Recenzia: Schwalbe Tacky Chan 2023

O tom, či názov najnovšieho Gravity plášťa od Schwalbe osloví alebo nie, sa dá určite diskutovať. Ako tak veľa vecí, aj pomenovanie je vecou vkusu a našťastie vôbec nič nehovorí o jeho schopnostiach.
Oveľa dôležitejšie je nájsť hranice plášťa, aby elegantné zatáčanie neskončilo brušným pristátím v kríkoch. Nájsť hranice plášťa Tacky Chan nie je vôbec ľahké. A to je dobre! Pretože u plášťa, kde ide o čo najväčšiu trakciu, je to pravdepodobne konečný cieľ.

Tacky Chan sa cíti aj na hranici extrémne vyvážený, pričom sa mi, úprimne povedané, ťažko zisťovalo, kedy táto hranica začína. Obzvlášť bočné výstupky sa tvrdošijne zakusujú do podkladu.
Nový plášť má talent pre nasledovanie zvolenej línie s odhodlaním. Hoci medzi ramennými a stredovými výstupkami je jasne viditeľný kanál, necíti sa tak, ako by plášť pri naklonení nepríjemne kýval medzi týmito oblasťami. To by mohlo byť na jednej strane tým, že každý štvrtý stredový výstupek vytvára akýsi most medzi sekčnými, na druhej strane tým, že má plášť rovnomerne zaoblený tvar, ak sa na jeho profil pozrieme v priereze.
Pri mojom zvyklom štýle jazdy, ktorý nie je na úrovni dnešných profesionálnych pretekárov, ale predsa len je najmä v technicky náročných situáciách nad rámec bežného cyklistu, bolo fascinujúce cítiť, s akou kontrolou dokázal Tacky Chan vystupovať na rôznych povrchoch – od opustených švajčiarskych Alp po piesočné singletraily ligurského pobrežia.

Myslím si, že profil Magic Mary má hlavne problémy s voľným štrkom na tvrdých povrchoch, zatiaľ čo Tacky Chan si s touto výzvou - či už - zvláda dobrovoľne a pokojne. Kto rád jazdí na nie perfektne udržiavaných bikeparkových alebo flow trailoch, ocení túto vlastnosť obzvlášť. Ani raz som si pri rôznych podmienkach nemusel klásť otázku, či môj plášť je správnou voľbou pre trail predomnou. Ako niekto, kto od svojho bicykla očakáva, že bude bezpodmienečne podávať spoľahlivý výkon, bez ohľadu na rýchlosť alebo trať, ktorú mu hodím pred plášte - bez potreby dlhého nastavovania nastavení alebo komponentov pred jazdou - je to kritérium s vysokou hodnotou.

Ak by plášť - zriedka, ale predsa - na hranici, napríklad na vrstve valounov na tvrdom podklade, raz ušmykol, síce dosť rýchlo vypadne, ale zase sa chytí, ako nájde malú plochu s viac gripu.
Počas celej testovacej doby nebol ani jeden prípad, kedy by plášť nečakane stratil kontakt s povrchom a bicykel by sa podomnou nezastaviteľne ušmykol.

Aj na vlhkom a mäkkom lesnom povrchu si Tacky Chan - aspoň s Ultra Soft zmesou gumy - isto drží svoju stopu.
Keby som mal hľadať slabé miesto, po niekoľkých mesiacoch by mi napadla situácia na hladko leštených kameňoch a koreňoch pri vlhkosti, kde pneumatika napriek najmäkšej dostupnej zmesi gumy od Schwalbe nedosahuje úplne najlepšie hodnotenie.

V hlbokom štrku - situácia, ktorá sa v divokej prírode nevyskytuje príliš často - Tacky Chan tiež neohuruje. Profilová hĺbka je pravdepodobne príliš nízka. Avšak pneumatika sa nepociťuje ani ako nepríjemne nadnášaná.

Jediné podložie testu, ktorému som sa na chodníkoch nestretol alebo by som ho aktívne nehľadal, sú hlboké blátivé podmienky. Preto sa radšej zdržím odhadu, ako by sa Tacky Chan za takých podmienok choval.

Hoci je výška stredových čapov obmedzená, pneumatika má vysokú brzdnú trakciu, ktorá dokáže bicykel na rôznych povrchoch veľmi dobre spomaliť. Naopak, Tacky Chan prekvapil aj pri výjazde do kopca dobrým gripom, ktorý ani v prudkých sekciách s elektrobicyklom náhle neochabol.

Keďže som už zvyknutý jazdiť len na najmäkších zmesiach gumy na mojich bicykloch, Ultra Soft verziu od Schwalbe nepociťujem ako kotvu s vysokým valivým odporom. Cieľ Schwalbe, upraviť profil pre rýchlejší beh (dosiahnutý medzi iným rampami na stredových čapoch), sa zdá byť dosiahnutý.
Dokonca aj na bežnom enduro bicykli nemáte pocit, že by ste šliapali cez melasu a aspoň u prednej pneumatiky by som dlho neváhal, či by som dal prednosť najvyššiemu gripu pred dlhšou životnosťou alebo rýchlejším behom. Ako zadná pneumatika na enduro & spol. sa pravdepodobne bude dlhšie rozmýšľať; to isté platí pre elektrobicykel, hoci aj pri pravidelných jazdách pravdepodobne vystačíte s jedným setom cez leto, pokiaľ nekladiete dôraz na dokonalý tvar hrán po celý rok. Nakoniec asi ako vždy trochu rozhodne aj peňaženka, koľko vám je lepší grip stojí.

Zaujímavé je, že bočné steny nášho testovacieho modelu s karkasou Super Downhill sú oveľa prispôsobivejšie ako u iných modelov pneumatík od Schwalbe. V mojom teste mám dokonca karkasy Super Gravity od iných modelov Schwalbe, ktoré sa cítia tuhšie (hoci aj tu sa zdá, že existujú rozdiely medzi rôznymi modelmi pneumatík). Osobne, aj preto, že moja hmotnosť je na nižšej strane, mi táto vývojová zmena veľmi vyhovuje, pretože sa pneumatika pri nízkom tlaku vzduchu môže ľahšie prispôsobiť terénu. Napriek tomu sa cítiť nezvláčne.
Po rozhovoroch s kolegami, ktorí majú oveľa väčšiu hmotnosť, sme zistili, že aj oni nemali žiadne problémy s pružnejšími bočnými stenami a nemohli zaznamenať žiadne rozdiely v odolnosti voči prerazeniu.

Pokúšal som sa o trvanlivosť gumovej zmesi Ultra Soft, bol som príjemne prekvapený. Aj po dlhšom používaní takmer 900 km mali hrany na prednom pneumatike len veľmi malé známky opotrebenia a drážky na behúni ostali výrazne zreteľné.
Ako zadný pneumatika pri čiastočnom použití na e-bike boli po tejto vzdialenosti výstupky opotrebované približne na polovicu ich dĺžky. Prirodzene začala v tejto forme výrazne strácať brzdnú silu a trakciu pohonu. Bočné výstupky tiež preukázali na hranách známky opotrebenia, ale stále sa spoľahlivo zachytávali v zákrutách.
Keby bol pneumatika namontovaná výhradne ako čistý zadný pneumatika na DH bicykli, je predpoklad, že by stratil trochu menej gumy.

Bočné steny, najmä na zadnom kolese, ukázali niekoľko rezov a škrabancov, ktoré však poškodili len najkrajšiu vrstvu. Ani tesniaca kvapalina ani vzduch neunikli na žiadnom mieste.
Po mnohých zjazdoch cez hrubé skalné polia a voľné štrky je toto potešujúce zhodnotenie. Vytrhnuté čapy tiež neboli, ale s takýmito som podľa skúseností so Schwalbe nikdy nemal problémy.

Dobré je, že Schwalbe od začiatku ponúka Ultra Soft gumovú zmes tiež s karosériou Super Trail a Super Gravity. Týmto sú oslovovaní aj jazdci Enduro – pre ktorých by mal byť Tacky Chan rovnako zaujímavý ako pre downhillistov – a jazdci, ktorí chcú používať vložky.
K stavu november 2023 je Tacky Chan dostupný v Addix Ultra Soft a Soft s karosériami Super Downhill, Super Gravity a Super Trail v rozmeroch 29 x 2,4" a 27,5 x 2,4". Odporúčaná maloobchodná cena sa pohybuje v závislosti od prevedenia medzi € 68,90 a € 74,90.

Na trhu je neprehľadné množstvo pneumatík a niektoré z nich si získali pevné miesto v srdciach rôznych bikerov. Možno je trochu predčasné vynášať verdikt, ale Tacky Chan určite má potenciál, aby sa zaradil do tejto slávnej listiny.

Samozrejme, chute sú rôzne a vyžadujú rozličné štýly jazdy a predstavy o správaní sa pneumatiky v kritických situáciách, čo formuje dizajn pneumatiky rôznymi spôsobmi. Aj keď bol Tacky Chan vyvinutý tímom pre rýchly beh a pre presné vedenie stopy, nechcem mu upierať jeho vynikajúce všestranné vlastnosti. Jediné na hladkých, mokrých koreňoch a skalách by som ho nepovažoval za výnimočného, hoci väčšina pneumatík v týchto podmienkach dosahuje svoje limity. Vo všetkých ostatných situáciách poskytuje pneumatika veľmi vysokú mieru kontroly a presnosti riadenia, čo dáva veľkú dôveru pri naháňaní sekúnd.

Je potrebné zohľadniť, že tento test sa týka výlučne zmesi Ultra Soft. Prirodzene sa dá predpokladať, že tvrdšie zmesi ponúknu menej gripu na všetkých povrchoch, ale za to s nižším valivým odporom a vyššou odolnosťou.
Ako sa nový profil s takýmito vlastnosťami vyrovná, sa určite ukáže v nadchádzajúcich mesiacoch a rokoch. Nakoniec možno očakávať, že sa Tacky Chan nájde na mnohých bicykloch ako prvotné vybavenie.