Schwalbe presenta Romy e una nuova organizzazione della gamma MTB

Schwalbe riorganizza la sua gamma di pneumatici da mountain bike e vuole ottenere soprattutto una cosa: la scelta deve diventare più semplice e più comprensibile.

D'ora in poi l'accesso avverrà tramite tre famiglie chiaramente distinte - a seconda che si tratti di impieghi pesanti in bike park, del giro di casa sul trail o di gare il più possibile efficienti.

Parallelamente vengono snellite le denominazioni delle carcasse e le mescole di gomma. Inoltre in futuro il focus sarà sulle costruzioni radiali e sulle nuove versioni Pro, nelle quali Schwalbe intende enfatizzare anche maggiormente aspetti legati ai materiali, come la gomma naturale da commercio equo e componenti riciclati.

La nuova classificazione comprende le famiglie Gravity, Trail e Race. Gravity è pensata per impieghi duri con molta riserva in termini di stabilità e controllo, la famiglia Trail raggruppa i modelli allround per trail e all-mountain, Race indica il massimo contenimento del peso e la velocità. La completa conversione alla nuova famiglia Race è prevista da Schwalbe per il 2027.
È inoltre nuova la corrispondenza dei nomi di famiglia anche alle costruzioni delle carcasse nel settore MTB. Schwalbe riduce le varianti precedenti a tre strutture di base e le integra con versioni Pro. Secondo il produttore queste versioni Pro sono sviluppate in stretta collaborazione con il proprio ambiente agonistico e dovrebbero migliorare ulteriormente grip, protezione dalle forature e controllo.
Anche per le mescole di gomma la semplificazione sarà analoga: il termine Addix scompare, l'ex Speedgrip sarà d'ora in poi chiamato Mid. A queste si aggiungono le mescole Speed, Soft e Ultra Soft - a seconda della combinazione desiderata di resistenza al rotolamento, ammortizzazione e aderenza.

Nella pratica significa che: chi finora si è dovuto districare tra diversi nomi di carcasse e mescole dovrebbe d'ora in poi essere prima indirizzato nella giusta categoria in base all'impiego (Gravity/Trail/Race) - e solo successivamente scegliere, all'interno della famiglia, il profilo, l'opzione Pro e, se del caso, la versione radiale.

Mentre i fili della carcassa nella maggior parte dei pneumatici per biciclette sono disposti diagonalmente con un angolo di 45°, nei pneumatici radiali di Schwalbe sono orientati con un angolo decisamente più ottuso. Questo comporta un'area di contatto maggiore del 30% alla stessa pressione d'aria e quindi un'aderenza sensibilmente superiore e un maggiore assorbimento, e dovrebbe così apportare ulteriore sicurezza e controllo.

Nuove famiglie MTB

Mescole NUOVE

Con il Romy Schwalbe presenta un nuovo battistrada, posizionato come soluzione versatile per trail e all-mountain - davanti e dietro. Nella costruzione il pneumatico punta su tasselli della spalla pronunciati per la tenuta in curva e il controllo, oltre a un profilo centrale disposto più fittamente, che dovrebbe aiutare nel rotolamento e nella durata.
A seconda dell'impiego sono previste diverse costruzioni fino alle varianti Pro, inoltre il Romy è stato annunciato anche in versione radiale. Nelle versioni Pro Schwalbe utilizza caucciù naturale proveniente dal commercio equo e nerofumo riciclato (rCB) dal proprio riciclaggio degli pneumatici.

Come potete vedere nella tabella qui sotto, la Romy è disponibile in numerose varianti, mescole e misure, in versione radiale o diagonale. Tutte le varianti sono tubeless-ready, quindi la scelta dipenderà principalmente dall'uso previsto e dal vostro stile di guida personale.

Il Tacky Chan viene ulteriormente sviluppato come una precisa gomma da downhill e arriverà in versione radiale in taglie aggiuntive. Il battistrada adattato specificamente per il radiale e leggermente più chiuso dovrebbe offrire una sensazione di guida più armoniosa e non solo permettere un ingresso in curva più dolce, ma allo stesso tempo garantire maggiore grip, migliore trazione in frenata e riscontri chiari al limite.

Rispetto alla Magic Mary qui si trovano tasselli delle spalle più stabili e un'area laterale aperta per feedback e autopulizia. Inoltre il Tacky Chan dovrebbe risultare, in media, più leggero e fungere da successore della Big Betty.

Per il Tacky Chan radiale Schwalbe indica inoltre una carcassa 67 EPI e i materiali Pro con gomma naturale da commercio equo e rCB. Il produttore fa un'eccezione per le versioni con mescola Ultra Soft, dove l'rCB non è previsto in modo uniforme.

L'Eddy Current rimane nel programma come potente specialista per All-Mountain e Enduro e riceve anche una variante radiale. Con questa soluzione Schwalbe punta a maggior grip, controllo e sicurezza - anche quando in salita si tratta di trazione e in discesa di frenata pulita e stabilità.
Caratteristici sono i tasselli massicci, che dovrebbero supportare la spinta e la decelerazione. I tasselli centrali ad alto volume dovrebbero inoltre aumentare la durata - interessante per chi percorre molti chilometri e non vuole montare una nuova gomma posteriore dopo ogni settimana fangosa.

Con l'Albert Schwalbe, secondo quanto dichiarato, risponde all'alta domanda e annuncia varianti aggiuntive. Il pneumatico è progettato per sicurezza e controllo in un ampio campo d'impiego, con un battistrada appositamente tarato sulla carcassa radiale.
La costruzione radiale dovrebbe attenuare meglio le irregolarità e così sfruttare meglio la superficie di contatto sul terreno - cosa che sarà percepibile soprattutto su radici, ghiaia sciolta e fondi variabili.

Magic Mary rimane, come noto, un punto di riferimento polivalente per il gravity nel programma e continuerà a coprire un ampio campo d'impiego - dal trail impegnativo all'enduro e al downhill. Il suo comportamento di guida indulgente offre ancora margini quando la traiettoria non è del tutto perfetta.

Nella versione radiale una maggiore superficie di contatto e una migliore capacità di filtrare le irregolarità dovrebbero tradursi in più grip e comfort. Anche qui esistono varianti Pro con gomma naturale da commercio equo e rCB.