Focus Paralane 8.9 Langetermijntest

De aerodynamisch geoptimaliseerde cockpit overtuigt zowel optisch als functioneel. De verder ontwikkelde C.I.S. voorbouw voor racefietsen voert de kabels vrijwel onzichtbaar aan de onderzijde het frame in en kan op elk moment snel en eenvoudig worden vervangen. Bovendien kan de complete stuur-voorbouw-eenheid volledig worden verwijderd, voor het geval de Paralane in de fietstas op reis gaat. Maar ook een ombouw naar een race-gravelbike met een geflared stuur is probleemloos mogelijk, omdat de remleidingen onder het stuurlint lopen en daarmee buiten het stuur verlopen.

De stuurpen is standaard voorzien van een geïntegreerde fietscomputerhouder voor Wahoo en Garmin, waaraan eventueel ook een lamp of een actiecamera bevestigd kan worden.
In de optioneel aan de bovenbuis bevestigde stuurtas daarachter kunnen de belangrijkste spullen voor onderweg worden opgeborgen.

Paralane 8.9

* 8,6 kg gewogen met bovenbuiszak, met Garmin-bevestiging, zonder spatborden
** 9,2 kg gewogen met bovenbuiszak, met Garmin-bevestiging, met spatborden

Met een toegestaan systeemgewicht van 120 kg is de Paralane zowel geschikt voor zware rijders als voor radicale bikepacking-avonturiers. Daarbij zorgen het geschroefde BSA-trapaslager, de afneembare bevestiging voor de voorderailleur en een standaard derailleurhanger, die ook door andere merken wordt gebruikt, op de lange termijn voor een soepele werking en voorkomen mogelijke technische problemen of leveringsproblemen.

Eenmaal afgesteld en direct als goed beoordeeld. De geometrie met de hoge balhoofdbuis, de lange voorvork en de platte stuurhoek is optimaal ontworpen voor langere afstanden, wat je al na de eerste meters voelt. Zo comfortabel heb ik al lange tijd niet meer op een racefiets gezeten. Bij de eerste ritten door de stad en langs de Donau gaat het heel ontspannen. Geen knellen of trekken in de rug, niets. Je voelt je gewoon prettig op de Focus Paralane.

Bovendien biedt de verhoogde zithouding een uitstekend zicht op alles wat je tijdens een rit in Wenen kunt tegenkomen – kinderen, honden, frisbees, bierflesjes, rolstoelen. Dat is vooral belangrijk binnen de stad of op drukkere routes.

Geometrie

* Bij de Stack-to-Reach-berekening is voor Stack de hoogte van de stuurpen en voor Reach de lengte van de stuurpen meegenomen.

Het nieuwe Paralane is verkrijgbaar in vijf framematen, die zijn berekend op basis van een professionele bikefitter-database. Omdat iedere fietser echter individueel gebouwd is en uiteenlopende behoeften heeft, is er veel waarde gehecht aan het feit dat de gekozen fiets zich in hoge mate aan de persoonlijke eisen laat aanpassen. Daarom is de zadelbuis ontworpen voor ronde 27,2 mm standaardzadelpennen om maximale flexibiliteit te garanderen. In combinatie met de aerodynamische C.I.S. racefiets-stuurpen, die in zes lengtes van 70 tot 120 mm verkrijgbaar is en eenvoudiger te wisselen is dan ooit tevoren, zou werkelijk iedereen een optimale zitpositie moeten kunnen innemen.

Natuurlijk kregen alle framematen aangepaste lay-ups om ervoor te zorgen dat de fietsen in alle maten nagenoeg identieke stijfheidswaarden en rij-eigenschappen vertonen.

Een paar woorden over de spatborden: Focus heeft de Paralane niet alleen van talrijke bevestigingspunten voorzien, maar ook meteen een speciaal en echt voordelig spatbordset (Art.Nr. 311048800 voor €39,99) ontwikkeld, dat noch het sportieve voorkomen noch de geschiktheid voor dagelijks gebruik negatief zou moeten beïnvloeden. Ik heb ze tijdens de eerste winter- en voorjaarritten beoordeeld en, afgezien van het uiterlijk, goed bevonden.

Hoewel je die dingen vanwege hun functie kunt goedpraten, moet je in de praktijk toch erg oppassen hoe je de fiets neerzet. Als iets de spatborden raakt, beginnen de vrij krap bemeten beschermers snel tegen de band te schuren, wat je meteen als akoestische feedback hoort. Daarom heb ik al snel de schroevendraaier gepakt en de spatborden verwijderd. Dat was heel eenvoudig en niet veel werk.

Opmerking: het gebogen, zilverkleurige bevestigingsplaatje aan het achterspatbord is een prototype en hoort niet bij de definitieve serie.

De bevestigingspunten zijn slim verborgen: één onder de vorkkroon, de tweede achter de trapas en een derde aan de afneembare brug tussen de zitstays. Voor uitstekende stabiliteit en hoge draagvermogens zorgen telkens twee schroefdraadgaten in de verwisselbare steekassen, die in de spatbordset zijn opgenomen. De spatborden wegen, inclusief de brug tussen de zitstays en alle schroeven, 535 g, zijn gewoonlijk binnen 5 minuten gemonteerd en optimaal aangepast aan de banden. De maximale bandenvrijheid bedraagt 33 millimeter met gemonteerde spatborden. Bovendien zijn de platen langer ontworpen dan gebruikelijk om de bescherming te verbeteren.