S novým silničním kolem Focus Paralane Endurance německý renomovaný výrobce kol Focus letos zaplňuje mezeru mezi silničním kolem Izalco Max a gravelovými koly Atlas. Zvláštností nového Paralane (Bikeboard.at bylo na prezentaci v malebných Vogézách ve Francii): Na první pohled vypadá díky výrazným profilům Kamm-Tail téměř tak rychle jako profesionální závodník; přesto bylo optimalizováno ve všech ohledech pro dlouhé trasy. Patří sem upravené uhlíkové vrstvy pro vyváženou vertikální poddajnost rámu a vidlice, výrazně uvolněnější geometrie, velkorysá světlost pro pneumatiky a kulatá sedlová trubka pro větší pohodlí při sezení. Volitelně dostupné blatníky zlepšují faktor pohodlí za deštivého počasí a chrání také následující jezdce před vlhkostí.
NoGold testuje závodní kolo už od začátku roku
Zbrusu nový Focus Paralane je prostě krásný. Endurance závodník přichází v lesklé černé barvě s matnými prvky a vyniká svou jednoduchou elegancí. Kabely jsou skrytě vedené, což činí vnější vzhled ještě čistším. Taková kola mám rád - koneckonců, už tak dost vyčnívám. Ale dost řečí, teď je čas nasednout na kolo. Protože jsme tu přece proto, abychom jezdili, ne abychom filozofovali o kolech.
Mám rád jednoduchá kola - koneckonců už i tak dost vynikám.
Jochen NoGold
Vybavení a integrace
Aerodynamicky optimalizovaný kokpit přesvědčí jak vizuálně, tak funkčně. Vylepšený C.I.S. představec pro silniční kola vede kabely téměř neviditelně na spodní straně do rámu a lze jej kdykoliv rychle a jednoduše vyměnit. Navíc je možné celou jednotku řídítek a představce kompletně demontovat, pokud by se Paralane mělo na cestách přepravovat v cyklistické tašce. Přestavba na závodní gravel bike s rozšířenými řídítky je také bez problémů možná, protože brzdové vedení probíhá pod omotávkou řídítek a tedy mimo řídítka.
Představec je z výroby vybaven integrovaným držákem na cyklopočítače Wahoo a Garmin, na který lze alternativně připevnit i lampu nebo akční kameru. V brašně na řídítka, která je volitelně připevněna na horní trubce, mohou být uloženy nejdůležitější potřeby na cestu.
Paralane 8.9
| Rám | Rám z uhlíkových vláken, kotouč, BSA, 142x12 mm pevná osa, plochá montáž 160/160 mm, vnitřní vedení kabelů | Vidlice | Paralane Carbon kotouč, integrované vedení kabelů, kotouč, 100x12 mm, plochá montáž |
|---|---|---|---|
| Velikosti | XS/S/M/L/XL | Hlavové složení | Acros IS 52/40-IS52/42 |
| Sedlo | Selle Royal Groove SRX | Sedlovka | Easton EC70, karbon, 27.2 mm, odsazení: 20 mm |
| Řadící páky | Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-rychlostní | Brzdy | Shimano Ultegra Di2 BR-R8170, 160/160 |
| Přesmykač | Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-rychlostní | Kazeta | Shimano Ultegra 8100, 12-rychlostní, 11-34T |
| Řetěz | Shimano Ultegra CN-M8100, 12-rychlostní | Klika | Shimano Ultegra FC-R8100, 12-rychlostní, 50/34T |
| Řídítka | Easton EC70 AX, karbon, 31.8 mm, pokles: 125 mm, dosah: 80 mm, rozšíření: 16° | Omotávka | Focus Bartape SL |
| Představec | Focus C.I.S. 2.0 integrovaný, 31.8 mm, hliník, s Garmin / Wahoo-Mount | Kola | DT Swiss ER1600, slitina, 622-23, 12x100 mm / 12x142 mm, výška 32 mm |
| Povolená celková hmotnost | 120 kg | Pneumatiky | Vittoria Rubino Pro TLR, 700 x 32C, skládací |
| Hmotnost*/** | 8,6 kg podle výrobce | Cena | € 4.999,- (Doporučená maloobchodní cena) |
* 8,6 kg zváženo s horní trubkovou taškou, s Garmin Mount, bez blatníků
** 9,2 kg zváženo s horní trubkovou taškou, s Garmin Mount, s blatníky
S povolenou systémovou hmotností 120 kg je Paralane vhodný jak pro těžší jezdce, tak pro radikální bikepackingová dobrodružství. Přitom zašroubované BSA středové složení, odnímatelný úchyt přesmykače a standardní patka přehazovačky, kterou používají i jiné značky, zajišťují dlouhodobou bezproblémovou funkčnost a předcházejí možným technickým problémům nebo obtížím se zásobováním.
Endurance geometrie
Jakmile je nastaveno, je okamžitě považováno za dobré. Geometrie s vysokou hlavovou trubkou, dlouhou vidlicí a plochým úhlem řízení je optimálně navržena pro delší trasy, což pocítíte už po prvních metrech. Tak pohodlně jsem na silničním kole neseděl už dlouho. Při prvních jízdách městem a podél Dunaje je to velmi uvolněné. Žádné štípání ani tahání v zádech, nic. Na Focus Paralane se prostě cítíte dobře.
Navíc vyvýšená jízdní pozice nabízí vynikající výhled na vše, co se vám může při jízdě ve Vídni přihodit – děti, psi, frisbee, pivní lahve, invalidní vozíky. To je obzvláště důležité ve městě nebo na frekventovanějších trasách.
Geometrie
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Velikost kola | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
| Délka sedlové trubky (mm) | 455 | 485 | 505 | 535 | 575 |
| Délka horní trubky (mm) | 511,4 | 530,2 | 549 | 567,5 | 596,6 |
| Úhel řízení (°) | 70,5° | 71° | 72° | 72° | 72,5° |
| Úhel sedla (°) | 75° | 75° | 74° | 74° | 73° |
| Délka řetězové vzpěry (mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
| Pokles středového složení (mm) | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| Délka hlavové trubky (mm) | 115 | 134 | 154 | 179 | 209 |
| Délka vidlice (mm) | 381,5 | 381,5 | 381,5 | 381,5 | 381,5 |
| Rake vidlice (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Rozvor (mm) | 989 | 999 | 1.004 | 1.017 | 1.036 |
| Stack (mm) | 535,3 | 556,1 | 578,1 | 602,6 | 633,1 |
| Reach (mm) | 368 | 376 | 383 | 389 | 403 |
| Výška přesahu (mm) | 746,3 | 762 | 778,1 | 795,1 | 814,3 |
| Délka představce (mm) | 80 | 90 | 100 | 110 | 110 |
| Délka klik (mm) | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 | 175 |
| Šířka řídítek (mm) | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 |
| Max. zasunutí sedlovky (mm) | 220 | 250 | 250 | 290 | 320 |
| STR Poměr* | 1,45 | 1,48 | 1,51 | 1,55 | 1,57 |
* Při výpočtu Stack-To-Reach byla u Stack zohledněna výška představce a u Reach délka představce.
Nové Paralane je dostupné v pěti velikostech rámu, které byly vypočítány na základě profesionální databáze pro přizpůsobení kol. Jelikož je však každý cyklista individuálně stavěný a má různé potřeby, bylo také kladeno velký důraz na to, aby se vybrané kolo mohlo v maximální míře přizpůsobit osobním požadavkům. Proto byla sedlová trubka navržena pro kulaté 27,2mm standardní sedlovky, aby byla zajištěna co největší flexibilita. V kombinaci s aerodynamickým C.I.S. představec pro silniční kolo, který je k dispozici v šesti délkách od 70 do 120 mm a který lze snadněji vyměnit než kdykoli předtím, by si měl opravdu každý moci zvolit optimální pozici na kole.
Samozřejmě všechny velikosti rámu dostaly přizpůsobené layupy, aby bylo zajištěno, že kola ve všech velikostech mají přibližně identické hodnoty tuhosti a jízdní vlastnosti.
Systémová hmotnost, tuhost & Co.
Maximální hmotnost systému 120 kilogramů mi dokonale vyhovuje, i když bohužel nezbývá místo na tašky při bikepackingové túře. Ale to také nebyl můj cíl, i když myšlenka na náročnější výlet se stále znovu objevuje. Rámový set s Kamm-Tail profily je extrémně stabilní, a když to píšu, tak to tak skutečně je.
Celková tuhost kola je naprosto senzační. Při žádné jízdě jsem nikdy neměl pocit, že by se zde něco kroutilo nebo dosahovalo svých limitů. Také se nikdy neobjevily žádné zvuky, ani při pohodové jízdě, ani při silném záběru.
Rámová sada Focus Paralane je extrémně tuhá a stabilní.
A když to NoGold píše, tak to tak i je.
Jízdní vlastnosti, pneumatiky a brzdy
Nechtěl jsem tomu věřit, ale 32mm silniční pláště se jezdí naprosto geniálně. Byl jsem zvyklý na 23mm nebo 25mm pláště s velmi přímou zpětnou vazbou na každou nerovnost na silnici. Pláště Vittoria (s dušemi Schwalbe) jsou úplně jiné. Jasně, o něco méně zpětné vazby, ale zato extrémně pohodlné. Konečně můžu také zkrátit cestu přes Lusthausallee, aniž bych měl hned na prvních kilometrech pocit, že ztratím lahve na pití (mimochodem, tam se běhá také velmi obtížně, chtěl bych zde poznamenat).
Stejně příjemnou jsem shledal flexibilitu, moci jet téměř jakoukoli cestou. Cyklistická stezka směrem na Orth an der Donau je známá tím, že je z 90 % dobře asfaltovaná, ale těch zbývajících, namáhavých 10 % mě dosud vždy odrazovalo od této trasy. Nyní jsem to konečně dohnal a mohu jen vyjádřit své osobní doporučení - za předpokladu, že materiál spolupracuje.
Vím, vím, kdo brzdí, prohrává. Ale rád jezdím svižně a prudce brzdím, a proto je pro mě výkon brzd extrémně důležitý - nejen proto, že z kopce musím kvůli své přirozené akceleraci sáhnout po páce trochu dříve a pevněji než ostatní.
Ultegra brzdové páky jsou snadno dosažitelné, poskytují dobrý zpětný vazbu a v případě nouze tvrdě, ale kontrolovaně zabírají. Kotouče 160 mm vpředu i vzadu mi mimochodem přináší velký klid.
Volitelné: sada blatníků Focus
Několik slov o blatnících: Focus vybavil model Paralane nejen četnými montážními body, ale také vyvinul speciální a skutečně cenově dostupnou sadu blatníků (číslo artiklu 311048800 za 39,99 euro), která by neměla negativně ovlivnit sportovní vzhled ani každodenní použitelnost. Testoval jsem je během prvních zimních a jarních vyjížděk a kromě vzhledu jsem je shledal dobrými.
I když si ty věci můžete v praxi ospravedlnit jejich funkcí, musíte si dávat velký pozor na to, jak kolo odstavujete. Pokud se něco dostane do kontaktu s blatníky, začnou tyto poměrně úzké chrániče rychle třít o pneumatiky, což okamžitě zaznamenáte akustickou zpětnou vazbou. Proto jsem brzy vzal do ruky šroubovák a blatníky odstranil. Bylo to opět naprosto snadné a nebylo to žádné velké úsilí.
Poznámka: Zahnutý, stříbrný upevňovací plech na zadním blatníku je prototyp a neodpovídá finální sérii.
Montážní body jsou chytře skryté: Jeden pod korunou vidlice, druhý za středovým složením a třetí na odnímatelném můstku sedlových vzpěr. Vynikající stabilitu a vysokou nosnost zajišťují vždy dva závity ve vyměnitelných osách, které jsou součástí sady blatníků. Blatníky váží včetně můstku sedlových vzpěr a všech šroubů 535 g, obvykle jsou namontovány za 5 minut a optimálně přizpůsobeny pneumatikám. Maximální světlost pneumatik je 33 milimetrů s namontovanými blatníky. Navíc byly plechy navrženy delší než obvykle, aby se zlepšila ochrana.
Závěr
9von 104,5 / 5
Focus Paralane 8.9
- Modelový rok
- 2024
- Délka testu
- 6 měsíců
- Cena
- € 4.999,- doporučená cena
- Verdikt BB
- Sednout, vyrazit a pořádně si to užít.
- +Sportovní, elegantní design
- +Tuhost a stabilita
- +Velmi klidné jízdní chování
- +Endurance geometrie
- +Integrace & osazení
- +Poměr ceny a výkonu
- o???
Myslím, že jsem se zamiloval. Ne, vážně – Focus Paralane je navržený tak dokonale, že by na něm člověk nejraději jezdil úplně všude. Ať už jde o cyklovýlet do Tullnu, nebo jen o třídní sraz v Schweizerhaus. Sednout, vyrazit a pořádně si to užít – přesně tak to mám rád!
Poznámka redakce: NoGold bude na Paralane jezdit tak dlouho, dokud kolo nezačne postrádat někdo z marketingového týmu Focus. Potom, jak nám důvěrně sdělil, chce testovací kolo v každém případě odkoupit pro sebe. Jasný důkaz, že přesně odpovídá jeho představám.
