A 'Silex' szó a latinból származik és 'kavicsot' jelent. Merida fejlesztői aligha nevezhették volna találóbban a tökéletes terepkerékpárjukat a 2018-as megjelenés évében. Már akkor sem akarták Magstadtban található saját tervezőosztályuk eladni nekünk egy kifelé hajlított kormányú cyclocross kerékpárt, vagy egy terepgumikkal felszerelt Granfondo versenykerékpárt mint "Gravelbike"-ot - ehelyett a Silex-szel egy teljesen új koncepciót terveztek egy rendkívül széles alkalmazási területre. Sajátos ötletekkel teli, a Silex nemcsak technikailag, hanem vizuálisan is kiemelkedett a versenytársak közül, és polarizáló frontja ellenére is példátlan értékesítési sikert ért el.
Most - hat évvel később - eljött az idő a továbbfejlesztésre. Azonban úgy, hogy közben nem befolyásolják a kezelhetőséget és a sokoldalúságot, amelyek az első verziót olyan sikeresé tették. Nagyobb abroncsterhelhetőséggel, laposabb kormányszöggel és 180 mm-es tárcsafékekkel az új Merida Silex kényelmesebb és magabiztosabb, miközben a rövidebb fejcső a hosszabb villával együtt sportosabb megjelenést biztosít. A fél-integrált, zörgésmentes kábelvezetés, a felsőcsőbe integrált nyeregcsőbilincs és a Fidlock-bázis rögzítés az alsócsőn hangsúlyozza a tiszta megjelenést. Ráadásul a Silex korlátozások nélkül használható 1x- vagy 2x-hajtásokkal a maximálisan széles abroncsok ellenére, és lehetőséget kínál sárvédők, süllyeszthető nyeregcsövek, táskák és dinamók felszerelésére.
Merida Út/Tartós/Gravel
| Reacto | Scultura | Scultura Endurance | Scultura Endurance GR | Silex 'Alt' | Silex 'Neu' | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelljahr | 2021 óta | 2024-től | 2018 óta | 2024-től | ||
| Einsatzbereich | Aero | Allrounder | Hosszú Táv | Gravel Racing | Gravel Adventure | Gravel Adventure |
| Onroad % | 100% | 100% | 80% | 30% | 10% | 10% |
| Anyroad % | - | - | 20% | 60% | 40% | 30% |
| Offroad % | - | - | - | 10% | 50% | 60% |
Bár a Merida a bemutatón nem győzte hangsúlyozni, hogy a hegyikerékpár-inspirálta geometria egy lazább és kényelmesebb üléspozíciót tesz lehetővé javított stabilitással, különösen, amikor a bicikli bikepacking felszereléssel van megrakva, két nappal a sajtóbemutató előtt történt, hogy egy bizonyos úr, Matej Mohoric egy új Silexen megnyerte az UCI Gravel-világbajnokságot.
2023 UCI Gravel Világbajnokság elit férfiaknak
A frissen koronázott UCI-Gravelvilágbajnok Matej Mohoric, és ez volt az első gravel versenye. "Mindig is szerettem volna részt venni egy hegyikerékpár-versenyen, és ez elég közel állt hozzá" - viccelődött a szlovén a célban. Ezzel az észak-olaszországi Veneto 169 kilométeres pályájának időnként nagyon igényes szakaszaira utalt. A Bahrain Victorious profija, akinek 2,5 kilométerrel a cél előtt egy kanyarban a levélen még a első kereke is megcsúszott, 43 másodperces előnnyel ért célba a belga Florian Vermeersch előtt, és 3:40 perccel Connor Swift előtt Pieve di Soligóban.
Nem rossz egy "Bikepacking Bike"-nak...
A Bikeboard.at veletek volt a háromnapos bemutatón Scandiano/ITA-ban, és lehetőséget kapott az új univerzális fegyver alapos tesztelésére négy változatos túrán.
2018 óta.
Merida Silex
Optimalizált geometria
Bár a fényképeken vagy kívülállók számára korántsem úgy tűnik, a vezetési pozíció az új Silex-en szinte azonos az elődjével; így szinte minden terepen kényelmes és kontrollált vezetés érhető el. A Merida fejlesztői nagy erőfeszítéseket tettek annak érdekében, hogy megőrizzék az eredetileg a hegyikerékpározásból inspirált geometriát, és mélyen beleástak a trükkös dobozba, hogy mind a kezelhetőséget, mind a megjelenést pozitívan befolyásolják, anélkül, hogy elvennék a bestseller génjeit.
Javított terepképességek: A Merida a magas első rész, a rövid előtét és a meredek ülésszög koncepciójánál minimális módosításokkal maradt, de az új Silexnek 1,5°-kal laposabb kormányszöget adott, ami - együtt a szélesebb abroncsokkal - javítja a stabilitást magas sebességnél durva terepen vagy nehéz terhelés esetén.
Sportosabb megjelenés: Az új Silexnek agresszívebb megjelenést kölcsönözni érdekében jelentősen lerövidítették a fejcsövet és meghosszabbították a villát. Ennek eredményeképpen a kormánymagasság és a vezetési pozíció nagyjából azonos marad, de a megjelenés dinamikusabbá válik, hasonlóan egy Reacto vagy Scultura modellhez. Emellett az aktualizált vázgeometria kompatibilis az utolsó generációs gravel-teleszkópokkal.
Geometrie -> Geometria
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Kerékméret | 28" | 28" | 28" | 28" | 28" |
| Ülőcső hossza (ST) | 440 | 470 | 500 | 530 | 560 |
| Felsőcső hossza (TT) | 550 | 565 | 580 | 600 | 620 |
| Láncvilla hossza (CS) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
| Kormányszög (HTA) | 69.5° | 69.5° | 69.5° | 69.5° | 69.5° |
| Ülésszög (STA) | 74.5° | 74.5° | 74.5° | 74.5° | 74.5° |
| BB-csökkenés (BD) | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
| Kormánycső hossza (HT) | 130 | 150 | 170 | 190 | 210 |
| Villa beépítési hossza (FO) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
| Elérés (R) | 392 | 402 | 412 | 426 | 441 |
| Magasság (S) | 570 | 588 | 607 | 626 | 645 |
| Tengelytáv (WB) | 1.048 | 1.065 | 1.082 | 1.104 | 1.126 |
| Átlépési magasság (SH) | 744 | 771 | 798 | 825 | 852 |
MTB által inspirálva - magas elsőrésszel, rövid kormánynyéllel és meredek ülésszöggel.
Silex Geometria
Javított fékhatás
Fading adé: A most lehetséges magasabb sebességekkel szembenézve a terepen, mind a szén-, mind az alumíniummodelleket elöl és hátul 180 mm-es féktárcsákkal szerelték fel. A súlyplusz a korábban használt 160 mm-es féktárcsákhoz képest csekély, azonban a fékerő növekedése jelentős, különösen nehéz terhelés esetén hosszú lejtőkön történő utazás során.
A fékek gyorsabb lehűlésének és így a teljesítmény és megbízhatóság további növelésének érdekében minden szénmodell a keréken és a villán a Merida saját Disc Cooler System rendszerét használja a féknyergek alatt. A kovácsolt alumínium alkatrészek a CNC-megmunkált hűtőbordákon keresztül vezetik el a hőt és körülbelül 35%-kal csökkentik a hőmérsékletet, ami jelentősen javítja a funkciót. Akik mégis kisebb, 160-as tárcsákat szeretnének használni, megtehetik, de le kell mondaniuk a Disc Cooler használatáról.
180mm tárcsák + Tárcsahűtő
Silex fékerőfokozás
Több gumiabroncs-szabadság
Az újonnan tervezett, hosszabb villa nem csak a mutatós kinézetet favorizálja, hanem jelentősen növeli a gumiabroncsok szabad terét is. Mostantól lehetséges elöl és hátul 45 mm széles gumiabroncsok használata 28" (700C) felniken, ami javítja a kényelmet és a tapadást is. Eközben a kerekek nagyobb össz-átmérője egy simább, stabilabb menetet biztosít, anélkül, hogy nehéz és bonyolult rugózási rendszerekre kellene támaszkodni. Szerelt sárvédőkkel a maximális gumiabroncs szélesség 42 mm lehet.
A lánckerék és a hátsó kerék közötti távolság növelése érdekében a Merida mélyen leengedett láncvillákra támaszkodott a keret tervezésénél. Ez segít rövidebb láncvillákat tartani, reakciókészen formálja a vezetési viselkedést, és még a legszélesebb gumiabroncsokkal is lehetőséget biztosít az 1x vagy 2x hajtómű rendszerek közötti választásra. Az 1x hajtóművek csökkentik a súlyt és egyszerűsítik a kezelést, míg a 2x beállítások kisebb távolságokat kínálnak a sebességek között egyenletes kadencia érdekében.
Elméletileg 650b kerékszettek is használhatók lennének. A Merida műszaki szakemberei a bemutatón azonban többször is hangsúlyozták, hogy a kisebb kerékek (650b) használata már nem kínál jelentős előnyöket. Ennek oka, hogy a 700c kerekek most már szélesebb, terepjáró képességű gumiabroncsokkal kombinálhatók, amelyek ráadásul jobb "Roll-Over" tulajdonságokkal rendelkeznek.
Sok segít sokat.
Silex abroncsszabadság
Modern design
A rövidebb felsőcső mellett, ami a sportos megjelenést támogatja, néhány más kis, de döntő változtatást is végrehajtottak. A nyeregcsőbilincs most már az felsőcsőbe van integrálva, ami támogatja a tiszta megjelenést. Ezenkívül a szénkeretes alsócsövek integrált Fidlock-alapbefestéssel rendelkeznek, amely kompatibilis minden Fidlock-kompatibilis kiegészítővel vagy egy opcionális fedőlapkal.
A kormánycső oldalsó fúrásai is megszüntethetők; ehelyett a Merida áttért a bevált Wire Port-kábelkezelési rendszerére, amelyben a vezetékek a kormányszár alatt a kormányfejcsapágyba vezetődnek, majd teljesen belsőleg elhelyezkednek. Ez további előnyöket is kínál, amikor egy kormánytáska vagy egy bikepacking henger kerül a kormányra.
Végül, de nem utolsósorban, minden váz kompatibilis a belsőleg elhelyezett csökkenthető nyeregtartó oszlopokkal, és a villák rendelkeznek egy belső kábelvezetéssel egy opcionális agygenerátor számára az izzók vagy kis elektronikus eszközök áramellátásához.
Inkább szép és gyors, mint csúnya és szar.
Véleményünk az új kinézetről
Silex modellek karbonban és alumíniumban
Az új Silex mind könnyű CF-szénszálas, mind magas minőségű LITE-alumínium vázban lesz kapható, mindkettő ugyanazokat a szénszálas villákat használja. A geometria a két váz között azonos, de a CF-váz 680 g-mal könnyebb az alumínium változathoz képest.
Silex CF Carbon: Váz 1.220 gramm + Villa 540 gramm
Silex LITE Aluminium: Váz 1.900 gramm + Villa 540 gramm
A súlyon túl a két váz további pontokban különbözik: a szénszálas váz rendelkezik a Merida Disc Coolerrel a hátsó féknél, valamint egy Fidlock-tartóval, amely az alsócsőbe van integrálva; a LITE-váz viszont a sárvédőtartó mellett egy hátsó csomagtartó rögzítésére is lehetőséget biztosít.
Silex 10K Specifikációk
| Váz | Silex CF2 II, Carbon, 142x12 mm szabvány, BSA | Féktárcsák | Sram Centerline X, 180 mm |
|---|---|---|---|
| Villa | Silex II CF2, Kúpos, Carbon, 100x12 mm | Kormánycsapágy | Merida 8158 |
| Váltó | Sram X01 Eagle AXS | Nyeregcsőbilincs | Merida EXPERT |
| Kormány | Easton EC70 AX, Carbon, 400 mm (XS-S), 420 mm (M), 440 mm (L/XL) | Előtét | Merida TEAM CC III, Alumínium, 31,8 mm, -6°, incl. Merida Smart Mount, 80 mm (minden méret) |
| Kormányszalag | Merida Road Expert | Nyeregcső | Sram Reverb XPLR AXS |
| Fék-/Váltókar | Sram Red Etap AXS | Nyereg | Prologo Scratch M5 AGX, V-mount adapter, incl. Merida minitool |
| Hajtómű | Sram Red 1 AXS Wide Power Meter, 42 fog, 170 mm-XS/S, 172,5 mm-M, 175 mm-L/XL | Kerékszett | Reynolds Black Lable G700 Pro, 25 mm belül, 26 mm magasság, Centerlock, Carbon |
| Középcsapágy | Sram DUB BSA 68 Road Wide | Abroncsok | Maxxis Rambler, 700x45C, hajtogatható, TR, EXO |
| Lánc | Sram X01 Eagle | Kazetta | Sram XG 1295, 10-52 fog, 12 sebesség |
| Súly | 8,4 kg Medium méretben | Ár | € 9.599,00 |
Karbon.
Szénmodell 2024
Merida Disc Cooler: Ez egy lamellás alakú darab kovácsolt alumínium, amely a féknyereg és a karbon keret vagy villa között helyezkedik el. Mivel az alumínium jól vezeti a hőt és a karbonszálak nem, ez segít a CF modelleknél is gyorsan elvezetni a hőt a fékekből a CNC-mart hűtőbordáin keresztül.
Merida Wire Port: Egy Merida által fejlesztett kormányzószett rendszer, amely lehetővé teszi az összes vezeték és kábel vezetését a kormányzószetten keresztül a keretbe, tiszta és rendezett megjelenést teremtve anélkül, hogy strukturális változtatásokat kellene eszközölni a kereten.
- Abroncstér: 700x45 mm-ig vagy 700x42 mm sárvédőkkel
- Lapos kormányszög, 69,5° a nagyobb stabilitásért és terepjárásért
- Lesüllyesztett lánctartó, ami kompatibilitást biztosít az 1x vagy 2x hajtóművel
- 180 mm-es tárcsafékek szabványként
- Merida "Wire Port" integrált kábelvezetés
- Lehetőség a teljesen integrált FSA ACR/SMR cockpit-routolás használatára
- Integrált nyeregcsipesz
- Kompatibilis leereszthető nyeregcsövekkel
- Karbon villa rögzítési lehetőségekkel az "Anything Cage"-hez és kábelvezetés a dinamónavhoz minden modellnél
- Sok tárolóhely a csomagoknak, bikepacking táskákra tervezve
- Kábelvezetés a dinamónavhoz
- CF-karbonszálas keret sárvédő tartókkal, több rögzítési ponttal a kereten és a villán, beleértve az integrált Fidlock tartót az alsócsőn
- Merida "Disc Cooler" hűtőborda a kereten szerelve
SPACE TEAL (EZÜST/KAMÉLEON)
€ 9.599,00
GUN METAL GREY (FEKETE/TITÁN)
€ 9.599,00
Közép 2024
FEKETE (BRONZ/ARANY)
€ 3.349,00
MATT BRONZ METÁL (ARANY/FEKETE)
€ 2.399,00
FEGYVERMETÁL SZÜRKE (FEKETE/TITÁN)
€ 2.399,00
Silex 700 Specifikációk
| Váz | Silex LITE II, Alumínium, 42x12 mm, BSA | Féktárcsák | Shimano RT64, 180 mm, 160 mm |
|---|---|---|---|
| Villa | Silex II CF2, Kúpos, Karbon, 100x12 mm | Kormánycsapágy | Merida 8158 |
| Váltó | Shimano GRX822 | Nyeregcsőbilincs | Merida Expert |
| Kormány | Merida Expert GRII, Alumínium, 400 mm (XS-S), 420 mm (M), 440 mm (L/XL) | Előtét | Merida TEAM CC III, Alumínium, 31,8 mm, -6°, incl. Merida Smart Mount, 80 mm (minden méret) |
| Kormányszalag | Merida Road Expert | Nyeregcső | Merida Expert CC, 27,2 mm, 15 mm SB, Karbon |
| Fék-/Váltókar | Shimano GRX820 | Nyereg | Merida Expert SL, V-mount, inkl. Merida Minitool |
| Hajtómű | Shimano GRX820, 42 fog, 170 mm-XS/S, 172,5 mm-M, 175 mm-L/XL | Kerékszett | Easton EA70 AX, 24mm belül, 20 mm magasság, Centerlock, Alumínium |
| Hajtáscsapágy | Shimano SM-BBR60 | Gumik | Maxxis Rambler, 700x45C, hajtogatható, TR, EXO |
| Lánc | Shimano M7100 | Kazetta | Shimano CS-M7100, 11-51 fog, 12 sebesség |
| Súly | 9,8 kg Medium méretben | Ár | € 2.699,00 |
Alumínium.
Alumínium Modellek 2024
- LITE-váz védőlemez tartókkal, több rögzítési ponttal a keret és villa számára, valamint csomagtartóval hátul
- Nincs "Disc Cooler" a láncvillán
- Egyébként azonos geometria, beleértve a szénmodell összes jellemzőjét (pl. "Wire Port")
SÖTÉT EPER (SZÜRKE/PIROS)
€ 2.699,00
FEKETE (SZÜRKE/TITÁN)
€ 2.699,00
FALL GREEN (SZÜRKE/FEKETE)
€ 1.749,00
BLACK (GREY/TITAN)
€ 1.749,00
FEKETE (SZÜRKE/TITÁN)
€ 1.399,00
A gyakorlatban
Scandiano környékén, egy olaszországi településen Emilia-Romagna régióban, három napig lehetőségünk nyílt Merida új univerzális fegyverét alaposan tesztelni. És mivel az első napon viszonylag korán érkeztem, a Silex 10K-t már a hivatalos bemutató előtt magammal vihettem egy hosszabb körre, anélkül, hogy bármilyen háttérinformációm lett volna róla.
A Medium méretű váz bár a 175 cm-es magasságomhoz és 84 cm-es belső szárhosszamhoz képest hajszálnyival a felső határon volt, de a nyeregpozíciót mégis csodálatosan be lehetett állítani. És bár két spacer volt előre szerelve, a vezetési pozíció semmiképpen sem tűnt túristának. Egyszer lendületbe jövve élveztem a merev váz köszönhetően a közvetlen gyorsulást, valamint a jó grip/trakció és magas futási nyugalom keverékét. A Maxxis Rambler EXO 45C méretben a Reynolds Black Label G700 Pro Tubeless Setuppal (25 mm belül) - 1,75 bar elől és 2 bar hátul - nagyszerű teljesítményt nyújtott.
Már egy óra után tűz és láng voltam, és meggyőződésem volt, hogy az új Silex-nél aligha maradt kő kövön. Nemcsak stílusosabbnak és sportosabbnak tűnt, hanem agresszívebb vezetési pozíciót is közvetített. A kezelhetőség ezzel szemben valamivel lazábbnak és semlegesebbnek tűnt - sík terepen eléggé agilis, de lejtmenetben még a legnehezebb terepen is stabil.
Annál meglepőbb volt este a bemutatón, amikor a Merida tervezői hosszan és bőven elmagyarázták, hogy csak minimális változtatásokat hajtottak végre a geometrián. Kicsi ok, nagy hatás, csak mondhatom: véleményem szerint az új Merida sokkal sportosabban, biztonságosabban és gyorsabban hajt, mint elődje, anélkül, hogy le kellene mondania a mérsékelten nyújtott és inkább függőleges üléspozíció komfortelőnyeiről. Ehhez hozzájárultak a széles, belső nélküli abroncsok, valamint a 25 milliméteres szájnyílású kerekek is.
Még a mély kavicsban és a laza kőtörmeléken is úgy haladt a Merida, mintha síneken futna; a süllyeszthető nyeregcső lehetősége csak hab volt a tortán. Nem mondanám, hogy a 5 cm-es utazást "kell"-nek nevezném, de a meredekebb szakaszokon az alacsonyabb üléspozíció érezhetően több bizalmat adott. A süllyesztés funk vezérléssel történt, a Sram Red Etap AXS karokon lévő gombok egyidejű megnyomásával, ami ráadásul tiszta megjelenést kölcsönzött a cockpitnek.
A modernizált geometriával - hosszú Reach, rövid stucni és magas kormány - rendelkező további előny, hogy a versenykormány ívei a halandók számára is nagyon jól elérhetők, és automatikusan gyakrabban használják őket. Ez jobb aerodinamika miatt gyorsabb haladási sebességet eredményez a sík terepen, és optimális kontrollt biztosít a rossz, illetve göröngyös terepen.
Itt találod az összes információt a Merida Silex-ről.
SMALL (Nyereg 74 cm-en)
MEDIUM (Nyereg 74 cm-en)
Aki két vázméret között áll, az vásárlás előtt vagy hetekig bolondulhat, vagy egyszerűen meghozhatja a döntését személyes preferenciái szerint.
Kisebb váz: agilisabb, több felülmúlás lehetséges, több rugalmasság a nyeregcsőnél, sportosabb használat
Nagyobb váz: stabilabb futás, nagyobb elérés, magas kormánypozíció spacer torony nélkül, ingázás vagy bikepacking
Alkalmazási területek
Már az első generációs Silex is nehezen illeszkedett a hagyományos gravel kategóriába a hatalmas alkalmazási spektruma miatt. Az új kerékpár most még több lehetőséget nyit meg: Alkalmas komoly bikepackingre és távoli utazásokra ugyanúgy, mint gravelozásra, gyors aszfalton való haladásra és munkába való ingázásra. Akár csomagtartókkal szeretnétek használni, hogy bevásárlást végezzetek, vagy sárvédőkkel, hogy munkába menet tisztán maradjatok - a Silex a kényelmes, felfelé irányuló üléspozíciónak és kiegyensúlyozott kezelhetőségének köszönhetően kényelmesen eljuttat a célhoz.
Bár a Silex nem arra tervezett, hogy kilométereket a lehető leggyorsabban pörget, még a vérbeli versenyzők is elkezdtek rajongani érte mostanában. Ez különösen igaz a hosszútávú versenyek és többnapos események esetében, ahol a kerékpár stabil kezelhetősége és terepjáró képességei keresettek. Ez egy olyan kerékpár, amely gyakorlatilag bárhol használható, és ötvözi a hegyikerékpár robustusságát a versenykerékpár hatékonyságával.
Rövidtávú gravel versenyek esetében azonban a Scultura Endurance GR lehet jobban megfelelő. Másrészről, a Silex elég volt a 2023-as UCI Gravel világbajnoki cím eléréséhez.
A mindennapi ingázástól a UCI Gravel-világbajnoki címig.
A Merida Silex 2024 széleskörű felhasználási területe
