Focus Paralane 8.9 Dolgoročni test

Aerodinamično optimiziran kokpit prepriča tako vizualno kot funkcionalno. Nadgrajen C.I.S. nosilec za cestna kolesa vodi kable skoraj nevidno na spodnji strani v okvir in ga je mogoče kadarkoli hitro in enostavno zamenjati. Poleg tega je mogoče celotno enoto krmila in nosilca popolnoma odstraniti, če naj bi Paralane potoval v kolesarski torbi. Prav tako pa je brez težav možna nadgradnja v gravel kolo z razširjenim krmilom, saj zavorne cevi potekajo pod trakovi krmila in s tem zunaj krmila.

Nosilec krmila je serijsko opremljen z integriranim nosilcem za kolesarski računalnik za Wahoo in Garmin, na katerega je mogoče po želji pritrditi tudi luč ali akcijsko kamero. V opcijski torbici na zgornji cevi za krmilo za njim je mogoče shraniti najpomembnejše pripomočke za na pot.

Paralane 8.9

* 8,6 kg izmerjeno z zgornjo torbo, z Garmin nosilcem, brez blatnikov
** 9,2 kg izmerjeno z zgornjo torbo, z Garmin nosilcem, z blatniki

S sistemsko težo 120 kg je Paralane primeren tako za težke kolesarje kot za radikalne bikepacking pustolovce. Priviti BSA gonilni ležaj, odstranljiva pritrditev menjalnika in standardni nosilec menjalnika, ki ga uporabljajo tudi druge blagovne znamke, zagotavljajo dolgoročno nemoteno funkcionalnost in preprečujejo morebitne tehnične težave ali težave z oskrbo.

Ko je enkrat nastavljeno, takoj dobiš dober vtis. Geometrija z visokim krmilnim ležajem, dolgo vilico in ploskim kotom krmiljenja je optimalna za daljše razdalje, kar občutiš že po prvih metrih. Tako udobno že dolgo nisem sedel na cestnem kolesu. Pri prvih vožnjah po mestu in ob Donavi je vse zelo sproščeno. Nobenega ščipanja ali napetosti v hrbtu, nič. Na kolesu Focus Paralane se preprosto počutiš dobro.

Poleg tega dvignjen sedežni položaj ponuja odličen pogled na vse, kar lahko srečaš na vožnji v Dunaju – otroke, pse, frizbije, pivske steklenice, invalidske vozičke. To je še posebej pomembno znotraj mesta ali na bolj prometnih poteh.

Geometrija

* Pri izračunu Stack-To-Reach sta bila upoštevana višina in dolžina nosilca.

Novo Paralane je na voljo v petih velikostih okvirja, ki so bile izračunane na podlagi profesionalne podatkovne baze za prilagajanje koles. Ker pa je vsak kolesar individualno grajen in ima različne potrebe, je bil velik poudarek tudi na tem, da se izbrano kolo lahko v največji meri prilagodi osebnim zahtevam. Zato je bila sedežna cev zasnovana za okrogle 27,2-mm standardne sedežne opore, da se zagotovi največja možna prilagodljivost. V kombinaciji z aerodinamičnim C.I.S. cestnim kolesarskim nosilcem, ki je na voljo v šestih dolžinah od 70 do 120 mm in ga je lažje zamenjati kot kdajkoli prej, bi moral res vsakdo najti optimalen položaj na kolesu.

Seveda so vse velikosti okvirjev prejele prilagojene sloje, da se zagotovi, da imajo kolesa v vseh velikostih približno enake vrednosti togosti in vozne lastnosti.

Nekaj besed o blatnikih: Focus ni le opremil modela Paralane s številnimi pritrdilnimi točkami, ampak je razvil tudi poseben in resnično ugoden komplet blatnikov (art. št. 311048800 za 39,99 evra), ki naj ne bi negativno vplival na športni videz ali vsakodnevno uporabnost. Preizkusil sem jih na prvih zimskih in pomladnih vožnjah in razen videza ocenil za dobre.

Čeprav si lahko zaradi njihove funkcije blatnike olepšamo, moramo v praksi zelo paziti, kako postavimo kolo. Če se karkoli dotakne blatnikov, začnejo precej tesno nameščeni ščitniki hitro drgniti ob pnevmatike, kar se takoj sliši kot akustična povratna informacija. Zato sem kmalu vzel izvijač v roke in odstranil blatnike. To je šlo zelo enostavno in ni bilo veliko truda.

Opomba: Ukrivljena, srebrna pritrdilna plošča na zadnjem blatniku je prototip in ne ustreza končni seriji.

Montažne točke so spretno skrite: ena pod krono vilice, druga za gonilnim ležajem in tretja na odstranljivem mostu sedežnih cevi. Za odlično stabilnost in visoko nosilnost skrbita po dve navoji v zamenljivih osovinah, ki so vključene v set blatnikov. Blatniki tehtajo skupaj z mostom sedežnih cevi in vsemi vijaki 535 g, običajno so nameščeni v 5 minutah in optimalno prilagojeni pnevmatikam. Največja zračnost pnevmatik znaša 33 milimetrov z nameščenimi blatniki. Poleg tega so bili blatniki oblikovani daljši kot običajno, da bi izboljšali zaščito.