Rose Backroad CF GRX 820 senza assistenza elettrica 2026
02.02.26 08:38 1512026-02-02T08:38:00+01:00Text: NoPain (Tradotto dall'IA)Foto: Erwin HaidenNel test a lungo termine il nuovo Rose Backroad CF mostra quanto il bikepacking possa essere semplice quando l'impianto luci, l'alimentazione elettrica e le soluzioni per i bagagli sono già integrate di serie.02.02.26 08:38 1562026-02-02T08:38:00+01:00Rose Backroad CF GRX 820 senza assistenza elettrica 2026
02.02.26 08:38 1562026-02-02T08:38:00+01:00 NoPain (Tradotto dall'IA) Erwin HaidenNel test a lungo termine il nuovo Rose Backroad CF mostra quanto il bikepacking possa essere semplice quando l'impianto luci, l'alimentazione elettrica e le soluzioni per i bagagli sono già integrate di serie.02.02.26 08:38 1562026-02-02T08:38:00+01:00
Con il nuovo Rose Backroad CF 2026 i Bocholter hanno messo un vero adventure-bike su gomme tassellate – progettato per lunghi tour autonomi lontano da qualsiasi presa di corrente. Invece di scendere a compromessi, il modello in carbonio "Unsupported" punta su soluzioni pensate per chi si autosostiene: dinamo al mozzo SON, powerbank integrata, presa USB-C sotto l'attacco manubrio, vano nascosto nel telaio e borsette da telaio su misura con meccanismo Fidlock di serie. Chi nel negozio online sceglie una volta colore e taglia può, senza ulteriori complicazioni o lavori di bricolage, partire direttamente all'avventura appena ricevuto.
Poco dopo la sua presentazione al Rose Adventure Summit nel parco nazionale olandese Veluwezoom ci è arrivato un Backroad CF 2026 nella taglia Medium per una lunga recensione a lungo termine durante autunno e inverno.
Bikepacking 'tutto compreso' pronto all'uso.
Rose Backroad 2026
Aspetto, dotazione e qualità costruttiva
La versione 2026 si mostra spigolosa, massiccia e sicura di sé. Il telaio e il tubo sella appaiono più voluminosi, il che non solo migliora la stabilità, ma giova anche alle borse: le borse si integrano in modo aerodinamico nel profilo del telaio. Solo la borsa da tubo superiore non convince completamente. Certo, ha una linea armoniosa e si adatta perfettamente al largo tubo superiore, ma è costruita relativamente bassa. Qualche barretta o gli attrezzi ci stanno, il cellulare piuttosto no.
Per rimuoverla la borsa viene fatta scorrere lateralmente verso sinistra. Questo può però essere problematico se, durante la partenza, si porta il ginocchio destro in avanti o se da fermi lo si urta involontariamente. Al posto degli adattatori magnetici Fidlock sul tubo superiore, se necessario, si possono usare anche i classici supporti a vite, permettendo così di montare qualsiasi borsa da tubo superiore.
Portapacchi per il retro e parafanghi adatti sono disponibili nel programma accessori di Rose – così come diversi supporti per la forcella. I foderi della forcella sono dotati di robusti inserti filettati passanti e sopportano fino a 3 kg per lato.
Nel tubo obliquo si trova un ampio vano di carico che beneficia della forma tubolare voluminosa. La powerbank Busch+Müller è fissata lì in modo antirumore tramite una chiusura in velcro. Sopra c'è spazio a sufficienza per una lunga bustina porta-attrezzi per camera d'aria, leve per pneumatici e minipompa.
Un supporto per attacco manubrio opzionale, stampato in 3D, per dispositivi Wahoo e Garmin è disponibile come accessorio presso Rose.
Sostituisce il topcap di serie e garantisce un'integrazione pulita del cockpit.
Alimentazione e illuminazione: ben concepite, con qualche piccola pecca
La porta USB-C sotto l'attacco del manubrio alimenta il ciclocomputer, lo smartphone o altri dispositivi USB direttamente con l'energia della powerbank. Il faro stesso, però, non può essere alimentato dalla powerbank, ma esclusivamente dalla dinamo.
Il vero cuore dell'alimentazione è costituito da un dinamo per mozzo SON 28. L'energia prodotta può alimentare o l'illuminazione o la powerbank Busch+Müller con una capacità di 5.000 mAh. Un interruttore sul lato destro del manubrio permette di scegliere tra modalità a ruota libera, funzionamento luce o funzionamento di ricarica. Non è possibile attivare entrambe le funzioni contemporaneamente.
C'è critica per l'instradamento dei cavi: i tre cavi spessi e ben sigillati del comando fuoriescono dalla parte inferiore del manubrio e scorrono esternamente lungo l'arco del manubrio, sotto il nastro. A seconda dello spessore del nastro si avvertono i cavi quando si impugna il manubrio. Un instradamento interno fino al centro del manubrio sarebbe stata la soluzione decisamente più elegante.
Lavorazione del telaio e dettagli
Telaio e forcella sono ben rifiniti. Il reggisella, il gioco di sterzo e l'integrazione dei cavi sono ben studiati, ben sigillati e privi di scricchiolii. La protezione del fodero della catena è gommata e il fodero è completato da una piccola piastrina metallica in corrispondenza della corona. Il reggisella è ottimamente integrato e non scricchiola. Il meccanismo è protetto da una copertura in plastica flessibile. All'interno, tutti i cavi sono posati in modo ordinato e senza rumore. Anche il coperchio del vano portaoggetti è ben sigillato e si chiude in modo sicuro. Qui non traballa né fa rumore.
Il peso massimo del sistema è di 120 kg, quindi sufficiente per la maggior parte dei ciclisti inclusi bici e bagagli; per piloti oltre i 95 kg però potrebbe diventare stretto.
Il disco freno anteriore da 180 mm montato di serie sottolinea la vocazione per le lunghe distanze e il trasporto di bagagli. Inoltre il telaio offre una maggiore libertà per pneumatici fino a 53 mm. La nostra configurazione di prova con Schwalbe G-One Overland Evo in 50C ha mostrato che, nonostante pneumatici più larghi e geometria adattata, il toe-overlap rimane minimo.
Rose Backroad CF "Non supportato"
Il Backroad CF "Unsupported" è il modello top della gamma in carbonio ed è fornito con un gruppo meccanico Shimano GRX 820 1x12. Rose opta consapevolmente per la variante meccanica, perché con un prezzo complessivo di 4.400 euro, comprensivo di borsa telaio, borsa sul tubo orizzontale, dinamo al mozzo, illuminazione Supernova anteriore e posteriore e powerbank ricaricabile B+M, il pacchetto non è solo pratico, ma anche estremamente interessante dal punto di vista economico.
Per quanto riguarda le ruote, vige il pragmatismo sulla leggerezza: i modelli in alluminio con canale interno da 27 mm non sono certo leggeri, ma convincono per stabilità e longevità - anche dopo urti violenti sotto pieno carico.
Backroad GRX 820 non supportato
| Modello | Rose Backroad CF GRX RX820 Carbon |
| Colori | Terra, Lions Mane |
| Guarnitura | Shimano FC-RX820-1 GRX, 12 velocità, HT2, 40Z |
| Cassetta | 10-51Z |
| Ruote | Rose G30, 28", 24 fori, 27 mm interno con SON mozzo dinamo 29 S, CL, 12×100 mm |
| Pneumatici | Schwalbe G-One Overland Evo, Super Ground, 50-622 |
| Manubrio | Rose Gravel Alu |
| Attacco manubrio | Rose ALR 2.0 |
| Sella | Fizik Terra Argo X7 |
| Reggisella | Reggisella Rose D-Shape Gravel |
| Illuminazione | Supernova M99 DY Pro faro (con pulsante abbagliante), Supernova Power-Switch, Supernova TL3 Mini 6V luce posteriore |
| Powerbank | B+M K-Werk, incl. raddrizzatore, 5.000 mAh |
| Borse | Incl. Rose Frame Bag (con Fidlock), Rose Top Tube Bag (con Fidlock) |
| Taglie | XS, S, M, M/L, L, XL |
| Peso | 11,23 kg inclusi portaborraccia Fidlock, supporto Wahoo e pacco batteria B+M K-Werk. |
| Prezzo | 4.400 Euro |
Set telaio in carbonio, spazio per pneumatici fino a 53 mm, 18 punti di fissaggio
Rose Backroad CF
Sia fatta la luce
Il Supernova M99 DY PRO è il primo faro LED alimentato a dinamo con abbagliante e omologazione stradale tedesca. Grazie all'innovativa elettronica di controllo e a una matrice di 9 Power-LED raggiunge fino a 1.000 lumen e 200 lux – valori che finora erano riservati ai fari ad alte prestazioni per e-bike. Una volta montato, il faro è completamente esente da manutenzione. Regola automaticamente l'intensità luminosa in base alla velocità e si accende durante la marcia non appena il mozzo dinamo SON viene attivato tramite il Supernova-Powerswitch.
Viene completato dal Supernova TL3 MINI fanalino posteriore. Ultracompatto, impermeabile e leggero, grazie alla tecnologia High-Density-LED garantisce una firma luminosa estremamente brillante e omogenea con un'elevata riconoscibilità.
Sul tubo obliquo, appena sopra il movimento centrale, si trova il Busch+Müller K-Werk, una powerbank ad alte prestazioni con collegamento per il mozzo dinamo. La batteria agli ioni di litio integrata da 5.000 mAh immagazzina l'energia prodotta dal dinamo e la fornisce in modo uniforme e con poche oscillazioni a dispositivi come smartphone, GPS o actioncam - naturalmente anche a bici ferma.
La custodia è resistente agli schizzi e alla pioggia, la copertura USB protegge da sporco e umidità. Un indicatore LED a cinque livelli informa sullo stato di carica. Oltre al dinamo, la powerbank può essere ricaricata anche in modo classico tramite Micro-USB alla presa di corrente.
Specifiche tecniche:
• Batteria agli ioni di litio da 5.000 mAh (ca. 275 g)
• Potenza di uscita 5 V / 1,9 A via USB sul K-Werk oppure USB-C sotto l'attacco manubrio
• Ricaricabile tramite il dinamo SON (6 V AC) o Micro-USB
• Dimensioni: 101 x 65 x 38 mm
Geometria: più grande, più rilassata, più sicura
La posizione di seduta rilassata e leggermente eretta del predecessore è stata sostanzialmente mantenuta. Tuttavia la geometria è stata adattata a pneumatici più larghi e a tubi dal diametro maggiore. Stack e Reach sono cresciuti leggermente, nel complesso il telaio risulta visibilmente più grande. Chi in precedenza era indeciso tra due taglie dovrebbe ora optare per quella più piccola. La nostra bici di prova in taglia M si adattava molto bene a un'altezza di 175 cm e a 84 cm di cavallo – uno Small con un attacco manubrio più lungo sarebbe però stato altrettanto armonico.
Backroad CF Geo
| XS | S | M | M/L | L | XL | |
| Tubo sella (mm) | 462 | 481 | 501 | 511 | 531 | 556 |
| Tubo orizzontale (mm) | 525 | 545 | 560 | 575 | 590 | 615 |
| Tubo sterzo (mm) | 102 | 122 | 137 | 157 | 167 | 182 |
| Angolo sterzo (°) | 70,5° | 71° | 71,25° | 71,25° | 71,5° | 71,5° |
| Angolo sella eff. (°) | 75,5° | 74,5° | 74,25° | 74° | 73,75° | 73,5° |
| BB Drop (mm) | 78 | 78 | 78 | 78 | 78 | 78 |
| Forcellino (mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 430 | 430 |
| Interasse (mm) | 1018 | 1025 | 1035 | 1049 | 1064 | 1086 |
| Reach (mm) | 384 | 388 | 396 | 403 | 412 | 430 |
| Stack (mm) | 545 | 565 | 581 | 600 | 610,5 | 624 |
| Altezza movimento centrale (mm) | 280,5 | 280,5 | 280,5 | 280,5 | 280,5 | 280,5 |
| Altezza standover (mm) | 772 | 792 | 809 | 823 | 837 | 856 |
| Offset forcella (mm) | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 | 48 |
| Dimensione ruota | 28" | 28" | 28" | 28" | 28" | 28" |
| Larghezza max. pneumatico | 53 mm | 53 mm | 53 mm | 53 mm | 53 mm | 53 mm |
| Altezza consigliata (cm) | 161-167 | 168-173 | 174-179 | 180-184 | 185-191 | 192-19x |
| Peso massimo sistema (kg) | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
La posizione di guida è sportiva e rilassata, con grande stabilità di marcia e comfort sufficiente, non da ultimo grazie ai pneumatici larghi 50 mm. Fino a 53 mm di spazio per i pneumatici aprono riserve aggiuntive per terreni impegnativi e per un ampio allestimento da bikepacking.
Senza carico la bici rimane sorprendentemente agile nonostante il passo più lungo. Il manubrio tondo è funzionale, non eccessivamente svasato, e offre molte opzioni per il montaggio di accessori. Chi desidera un'impostazione più sportiva può continuare a "slam the jam" con l'attacco manubrio e abbassare la parte anteriore. Bisogna sempre tenere presente lo spacer con la porta USB-C integrata.
Impressione di guida: sicurezza piuttosto che sensazione da corsa
La Backroad CF Unsupported non è né un gravel racer né un allrounder particolarmente versatile, ma una bici da adventure progettata senza compromessi per stabilità e controllo. Con o senza bagaglio la Backroad si guida in modo diretto, ma non è particolarmente vivace, cosa poco sorprendente considerando il peso, l'allestimento solido e le gomme larghe. In compenso la bici trasmette un alto grado di sicurezza e padronanza. In discese veloci va come su binari; su ghiaia e sentieri boschivi resta sempre prevedibile. Anche i trail più leggeri si possono affrontare senza problemi, purché si sia disposti a intervenire attivamente con la sterzata e a condurre un po' la bici.
In sella
Allo stesso modo le ruote in alluminio Rose G30 con 27 mm di larghezza interna non sono dei pesi piuma, ma per questo sembrano indistruttibili. Proprio nel contesto del bikepacking questo è un vero vantaggio. Compatibili tubeless, ma fornite di serie con camere d'aria.
La combinazione con gli Schwalbe G-One Overland da 50 mm funziona alla perfezione. Anche a soli 1,5 bar (con un ciclista di 75 kg) il pneumatico offre molta tenuta e comfort. Sull'asfalto rotola un po' più lentamente, ma su fondi compatti o sciolti mostra una trazione notevole. Solo nel fango profondo e appiccicoso fa fatica.
La nostra unica foratura nella prova è stata causata da una scheggia di legno. La camera d'aria non ha avuto scampo; con il tubeless probabilmente sarebbe andata meglio.
Cambiando
Il cambio è meccanico Shimano GRX 820 in configurazione 1x12 (40 denti davanti, 10-51 dietro). Il gruppo funziona in modo solido, richiede poca manutenzione e si adatta bene al concetto di autosufficienza - tuttavia, su una bici da avventura di così alto livello avremmo preferito vedere la nuova GRX Di2 1x12. Le leve meglio sagomate e la precisione della cambiata elettronica parlano a nostro avviso chiaramente a suo favore.
Rose argomenta a favore della semplicità e di un minor numero di potenziali punti di guasto. Preferiremmo comunque mettere in valigia il caricabatterie invece di un cavo del cambio di riserva, tanto più che la ricarica durante il viaggio sarebbe persino possibile direttamente sulla bici. Chi volesse convertire necessita solamente delle leve STI, del cambio, della batteria e del caricabatterie adatto.
Sistema di illuminazione: luce posteriore, anabbaglianti e abbaglianti
Un vero vantaggio è il sistema di illuminazione Supernova con il faro anteriore M99 DY Pro sempre pronto all'uso e la luce posteriore TL3 MINI. Il faro a dinamo estremamente luminoso si distingue per un'ampia firma luminosa che garantisce massima visibilità nelle zone vicine e medie. La portata del fascio anabbagliante è un po' limitata, ma a ritmi di viaggio tipici questo incide poco. A velocità più elevate è possibile attivare l'abbagliante tramite un pulsante separato.
Importante sapere: al di sotto di circa 15 km/h la potenza della dinamo non è più sufficiente per alimentare continuamente l'abbagliante. Il faro può allora cominciare a sfarfallare o spegnersi temporaneamente. Chi viaggia spesso nel traffico urbano o si ferma ai semafori dovrebbe dunque tornare in tempo al fascio anabbagliante.
Conclusione
| Backroad CF GRX 820 Unsupported | |
|---|---|
| Anno modello: | 2026 |
| Durata della recensione: | 4 mesi |
| Prezzo: | € 4.400,- (prezzo consigliato) |
| + | Illuminazione, powerbank e porta USB-C |
| + | Spazio per pneumatici fino a 53 mm |
| + | Borsa per telaio e borsa per tubo superiore perfettamente adatte |
| + | Prezzo del pacchetto equo |
| o | Comfort di telaio/forcella solo nella media |
| o | Peso massimo del sistema: 120 kg |
| - | Fissaggio Fidlock della top bag poco affidabile |
| - | Nastro manubrio molto sottile |
| Verdetto BB: | Bikepacking senza deviazioni: ordinare, salire in sella e partire in autonomia. |
Il Rose Backroad CF GRX 820 Unsupported è una gravel bike pensata senza compromessi per l'avventura e l'autosufficienza, che si distingue con sicurezza su lunghi tour e terreni misti. Con un'alimentazione ben studiata, un impianto luci potente, ampio spazio di carico e fino a 53 mm di spazio per gli pneumatici, se la cava molto bene anche completamente carica. Allo stesso tempo, grazie alla posizione di guida rilassata, all'elevato comfort degli pneumatici e al riuscito mix tra stabilità in marcia e buona agilità, regala anche molto divertimento in un'uscita serale nel bosco senza bagagli da bikepacking.
Non una macchina da corsa, ma un partner affidabile per chi vuole muoversi fuori dai sentieri battuti. Ordinare, salire in sella e partire – proprio così dovrebbe funzionare il bikepacking moderno. Chi invece persegue la mentalità da gara farebbe ancora meglio a scegliere il Backroad FF.
Consigli per il tuning: convertire il set di ruote a tubeless e montare un nastro manubrio più confortevole. Chi vuole risparmiare peso in modo significativo e può rinunciare temporaneamente all'illuminazione Supernova, può montare un leggero set di ruote in carbonio con Schwalbe G-One R in 45C preso dal Gravelracer.
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