Bosch eMTB Trophy egyéni

Ennyi volt az elmélet. De vajon a gyakorlatban tényleg mindenütt lennének gyorstöltők, és ráadásul éppen szabadok is? A Weißenbachwirt tényleg, ahogy előre megbeszéltük, már 7 órától a konyhájában állna, és minket jóval a hivatalos nyitvatartása előtt beengedne? Hogyan hatna az iszonyúan nehéz fotófelszerelés az akkumulátorok hatótávolságára és Erwin hátára? Egyáltalán kapnánk helyet a Rudolfsturm étterem teraszán? És mikor van egyáltalán pihenőnapja a Gosauschmiednek?
Biztonság kedvéért még két Powerbar-rudat és Mannerschnitten-t is bekészítettünk. A szupermarketnél és hasonló helyeken történő vészmegállás lehetőségével együtt meglehetősen felkészültnek éreztük magunkat.

A Rehkogl városrészben végre magunk mögött hagyjuk a ködöt. A nap készülődik, hogy azzá a pompás nappá váljon, amit az időjárás-jelentés jósolt. A napfény lágyan borul karjainkra és arcunkra. Madarak csiripelnek, az első tücskök már ciripelnek. Hegy hegyről emelkedik ki az éjszaka árnyékából, mígnem végül a Kriemoosalmról a Dachstein először köszönt ránk teljes pompájában.

Ha a „normál” Trophy Individuell-t mennénk, most nagyon sietnünk kellene. A koronavírus miatt Ausztria legnagyobb MTB-maratonja alternatívájaként kitalált és október végéig aktív versenyformátum úgy néz ki, hogy bizonyos szakaszokat — elsősorban felfelé vezető etapokat — időre teljesítenek. A hosszú távon hét ilyen szakasz van; a hat rövidebb távon ennek megfelelően kevesebb. Ezek a különpróbák között gyakorlatilag semlegesített szakaszok következnek. Ennek ellenére az adott táv összes ellenőrzőpontját érinteni kell.
A Bosch eMTB Trophy esetében viszont nem a szakaszok összideje számít, hanem az, hogy ki gyűjti össze a legtöbb kilométert a végén. Tehát aki a hosszú távot választja, már jócskán előnyt szerez — de még így sincs esélye a helyiek ellen, akik egyszerűen hét-ről hétre túráznak. Mert indulni lehet — ez új és kifejezetten vonzó az e-bikerek számára — többször is és minden távon. A 29 eurós nevezési díjat azonban csak egyszer kell megfizetni — egyébként ez az MTB- és a szintén életre hívott gravel értékelésnél is így van, ahol többszöri teljesítés esetén mindig a leggyorsabb idő számít.

Tehát megengedjük magunknak az időmérés nélküli luxust, és teljes mértékben átadjuk magunkat a Kriemoosalm békés hangulatának, mielőtt ismét egy fokozatot — vagy jobb szóval: üzemmódot — magasabbra váltanánk. A Schwarzenbachlochnál a korábbi esők miatt még csurom vizes minden, helyenként az út közepén is vizet kapunk szembe. A egyre meredekebb emelkedő, amely kerek, rendkívül csúszós és összevissza heverő köveken vezet át, így igazi vezetési technikát próbára tevő szakaszzá válik, amelyet a finoman bekapcsolódó eMTB-üzemmód ellenére is alig-alig teljesítünk.

Hamarosan azonban ismét az erdei földutak kísérnek minket egészen a Raschbergig és át a Hütteneckig. Az akkumulátor töltöttsége még megnyugtatóan magas, szóval bekapcsoljuk a magas és a legmagasabb fokozatot, és feltoljuk magunkat a lenyűgöző panorámába — itt a Dachstein, mint király, rózsaszínre megvilágítva az immár teljesen felkelt nap fényében, ott legelők, legelésző állatok és hegyi kunyhók, amelyeket a reggeli fény szenzációsan emel ki.
Az ereszkedés fő attrakciójaként rögtön a megint elég csúszós, régi szánkópálya után vár ránk az Ewige Wand. A Predigtstuhl meredeken emelkedő sziklái közé vájt, két alagúttal rendelkező túraút ismét igazolja hírnevét, mint látványos kilátópont — még ha Bad Goisern és a Hallstättersee továbbra is vastag ködréteg alatt is hevernek.

A Weißenbachwirt tartja a szavát, és nem csak gyorstöltőket, konnektorokat és egy kávét biztosít nekünk, hanem még túrótortát és áfonyás süteményt is. Ilyen megerősödve vidáman suhanunk a „Hütteneck II” felé.
A lábaink még majdnem olyan frissek, mint az új akkumulátorok, ráadásul a régiek sem voltak teljesen lemerülve, amikor kicseréltük őket. Ez bizakodásra ad okot a 2. körrel kapcsolatban: Talán a Blaa Almon köztes töltésre egyáltalán nincs szükség?

A Traun partján gyorsan haladunk Gschwandtig, majd a híd után röviden vissza Goisern irányába. Az útvonal tökéletesen ki van táblázva, kiegészítésként GPS-nyomvonal is rendelkezésre áll. Mindazonáltal különösen a kereszteződések — például a Traun-híd — esetében érdemes előre ránézni az útvonaltervre és magunkkal vinni a szintprofilt (ott az ellenőrzőpontok a helyes sorrendben fel vannak tüntetve), hogy a hurkok és távolságok kuszaságában ne forduljunk rossz irányba.
Ismét tekerünk fel a Herndl és a Rehkogl felé. De mennyire más most a hangulat! Ahol reggel sűrű köd simogatta a tetőket, csúcsokat és lejtőket, ott most a nap nekiáll az utakat, réteket és a szélvédőket megszárítani. Ahol korábban legfeljebb itt-ott egy álmosan pislákoló fény pislogott a párás ablakokon át, ott most már sürgős-forgós élet zajlik. Az építkezéseket beindítják, traktorok hajtanak ki, az állatok kimegynek a legelőre, és mintha minden harmadik házon tetőfedők és ácsok dolgoznának.

Most már jóval kevésbé takarékoskodva az akkumulátorhasználattal, a nap harmadik szakaszán keresztül Halleralmon és a Waldgrabenen át Stájerország felé váltunk. A Trophy „Individuell” útvonala elvileg követi a maratonról ismert nyomvonalat. Ugyanakkor a trail-szakaszok arányát biztonsági okokból csökkentették. A Gamsöfenen át Bad Ischl felé, majd a helyi Salzberg és Perneck érintésével a Tauern-kereszteződésig vezető rész teljesen kimarad (ami egyébként a technikailag igényes D-útvonalat is ártalmatlan, rövidebb változatra redukálja), mert a biztosításhoz szükséges, hónapokra telepítendő védőhálók a vadállomány számára problémát jelentettek volna.

A Loser mellett elhaladva — melynek csúcsgerince, akár egy erőd, a Hagan Lodges és az Ausseerland fölött trónol — és a már jól látogatott Blaa Almot érintve letérünk a Rettenbach-völgybe. Az, hogy az eredeti tervünkkel ellentétben mégis kihagyhatjuk ennek a pompás hüttének a fényűző töltőállomását, előnyökkel és hátrányokkal jár: a kevés még szabad konnektorért folyó tolongást megspórolhatjuk — a legendás kaiserschmarrnt viszont sajnos nem.
A Rettenbach sürgősen hömpölygő, csobogó és zuhogó vize, a látványosan magasodó sziklafalak és a völgy sokféle fény–árnyék játéka azonban kárpótol minket a kihagyott megállóért.

A Weißenbachwirtnál a déli harapnivaló a kialakult ok miatt elmarad – egy Powerbar szelet, a rajtcsomag része, majd megoldja. Időközben rutinosan cseréljük az akkumulátorokat és suhanunk fel a Hochmuthra.
Épp amikor kezdünk túl merészek lenni, lemerül az akkumulátor. Pontosabban: Martin Huber akkumulátora. A Salzkammergut Trophy szervezőcsapatának vezetője a második Hütteneck-kör óta kísért minket puszta jókedvből, és hogy hozzáadjon egy e-befejezést a saját Trophy Individuell profiljához. Mivel itt mindenkit ismer és Altaussee-ben elbeszélgette magát, most megfizet a teljes egészében turbómódban végrehajtott felzárkózásáért. Még 250 szintmétert kell saját erőből letekernie a fölöslegesen nehézzé vált e-kerékpárral. Érezzük vele, de mégis magára hagyjuk – bocs, nincs időnk személyes segítségre és lelki támogatásra!

A kis bűnöket állítólag az Úr azonnal megbünteti. Nekünk viszont, ennek az emberi baklövésnek ellenére, rögtön még egyszer segítséget küld: Christopher Unterberger a Dachstein Salzkammergut Turisztikai Szövetségtől a Traun-partnál csatlakozik – és vele egy megnyugtatóan erős fejlámpa, ha teljesen elszórakoznánk, valamint még egy csomag Mannerschnitten.
A sajátunkat az örömhír hallatán azonnal elfogyasztjuk. A finom cukortól felturbózva sietve tekerünk Obertraun felé, ahol Chris a C-útvonalra szeretne csatlakozni.

Soha nem volt még a Salzkammergut Trophy-n idő megállni az Ostuferweg-en, nemhogy megmártózni a Hallstättersee-ben. Most viszont: ki a cipőből, lábak a vízbe, karok alámerítése, arc lehűtése. Milyen jó érzés kibújni a kerékpárcipőből, milyen csodásan simul a jeges víz a lábujjak és a vádlik köré!
Meleg lett Bad Goisernben és környékén, a tó számos, szabadon hozzáférhető fürdőhelye jól látogatott. Maga az út viszont szokatlanul üres, még a klasszikus észak felé, illetve a festőien a hegyoldalhoz simuló Hallstatt felé néző kilátópontok is szabadok. Gyorsan haladunk, még a keskeny, csupasz sziklába rögzített galériákon is, amelyek a mélyzöld víz legmélyebb részei fölé nyúlnak és látványosan haladnak át a vasúti híd alatt.

És aztán a Salzberg. Versenyeken végrehajtó és kemény teszt (de nem időmérős szakasz – túl sok gyalogos) a Trophy Individuell-en: a könyörtelen meredeksége miatt rettegett emelkedő az eMTB Trophy-kerékpárosok számára meglehetősen fogatlan szörnnyé válik. Legalábbis addig, amíg az akkuk jól fel vannak töltve.
Hogy épp ne pusztuljunk el pont ebben a hegyoldalba cikk-cakkban vágott magasságméter-csatában, beérjük a motor második rásegítési fokozatával. Ennek ellenére könnyedén, mint még soha, táncolunk át a szerpentineken, és szinte már teljesen nyugodtan érünk fel a Rudolfsturmhoz.

Tulajdonképpen ezen a volt őrtorony teraszán akartunk fényűzően étkezni, amelyben valaha a bányavezető szolgálati lakása volt, a magas völgy bejáratánál. Valójában a töltőállomás azonban tíz perc gyaloglásnyira van feljebb, egy kis büfében, amely a Salzwelten bemutató bánya bejárati épületének része. Szóval végülis jobb a gulyásleves és pirítós a gyorskonyhából, mint két hosszadalmas gyaloglás a régió ínyencségeiért a tájra néző kilátással — a gazdaságosság győz az élvezetek hajszolása felett, különösen mivel az akkumulátoroknak 30–40 perc töltés is elegendőnek tűnik, hogy eljussunk Gosauig ...

Legyenek a mountainbike-osok a szakaszokon mindent beleadva, hajtva azzal a vággyal, hogy javítsanak a múlt havi idejükön, túlszárnyalják egyesülettársaikat, vagy ők legyenek az egyetlen versenyző, akinek pontjai vannak minden pályán! Kínlódjanak a gravel-biciklisták felfüggesztés és kényelem nélkül a hegyeken, és kemény hajtással érvényesüljenek a zöld és piros pontok között! Mi, e-biciklisek, élvezzük, hogy a Salzkammergut Trophy emelkedői szinte teljesen elveszítik a rémületüket, és egészen más dolgok kerülnek előtérbe.
A lazsálásnak sincs köze a küldetésünkhöz sem, és a vállak, a hát és a térdek mostanra egyértelművé teszik számunkra, hogy a lábizmok nem az egyetlen megterhelt testrészek egy MTB-hosszútávon — sőt, a fenék és a csuklók a megnövekedett ülés és egy e-bike súlya miatt még jobban megszenvedik. Mégis: ennyit soha korábban egyetlen Trophy-n sem láttam, megkóstoltam és magamba szívtam — és ez nem csupán a versenyhez nem jellemzően pompás időjárásnak köszönhető ...