Test: Schwalbe Tacky Chan 2023

O tome sviđa li se nekome ime najnovije Gravity gume od Schwalbe ili ne, može se doista raspravljati. Kao i toliko toga, davanje imena je stvar ukusa i srećom apsolutno ništa ne govori o sposobnostima gume.
Mnogo je važnije pronaći granice gume kako bi oštro skretanje ne završilo s trbušnim slijetanjem u grmlje. Pronaći ih kod Tacky Chan nije tako lako. I to je dobro! Jer kod gume gdje se radi o maksimalnom prijanjanju, to je vjerojatno krajnji cilj.

Tacky Chan se osjeća izuzetno uravnoteženo čak i u graničnim područjima, iako mi je iskreno rečeno bilo teško shvatiti kada počinje taj granični područje. Posebno se bočni čepovi tvrdoglavo hvataju za podlogu.
Novi ima talent za dosljedno slijediti odabranu liniju. Iako postoji jasno vidljiv kanal između bočnih čepova i središnjih čepova, ne osjeća se kao da guma neugodno preklapa između ta dva područja kada se nagne. To bi s jedne strane moglo biti zbog toga što svaki četvrti središnji čep pravi neku vrstu mosta između sekcija, a s druge strane zbog jednoliko zaobljenog oblika gume, ako se pogleda njen profil u presjeku.
Uz moj uobičajeni način vožnje, koji nije na razini današnjih profesionalnih vozača, ali je ipak uglavnom iznad razine normalnih biciklista, posebno u tehnički zahtjevnim situacijama, bilo je fascinantno osjetiti koliko kontrole Tacky Chan može ponuditi na različitim podlogama – od napuštenih švicarskih alpskih staza do pješčanih singl staza ligurijske obale.

Po mom mišljenju, profil Magic Mary ima posebno problema s labavim šljunkom na tvrdim površinama, međutim Tacky Chan čak i – ili upravo – taj izazov savladava dobroćudno i smireno. Oni koji vole voziti po ne savršeno održavanim bikepark ili flow stazama, posebno će cijeniti ovu osobinu. Nijednom se nisam morao pitati pod različitim uvjetima da li je moja guma pravi izbor za stazu ispred mene. Kao netko tko od svog bicikla temeljno očekuje da isporuči pouzdanu izvedbu, bez obzira na brzinu ili stazu koja se stavi pred njegove gume – bez potrebe za dugačkim podešavanjem postavki ili komponenata prije vožnje – ovo je kriterij s visokom vrijednošću.

Ako guma – rijetko, ali ipak – u graničnom području, na primjer na sloju kamenčića na tvrdoj podlozi, jednom proklizava, ona iako prilično brzo izgubi prijanjanje, oporavi se čim naleti na malu površinu s više prijanjanja.
Tijekom cijelog testnog razdoblja nije bilo slučaja gdje je guma neočekivano izgubila kontakt s tlom i bicikl se nezaustavljivo proklizao ispod mene.

Čak i na mokrom i mekanom šumskom tlu, Tacky Chan – barem s Ultra Soft gumom – sigurno drži svoj put.
Da moram tražiti slabu točku, nakon nekoliko mjeseci jedino bi mi palo na pamet stanje na glatko poliranim kamenima i korijenju po mokroći, gdje guma unatoč najmekšoj dostupnoj smjesi od Schwalbe ne dobiva apsolutno najviše ocjene.

U dubokom šljunku – situacija koja se u divljini ne događa previše često – Tacky Chan također ne impresionira. Ovdje je dubina profila vjerojatno malo premala. Međutim, guma se nije ni neugodno nabujala.

Jedini teren za testiranje koji mi se nije dogodio na stazama ili za kojim nisam aktivno tražio su duboki blatnjavi uvjeti. Stoga radije izbjegavam nagađanja kako bi se Tacky Chan ponašao pod takvim uvjetima.

Iako je visina središnjih čepova ograničena, guma ima visoku kočnu trakciju, koja može vrlo dobro usporiti bicikl na različitim podlogama. Za uzvrat, Tacky Chan je iznenadio i pri usponu s dobrim gripom, koji se čak i na strminama s E-biciklom nije neočekivano prekinuo.

Budući da sam sada naviknut samo voziti najmekše gumene smjese na mojim biciklima, Ultra Soft verziju od Schwalbe ne doživljavam kao sidro otpora pri kotrljanju. Cilj Schwalbe da profil prilagode brzom trošenju (ostvareno među ostalim i rampama na središnjim čepovima) čini se uspješnim.
Čak i na običnom enduro biciklu nema osjećaja kao da se gazi kroz melasu i barem za prednju gumu ne bih dugo razmišljao bih li postavio najveći mogući grip iznad veće trajnosti ili brže vožnje. Kao stražnja guma na Enduro & Co. vjerojatno će se itekako razmišljati; isto tako na E-biciklu, iako će se vjerojatno s jednim setom doći preko ljeta, sve dok se ne drži do savršenog oblika rubova tijekom cijele godine. Na kraju će novčanik, kao i uvijek, malo odlučiti koliko je bolji grip vrijedan.

Interessant ist, dass sich die Seitenwände bei unserem Testmodell mit Super Downhill-Karkasse um einiges anpassungsfähiger anfühlen als bei anderen Reifenmodellen von Schwalbe. In meinem Test-Repertoire befinden sich sogar Super Gravity-Karkassen anderer Schwalbe-Modelle, die sich steifer anfühlen (obwohl es auch hier anscheinend Unterschiede zwischen verschiedenen Reifenmodellen gibt). Persönlich, auch da mein Gewicht auf der geringeren Seite liegt, sagt mir diese Entwicklung extrem zu, da sich der Reifen gerade bei niedrigem Luftdruck leichter dem Untergrund anpassen kann. Schwammig fühlt er sich deswegen trotzdem nicht an.
Nach Gesprächen mit Kollegen, die weitaus mehr Gewicht auf die Waage bringen, hat sich herausgestellt, dass auch sie keinerlei Probleme mit den nachgiebigeren Seitenwänden hatten und keine Unterschiede in der Durchschlagfestigkeit feststellen konnten.

In puncto Haltbarkeit der Ultra Soft-Gummimischung war ich positiv überrascht. Auch nach längerer Einsatzzeit von beinahe 900 km zeigten die Kanten ziemlich geringe Abnutzungserscheinungen am Vorderreifen und blieben selbst die Kerben auf der Lauffläche deutlich ausgeprägt.
Als Hinterreifen bei teilweisem Einsatz auf dem E-Bike waren die Stollen nach dieser Distanz auf ungefähr die Hälfte ihrer Länge abgefahren. Naturgemäß fing in dieser Form die Bremskraft und Antriebstraktion deutlich zu leiden an. Die Seitenstollen zeigten an den Kanten auch einige Abnutzungsspuren, hakten sich aber noch verlässlich in Kurven ein.
Wäre der Reifen ausschließlich als reiner Hinterreifen auf einem DH-Bike montiert gewesen, ist anzunehmen, dass er etwas weniger Gummi verloren hätte.

Stranice, posebno na stražnjem kotaču, pokazale su nekoliko rezova i ogrebotina, koje su ipak samo lagano oštetile vanjski sloj. Ni brtvilo ni zrak nisu iscurili ni na jednom mjestu.
Nakon brojnih spustova kroz grube kamenolome i labavo šljunčano tlo, ovo je ugodan rezultat. Izvučenih čepova također nije bilo, s takvim problemima nisam imao iskustva kod Schwalbea.

Dobro je što Schwalbe od samog početka nudi Ultra Soft gumenu mješavinu s Super Trail i Super Gravity karkasom. Tako se obraća i enduro vozačima – za koje bi Tacky Chan trebao biti jednako zanimljiv kao i za downhillere – te vozačima koji žele koristiti umetke.
Do studenog 2023. Tacky Chan je dostupan u Addix Ultra Soft i Soft verzijama s karkasima Super Downhill, Super Gravity i Super Trail u dimenzijama 29 x 2,4" i 27,5 x 2,4". Preporučena maloprodajna cijena ovisno o izvedbi kreće se od € 68,90 do € 74,90.

Među gotovo nepreglednim brojem guma na tržištu, neke su uspjele osvojiti mjesto u srcima različitih biciklista. Možda je prerano donositi sud, ali Tacky Chan definitivno ima potencijal da se popne na tu istaknutu listu.

Naravno, ukusi se razlikuju i zahtijevaju različite stilove vožnje i očekivanja od ponašanja gume u kritičnim situacijama, što oblikovanje gume čini na različite načine. Iako je Tacky Chan od strane razvojnog tima prilagođen za brzu vožnju i za precizno upravljanje, ne bih mu osporio izvrsna sveobuhvatna svojstva. Jedino na glatkim, mokrim korijenima i kamenju ne bih ga smatrao iznimnim, iako većina guma pod tim uvjetima doseže svoje granice. U svim drugim situacijama, guma pruža vrlo visoku razinu kontrole i preciznost u upravljanju, što daje veliko samopouzdanje u potrazi za sekundama.

Valja uzeti u obzir da se ovaj test odnosi isključivo na Ultra Soft gumenu smjesu. Prirodno je pretpostaviti da tvrđe gumene smjese nude manje gripa na svim površinama, ali s manjim otporom kotrljanja i većom izdržljivošću.
Kako će se novi profil slagati s takvim osobinama, sigurno će se pokazati u sljedećim mjesecima i godinama. Konačno, može se pretpostaviti da će se Tacky Chan naći kao komponenta prve opreme na brojnim biciklima.