Focus Paralane 8.9 Prueba a largo plazo

El cockpit optimizado aerodinámicamente convence tanto visual como funcionalmente. La potencia de carretera C.I.S. desarrollada conduce los cables casi invisiblemente por la parte inferior hacia el marco y se puede cambiar rápida y fácilmente en cualquier momento. Además, toda la unidad de manillar y potencia se puede desmontar completamente si el Paralane debe viajar en una bolsa de bicicleta. Pero también es posible convertirlo en una bicicleta de gravel de carrera con manillar desplegado, ya que las líneas de freno pasan por debajo de la cinta del manillar y, por lo tanto, fuera del manillar.

La potencia viene de fábrica con un soporte integrado para ciclocomputadoras Wahoo y Garmin, al que también se puede fijar alternativamente una lámpara o una cámara de acción. En la bolsa de manillar opcionalmente montada en el tubo superior detrás, se pueden guardar los utensilios más importantes para el camino.

Con un peso total del sistema aprobado de 120 kg, el Paralane es adecuado tanto para ciclistas pesados como para aventureros radicales de bikepacking. El soporte inferior BSA atornillado, el soporte de desviador desmontable y una puntera de cambio estándar, que también es utilizada por otras marcas, garantizan a largo plazo una funcionalidad sin problemas y evitan posibles problemas técnicos o dificultades de suministro.

Una vez ajustado, inmediatamente considerado bueno. La geometría con el tubo de dirección alto, la horquilla larga y el ángulo de dirección plano está diseñada de manera óptima para trayectos más largos, lo cual se siente ya desde los primeros metros. Hace mucho que no me sentía tan cómodo en una bicicleta de carretera. En las primeras salidas por la ciudad y a lo largo del Danubio, todo es muy relajado. Sin pinzamientos ni tirones en la espalda, nada. Simplemente te sientes bien en la Focus Paralane.

Además, la posición elevada del asiento ofrece una excelente vista de todo lo que uno puede encontrar en un paseo por Viena – niños, perros, frisbees, botellas de cerveza, sillas de ruedas. Esto es especialmente importante dentro de la ciudad o en rutas más concurridas.

Geometría

* En el cálculo de la relación de altura a alcance, se consideró la altura del tallo en la altura y la longitud del tallo en el alcance.

El nuevo Paralane está disponible en cinco tamaños de cuadro, calculados en base a una base de datos profesional de ajuste de bicicletas. Sin embargo, dado que cada ciclista tiene una construcción individual y necesidades diversas, también se ha puesto mucho énfasis en que la bicicleta seleccionada pueda adaptarse en la mayor medida posible a las exigencias personales. Por eso, el tubo del asiento ha sido diseñado para tijas de sillín estándar redondas de 27,2 mm, para garantizar la máxima flexibilidad. En combinación con la potencia aerodinámica para bicicletas de carretera C.I.S., que está disponible en seis longitudes de 70 a 120 mm y se puede cambiar más fácilmente que nunca, realmente todos deberían poder adoptar una posición óptima en la bicicleta.

Por supuesto, todos los tamaños de cuadro recibieron configuraciones ajustadas para asegurar que las bicicletas en todos los tamaños presenten valores de rigidez y características de conducción casi idénticos.

Unas palabras sobre los guardabarros: Focus no solo ha equipado la Paralane con numerosos puntos de montaje, sino que también ha desarrollado un juego de guardabarros especial y realmente económico (N.º de art. 311048800 por 39,99 euros) que no debería afectar negativamente ni a la apariencia deportiva ni a la practicidad diaria. Los he probado en las primeras salidas de invierno y primavera y, aparte de la estética, los he encontrado buenos.

Aunque uno puede justificarlos por su función, en la práctica hay que tener mucho cuidado con cómo se estaciona la bicicleta. Si algo entra en contacto con los guardabarros, los protectores, que son bastante justos, comienzan a rozar rápidamente contra los neumáticos, lo que se percibe de inmediato como una retroalimentación acústica. Por esa razón, pronto tomé el destornillador y retiré los guardabarros. Eso fue nuevamente absolutamente sencillo y no requirió mucho esfuerzo.

Aviso: La placa de montaje curvada y plateada en el guardabarros trasero es un prototipo y no corresponde a la serie final.

Los puntos de montaje están hábilmente ocultos: uno debajo de la corona de la horquilla, el segundo detrás del eje del pedalier y un tercero en el puente extraíble de los tirantes del asiento. Para una excelente estabilidad y altas cargas, cada uno cuenta con dos roscas en los ejes pasantes intercambiables, que están incluidos en el conjunto de guardabarros. Los guardabarros pesan, incluyendo el puente de los tirantes del asiento y todos los tornillos, 535 g, generalmente se montan en 5 minutos y están óptimamente adaptados a los neumáticos. La máxima holgura para los neumáticos es de 33 milímetros con los guardabarros montados. Además, las placas se diseñaron más largas de lo habitual para mejorar la protección.