Teste: Schwalbe Tacky Chan 2023

Independentemente de se gosta ou não do nome do mais recente pneu de gravidade da Schwalbe, isso é algo que pode ser discutido. Como muitas coisas, a escolha de um nome é uma questão de gosto e, felizmente, não diz absolutamente nada sobre as capacidades do produto.
Mais importante é encontrar os limites do pneu, para que uma condução ágil em curvas não termine com um tombo no mato. Encontrar os limites do Tacky Chan não é nada fácil. E isso é bom! Pois num pneu onde se procura a máxima tração, esse provavelmente é o objetivo final.

O Tacky Chan também se sente extremamente equilibrado no limite, embora, para ser sincero, tenha sido difícil determinar quando esse limite começa. Especialmente os cravos laterais agarram-se tenazmente ao solo.
O novo pneu tem um talento para seguir uma linha escolhida com determinação. Apesar de haver um canal claramente visível entre os cravos dos ombros e os cravos centrais, não parece que o pneu oscile de forma desconfortável entre essas duas áreas ao incliná-lo. Isso pode ser devido ao fato de que a cada quatro cravos centrais, um atua como uma espécie de ponte entre as seções, e por outro lado, devido à forma arredondada do pneu, quando olhamos para o seu perfil transversal.
Com o meu estilo de condução habitual, que não está no nível de corrida dos pilotos profissionais de hoje, mas ainda assim está acima do ciclista médio, especialmente em situações tecnicamente exigentes, foi fascinante sentir o quanto de controle o Tacky Chan poderia oferecer em uma variedade de terrenos - de trilhas alpinas suíças abandonadas a trilhas arenosas na costa da Ligúria.

Na minha opinião, se o perfil do Magic Mary luta principalmente com cascalho solto em superfícies duras, o Tacky Chan enfrenta essa desafio - mesmo que seja difícil - de maneira amigável e calma. Aqueles que gostam de andar em trilhas de bike park ou flowtrails que não são perfeitamente mantidas vão valorizar essa característica. Não houve uma única vez, em condições muito diferentes, em que tive que me perguntar se o meu pneu era a escolha certa para a trilha à minha frente. Como alguém que espera fundamentalmente que sua bicicleta forneça um desempenho confiável, não importa a velocidade ou o percurso que se coloque diante dos seus pneus - sem ter que mexer muito nas configurações ou componentes antes de sair - isso é um critério de grande valor.

Se o pneu - raramente, mas ainda assim - derrapar no limite, por exemplo, em uma camada de cascalho rolado em uma superfície dura, ele pode sair rapidamente, mas se recupera assim que encontra uma pequena área com mais aderência.
Durante todo o período de teste, não houve um único caso em que o pneu perdeu o contato com o solo inesperadamente e a bicicleta escorregou incontrolavelmente de baixo de mim.

Mesmo em solo florestal úmido e macio, o Tacky Chan – pelo menos com a mistura de borracha Ultra Soft – mantém seu curso com precisão.
Se eu tivesse que procurar por uma fraqueza, depois de alguns meses, só me ocorreria a situação em pedras polidas e raízes escorregadias quando molhadas, onde o pneu, apesar da mistura de borracha mais macia disponível da Schwalbe, não consegue atingir notas absolutamente excelentes.

Em cascalho profundo – uma situação que não ocorre com muita frequência na natureza – o Tacky Chan também não é excepcional. Para isso, a profundidade do perfil pode ser um pouco insuficiente. No entanto, o pneu também não flutua desagradavelmente.

A única superfície de teste que não encontrei nas trilhas ou que eu teria procurado ativamente são condições lamacentas profundas. Portanto, prefiro me abster de supor como o Tacky Chan se comportaria nessas condições.

Embora a altura dos cravos centrais seja limitada, o pneu possui uma alta tração de frenagem, que pode desacelerar a bike muito bem em diferentes superfícies. Em troca, o Tacky Chan também surpreendeu na subida com bom grip, que mesmo em seções íngremes com a e-bike não falhou inesperadamente.

Depois de me acostumar a usar apenas as misturas de borracha mais macias nas minhas bikes, não percebo a versão Ultra Soft da Schwalbe como um âncora de resistência ao rolamento. A meta da Schwalbe de ajustar o perfil para um desempenho de rodagem rápido (alcançado, entre outras coisas, pelas rampas nos cravos centrais) parece ter sido atingida.
Mesmo em uma bike enduro regular, não se tem a sensação de estar pedalando por melaço e, pelo menos para o pneu dianteiro, eu não hesitaria em priorizar a aderência máxima sobre a maior durabilidade ou desempenho de rodagem mais rápido. Como pneu traseiro em Enduro & Co., provavelmente se pensaria bem sobre isso; o mesmo para a e-bike, embora mesmo com saídas regulares, provavelmente se chegue ao final do verão com um conjunto, desde que não se valorize a forma perfeita dos cravos o ano todo. No final das contas, a carteira provavelmente vai ajudar um pouco na decisão sobre quanto vale a pena o melhor grip.

É interessante notar que as paredes laterais do nosso modelo de teste com a carcaça Super Downhill parecem ser muito mais adaptáveis do que em outros modelos de pneus da Schwalbe. No meu repertório de testes, há até carcaças Super Gravity de outros modelos da Schwalbe que se sentem mais rígidas (embora também haja diferenças aparentes entre diferentes modelos de pneus). Pessoalmente, também porque meu peso é mais baixo, essa evolução me agrada muito, já que o pneu pode se adaptar mais facilmente ao terreno quando a pressão do ar está baixa. Ainda assim, não se sente mole.
Após conversas com colegas que têm um peso consideravelmente maior, descobriu-se que eles também não tiveram nenhum problema com as paredes laterais mais flexíveis e não puderam perceber diferenças na resistência a impactos.

Quanto à durabilidade da mistura de borracha Ultra Soft, fiquei positivamente surpreso. Mesmo após um tempo de uso de quase 900 km, as arestas mostraram muito pouco desgaste no pneu dianteiro e as ranhuras na banda de rodagem permaneceram claramente definidas.
Como pneu traseiro, com uso parcial em uma E-Bike, os cravos estavam desgastados até aproximadamente metade do seu comprimento depois dessa distância. Naturalmente, a força de frenagem e a tração começaram a sofrer notavelmente. Os cravos laterais também mostraram alguns sinais de desgaste nas arestas, mas ainda se agarravam de forma confiável nas curvas.
Se o pneu tivesse sido montado exclusivamente como um pneu traseiro em uma DH-Bike, é de se supor que teria perdido um pouco menos de borracha.

As paredes laterais, principalmente na roda traseira, mostraram alguns cortes e arranhões, que no entanto apenas danificaram levemente a camada mais externa. Nem o selante nem o ar vazaram em nenhum lugar.
Após inúmeras descidas por campos de pedras ásperas e cascalho solto, este é um saldo positivo. Também não houve cravos arrancados, mas com base na minha experiência, eu nunca tive problemas com os cravos da Schwalbe.

É bom que a Schwalbe ofereça a mistura de borracha Ultra Soft também com carcaças Super Trail e Super Gravity desde o início. Isso também atrai os pilotos de enduro - para quem o Tacky Chan deve ser tão interessante quanto para os praticantes de downhill - e pilotos que querem usar inserts.
Em novembro de 2023, o Tacky Chan está disponível em Addix Ultra Soft e Soft nas carcaças Super Downhill, Super Gravity e Super Trail em 29 x 2,4" e 27,5 x 2,4". O preço de venda recomendado varia entre € 68,90 e € 74,90, dependendo do modelo.

De um número quase incalculável de pneus no mercado, existem alguns poucos que conquistaram um lugar fixo nos corações de vários ciclistas. Talvez seja prematuro julgar, mas o Tacky Chan tem definitivamente o potencial para subir a essa lista ilustre.

Claro que os gostos são diferentes e exigem diferentes estilos de pilotagem e expectativas do comportamento de um pneu em situações limite que impõem um design de pneu de várias maneiras. Embora o Tacky Chan tenha sido projetado pela equipe de desenvolvimento para ser rápido e para uma escolha de trajetória precisa, não quero negar suas excelentes características gerais. Apenas em raízes e pedras lisas e molhadas, eu não o classificaria como excepcional, embora a maioria dos pneus tenha problemas nessas condições. Em todas as outras situações, o pneu transmite um alto grau de controle e precisão de direção, o que dá grande confiança na busca por segundos.

Vale considerar que este teste refere-se exclusivamente à mistura de borracha Ultra Soft. Naturalmente, deve-se assumir que misturas de borracha mais duras ofereceriam menos aderência em todos os terrenos, mas teriam menor resistência ao rolamento e maior durabilidade.
Até que ponto o novo perfil se harmoniza com essas características, isso certamente se mostrará nos próximos meses e anos. Afinal, pode-se esperar que o Tacky Chan se encontre em muitas bicicletas como componente de equipamento original.