Revisión: Schwalbe Tacky Chan 2023

Independientemente de si el nombre del último neumático de gravedad de Schwalbe le gusta o no, se puede discutir al respecto. Como muchas cosas, la elección de un nombre es cuestión de gusto y, afortunadamente, no dice absolutamente nada sobre sus habilidades.
Lo más importante es encontrar los límites del neumático para que una conducción de curvas ágil no termine en un aterrizaje de barriga en los arbustos. Encontrar los del Tacky Chan no es tan fácil. ¡Y eso es bueno! Porque en un neumático, donde se trata de la máxima tracción posible, ese es probablemente el objetivo final.

El Tacky Chan se siente extremadamente equilibrado incluso en el límite, aunque debo decir que me resultó difícil determinar cuándo comienza ese límite. Especialmente los tacos laterales se agarran tenazmente al terreno.
El nuevo tiene un talento para seguir una línea elegida con determinación. Aunque hay un canal claramente visible entre los tacos de hombro y los centrales, no se siente como si el neumático se balanceara incómodamente entre las dos áreas al inclinarse. Esto podría deberse, por un lado, a que cada cuarto taco central forma una especie de puente entre las secciones y, por otro lado, a la forma uniformemente redondeada del neumático, si se mira su perfil en sección transversal.
Con mi estilo de conducción habitual, que no está al nivel de carrera de los ciclistas profesionales de hoy, pero aún así está por encima del ciclista promedio, especialmente en situaciones técnicamente exigentes, fue fascinante sentir cuánto control el Tacky Chan podría ofrecer en los más diversos terrenos – desde senderos alpinos suizos abandonados hasta senderos arenosos de la costa de Liguria.

En mi opinión, si el perfil del Magic Mary tiene problemas principalmente con grava suelta en superficies duras, el Tacky Chan maneja incluso – o especialmente – este desafío de manera amable y tranquila. Aquellos a quienes les gusta andar en senderos de parques de bicicletas o flow trails no perfectamente mantenidos apreciarán especialmente esta característica. No hubo ni una sola vez, bajo las más variadas condiciones, que tuviera que preguntarme si mi neumático era la elección correcta para el sendero que tenía delante. Como alguien que espera de su bicicleta que proporcione un rendimiento confiable, sin importar la velocidad o el camino que se le presente – sin tener que pasar mucho tiempo ajustando configuraciones o componentes antes de salir – esto es un criterio de gran valor.

En el caso de que el neumático - raramente, pero puede suceder - derrape en el límite, por ejemplo, sobre una capa de gravilla en una superficie dura, aunque pueda salirse de la trazada rápidamente, se recupera tan pronto como encuentra una pequeña área con más agarre.
Durante todo el período de prueba, no hubo un solo caso en el que el neumático perdiera el contacto con el suelo inesperadamente y la bicicleta se deslizara incontrolablemente debajo de mí.

También en suelos forestales húmedos y blandos, el Tacky Chan – al menos con la mezcla de goma Ultra Soft – mantiene su rumbo con precisión.
Si tuviera que buscar un punto débil, después de algunos meses solo me vendría a la mente la situación en piedras pulidas y raíces lisas cuando están mojadas, donde el neumático, a pesar de tener la mezcla de goma más suave disponible de Schwalbe, no obtiene las mejores calificaciones absolutas.

En grava profunda – una situación que no ocurre muy a menudo en la naturaleza – el Tacky Chan tampoco arranca árboles. Aquí, la profundidad del perfil es probablemente un poco insuficiente. Sin embargo, el neumático tampoco se siente incómodamente flotante.

El único terreno de prueba que no he encontrado en los senderos o que no habría buscado activamente, son condiciones de barro profundo. Por lo tanto, prefiero abstenerme de suponer cómo se comportaría el Tacky Chan bajo dichas condiciones.

Aunque la altura de los tacos centrales es limitada, el neumático tiene una alta tracción de frenado, que puede desacelerar muy bien la bicicleta en diferentes terrenos. A cambio, el Tacky Chan también sorprendió en las subidas con buen agarre, que incluso en secciones empinadas con la bicicleta eléctrica no se desprendió inesperadamente.

Ahora que estoy acostumbrado a montar solo las mezclas de goma más suaves en mis bicicletas, no percibo la versión Ultra Soft de Schwalbe como un ancla de resistencia al rodaje. El objetivo de Schwalbe de optimizar el perfil para un rendimiento rápido (logrado, entre otras cosas, por las rampas en los tacos centrales) parece haberse cumplido.
Incluso en una bicicleta de enduro regular, no tienes la sensación de pedalear a través de melaza y al menos en el neumático delantero no dudaría mucho en decidir si prefiero el máximo agarre sobre una mayor durabilidad o un rendimiento de rodadura más rápido. Como neumático trasero en Enduro & Co., probablemente lo pensarías; lo mismo en la bicicleta eléctrica, aunque incluso con salidas regulares probablemente te dure un juego todo el verano, siempre y cuando no te importe mantener la forma perfecta de los bordes durante todo el año. Al final, la cartera probablemente decidirá un poco, cuánto vale para uno el mejor agarre.

Es interesante notar que las paredes laterales de nuestro modelo de prueba con carcasa Super Downhill se sienten mucho más adaptables que en otros modelos de neumáticos de Schwalbe. Incluso en mi repertorio de pruebas hay carcasa Super Gravity de otros modelos Schwalbe que se sienten más rígidas (aunque también parece haber diferencias entre distintos modelos de neumáticos). Personalmente, ya que mi peso es del lado más ligero, esta evolución me parece extremadamente positiva, ya que el neumático puede adaptarse al terreno más fácilmente, especialmente con baja presión de aire. Sin embargo, esto no hace que se sienta blando.
Después de conversar con colegas que tienen un peso considerablemente mayor, se descubrió que ellos tampoco tuvieron problemas con las paredes laterales más flexibles y no pudieron detectar diferencias en la resistencia a los impactos.

En cuanto a la durabilidad de la mezcla de goma Ultra Soft, me llevé una sorpresa positiva. Incluso después de un tiempo de uso de casi 900 km, los bordes mostraron signos muy leves de desgaste en el neumático delantero y las muescas en la banda de rodadura permanecieron claramente definidas.
Como neumático trasero, con uso parcial en una E-Bike, los tacos estaban desgastados a aproximadamente la mitad de su longitud después de esa distancia. Naturalmente, en esta condición, la fuerza de frenado y la tracción comenzaron a sufrir significativamente. Los tacos laterales también mostraron signos de desgaste en los bordes, pero aún se agarraban de manera confiable en las curvas.
Si el neumático hubiera sido montado exclusivamente como un neumático trasero en una bicicleta DH, se podría suponer que habría perdido algo menos de goma.

Las paredes laterales, especialmente en la rueda trasera, mostraron algunos cortes y arañazos, que sin embargo solo dañaron ligeramente la capa más externa. Ni el líquido sellante ni el aire se han escapado en ningún punto.
Después de numerosos descensos a través de campos de rocas ásperas y gravilla suelta, este es un balance positivo. Tampoco había tacos arrancados, pero basado en mi experiencia, nunca he tenido problemas con Schwalbe en ese aspecto.

Es bueno que Schwalbe ofrezca desde el principio la mezcla de goma Ultra Soft también con carcasas Super Trail y Super Gravity. Esto también atrae a los ciclistas de Enduro – para quienes el Tacky Chan debería ser tan interesante como para los de Downhill – y a los ciclistas que quieren usar insertos.
Para noviembre de 2023, el Tacky Chan está disponible en Addix Ultra Soft y Soft con las carcasas Super Downhill, Super Gravity y Super Trail en medidas 29 x 2,4" y 27,5 x 2,4". El precio de venta recomendado varía entre € 68,90 y € 74,90 dependiendo de la versión.

De la inmensa cantidad de neumáticos en el mercado, hay algunos que han ocupado un lugar fijo en los corazones de diversos ciclistas. Tal vez sea un poco prematuro emitir un juicio, pero el Tacky Chan ciertamente tiene el potencial para ascender a esta lista selecta.

Por supuesto, los gustos varían y exigen diferentes estilos de conducción y expectativas sobre el comportamiento de un neumático en situaciones límite, lo que requiere un diseño de neumático de diversas maneras. Aunque el Tacky Chan fue desarrollado por el equipo de ingeniería para una rápida respuesta y para una elección precisa de la trayectoria, no quiero negarle sus excelentes características generales. Solo en raíces y piedras lisas y mojadas no lo clasificaría como excepcional, aunque la mayoría de los neumáticos alcanzan sus límites en estas condiciones. En todas las demás situaciones, el neumático transmite un alto nivel de control y precisión en la dirección, lo que da una gran confianza en la búsqueda de segundos.

Es importante considerar que esta prueba se refiere exclusivamente a la mezcla de goma Ultra Soft. Naturalmente, se puede esperar que las mezclas de goma más duras ofrezcan menos agarre en todas las superficies, pero a cambio, menor resistencia al rodaje y mayor durabilidad.
En qué medida el nuevo perfil se adapta a tales características, se verá en los próximos meses y años. Después de todo, se puede anticipar que el Tacky Chan se encontrará en numerosas bicicletas como componente de equipo original.