Schwalbe prezentuje Romy i nowy porządek w asortymencie MTB

Schwalbe reorganizuje swój program opon do rowerów górskich i chce dzięki temu przede wszystkim jedno: wybór ma być prostszy i bardziej zrozumiały. W przyszłości wejście będzie prowadzić przez trzy wyraźnie odgraniczone rodziny - w zależności od tego, czy chodzi o ciężkie zastosowania w bikeparku, domową rundę po szlaku, czy o jak najbardziej efektywne wyścigi.

Równolegle oznaczenia karkasów i mieszanki gumowe zostaną uproszczone. Ponadto w przyszłości nacisk ma być położony na konstrukcje radialne oraz nowe wersje Pro, w których Schwalbe silniej podkreśla także kwestie materiałowe, takie jak sprawiedliwie pozyskiwany kauczuk naturalny i elementy pochodzące z recyklingu.

Nowy podział obejmuje rodziny Gravity, Trail i Race. Gravity jest skierowana do trudnych zastosowań, oferując duży zapas w zakresie stabilności i kontroli, rodzina Trail skupia modele uniwersalne dla trailu i all-mountain, a Race oznacza możliwie najmniejszą wagę i szybkość. Pełne przejście na nową rodzinę Race, według Schwalbe, jest przewidziane na 2027 rok.
Nowością jest też to, że nazwy rodzin w segmencie MTB odnoszą się również do konstrukcji karkasu. Schwalbe redukuje dotychczasowe warianty do trzech podstawowych konstrukcji i uzupełnia je wersjami Pro. Według producenta wersje Pro powstają w ścisłej współpracy z własnym środowiskiem wyścigowym i mają jeszcze poprawić przyczepność, ochronę przed przebiciem i kontrolę.
Również w mieszankach gumowych następuje uproszczenie: termin Addix znika, dotychczasowy Speedgrip będzie odtąd nazywał się Mid. Do tego dochodzą mieszanki Speed, Soft i Ultra Soft — w zależności od pożądanej kombinacji oporu toczenia, tłumienia i przyczepności.

W praktyce oznacza to: kto dotąd musiał przebijać się przez różne nazwy karkasu i mieszanki, ma być w przyszłości najpierw kierowany według przeznaczenia (Gravity/Trail/Race) do właściwej kategorii - a dopiero potem wybierać w ramach rodziny bieżnik, opcję Pro i ewentualnie wersję radialną.

Podczas gdy nici osnowy w większości opon rowerowych biegną ukośnie pod kątem 45°, w radialnych oponach firmy Schwalbe są ułożone pod znacznie bardziej rozwartym kątem. To powoduje o 30% większą powierzchnię styku przy tym samym ciśnieniu powietrza, co daje odczuwalnie lepszą przyczepność oraz większe tłumienie i ma w ten sposób zapewniać dodatkowe bezpieczeństwo i kontrolę.

Nowe rodziny MTB

Nowe mieszanki

Z modelem Romy Schwalbe wprowadza nowy bieżnik, który jest pozycjonowany jako wszechstronne rozwiązanie do trailu i all-mountain — z przodu i z tyłu. W budowie opona stawia na wyraźne klocki barkowe zapewniające przyczepność w zakrętach i kontrolę, a także na gęściej rozmieszczony środkowy bieżnik, który ma poprawiać toczenie i trwałość.
W zależności od zastosowania przewidziano różne konstrukcje, łącznie z wariantami Pro, ponadto Romy zapowiedziano także w wersji radialnej. W wariantach Pro Schwalbe używa kauczuku naturalnego pochodzącego z uczciwego handlu oraz zrecyklingowanej sadzy (rCB) z własnego recyklingu opon.

Jak możecie zobaczyć w tabeli poniżej, Romy występuje w licznych wariantach, mieszankach i rozmiarach, jako opona radialna lub diagonalna. Wszystkie warianty są przystosowane do montażu bezdętkowego (Tubeless-Ready), więc wybór zależy przede wszystkim od zastosowania oraz waszego indywidualnego stylu jazdy.

Tacky Chan jest dalej rozwijany jako precyzyjna opona do downhillu i pojawia się w wersji radialnej w dodatkowych rozmiarach. Specjalnie dla wersji radialnej dopasowany, nieco bardziej zamknięty bieżnik ma zapewniać bardziej harmoniczne odczucia z jazdy i nie tylko umożliwiać łagodniejsze wchodzenie w zakręty, lecz jednocześnie zapewniać większą przyczepność, lepszą trakcję przy hamowaniu oraz wyraźne informacje zwrotne na granicy możliwości.

W porównaniu z Magic Mary znajdziemy tu bardziej stabilne klocki barkowe oraz otwartą część barku dla informacji zwrotnej i samozaczyszczania. Ponadto Tacky Chan ma być średnio lżejszy i służyć jako następca Big Betty.

Dla wersji radialnej Tacky Chan Schwalbe podaje również karkas 67 EPI oraz materiały Pro z uczciwie handlowanym kauczukiem naturalnym i rCB. Producent robi wyjątek w przypadku wariantów z mieszanką Ultra Soft, gdzie rCB nie jest stosowane w każdym przypadku.

Eddy Current pozostaje w ofercie jako mocny specjalista do All-Mountain i Enduro i otrzymuje również wariant radialny. Schwalbe celuje w większą przyczepność, kontrolę i bezpieczeństwo - także wtedy, gdy pod górę chodzi o trakcję, a z górki o pewne hamowanie i stabilność.
Charakterystyczne są masywne klocki bieżnika, które mają wspierać napęd i hamowanie. Środkowe klocki o dużej objętości mają dodatkowo zwiększać trwałość - interesujące dla wszystkich, którzy dużo jeżdżą i nie chcą po każdym błotnym tygodniu montować nowej tylnej opony.

Schwalbe, jak podaje, reaguje na duże zainteresowanie modelem Albert i zapowiada dodatkowe warianty. Opona została zaprojektowana z myślą o bezpieczeństwie i kontroli w szerokim zakresie zastosowań, z bieżnikiem specjalnie dopasowanym do karkasu radialnego.
Konstrukcja radialna ma lepiej tłumić nierówności i w ten sposób lepiej wykorzystywać powierzchnię styku z podłożem w terenie - co będzie odczuwalne zwłaszcza przy korzeniach, luźnym żwirze i zmiennym podłożu.

Magic Mary pozostaje w ofercie jako znany, wszechstronny model do jazdy gravity i nadal będzie obejmować szeroki zakres zastosowań - od wymagającego Trailu po Enduro i Downhill. Jego łagodny sposób prowadzenia zapewnia rezerwy nawet wtedy, gdy linia nie do końca pasuje.

W wersji radialnej większa powierzchnia styku i lepsze tłumienie nierówności mają przełożyć się na większą przyczepność i komfort. Również tutaj dostępne są warianty Pro z naturalnym kauczukiem pochodzącym z uczciwego handlu oraz rCB.