Vittoria Terreno PRO Gravel Série 2026
11.11.25 07:54 7092025-11-11T07:54:00+01:00Text: NoPain (Traduit par l'IA)Photos: Erwin HaidenLa nouvelle gamme Terreno Pro promet une durabilité totale - pour les coureurs, les acharnés et les héros du dimanche. De plus, nous avons déjà pu mettre à l'épreuve le pneu Terreno PRO T50 Mixed Gravel Race tout au long de l'été.11.11.25 07:54 7612025-11-11T07:54:00+01:00Vittoria Terreno PRO Gravel Série 2026
11.11.25 07:54 7612025-11-11T07:54:00+01:00 NoPain (Traduit par l'IA) Erwin HaidenLa nouvelle gamme Terreno Pro promet une durabilité totale - pour les coureurs, les acharnés et les héros du dimanche. De plus, nous avons déjà pu mettre à l'épreuve le pneu Terreno PRO T50 Mixed Gravel Race tout au long de l'été.11.11.25 07:54 7612025-11-11T07:54:00+01:00
Avec la nouvelle série Terreno Pro, Vittoria a apporté une mise à jour technique et durable à sa gamme de pneus gravel. Les pneus utilisent une carcasse en coton plus légère et plus fine, un nouveau mélange de gomme plus souple et une construction composée à 92% de matériaux recyclés ou renouvelables – fabriqués dans une usine neutre en CO₂. Selon le fabricant, cela ne serait pas seulement bon pour la conscience, mais également pour les performances : +5 % de vitesse, +19 % d'adhérence, +18 % de protection contre les crevaisons et +3 % de confort par rapport à la célèbre série Endurance (voir à ce sujet notre test du Terreno T50 Mixed).
Tout cela semble un peu ambitieux ? Pour être honnête, nous étions également sceptiques au début. Mais après notre test longue durée intensif, nous pouvons dire : la différence est perceptible – en particulier la sensation de conduite calme et douce ainsi que l'adhérence étonnamment élevée sur des terrains variés se distinguent de manière positive. Une de ces rares surprises où la théorie et la pratique correspondent réellement.
La différence est palpable, et comment !
Terreno T50 Pro vs. T50 Endurance
"Construction 'Gravel Race'"
La ligne Gravel Race est la plateforme haut de gamme de Vittoria pour les cyclistes Gravel ambitieux, combinant une performance maximale avec un accent clair sur la durabilité. Elle est composée d'une carcasse multicouche en coton biologique, offrant une sensation de conduite particulièrement fluide tout en réduisant l'impact environnemental.
La carcasse est renforcée par une couche de Seawastex : du nylon recyclé issu d'anciens filets de pêche, qui améliore la stabilité latérale et offre une protection contre les perforations. Une couche anti-crevaison supplémentaire protège spécifiquement contre les perforations dans la zone de la bande de roulement. À l'extérieur, le mélange de gomme Eco Race Compound assure une excellente adhérence et une grande vitesse. La construction de la carcasse est complétée par un revêtement en latex naturel, qui augmente la flexibilité sans produits chimiques et scelle le pneu.
Le résultat est un pneu pliable tubeless-ready, orienté course, qui, selon Vittoria, est non seulement plus rapide, mais aussi plus robuste et respectueux de l'environnement que la concurrence.
Plus rapide, plus robuste et plus respectueux de l'environnement que la concurrence.
Dit Vittoria à propos des nouveaux pneus Gravel Race
Comparaison des performances : conception course vs. endurance
En comparaison directe avec la catégorie Endurance de Vittoria, la construction Gravel Race offre des gains de performance mesurables dans presque toutes les disciplines - sans compromis sur la durabilité. Les tests en laboratoire (par exemple, Terreno Pro T30 vs. Terreno T30 Endurance) montrent :
+5% de vitesse en plus
+19% de grip en plus
+18% de sécurité anti-crevaison en plus
+3% de confort de conduite en plus
-12% de durabilité
Ces avantages et inconvénients résultent de la carcasse plus légère et plus souple, du mélange de gomme plus adhérent et de l'amortissement optimisé. Tandis que la version Endurance est conçue pour la durabilité et une protection globale lors de longues aventures, la construction Race vise une performance maximale lors de courses intenses et rapides - idéale pour les gravel racers qui souhaitent économiser chaque watt.
Le seul véritable compromis réside dans la durabilité. La carcasse Endurance dure en moyenne environ 1 000 km de plus ; en revanche, la variante Race permet de gagner jusqu'à 18 minutes sur 200 km en course (par exemple lors d'événements comme l'Unbound 200).
+5 % de vitesse en plus ainsi que +19 % de grip en plus.
Par rapport aux pneus d'endurance précédents
Durabilité
Fabriqués à partir de 92 % de matériaux renouvelables et recyclés, les modèles Gravel Race réduisent significativement l'empreinte écologique – selon Vittoria, jusqu'à 50 % de CO₂ par rapport à la catégorie Endurance. Au lieu de s'appuyer sur des ressources fossiles, Vittoria utilise du caoutchouc naturel certifié Fair Rubber, de l'huile de soja pour améliorer la durabilité et de la silice issue de balles de riz, un sous-produit de l'agriculture.
Les flancs sont fabriqués en Seawastex, un matériau en nylon recyclé provenant d'anciens filets de pêche. La production se fait dans une usine certifiée CarbonNeutral en Thaïlande, alimentée à 100 % par des énergies renouvelables – entièrement sans gaz naturel. Même les émissions inévitables sont compensées par des crédits carbone certifiés. En résumé : avec la gamme Gravel Race, Vittoria montre que haute performance et conscience environnementale ne sont pas incompatibles.
Fabriqué à partir de 92 % de matériaux renouvelables et recyclés.
Le pneu Gravel Race de Vittoria
Score du Terrain Gravel Vittoria
Le Gravel Terrain Score apporte clarté et simplicité dans le choix du bon pneu pour chaque type de terrain. Basé sur des tests en laboratoire et l'expérience pratique avec des athlètes professionnels, le système classe tous les types de surfaces sur une échelle de 0 (asphalte) à 100 (proche des limites du VTT) - répartis en cinq catégories principales :
Les cinq catégories de terrain
• T10 Hardpack : lisse, ferme, rapide
• T30 Fine Loose : sol fin et meuble
• T50 Mixed : conditions variées
• T70 Coarse Loose : rugueux, accidenté, technique
• T90 Mud : boue profonde, presque au niveau VTT
Choisissez simplement le terrain, lisez le score et trouvez le pneu adapté.
Gamme Terreno PRO
Terreno PRO Line-Up
| Modèle* | Tailles | Poids | Couleur des flancs / Bande de roulement | Prix conseillé | Empreinte carbone |
|---|---|---|---|---|---|
| Terreno PRO T10 | 35C, 40C, 45C | 550 g, 600 g, 670 g | Marron naturel / Marron foncé | € 88,95 | 3,1 kg CO₂e |
| Terreno PRO T30 | 35C, 40C, 45C | 550 g, 600 g, 670 g | Marron naturel / Marron foncé | € 88,95 | 3,2 kg CO₂e |
| Terreno PRO T50 | 35C, 40C, 45C | 550 g, 600 g, 670 g | Marron naturel / Marron foncé | € 88,95 | 3,2 kg CO₂e |
| Terreno PRO T60 | 35C, 40C, 45C | 550 g, 600 g, 670 g | Marron naturel / Marron foncé | € 88,95 | 3,2 kg CO₂e |
* Gravel Race, Tubeless-ready, Compatible Hookless, Eco Race Compound, Carcasse en nylon recyclé
Aperçu Terreno PRO(fil)
Terreno PRO T10 - Hardpack : Votre pneu de référence pour les parcours de gravier ou de terrain dur, lisses, rapides et principalement secs, avec une forte proportion d'asphalte. Avec sa bande centrale lisse type slick, il offre un roulement ultra-rapide, tout en garantissant une adhérence dans les virages et sur sol mouillé grâce aux épaules à écailles de poisson. Idéal pour les courses rapides avec une résistance au roulement minimale.
Terreno PRO T30 - Fine Loose : Parfait pour les pistes de gravier sèches et meubles avec un sol fin. Le centre du profil en écailles de poisson réduit la résistance au roulement, tandis que les crampons latéraux marqués assurent un contrôle optimal dans les virages. Le pneu pour ceux qui préfèrent voler sur la poussière plutôt que de glisser.
Terreno PRO T50 - Mixed : Le polyvalent pour tout ce qui se situe entre terrain dur et gravier plus grossier, et notre pneu de test. Un profil central polyvalent, des épaules stables et une bonne traction en font un choix sûr pour des conditions mixtes - que ce soit pour un entraînement ou une course.
Terreno PRO T60 - Mixed : Pour les terrains mixtes exigeants avec des conditions de sol changeantes, à la limite du "Coarse Loose". Le profil en forme de V bien pensé et une répartition uniforme des crampons offrent contrôle et adhérence, même lorsque les choses deviennent cahoteuses. Si vous ne devez choisir qu'un seul pneu et que vous souhaitez jouer la sécurité, prenez celui-ci.
Atelier TLR : Démontage d'un ancien pneu, y compris Air-Liner Light Gravel + Montage du Terreno PRO
Pour notre dernier test longue durée de Vittoria, nous avons monté les Terreno T50 Mixed Endurance en 45C, combinés avec les inserts Air-Liner Light Gravel, sur nos roues DT Swiss GRC 1100 éprouvées de 2019 (largeur interne 24 mm). Alors que le montage des Air-Liner, à l'époque, se faisait encore avec des démonte-pneus standards et une bonne dose de détermination, le démontage s'est révélé bien moins héroïque – c'était tout simplement impossible.
Nous étions donc d'autant plus reconnaissants que Vittoria ait fourni deux outils pratiques :
#1 Kit d'outils Air-Liner (pour VTT)
Une pince robuste en plastique qui facilite l'enclenchement du talon du pneu – et est surtout précieuse pour le démontage.
#2 Démonte-pneus universels
De véritables changeurs de jeu : Une extrémité décroche le pneu de la jante sans effort, tandis que l'autre extrémité aide à un montage précis. Grâce à leur forme biseautée, le talon glisse beaucoup plus facilement, et avec moins de jurons, dans le canal de la jante.
Démontage
Sans la pince en plastique et les démonte-pneus extrêmement robustes, nous aurions échoué.
Montage
Le montage du Terreno Pro T50 (cette fois sans Air-Liner Light) s'est déroulé de manière nettement plus détendue : pas besoin d'outil spécial, pas d'effort excessif. Pour des raisons de confort, nous avons néanmoins opté pour les démonte-pneus universels Vittoria, qui, grâce à leur conception robuste et leur prise en main ergonomique, sont vite devenus indispensables. Particulièrement pratique : un côté est parfait pour soulever le talon du pneu au-dessus du bord de la jante, tandis que l'autre côté aide de manière fiable à insérer le talon final – sans glisser, sans s'énerver.
Avec un peu de solution savonneuse, le pneu s'est enclenché proprement dans les flancs avec une pression minimale (sans compresseur) et a immédiatement tourné parfaitement rond, sans aucune fuite. Comme d'habitude, un peu de liquide préventif a été ajouté au système. Les 60 ml respectifs ne devraient pas poser problème à la fin.
En pratique
Les pneus ont non seulement une apparence différente mais aussi vraiment bonne grâce à la carcasse en coton et aux matériaux recyclés sans ajout de noir de carbone (d'où aussi la couleur spéciale). Gonflés à 2,0 bars à l'avant et 2,5 bars à l'arrière, nous sommes partis directement pour la première sortie. Après seulement deux kilomètres en tout-terrain, le premier arrêt imprévu. Pour moi, c'était clair : "WTF, déjà une crevaison !?" Mais le test de pression n'a montré aucune perte d'air. Même le vérificateur Clik a confirmé : 2,0 bars à l'avant, 2,5 bars à l'arrière. Étrange...
Quelques kilomètres plus loin, lors du prochain massacre offroad plus sérieux, le même scénario s'est répété. Par précaution, je me suis arrêté, j'ai vérifié et, encore une fois, fausse alerte. Peu à peu, j'ai compris : le pneu roule tout simplement avec une telle souplesse qu'on a l'impression qu'on va bientôt rouler sur les jantes – sans que cela ne se produise vraiment. De la souplesse à l'état pur. La carcasse en coton, comme on la connaît des pneus de route italiens haut de gamme, procure une sensation de conduite "élégante" que l'on rencontre rarement dans le domaine du gravel. Une fois accepté, ce sentiment m'a apporté un plaisir étonnamment grand.
Pannes ? Aucune. Et cela sans Air-Liner. Selon Vittoria, le nombre naturellement élevé de TPI garantit que le tissu est très dense, offrant ainsi une protection optimale contre les perforations. Ce qui reste, c'est une adhérence sans limites, un roulement silencieux et doux, tout en offrant une vitesse sensiblement plus élevée (Vittoria parle d'environ 5 pour cent) par rapport à la version Endurance.
Honnêtement, jusqu'à présent, la durabilité en matière d'adhérence des pneus m'importait peu. Mais hé, si l'ensemble fonctionne aussi bien, je prends volontiers la tranquillité d'esprit qui va avec. Même la coloration particulière reflète visuellement cette revendication écologique.
En résumé : Plus rapide, élégant, durable - et étonnamment souverain sur tous les terrains.
Il y a tout de même des points de critique. Outre le prix élevé, j’ai personnellement trouvé le poids légèrement supérieur par rapport à la variante Endurance quelque peu décevant. Le Terreno PRO T50 pèse environ 50 grammes de plus que son pendant de la gamme Endurance. Cela correspond précisément au poids d’un Air-Liner Light Gravel.
Si l’on veut se montrer optimiste, on pourrait dire : grâce à une sécurité contre les crevaisons supérieure de 18 %, on peut se passer de l’Air-Liner à 59,95 euros. Et avec ce calcul simplifié, le Terreno PRO ne coûte soudainement plus qu’environ 30 euros – incluant un montage facile sans outils spécifiques, le même poids total que l’Endurance avec Air-Liner, mais avec plus de vitesse, plus d’adhérence et un meilleur confort de conduite.
Mais honnêtement : le poids supplémentaire ne dérangera absolument pas la plupart des acheteurs, car la sensation de conduite est excellente, l’adhérence est de toute façon au rendez-vous, et cette superbe couleur beige est tout simplement inestimable.
Souplesse à l'état pur.
Composé Eco Race de Vittoria
Conclusion
| Vittoria Terreno PRO T50 | |
|---|---|
| Année modèle : | 2026 |
| Durée du test : | 4 mois |
| Prix : | € 88,95 (PPC) |
| + | Rapide |
| + | Adhérence exceptionnelle |
| + | Bonne protection contre les crevaisons |
| + | Plus de confort, d’amorti et de souplesse |
| + | Fabriqué à 92 % à partir de matériaux renouvelables et recyclés |
| o | Poids : >50 g de plus que la version Endurance |
| - | Cher |
| Verdict BB : | Le Terreno PRO allie performance, style et responsabilité. |
La nouvelle série Vittoria Terreno PRO apporte un mélange bienvenu de performance et de durabilité au segment gravel. Les chiffres sont impressionnants : environ +5 % de vitesse, +19 % d’adhérence, +18 % de sécurité contre les crevaisons et +3 % de confort par rapport à la version Endurance. En pratique, cela se confirme : la sensation de conduite calme et fluide, combinée à une adhérence étonnamment élevée sur des terrains variés, prouve que ces spécifications techniques ne sont pas que sur le papier.
Une carcasse en coton, du nylon recyclé et un mélange de gomme sans additifs de noir de carbone soulignent l’engagement en faveur de la durabilité. Le champ d’application va des surfaces dures rapides aux terrains mixtes, ce qui fait de ce pneu un véritable polyvalent pour les pilotes gravel ambitieux.
Cependant, le prix est assez élevé, et les 50 g supplémentaires par rapport à la version Endurance se remarquent au moins sur le papier. Mais ceux qui ressentent la conduite fluide, le calme et l’adhérence oublieront probablement rapidement ce surpoids et ce surcoût.
En résumé : si vous recherchez un pneu qui ne se limite pas à du greenwashing, mais qui offre de vraies performances, alors le Terreno PRO est le bon choix.
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