Rose Shave v tuningovej recenzii: Zmenia Schwalbe Pro One a ľahké duše Aerothan jazdný pocit?
17.07.26 06:54 1312026-07-17T06:54:00+02:00Text: Markus Pinter (Preložené AI)Fotografie: Erwin HaidenOplatí sa pred drahým upgradom zapletených kolies investovať najprv do plášťov a TPU duší? Presne to sme vyskúšali na novom Rose Shave.17.07.26 06:54 1462026-07-17T06:54:00+02:00Rose Shave v tuningovej recenzii: Zmenia Schwalbe Pro One a ľahké duše Aerothan jazdný pocit?
17.07.26 06:54 1462026-07-17T06:54:00+02:00 Markus Pinter (Preložené AI) Erwin HaidenOplatí sa pred drahým upgradom zapletených kolies investovať najprv do plášťov a TPU duší? Presne to sme vyskúšali na novom Rose Shave.17.07.26 06:54 1462026-07-17T06:54:00+02:00
Karbónový rám, ultraľahké kolesá a najnovšie elektronické radiace sady bývajú pri debatách o výkone cestného bicykla pri bikerskom stole väčšinou stredobodom pozornosti. Často sa pritom podceňuje obutie. Plášte a duše zásadne rozhodujú o tom, ako bicykel zrýchľuje, ako bezprostredne pôsobí a koľko komfortu sa napokon dostane k jazdcovi. A presne o to malo ísť v dlhodobom review Rose Shave.
Už pri priamom porovnaní Rose Shave s ostrejším súrodeneckým modelom Shave FF sa ukázalo, že značnú časť rozdielov v hmotnosti a jazdných vlastnostiach nemá na svedomí rám, ale komponenty. K živšiemu charakteru modelu FF prispievali rozhodujúcou mierou najmä plášte, duše a kolesá. Prirodzene sa teda vynorila otázka: Koľko výkonu navyše možno dostať z „bežného“ Shave, ak optimalizuješ plášte, duše a zopár ďalších komponentov?
Holé čísla
Sériové plášte Continental Grand Prix so šírkou 32 milimetrov spolu s klasickými butylovými dušami preto museli ustúpiť kvalitnejšiemu setupu Schwalbe. Teraz používame plášte Pro One so šírkou 32 milimetrov v kombinácii s ľahkými TPU dušami Aerothan.
Už na váhe je jasné, prečo sú práve plášte a duše také zaujímavé. Len tieto dva komponenty znižujú rotačnú hmotnosť o pôsobivých 340 gramov.
| Komponent | Sériová výbava | Upgrade |
|---|---|---|
| Plášť (32 mm) | Continental Grand Prix TR, 391 g | Schwalbe Pro One Tube Type, 304 g |
| Duša | Butylová duša, 135 g | Schwalbe Aerothan, 52 g |
Ďalšie doladenie dlhodobého testovacieho bicykla
K tomu sa pridáva ďalších 140 gramov k dobru vďaka výmene 270-gramového sedla Selle Italia Novus Boost Evo TM Superflow za iba 130-gramové a navyše mimoriadne pohodlné SQlab 612 R Carbon. Setup dopĺňajú dva košíky na fľašu ZEFAL Pulse L2, každý s hmotnosťou iba 18 gramov, a pár pedálov Mavic Zxellium Pro SL Ti. Ich názov sa dodnes takmer nedá vysloviť bez chyby – zato hmotnosť iba 155 gramov za pár hovorí sama za seba. Škoda len, že Mavic už dávno prestal vyrábať pedále. Z technického hľadiska tento koncept dnes žije ďalej v TIME XPRO 12 SL. Staré Zxellium ma však stále nadchýnajú svojím pocitom pri používaní, spracovaním a ľahučkou konštrukciou.
V tejto konfigurácii sa celková hmotnosť nášho Rose Shave vo veľkosti rámu L ustálila na 7,9 kilogramu. Zo Shave sa tým, samozrejme, nestane Shave FF, no o to ani nejde; omnoho zaujímavejšia je otázka, ako sa táto úspora hmotnosti prejaví tam, kde má na jazdnú dynamiku najväčší vplyv.
Prvé kilometre? Prekvapivý rozdiel!
Teraz späť k hlavnej téme, teda k plášťom. Už počas prvých metrov si všimneš, že Rose Shave sa citeľne zmenil. Najvýraznejšie sa to prejavuje pri zábere. Bicykel pôsobí živšie, ochotnejšie zrýchľuje a spontánnejšie reaguje na silné šliapnutie do pedálov. Práve tu sa ukazuje výhoda nižšej rotačnej hmotnosti. Minimálne rovnako ma však prekvapila iná vlastnosť. Očakával som, že ľahšie obutie dodá bicyklu bezprostrednejší a možno dokonca nervóznejší prejav. To sa však vôbec nestalo.
Práve naopak. Suverénny základný charakter Shave zostal úplne zachovaný. Bicykel sa naďalej ovláda príjemne pokojne a dodáva veľa istoty, zároveň však pôsobí citeľne svižnejšie.
Viac komfortu namiesto menej
Ešte viac ma prekvapil nárast komfortu. Subjektívne pôsobí kombinácia Schwalbe Pro One a Aerothan o niečo poddajnejšie než sériová kombinácia Continental Grand Prix a butylových duší. Drobné nerovnosti filtruje príjemnejšie a celkový jazdný pocit je harmonickejší.
Viac istoty som získal aj počas rýchlych zjazdov. Hoci ide len o môj osobný dojem, s Pro One som mal vždy pocit väčšej rezervy priľnavosti. Najmä v rýchlo prejazdených zákrutách dodáva tento setup viac istoty a nabáda uvoľniť brzdu o niečo neskôr.
Správny tlak
Rovnako zaujímavé ako samotná výmena plášťov bolo hľadanie správneho tlaku. Po viacerých jazdách sa pri mojej telesnej hmotnosti 72 kilogramov ako osobný sweetspot vykryštalizoval rozsah 3,9 až 4,0 bar vpredu a 4,4 až 4,5 bar vzadu.
Pri vyššom tlaku sa časť získaného komfortu opäť vytratila, zatiaľ čo pri nižšom tlaku bol jazdný pocit na môj vkus už trochu príliš mäkký.
Otázka ceny a záver
Môj záver je prekvapivo jednoznačný. Očakával som, že ľahšie plášte dodajú Rose Shave predovšetkým viac svižnosti. Že sa zároveň zvýši komfort aj istota v rýchlych zjazdoch, som v takejto miere nečakal. Práve táto kombinácia robí pre mňa z relatívne cenovo dostupného upgradu takú zaujímavú voľbu. Dlhodobé review je síce ešte len na začiatku, no už teraz sa ukazuje, aký veľký vplyv môžu mať plášte a duše na charakter cestného bicykla.
Aj keby sme počítali s oficiálnymi odporúčanými maloobchodnými cenami 64,90 eura za jeden Schwalbe Pro One a 28,90 eura za jednu dušu Aerothan, kompletný upgrade oboch kolies vyjde na priaznivých 187,60 eura. Za približne o 340 gramov nižšiu rotačnú hmotnosť, citeľne živší záber a viac komfortu je to pomerne lacný tuning – najmä keď práve tieto komponenty zostávajú v neustálom kontakte s cestou a ovplyvňujú charakter cestného bicykla bezprostrednejšie, než by naznačovala ich cena.
| Holé čísla |
| Prehľad hmotností |
| Ďalšie doladenie dlhodobého testovacieho bicykla |
| Prvé kilometre? Prekvapivý rozdiel! |
| Viac komfortu namiesto menej |
| Správny tlak |
| Otázka ceny a záver |
