Focus Paralane 8.9 Dugotrajni test
18.07.24 08:11 6332024-07-18T08:11:00+02:00Text: Jochen, NoPain (Prevedeno od AI)Fotografije: Erwin HaidenČarobni trenuci zajamčeni: Dugotrajni test elegantnog dugoprugaša u gradu i na lakšem terenu pod najtežim uvjetima.18.07.24 08:11 6582024-07-18T08:11:00+02:00Focus Paralane 8.9 Dugotrajni test
18.07.24 08:11 6582024-07-18T08:11:00+02:00 Jochen, NoPain (Prevedeno od AI) Erwin HaidenČarobni trenuci zajamčeni: Dugotrajni test elegantnog dugoprugaša u gradu i na lakšem terenu pod najtežim uvjetima.18.07.24 08:11 6582024-07-18T08:11:00+02:00
S novim Focus Paralane Endurance biciklom ugledni njemački proizvođač bicikala Focus ove godine zatvara prazninu između cestovnog bicikla Izalco Max i Atlas gravel bicikala. Posebnost novog Paralanea (Bikeboard.at je bio na prezentaciji u pitoresknim Vogezi u Francuskoj): Na prvi pogled izgleda gotovo jednako brzo kao i profesionalni trkač zbog izraženih Kamm-Tail profila; ipak, optimiziran je u svakom pogledu za dugu vožnju. To uključuje modificirani karbonski sloj za uravnoteženu vertikalnu fleksibilnost okvira i vilice, znatno opušteniju geometriju, velikodušan prostor za gume i okruglu cijev sjedala za veću udobnost sjedenja. Opcionalno dostupni blatobrani poboljšavaju osjećaj ugode po kišnom vremenu i štite i vozače koji slijede od vlage.
NoGold testira trkaći bicikl već od početka godine
Potpuno novi Focus Paralane jednostavno je prekrasan. Bicikl za izdržljivost dolazi u sjajnoj crnoj boji s mat elementima i očarava svojom jednostavnom elegancijom. Svi su kablovi skriveno provedeni, što vanjski izgled čini još čišćim. Tako volim bicikle - ionako se dovoljno ističem. Ali dosta priče, sada idemo na bicikl. Jer ovdje smo konačno da vozimo, a ne da filozofiramo o biciklima.
Volim jednostavne bicikle - ionako se već dovoljno ističem.
Jochen NemaZlata
Oprema i integracija
Aerodinamički optimiziran kokpit impresionira i vizualno i funkcionalno. Dalje razvijeni C.I.S. cestovni bicikl-stem vodi kabele gotovo nevidljivo na donjoj strani u okvir i može se u bilo kojem trenutku brzo i jednostavno zamijeniti. Osim toga, cijela jedinica upravljača i stema može se potpuno ukloniti ako Paralane treba putovati u biciklističkoj torbi. Ali čak je i preinaka u trkaći gravel bicikl s proširenim upravljačem moguća bez problema, jer kočione cijevi prolaze ispod trake upravljača i time izvan upravljača.
Držač dolazi iz tvornice s integriranim nosačem za biciklističko računalo za Wahoo i Garmin, na koji se alternativno može pričvrstiti i svjetlo ili akcijska kamera. U opcionalnoj torbici na gornjoj cijevi iza njega mogu se pohraniti najvažniji pribor za putovanje.
Paralane 8.9
| Okvir | Okvir od karbonske tehnologije, disk, BSA, 142x12 mm osovina, flat mount 160/160 mm, unutarnje provlačenje kabela | Vilica | Paralane Carbon disk, integrirano provlačenje kabela, disk, 100x12 mm, flat mount |
| Veličine | XS/S/M/L/XL | Ležaj vilice | Acros IS 52/40-IS52/42 |
| Sjedalo | Selle Royal Groove SRX | Cijev sjedala | Easton EC70, karbonski, 27.2 mm, povrat: 20 mm |
| Mjenjači | Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-brzinski | Kočnice | Shimano Ultegra Di2 BR-R8170, 160/160 |
| Prednji mjenjač | Shimano Ultegra Di2 R8150, 12-brzinski | Kazeta | Shimano Ultegra 8100, 12-brzinski, 11-34T |
| Lanac | Shimano Ultegra CN-M8100, 12-brzinski | Pogon | Shimano Ultegra FC-R8100, 12-brzinski, 50/34T |
| Volan | Easton EC70 AX, karbonski, 31.8 mm, pad: 125 mm, dohvat: 80 mm, flair: 16° | Traka za volan | Focus Bartape SL |
| Lula volana | Focus C.I.S. 2.0 integrirana, 31.8 mm, aluminijska, s Garmin / Wahoo-Mount | Kotači | DT Swiss ER1600, legura, 622-23, 12x100 mm / 12x142 mm, visina 32 mm |
| Dopuštena ukupna težina | 120 kg | Gume | Vittoria Rubino Pro TLR, 700 x 32C, sklopive |
| Težina*/** | 8,6 kg prema proizvođaču | Cijena | € 4.999,- (preporučena maloprodajna cijena) |
* 8,6 kg izmjereno s torbom na gornjoj cijevi, s Garmin nosačem, bez blatobrana
** 9,2 kg izmjereno s torbom na gornjoj cijevi, s Garmin nosačem, s blatobranima
S odobrenom sustavnom težinom od 120 kg, Paralane je pogodan kako za teže vozače, tako i za radikalne bikepacking avanturiste. Pri tome, vijčani BSA pogonski ležaj, uklonjivi nosač mjenjača i standardna ušica mjenjača, koju koriste i drugi brendovi, dugoročno osiguravaju glatku funkcionalnost i izbjegavaju moguće tehničke probleme ili poteškoće s opskrbom.
Endurance-geometrija
Jednom podešen i odmah ocijenjen kao dobar. Geometrija s visokim upravljačem, dugom vilicom i plitkim kutom upravljanja optimalno je prilagođena za duže vožnje, što se osjeti već nakon prvih metara. Već dugo nisam tako udobno sjedio na cestovnom biciklu. Tijekom prvih vožnji kroz grad i uz Dunav, sve ide vrlo opušteno. Nema zatezanja ili povlačenja u leđima, ništa. Osjećate se jednostavno ugodno na Focus Paralane.
Dodatno, uzdignuta pozicija sjedenja nudi izvrstan pogled na sve što se može susresti tijekom vožnje u Beču – djeca, psi, frizbiji, pivske boce, invalidska kolica. To je posebno važno unutar grada ili na prometnijim stazama.
Geometrija
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Veličina kotača | 700C | 700C | 700C | 700C | 700C |
| Duljina cijevi sjedala (mm) | 455 | 485 | 505 | 535 | 575 |
| Duljina gornje cijevi (mm) | 511,4 | 530,2 | 549 | 567,5 | 596,6 |
| Kut upravljača (°) | 70,5° | 71° | 72° | 72° | 72,5° |
| Kut sjedala (°) | 75° | 75° | 74° | 74° | 73° |
| Duljina lanca (mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
| Spuštanje osovine pedale (mm) | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| Duljina cijevi upravljača (mm) | 115 | 134 | 154 | 179 | 209 |
| Duljina vilice (mm) | 381,5 | 381,5 | 381,5 | 381,5 | 381,5 |
| Rake vilice (mm) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| Međuosovinski razmak (mm) | 989 | 999 | 1.004 | 1.017 | 1.036 |
| Stack (mm) | 535,3 | 556,1 | 578,1 | 602,6 | 633,1 |
| Reach (mm) | 368 | 376 | 383 | 389 | 403 |
| Visina stajanja (mm) | 746,3 | 762 | 778,1 | 795,1 | 814,3 |
| Duljina prednjeg nosača (mm) | 80 | 90 | 100 | 110 | 110 |
| Duljina kurble (mm) | 170 | 170 | 172,5 | 172,5 | 175 |
| Širina upravljača (mm) | 400 | 400 | 420 | 420 | 440 |
| Maks. umetanje cijevi sjedala (mm) | 220 | 250 | 250 | 290 | 320 |
| STR Omjer* | 1,45 | 1,48 | 1,51 | 1,55 | 1,57 |
* Pri izračunu Stack-To-Reach uzeta je u obzir visina prednjeg nosača za Stack i duljina prednjeg nosača za Reach.
Novi Paralane dostupan je u pet veličina okvira, koje su izračunate na temelju profesionalne baze podataka za biciklističko prilagođavanje. Međutim, budući da je svaki biciklist individualno građen i ima različite potrebe, velika je pažnja posvećena tome da odabrani bicikl bude maksimalno prilagodljiv osobnim zahtjevima. Stoga je cijev sjedala dizajnirana za okrugle standardne cijevi sjedala promjera 27,2 mm kako bi se osigurala najveća moguća fleksibilnost. U kombinaciji s aerodinamičnim C.I.S. cestovnim biciklističkim lulom, koja je dostupna u šest duljina od 70 do 120 mm i koju je jednostavnije zamijeniti nego ikad prije, svatko bi trebao moći zauzeti optimalni položaj na biciklu.
Naravno, sve veličine okvira dobile su prilagođene slojeve kako bi se osiguralo da bicikli u svim veličinama imaju približno identične vrijednosti krutosti i vozne karakteristike.
Sustavna težina, krutost i ostalo.
Maksimalna težina sustava od 120 kilograma savršeno odgovara meni, iako nažalost time nema više mjesta za torbe tijekom bikepacking ture. Ali to ionako nije bio moj cilj, iako se misao o izazovnijoj turi uvijek iznova javlja. Okvir s Kamm-Tail profilima je izuzetno stabilan, i kada to napišem, onda je to zaista tako.
Uopće, krutost cijelog bicikla je apsolutno senzacionalna. Ni na jednoj vožnji nikada nisam imao osjećaj da se nešto uvija ili dovodi do svojih granica. Također, nikada se nisu pojavili zvukovi, ni tijekom laganog kotrljanja ni tijekom snažnog starta.
Focus Paralane okvirni set je iznimno krut i stabilan.
A kad NoGold to napiše, onda je to tako.
Svojstva vožnje, gume i kočnice
Nisam htio vjerovati, ali 32-mm gume za cestovne bicikle voze se apsolutno genijalno. Bio sam naviknut na gume od 23 odnosno 25 mm s izravnim povratnim informacijama o svakoj neravnini na cesti. Vittoria gume (s Schwalbe zračnicama) su potpuno drugačije. Jasno, nešto manje povratnih informacija, ali zato izuzetno udobne. Konačno mogu uzeti prečicu preko Lusthausallee, a da već nakon prvih kilometara nemam osjećaj da ću izgubiti boce za vodu (usput, tamo je i hodanje vrlo naporno, želim napomenuti).
Jednako ugodnom smatram fleksibilnost da mogu ići gotovo bilo kojim putem. Biciklistička staza prema Orthu na Dunavu poznato je da je 90% dobro asfaltirana, ali preostalih, mukotrpnih 10% uvijek me dosad odvraćalo od ture. Sada sam to napokon nadoknadio i mogu dati samo svoju osobnu preporuku - pod uvjetom da materijal surađuje.
Znam, znam, tko koči, gubi. Ali volim voziti brzo i naglo kočiti, zbog čega mi je performansa kočenja izuzetno važna - ne samo zato što zbog svoje prirodne ubrzanja nizbrdo moram nešto ranije i čvršće posegnuti za polugom od drugih.
Ultegra kočione poluge su lako dostupne, pružaju dobar povratni osjećaj i u slučaju nužde hvataju snažno, ali kontrolirano. Diskovi od 160 mm sprijeda i straga, inače, ulijevaju mi veliko povjerenje.
Opcionalno: Focus set blatobrana
Nekoliko riječi o blatobranima: Focus nije samo opremio Paralane s brojnim točkama za pričvršćivanje, već je također razvio poseban i stvarno povoljan set blatobrana (Art.Nr. 311048800 za 39,99 eura), koji ne bi trebao negativno utjecati ni na sportski izgled ni na svakodnevnu upotrebljivost. Testirao sam ih na prvim zimskim i proljetnim vožnjama i osim izgleda, ocijenio sam ih dobrima.
Iako se zbog njihove funkcije može reći da su korisni, u praksi ipak morate biti vrlo oprezni kako ostavljate bicikl. Ako bilo što dođe u dodir s blatobranima, prilično uski štitnici brzo počinju dodirivati gume, što se odmah čuje kao akustična povratna informacija. Zbog toga sam ubrzo uzeo odvijač u ruke i uklonio blatobrane. To je opet bilo apsolutno jednostavno i nije zahtijevalo veliki napor.
Napomena: Zakrivljena, srebrna montažna ploča na stražnjem blatobranu je prototip i ne odgovara finalnoj seriji.
Točke montaže su vješto skrivene: jedna ispod krune vilice, druga iza srednjeg pogona i treća na odvojivom mostu sjedala. Za izvrsnu stabilnost i visoke nosivosti brinu se po dva navoja u zamjenjivim osovinama, koje su uključene u set blatobrana. Blatobrani teže, uključujući most sjedala i sve vijke, 535 g, obično se montiraju za 5 minuta i optimalno su prilagođeni gumama. Maksimalni razmak za gume iznosi 33 milimetra s montiranim blatobranima. Osim toga, ploče su dizajnirane dulje nego obično kako bi se poboljšala zaštita.
Zaključak
| Focus Paralane 8.9 | |
|---|---|
| Modelljahr: | 2024 |
| Trajanje testa: | 6 mjeseci |
| Cijena: | € 4.999,- UVP |
| + | Sportski, elegantan dizajn |
| + | Krutost i stabilnost |
| + | Visoka mirnoća u vožnji |
| + | Endurance-geometrija |
| + | Integracija i oprema |
| + | Omjer cijene i performansi |
| o | ??? |
| BB-ocjena: | Sjedni, kreni i uživaj. |
Mislim da sam zaljubljen. Ne, ozbiljno - Focus Paralane je tako savršeno osmišljen da bih najradije sve rute vozio s njim. Bez obzira je li to biciklistička tura do Tullna ili samo okupljanje razreda u Schweizerhausu. Sjedni, kreni i uživaj – upravo tako to volim!
Napomena uredništva: NoGold će nastaviti voziti Paralane sve dok netko iz Focus marketing tima ne primijeti da bicikl nedostaje. Nakon toga, kako nam je povjerljivo rekao, želi privatno kupiti testni bicikl. Jasan dokaz da bicikl ispunjava njegove želje.
