Bosch eMTB Trofeo Individual

Hasta ahí la teoría. Pero, ¿en la práctica estarían realmente disponibles cargadores rápidos en todas partes y, además, libres en ese momento? ¿Estaría el Weißenbachwirt, como habíamos acordado, realmente en su cocina ya desde las 7 y, por tanto, nos dejaría entrar mucho antes de su horario habitual de apertura? ¿Qué efecto tendría el equipo fotográfico pesadísimo en la autonomía de las baterías y en la espalda de Erwin? ¿Conseguiríamos un sitio en la terraza del restaurante Rudolfsturm? ¿Y cuándo tiene día de descanso el Gosauschmied, en realidad?
Por precaución también metimos dos barritas de Powerbar y Mannerschnitten. Unido a la posibilidad de una parada de emergencia en un supermercado o similar, nos sentíamos razonablemente preparados.

En la localidad de Rehkogl por fin dejamos atrás la niebla. El día se dispone a convertirse en esa maravilla que había pronosticado el parte meteorológico. La luz del sol se posa suavemente sobre nuestros brazos y rostros. Los pájaros trinan, ya chirrían los primeros grillos. Montaña tras montaña se desprende de las sombras de la noche, hasta que finalmente, desde la Kriemoosalm, el Dachstein se asoma por primera vez en todo su esplendor.

Si hubiéramos corrido la Trophy “normal” Individual, ahora mismo tendríamos prisa. El formato de carrera concebido como alternativa al mayor maratón MTB de Austria debido al coronavirus, y que permanece activo hasta finales de octubre, prevé que ciertas secciones —principalmente tramos en subida— se recorran por tiempo. Son siete de esos tramos en la distancia larga, y en las seis distancias más cortas hay correspondientemente menos. Entre estas pruebas especiales se rueda, por así decirlo, de forma neutralizada. No obstante, hay que pasar por todos los puntos de control correspondientes a una distancia.

En la Bosch eMTB Trophy, en cambio, no se trata de los tiempos acumulados de las etapas, sino de quién al final ha acumulado más kilómetros. Así que quien haga la larga ya sale con ventaja —pero aun así no puede competir con los locales que simplemente salen de ruta semana tras semana. Porque se puede participar, y eso es nuevo y sumamente atractivo para los e-bikers, varias veces y en todos los recorridos. La cuota de inscripción de 29 euros se paga, sin embargo, solo una vez —por cierto también en la clasificación MTB y en la categoría Gravel, igualmente creada, donde en caso de recorridos repetidos cuenta el tiempo más rápido.

Así que nos concedemos el lujo sin cronometrar y absorbemos el pacífico ambiente de la Kriemoosalm en toda su plenitud, antes de volver a subir una marcha —o mejor dicho: modo—. En el Schwarzenbachloch está todavía empapado por las lluvias anteriores, en algunos tramos incluso nos corre agua en medio del camino. La subida cada vez más empinada sobre piedras redondas, extremadamente resbaladizas y dispuestas de forma caótica se convierte así en una auténtica prueba de técnica de conducción, que completamos a duras penas a pesar del modo eMTB que actúa con sensibilidad.

Hasta el Raschberg y cruzando al Hütteneck, pronto volvemos a encontrarnos con las pistas forestales. El nivel de la batería sigue siendo tranquilizadoramente alto, así que ponemos la marcha alta y la más alta y nos teletransportamos al panorama abrumador: allí el König Dachstein, iluminado de rosa por el sol que ya ha salido por completo; allá praderas de montaña, ganado y cabañas alpinas, sensacionalmente realzados por la luz de la mañana.
Como punto culminante del descenso, justo después del viejo tobogán bastante resbaladizo, espera la Ewige Wand. El sendero labrado en las empinadas paredes rocosas del Predigtstuhl, con sus dos túneles, una vez más hace honor a su fama como mirador espectacular —aunque Bad Goisern y el lago Hallstättersee sigan enterrados bajo una espesa capa de niebla.

El Weißenbachwirt cumple su palabra y no solo tiene cargadores rápidos, enchufes y un café para nosotros, sino e incluso tarta de requesón y de arándanos. Dermaßen gestärkt, düsen wir frohen Mutes Richtung „Hütteneck II“.
Nuestras piernas están casi tan frescas como las baterías nuevas; además, las antiguas no estaban completamente descargadas cuando las cambiamos. Eso nos da confianza para la segunda vuelta: ¿quizá no sea necesario recargar a mitad de ruta en la Blaa Alm?

A lo largo de la orilla del Traun se avanza rápidamente hasta Gschwandt y, después del puente, se vuelve brevemente en dirección a Goisern. La ruta está perfectamente señalizada; además se facilita un track GPS. No obstante, especialmente para puntos de cruce como el puente del Traun, es recomendable echar un vistazo previo al plano de la ruta y llevar el perfil de elevación (allí también están anotados los puntos de control en el orden correcto) para no equivocarse al girar en el enredo de curvas y distancias.
Pedaleamos de nuevo por Herndl y Rehkogl cuesta arriba. ¡Pero qué distinto está ahora el ánimo! Donde por la mañana la niebla densa acariciaba tejados, copas y laderas, el sol se dispone ahora a secar la carretera, los prados y los parabrisas. Donde a lo sumo parpadeaba de vez en cuando una luz somnolienta tras ventanas empañadas, ya hay ajetreo. Se ponen en marcha obras, salen los tractores, los animales van al pasto, y en lo que parece ser cada tercera casa, techadores y carpinteros se ponen a trabajar.

Ya notablemente más atrevidos en cuanto al consumo de la batería, pasamos por la tercera etapa del día vía Halleralm y Waldgraben hacia Estiria. El recorrido de la Trophy Individuell sigue en principio el trazado conocido del maratón. Sin embargo, la proporción de senderos se ha reducido por razones de seguridad. Falta por completo el tramo que atraviesa las Gamsöfen hasta Bad Ischl y que sube de nuevo desde allí por el Salzberg y Perneck hasta el cruce de Tauern (lo que también reduce la D-ruta, que en realidad era técnicamente exigente, a la mitad inofensiva), porque las redes de retención necesarias para la seguridad, instaladas durante meses, habrían sido problemáticas para la fauna.

Pasando junto al Loser, con su cúspide que se yergue como una fortaleza sobre las Hagan Lodges y el Ausseerland, y por la ya muy concurrida Blaa Alm, giramos hacia el valle del Rettenbach. Que podamos, contrariamente a nuestro plan original, dejar de lado la señorial estación de carga de este magnífico refugio tiene ventajas y desventajas: Nos ahorramos la pelea por los pocos enchufes aún libres – pero, por desgracia, también el legendario Kaiserschmarrn.
Sin embargo, el Rettenbach, con su rápido fluir, sus saltos y sus burbujeos, las paredes rocosas que se elevan de forma espectacular y los múltiples juegos de luz y sombra de este valle compensan la parada que nos perdimos.

El tentempié de mediodía en el Weißenbachwirt debe cancelarse por motivos obvios: una barrita Powerbar, parte del paquete de salida, servirá. Mientras tanto, con soltura cambiamos las baterías y nos lanzamos hacia el Hochmuth.
Justo cuando estamos a punto de volvernos demasiado exuberantes, la batería se queda sin carga. Para ser exactos: la batería de Martin Huber se ha quedado sin carga. El jefe del OK-Team de la Salzkammergut Trophy nos ha acompañado desde la segunda vuelta de Hütteneck por puro gusto y para añadir un E-Finish a su cuenta personal de la Trophy Individuell. Como conoce a todo el mundo aquí y se entretuvo charlando en Altaussee, ahora paga por la persecución que completó íntegramente en modo turbo. Le quedan 250 metros de desnivel que debe salvar con su propia fuerza con la e-bike, que se ha vuelto absurdamente pesada. Nos solidarizamos con él, pero aun así lo dejamos solo — perdón, no hay tiempo para asistencia personal ni apoyo moral!

Se dice que Dios castiga las pequeñas faltas de inmediato. A nosotros, sin embargo, y a pesar de este desliz humano, nos manda otra vez apoyo: Christopher Unterberger del organismo de turismo Dachstein Salzkammergut se incorpora en la orilla del Traun – y con él una linterna frontal de un brillo tranquilizador, por si nos despistamos por completo, además de otro paquete de Mannerschnitten.
Ante esta buena noticia, acabamos de inmediato con la nuestra. Impulsados por el delicioso azúcar, pedaleamos rápidamente hacia Obertraun, donde Chris quiere incorporarse a la ruta C.

En realidad queríamos comer como príncipes en la terraza de este antiguo torreón defensivo, con la vivienda del jefe de minería en la entrada del valle alto. Sin embargo, la estación de carga está diez minutos a pie más arriba, en el pequeño puesto de comida que forma parte del edificio de acceso de la mina-museo Salzwelten. Así que mejor sopa de goulash y tostadas de la cocina rápida en lugar de dos largas caminatas por las delicias de la región con vistas sobre la comarca: la economía vence a la gula, además 30 a 40 minutos de carga en las baterías deberían bastar para llegar hasta Gosau ...

Que los ciclistas de montaña se entreguen al máximo en los tramos, impulsados por el deseo de mejorar su tiempo del mes pasado, de superar a sus compañeros del club o de ser el único corredor con clasificaciones en todos los recorridos! Que los ciclistas de gravel, sin suspensión ni comodidades, se esfuercen por las montañas y triunfen con pedaleo fuerte entre sus puntos verdes y rojos! Nosotros, los e-bikers, disfrutamos ahora de que los ascensos de la Salzkammergut Trophy hayan perdido casi por completo su carácter temible y de que otras cosas cobren protagonismo.
Nuestra misión tampoco tiene nada que ver con pasear, y hombros, espalda y rodillas nos dejan claro que la musculatura de las piernas no es la única parte del cuerpo exigida en una larga distancia MTB - sí, glúteos y muñecas, por el mayor tiempo sentado y el peso de una e-bike, lo sufren incluso más. Aun así: nunca antes en ninguna Trophy había visto, saboreado y absorbido tanto - y eso no se debe solo al tiempo, inusualmente espléndido para una carrera...