Schwalbe présente Romy et une nouvelle organisation de sa gamme VTT

Schwalbe réorganise sa gamme de pneus VTT et cherche surtout à atteindre un objectif : le choix doit devenir plus simple et plus compréhensible. À l'avenir, l'accès se fera via trois familles clairement délimitées — selon qu'il s'agisse d'utilisations lourdes en bikepark, de la sortie habituelle sur les sentiers ou de courses aussi efficaces que possible.

Parallèlement, les désignations des carcasses et les mélanges de gomme sont simplifiés. De plus, l'accent sera désormais mis sur les constructions radiales ainsi que sur de nouvelles versions Pro, pour lesquelles Schwalbe mettra également davantage en avant des sujets liés aux matériaux, comme le caoutchouc naturel issu du commerce équitable et les composants recyclés.

La nouvelle classification comprend les familles Gravity, Trail et Race. Gravity vise les usages intensifs avec une grande marge en matière de stabilité et de contrôle, la famille Trail regroupe les modèles polyvalents pour le trail et l'all-mountain, Race représente le plus faible poids possible et la vitesse. Selon Schwalbe, la transition complète vers la nouvelle famille Race est prévue pour 2027.
Il est également nouveau que les noms de famille dans le secteur VTT désignent aussi les constructions de carcasses. Schwalbe réduit les variantes précédentes à trois constructions de base et les complète par des versions Pro. Selon le fabricant, ces versions Pro sont développées en étroite concertation avec son environnement de compétition et devraient encore progresser en termes d'adhérence, de protection anti-crevaison et de contrôle.
Les mélanges de gomme sont eux aussi simplifiés : le terme Addix disparaît, l'ancien Speedgrip s'appellera désormais Mid. S'y ajoutent les mélanges Speed, Soft et Ultra Soft - selon le mélange souhaité entre résistance au roulement, amortissement et adhérence.

Dans la pratique, cela signifie : celui qui devait jusqu'à présent se frayer un chemin à travers plusieurs noms de carcasses et de mélanges devra dorénavant être orienté d'abord en fonction de l'usage (Gravity/Trail/Race) vers la bonne catégorie — et seulement ensuite, au sein de la même famille, choisir le profil, l'option Pro et, le cas échéant, la version radiale.

Alors que les fils de la carcasse de la plupart des pneus de vélo sont disposés en diagonale à un angle de 45°, ceux des pneus radiaux de Schwalbe sont placés selon un angle nettement plus obtus. Cela se traduit par une surface de contact supérieure de 30 % à la même pression, offrant ainsi une accroche sensiblement meilleure et un amortissement plus important, ce qui devrait apporter une sécurité et un contrôle supplémentaires.

Nouvelles familles VTT

Nouveaux composés

Avec le Romy, Schwalbe propose un nouveau profil, positionné comme une solution polyvalente pour le trail et l'all-mountain — à l'avant comme à l'arrière. Dans sa conception, le pneu mise sur des crampons d'épaule marqués pour l'adhérence en courbe et le contrôle, ainsi qu'une bande centrale disposée plus serrée, censée aider au roulage et à la durabilité.
Selon l'utilisation, différentes constructions sont prévues, jusqu'à des variantes Pro ; de plus, le Romy est également annoncé en version radiale. Pour les versions Pro, Schwalbe utilise du caoutchouc naturel issu du commerce équitable ainsi que du noir de carbone recyclé (rCB) provenant de son propre recyclage de pneus.

Comme vous pouvez le voir dans le tableau ci‑dessous, la Romy est disponible en de nombreuses variantes, en différents composés et tailles, en pneus radiaux ou diagonaux. Toutes les variantes sont compatibles tubeless, et le choix dépendra principalement de l'usage prévu ainsi que de votre style de conduite individuel.

Le Tacky Chan est développé comme pneu de downhill précis et est proposé en version radiale dans des tailles supplémentaires. La bande de roulement, spécifiquement adaptée aux pneus radiaux et un peu plus fermée, est censée apporter une sensation de conduite plus harmonieuse et permettre non seulement un braquage plus progressif, mais aussi offrir plus d'adhérence, une meilleure traction au freinage et des retours clairs en limite.

Par rapport au Magic Mary, on trouve ici des crampons d'épaule plus robustes ainsi qu'une zone d'épaule ouverte pour le retour d'information et l'auto-nettoyage. De plus, le Tacky Chan devrait être en moyenne plus léger et servir de successeur à la Big Betty.

Pour le Tacky Chan radial, Schwalbe indique également une carcasse 67 EPI ainsi que les matériaux Pro comprenant du caoutchouc naturel issu du commerce équitable et du rCB. Le fabricant fait une exception pour les versions avec mélange Ultra Soft, où le rCB n'est pas systématiquement prévu.

L'Eddy Current reste au catalogue en tant que spécialiste puissant pour l'all-mountain et l'enduro et reçoit également une variante radiale. Schwalbe vise ainsi plus d'adhérence, de contrôle et de sécurité - même lorsqu'il s'agit de traction en montée et de freinage net et de stabilité en descente.
Caractéristique sont les crampons massifs, qui sont conçus pour favoriser la propulsion et la décélération. Des crampons centraux de grand volume devraient en outre augmenter la durabilité - intéressant pour tous ceux qui roulent beaucoup et ne veulent pas monter un nouveau pneu arrière après chaque semaine boueuse.

Schwalbe indique qu'avec l'Albert elle répond à la forte demande et annonce des variantes supplémentaires. Le pneu est conçu pour la sécurité et le contrôle dans un large éventail d'utilisations, avec un profil spécialement adapté à la carcasse radiale.
La construction radiale doit mieux filtrer les irrégularités et ainsi mieux exploiter la surface de contact en tout-terrain — ce qui se fera particulièrement sentir sur les racines, le gravier meuble et les sols changeants.

Magic Mary reste au programme en tant que polyvalent gravity bien connu et continuera de couvrir un large éventail d'utilisations - du trail exigeant à l'enduro et au downhill. Son comportement indulgent offre encore des marges lorsque la trajectoire n'est pas tout à fait parfaite.

Dans la version radiale, une plus grande surface de contact et une meilleure filtration des irrégularités devraient se traduire par plus d'adhérence et de confort. Il existe également des variantes Pro avec du caoutchouc naturel issu du commerce équitable et rCB.