Schwalbe presenta Romy y una nueva organización en la gama MTB

Schwalbe reorganiza su programa de neumáticos para mountain bike y quiere conseguir sobre todo una cosa: que la elección sea más sencilla y comprensible. A partir de ahora, la entrada se hará a través de tres familias claramente delimitadas - según se trate de usos intensos en bike parks, la salida habitual por el trail o la competición lo más eficiente posible.

Paralelamente se simplifican las denominaciones de las carcasas y las mezclas de caucho. Además, el foco en el futuro estará en las construcciones radiales así como en nuevas versiones Pro, en las que Schwalbe también enfatiza con más fuerza temas de materiales como el caucho natural de comercio justo y los componentes reciclados.

La nueva clasificación abarca las familias Gravity, Trail y Race. Gravity está orientada a usos exigentes, con mucha reserva en estabilidad y control, la familia Trail agrupa los modelos todoterreno para Trail y All-Mountain, y Race representa el menor peso posible y el énfasis en la velocidad. Según Schwalbe, el cambio completo a la nueva familia Race está previsto para 2027.
Además, hay una novedad: los nombres de las familias en el ámbito MTB también se aplican a las construcciones de carcasa. Schwalbe reduce las variantes anteriores a tres construcciones básicas y las complementa con versiones Pro. Según el fabricante, estas versiones Pro se desarrollan en estrecha coordinación con su entorno de competición y deberían mejorar aún más el agarre, la protección contra pinchazos y el control.
También se simplifican los compuestos de goma: el término Addix desaparece, el antiguo Speedgrip pasará a denominarse Mid. Además habrá los compuestos Speed, Soft y Ultra Soft, según la mezcla deseada entre resistencia a la rodadura, suspensión/amortiguación y agarre.

En la práctica esto significa: quien hasta ahora se ha tenido que abrir camino entre varios nombres de carcasa y compuestos, en adelante deberá ser guiado primero por el uso previsto (Gravity/Trail/Race) a la categoría adecuada - y solo entonces elegir dentro de la familia según el perfil, la opción Pro y, en su caso, la versión radial.

Mientras que los hilos de la carcasa de la mayoría de los neumáticos de bicicleta discurren diagonalmente a 45°, en los neumáticos radiales de Schwalbe están dispuestos en un ángulo claramente más obtuso. Esto da como resultado una superficie de contacto un 30% mayor con la misma presión de aire y, por tanto, un agarre perceptiblemente superior así como una mayor amortiguación, lo que debería aportar seguridad y control adicionales.

Nuevas familias MTB

Compuestos nuevos

Con el Romy, Schwalbe presenta un nuevo perfil que se posiciona como una solución versátil para trail y all-mountain, delantero y trasero. En su construcción, el neumático apuesta por tacos de hombro marcados para agarre en curvas y control, además de un perfil central dispuesto de forma más densa, que debería ayudar en el rodamiento y en la durabilidad.
Según el uso previsto, se contemplan distintas construcciones, incluidas variantes Pro; además, el Romy también ha sido anunciado en versión radial. En las versiones Pro, Schwalbe emplea caucho natural de comercio justo así como negro de carbón reciclado (rCB) procedente de su propio reciclaje de neumáticos.

Como pueden ver en la tabla de abajo, la Romy está disponible en numerosas variantes, compuestos y medidas, como neumático radial o diagonal. Todas las variantes son compatibles con tubeless, por lo que la elección se determina principalmente por el uso previsto y su estilo de conducción individual.

El Tacky Chan se desarrolla aún más como un neumático de downhill preciso y llega en versión radial en tamaños adicionales. El perfil adaptado específicamente para la versión radial, algo más cerrado, debería aportar una sensación de conducción más armoniosa y no solo permitir una entrada en curva más suave, sino también proporcionar mayor agarre, mejor tracción en frenada y claras sensaciones en el límite.

En comparación con el Magic Mary, aquí se encuentran tacos de hombro más robustos así como una zona de hombro abierta para feedback y autolimpieza. Además, el Tacky Chan debería ser, de media, más ligero y servir como sucesor de la Big Betty.

Para el Tacky Chan radial, Schwalbe también indica una carcasa de 67 EPI así como los materiales Pro con caucho natural de comercio justo y rCB. El fabricante hace una excepción en las versiones con compuesto Ultra Soft, donde el rCB no está previsto de forma general.

El Eddy Current sigue en el catálogo como un potente especialista para all-mountain y enduro y también recibe una variante radial. Con ello Schwalbe apunta a más agarre, control y seguridad - tanto cuando en las subidas se trata de tracción como cuando en las bajadas se trata de un frenado limpio y estabilidad.
Característicos son los tacos macizos, que deberían ayudar en la propulsión y la frenada. Los tacos centrales de gran volumen deberían además aumentar la durabilidad - interesante para quienes ruedan mucho y no quieren montar un neumático trasero nuevo después de cada semana llena de barro.

Schwalbe, según sus propias declaraciones, reacciona con el Albert a la alta demanda y anuncia variantes adicionales. El neumático está diseñado para ofrecer seguridad y control en un amplio rango de uso, con un dibujo especialmente adaptado a la carcasa radial.
La construcción radial debería filtrar mejor las irregularidades y así aprovechar mejor la superficie de contacto en el terreno - algo que se notará sobre todo con raíces, grava suelta y terrenos cambiantes.

Magic Mary sigue en el programa como un conocido todoterreno de gravity y seguirá cubriendo un amplio rango de uso: desde los senderos exigentes hasta el enduro y el downhill. Su carácter perdonador al rodar aún ofrece reservas cuando la trazada no encaja del todo.

En la versión radial, una mayor superficie de contacto y una mejor filtración de las irregularidades deberían traducirse en más agarre y comodidad. También existen aquí variantes Pro con caucho natural de comercio justo y rCB.