Rose Shave u tuning recenziji: Mijenjaju li Schwalbe Pro One i lagane Aerothan zračnice osjećaj u vožnji?

17.07.26 06:54 1522026-07-17T06:54:00+02:00Text: Markus Pinter (Prevedeno od AI)Fotografije: Erwin HaidenIsplati li se prije skupe nadogradnje kotača najprije uložiti u gume i TPU zračnice? Upravo smo to isprobali na novom Rose Shaveu.17.07.26 06:54 2002026-07-17T06:54:00+02:00

Rose Shave u tuning recenziji: Mijenjaju li Schwalbe Pro One i lagane Aerothan zračnice osjećaj u vožnji?

17.07.26 06:54 2002026-07-17T06:54:00+02:00 Markus Pinter (Prevedeno od AI) Erwin Haiden

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

Isplati li se prije skupe nadogradnje kotača najprije uložiti u gume i TPU zračnice? Upravo smo to isprobali na novom Rose Shaveu.17.07.26 06:54 2002026-07-17T06:54:00+02:00

Karbonski okvir, ultralaki kotači i najnovije elektroničke grupe obično su u središtu pozornosti kada se među biciklistima raspravlja o performansama cestovnog bicikla. Pritom se često podcjenjuju gume. Gume i zračnice uvelike određuju kako bicikl ubrzava, koliko se neposredno ponaša i koliko udobnosti u konačnici stiže do vozača. Upravo smo se time željeli pozabaviti u dugotrajnoj recenziji Rose Shavea.

U izravnoj usporedbi Rose Shavea i njegove oštrije sestrinske izvedbe Shave FF već se pokazalo da se znatan dio razlika u masi i voznim svojstvima ne može pripisati okviru, nego komponentama. Osobito su gume, zračnice i kotači presudno pridonijeli živahnijem karakteru FF-a. Zato se nametnulo očito pitanje: Koliko se dodatnih performansi može izvući iz "običnog" Shavea optimizacijom guma, zračnica i tek nekoliko komponenti?

Gole brojke

Serijske Continental Grand Prix gume širine 32 milimetra s klasičnim butilnim zračnicama zato su morale ustupiti mjesto kvalitetnijem Schwalbe setupu. Sada se upotrebljavaju Pro One gume širine 32 milimetra u kombinaciji s laganim Aerothan TPU zračnicama.

Već vaga jasno pokazuje zašto su upravo gume i zračnice toliko zanimljive. Samo te dvije komponente smanjuju rotirajuću masu za impresivnih 340 grama.

Pregled masa
Komponenta	Serijska oprema	Nadogradnja
Guma (32 mm)	Continental Grand Prix TR, 391 g	Schwalbe Pro One Tube Type, 304 g
Zračnica	Butilna zračnica, 135 g	Schwalbe Aerothan, 52 g

Dodatno dotjerivanje dugotrajnog testnog bicikla

Tome se pridružuje dodatnih 140 grama uštede zamjenom 270 grama teškog Selle Italia Novus Boost Evo TM Superflowa samo 130 grama laganim, a uz to i iznimno udobnim SQlab 612 R Carbonom. Setup zaokružuju dva ZEFAL Pulse L2 nosača bidona od samo 18 grama svaki te par pedala Mavic Zxellium Pro SL Ti. Njihovo je ime i danas gotovo nemoguće izgovoriti bez pogreške, ali masa od samo 155 grama po paru govori sama za sebe. Šteta samo što je Mavic odavno napustio posao s pedalama. Koncept danas tehnički živi u modelu TIME XPRO 12 SL. No stari Zxellium i dalje me oduševljava svojim osjećajem pod rukom, završnom obradom i konstrukcijom laganom poput pera.

s novim ABUS Taipanom
s novim ABUS Taipanom
u ozračju Tour de Francea
u ozračju Tour de Francea

U ovoj se konfiguraciji ukupna masa našeg Rose Shavea u veličini okvira L zaustavlja na 7,9 kilograma. Naravno, Shave time ne postaje Shave FF, ali to i nije cilj; mnogo je zanimljivije pitanje kako se ta ušteda mase osjeti ondje gdje ima najveći utjecaj na dinamiku vožnje.

Prvi kilometri? Iznenađujuća razlika!

Vratimo se sada glavnoj temi, gumama. Već na prvim metrima primjetno je da se Rose Shave osjetno promijenio. To se najjasnije osjeti pri ubrzanju. Bicikl djeluje živahnije, lakše ubrzava i spontanije reagira na snažne pritiske na pedale. Upravo se tu pokazuje prednost smanjene rotirajuće mase. No barem me jednako iznenadilo jedno drugo svojstvo. Očekivao sam da će bicikl zbog lakših guma djelovati nešto neposrednije, a možda čak i nervoznije. Upravo se to nije dogodilo.

Naprotiv. Samouvjeren osnovni karakter Shavea ostao je potpuno očuvan. Bicikl se i dalje vozi ugodno smireno i ulijeva mnogo sigurnosti, ali istodobno djeluje osjetno živahnije.

Više udobnosti umjesto manje

Još me više iznenadio dobitak u udobnosti. Subjektivno, kombinacija Schwalbe Pro One i Aerothan djeluje nešto podatnije od serijske kombinacije Continental Grand Prix guma i butilnih zračnica. Sitne neravnine ugodnije se filtriraju, a cjelokupan osjećaj u vožnji skladniji je.

Više samopouzdanja stekao sam i tijekom brzih spustova. Iako je to samo moj osobni dojam, s gumama Pro One u svakom sam trenutku imao osjećaj da raspolažem većom rezervom gripa. Osobito u brzim zavojima ovaj setup pruža dodatnu sigurnost i potiče na nešto kasnije otpuštanje kočnice.

Pravi tlak zraka

Jednako zanimljiva kao i sama zamjena guma bila je potraga za odgovarajućim tlakom. Nakon nekoliko vožnji, pri mojoj tjelesnoj masi od 72 kilograma, raspon od 3,9 do 4,0 bara na prednjem te 4,4 do 4,5 bara na stražnjem kotaču pokazao se kao moj osobni sweet spot.

Pri višem tlaku ponovno se gubio dio dobivene udobnosti, dok je pri nižem tlaku osjećaj u vožnji za moj ukus postajao pomalo premekan.

Pitanje cijene i zaključak

Moj je zaključak iznenađujuće nedvosmislen. Očekivao sam da će Rose Shave s lakšim gumama prije svega postati živahniji. Nisam očekivao da će se istodobno povećati udobnost i samopouzdanje na brzim spustovima. Upravo mi ta kombinacija čini ovu razmjerno povoljnu nadogradnju toliko zanimljivom. Dugotrajna recenzija doduše tek je na početku, ali već sada pokazuje koliko gume i zračnice doista mogu utjecati na karakter cestovnog bicikla.

Čak i ako računamo prema službenim preporučenim maloprodajnim cijenama od 64,90 eura za jednu Schwalbe Pro One gumu i 28,90 eura za jednu Aerothan zračnicu, kompletna nadogradnja za oba kotača iznosi povoljnih 187,60 eura. Za oko 340 grama manje rotirajuće mase, osjetno živahnije ubrzanje i dodatnu udobnost to je razmjerno povoljan tuning – tim više što su upravo te komponente stalno u dodiru s cestom i neposrednije utječu na karakter cestovnog bicikla nego što bi njihova cijena dala naslutiti.