Recensione: Schwalbe Tacky Chan 2023

Sul fatto che il nome dell'ultimo pneumatico Gravity di Schwalbe possa piacere o meno, si può certamente discutere. Come tante altre cose, la scelta di un nome è una questione di gusti e per fortuna non dice assolutamente nulla sulle sue capacità.
È molto più importante trovare i limiti dello pneumatico, così che una guida veloce in curva non finisca con un atterraggio sulla pancia tra i cespugli. Trovare quelli del Tacky Chan non è così facile. Bene così! Per uno pneumatico, dove si cerca la massima trazione possibile, questo è probabilmente l'obiettivo finale.

Il Tacky Chan si sente estremamente equilibrato anche al limite, anche se devo ammettere che mi è stato difficile scoprire quando inizia questo limite. In particolare, i tasselli laterali si aggrappano tenacemente al terreno.
Il nuovo ha un talento per seguire con determinazione una linea scelta. Anche se c'è un canale ben visibile tra i tasselli della spalla e quelli centrali, non sembra che lo pneumatico oscillerà in modo sgradevole tra queste due aree quando si inclina. Questo potrebbe essere dovuto in parte al fatto che ogni quarto tassello centrale fa da ponte tra le sezioni, e in parte alla forma uniformemente arrotondata dello pneumatico, se si guarda il suo profilo in sezione trasversale.
Con il mio stile di guida abituale, che non è al livello delle gare degli odierni professionisti, ma che è comunque sopra la media, specialmente in situazioni tecnicamente impegnative, è stato affascinante sentire quanto controllo il Tacky Chan potesse offrire su una varietà di terreni - dai sentieri alpini svizzeri abbandonati ai singletrack sabbiosi della costa ligure.

Secondo me, se il profilo del Magic Mary lotta soprattutto con ghiaia sciolta su superfici dure, il Tacky Chan affronta questa sfida - proprio o soprattutto per questo - con benevolenza e calma. Chi ama percorrere bikepark o flowtrail non perfettamente mantenuti, apprezzerà molto questa caratteristica. Non ho mai dovuto chiedermi, in condizioni molto diverse, se il mio pneumatico fosse la scelta giusta per il sentiero di fronte a me. Per qualcuno che si aspetta fondamentalmente che la sua bici offra una performance affidabile, indipendentemente dalla velocità o dal percorso che si affronta - senza dover passare molto tempo a regolare impostazioni o componenti prima di uscire - questo è un criterio di grande valore.

Se lo pneumatico - raramente, ma può succedere - dovesse scivolare al limite, ad esempio su uno strato di ghiaia su una superficie dura, anche se esce di strada abbastanza rapidamente, si riprende non appena incontra una piccola area con più aderenza.
Durante l'intero periodo di test non c'è stato nessun caso in cui lo pneumatico ha perso inaspettatamente il contatto con il suolo e la bici è scivolata via inarrestabilmente da sotto di me.

Anche su terreno forestale bagnato e morbido, il Tacky Chan – almeno con la mescola Ultra Soft – mantiene la sua traiettoria in modo sicuro.
Se dovessi cercare un punto debole, dopo alcuni mesi mi verrebbe in mente solo la situazione su pietre lucidate e radici bagnate, dove il pneumatico, nonostante la mescola più morbida disponibile di Schwalbe, non ottiene valutazioni assolutamente eccellenti.

Sul ghiaione profondo – una situazione che non si presenta troppo spesso in natura – il Tacky Chan non brilla particolarmente. Probabilmente la profondità del battistrada è un po' troppo limitata. Tuttavia, il pneumatico non si comporta in modo sgradevole.

L'unico terreno di prova che non ho incontrato sui sentieri o che non avrei cercato attivamente sono condizioni fangose profonde. Di conseguenza, preferisco astenermi dal fare supposizioni su come si comporterebbe il Tacky Chan in tali condizioni.

Nonostante l'altezza limitata dei tasselli centrali, il pneumatico ha un'elevata trazione in frenata, che può decelerare molto bene la bici su diversi terreni. In cambio, il Tacky Chan ha sorpreso anche in salita con una buona aderenza, che anche nelle sezioni ripide con l'E-Bike non si interrompe inaspettatamente.

Dopo che ormai sono abituato a guidare solo con le mescole più morbide sui miei bici, non percepisco la versione Ultra Soft di Schwalbe come un'anima di resistenza al rotolamento. L'obiettivo di Schwalbe di ottimizzare il profilo per un'elevata resa chilometrica (raggiunta tra l'altro con le rampe sui tasselli centrali) sembra essere stato raggiunto.
Anche su una bici enduro regolare non si ha la sensazione di pedalare nella melassa e almeno per lo pneumatico anteriore non ci penserei molto se preferire l'aderenza massima a una maggiore durata o a una resa chilometrica più veloce. Come pneumatico posteriore su Enduro & Co. probabilmente ci si penserà bene; così come sull'E-Bike, anche se con uscite regolari probabilmente si passa l'estate con un solo set, a meno che non si dia importanza alla forma perfetta degli spigoli tutto l'anno. Alla fine, come sempre, il portafoglio deciderà un po' quanto si è disposti a spendere per una migliore aderenza.

Le pareti laterali, soprattutto sulla ruota posteriore, mostravano alcuni tagli e graffi che tuttavia hanno danneggiato solo lo strato più esterno in modo lieve. Né il liquido sigillante né l'aria sono fuoriusciti in nessun punto.
Dopo numerose discese attraverso campi di rocce grezze e detriti sciolti, questo è un risultato soddisfacente. Non c'erano nemmeno tasselli strappati, ma in base alla mia esperienza con Schwalbe, non ho mai avuto problemi di questo tipo.

Bene che Schwalbe offra fin dall'inizio la mescola Ultra Soft anche con carcasse Super Trail e Super Gravity. In questo modo si rivolgono anche ai ciclisti enduro – per i quali il Tacky Chan dovrebbe essere interessante quanto per i discesisti – e ai ciclisti che vogliono usare inserti.
A novembre 2023, il Tacky Chan è disponibile in Addix Ultra Soft e Soft con carcasse Super Downhill, Super Gravity e Super Trail nelle misure 29 x 2,4" e 27,5 x 2,4". Il prezzo di vendita consigliato varia tra € 68,90 e € 74,90 a seconda della versione.

Da un numero quasi innumerevole di pneumatici sul mercato, ci sono alcuni che hanno trovato un posto fisso nei cuori di diversi ciclisti. Forse è troppo presto per giudicare, ma il Tacky Chan ha certamente il potenziale per salire su questa illustre lista.

Naturalmente, i gusti sono diversi e richiedono diverse tecniche di guida e aspettative sul comportamento di uno pneumatico in situazioni al limite, sfidando il design dello pneumatico in vari modi. Anche se il Tacky Chan è stato ottimizzato dal team di sviluppo per la velocità e una scelta di traiettoria precisa, non vorrei negare le sue eccellenti proprietà all-round. Solo su radici e pietre lisce e bagnate non lo classificherei come eccezionale, anche se la maggior parte degli pneumatici in queste condizioni raggiungono i loro limiti. In tutte le altre situazioni, lo pneumatico trasmette un alto livello di controllo e precisione di guida, il che dà grande fiducia nella caccia ai secondi.

È importante considerare che questo test si riferisce esclusivamente alla mescola Ultra Soft. Naturalmente, si deve presupporre che le mescole più dure offriranno meno aderenza su tutti i terreni, ma con minore resistenza al rotolamento e maggiore durata.
In che misura il nuovo profilo si armonizza con queste caratteristiche, si vedrà nei prossimi mesi e anni. Dopo tutto, si può presumere che il Tacky Chan si troverà come componente di primo equipaggiamento su numerose biciclette.