Variolube D200 Lubrifiant pour chaîne Test longue durée
11.11.24 08:09 9982024-11-11T08:09:00+01:00Text: NoPain (Traduit par l'IA)Photos: Erwin HaidenLa communauté de Bikeboard a testé le lubrifiant polyéther du distributeur sous pression pendant plusieurs mois. Le "remède miracle" de Bavière tient-il ses promesses ?11.11.24 08:09 1.0052024-11-11T08:09:00+01:00Variolube D200 Lubrifiant pour chaîne Test longue durée
11.11.24 08:09 1.0052024-11-11T08:09:00+01:00 NoPain (Traduit par l'IA) Erwin HaidenLa communauté de Bikeboard a testé le lubrifiant polyéther du distributeur sous pression pendant plusieurs mois. Le "remède miracle" de Bavière tient-il ses promesses ?11.11.24 08:09 1.0052024-11-11T08:09:00+01:00
Variolube est un lubrifiant polyéther liquide, qui selon le fabricant possède le coefficient de frottement le plus bas de tous les lubrifiants liquides connus, promettant ainsi un rendement maximal. Il assure un fonctionnement fluide de la chaîne, des changements de vitesses silencieux et une mécanique de transmission propre.
Variolube est disponible sous forme de spray (S200) et de distributeur à pression (D200). Le lubrifiant est sans silicone et sans huile, biodégradable et ne contient pas de nanoparticules. Il forme un film lubrifiant stable, qui pénètre même dans les espaces les plus étroits, adhère constamment à la surface entre -50 °C et 50 °C et ne durcit pas. Par conséquent, le lubrifiant réduit la salissure de la chaîne et prolonge également sa durée de vie.
Depuis le printemps, nous pouvons nous-mêmes expérimenter les propriétés positives de Variolube sur un VTT électrique, un vélo gravel et un vélo de course - mais cela ne nous a pas suffi. C'est pourquoi nous avons lancé un test communautaire, au cours duquel trois utilisateurs ont essayé Variolube D200 pendant l'été et ont partagé ouvertement leurs expériences dans le fil de discussion.
Application simple, friction la plus basse, usure réduite, pas de résinification, sans silicone ni huile, sans nanoparticules et biodégradable.
Variolube D200
Variolube S200 vs. D200
Droite : D200 Bouteille, 75 ml, 17,99 €
Pour l'entretien de la chaîne, deux produits de Variolube sont proposés : le S200 (sous forme de spray) et le D200 (lubrification de chaîne avec buse en laiton refermable). Le lubrifiant polyéther est essentiellement le même, mais il est plus facile à utiliser pour d'autres applications en tant que S200 Allround-Spray : par exemple pour toutes les pièces mobiles comme la tige de selle Vario, les leviers de frein, le dérailleur, les axes amovibles, les composants de suspension et de châssis, les chaînes de moto de gros volume, ainsi que les serrures de porte, les charnières ou même les canons d'armes à feu. Il est pratique de ne pas avoir à se soucier des joints toriques ou des joints, à l'exception des joints XNBR, qui ne sont pratiquement jamais utilisés sur les vélos.
Cependant, si l'on souhaite uniquement traiter la chaîne de vélo, il vaut mieux opter pour le flacon, car le D200 distributeur de pression de haute qualité avec buse en laiton refermable contient la concentration maximale en principes actifs et permet une application ciblée et efficace sur les chaînes de vélo, aujourd'hui étroites. Le seul défi reste de transporter le "produit miracle" en quantité optimale aux bons endroits de la chaîne.
Remarque : Les lubrifiants Variolube sont chimiquement très stables et ne vieillissent pas. Ces propriétés garantissent, outre de longues durées de stockage, une performance de lubrification élevée et durable, sans qu'il y ait de résinification ou de collage.
Top 6 avantages de la lubrification de chaîne avec Variolube D200
I. Moins de friction : Moins de perte d'énergie due à la friction augmente l'efficacité de la chaîne de vélo, permettant à plus de force d'être directement convertie en propulsion. La réduction de la friction conduit également à un mouvement de chaîne plus régulier et à moins de bruit, ce qui améliore l'expérience de conduite.
II. Propreté : La propreté de l'ensemble de la transmission est esthétique - avec Variolube de manière durable, car le lubrifiant empêche la saleté et l'humidité d'adhérer à la chaîne. De plus, tous les lubrifiants Variolube sont lavables et ne laissent pas de taches sur les vêtements.
III. Durée de vie prolongée : Moins de friction entraîne une usure réduite des chaînes et des pignons. Ainsi, les composants de transmission restent en bon état plus longtemps et doivent être remplacés moins fréquemment.
IV. Protection contre la corrosion : Variolube offre une excellente protection contre la rouille et la corrosion, sans durcir ni coller, même si ce lubrifiant polyéther adhère moins fermement que les lubrifiants entièrement synthétiques de haute qualité ou les huiles spéciales pour chaînes.
V. Facilité d'entretien : Le nettoyage rapide et facile de la transmission ainsi que l'application simple du lubrifiant liquide permettent une routine d'entretien rapide.
VI. Respect de l'environnement : Variolube est sans silicone, ne contient pas d'additifs nocifs ou de nanoparticules et est biodégradable.
Atelier : Application (préparation, lubrification, intervalles d'entretien)
Pour tirer le meilleur parti de la lubrification Variolube, il est tout d'abord conseillé de nettoyer soigneusement la chaîne. Peu importe qu'il s'agisse d'une chaîne neuve d'usine ou si vous avez déjà expérimenté avec d'autres produits.
Le problème est que le meilleur lubrifiant high-tech, comme tous les produits à appliquer sous forme liquide, n'adhère que superficiellement tant que la chaîne est encore huilée, graissée ou cirée à l'extérieur et à l'intérieur. En conséquence, le lubrifiant se lave rapidement et perd son effet lubrifiant – indépendamment de la qualité du lubrifiant polyéther lors des tests en laboratoire.
En principe, vous avez trois options pour le nettoyage de la chaîne : Nettoyage de la chaîne sur le vélo (Standard), Nettoyage de la chaîne dans un bocal (Premium) et Nettoyage de la chaîne par ultrasons (Pro). Nous avons détaillé ces méthodes dans notre article "Introduction au test longue durée Variolube".
Application de Variolube (Standard)
Dans la plupart des cas, le processus standard, c'est-à-dire le nettoyage de la chaîne directement sur le vélo, est probablement suffisant. Cependant, il faut être conscient qu'il n'est en aucun cas aussi efficace que les deux autres méthodes. Peu importe à quel point vous travaillez avec différentes brosses et produits chimiques - la graisse ne peut pas être retirée immédiatement de l'intérieur de la chaîne, de sorte qu'environ 3-4 relubrifications avec Variolube sont nécessaires pour réaliser un "changement d'huile" complet.
Ainsi, ceux qui recherchent dès le premier mètre la pleine performance devraient absolument envisager la variante premium. Il en va de même si la chaîne a été préalablement traitée avec des bio-huiles extrêmement tenaces ou des lubrifiants similaires. Dans de tels cas, l'ancienne lubrification à l'intérieur de la chaîne peut continuer à causer des problèmes et encrasser durablement les pignons, les plateaux et les galets de dérailleur. Pour des résidus particulièrement tenaces, il peut même être nécessaire de recourir plusieurs fois à la brosse et au nettoyant pour vélo.
Conseil pratique pour l'application : L'épaisseur du film lubrifiant n'est pas déterminante ; une couche minimale suffit pour obtenir un effet de réduction des frottements. Variolube est certes invisible, mais néanmoins efficace et actif en tant que lubrifiant.
Préparation "Standard"
Nous nettoyons soigneusement la chaîne, le pignon et le plateau avec une brosse, de l'eau et un nettoyant pour vélo. Nous éliminons ainsi la saleté de la route, la poussière et les résidus métalliques ainsi que toutes les adhérences de résidus d'huile collants, de cires et de résines des composants de la transmission. Ensuite, nous terminons le processus de nettoyage avec de l'essence de lavage, de l'acétone ou Variolube CLNR, conjointement avec un chiffon en microfibre, et laissons la transmission sécher complètement à l'air libre. Après cela, elle est propre en profondeur, absolument exempte de graisse et optimisée pour l'absorption. Pour vérifier, nous passons le doigt sur la chaîne; le doigt doit rester sec.Préparation "Standard"
Nous nettoyons soigneusement la chaîne, le pignon et le plateau avec une brosse, de l'eau et un nettoyant pour vélo. Nous éliminons ainsi la saleté de la route, la poussière et les résidus métalliques ainsi que toutes les adhérences de résidus d'huile collants, de cires et de résines des composants de la transmission. Ensuite, nous terminons le processus de nettoyage avec de l'essence de lavage, de l'acétone ou Variolube CLNR, conjointement avec un chiffon en microfibre, et laissons la transmission sécher complètement à l'air libre. Après cela, elle est propre en profondeur, absolument exempte de graisse et optimisée pour l'absorption. Pour vérifier, nous passons le doigt sur la chaîne; le doigt doit rester sec.
Lubrification
Maintenant, nous appliquons le Variolube S200 sur la face intérieure de la chaîne. Pour une meilleure orientation, nous commençons et terminons au niveau de l'attache rapide ou d'un marquage appliqué. Ensuite, Variolube est appliqué avec précision et parcimonie, tandis que la manivelle est lentement tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Ensuite, les côtés extérieurs de la chaîne peuvent être essuyés avec un chiffon pour enlever l'excès de lubrifiant. Comme les lubrifiants Variolube ne nécessitent pas de temps d'action, tu peux partir immédiatement.Lubrification
Maintenant, nous appliquons le Variolube S200 sur la face intérieure de la chaîne. Pour une meilleure orientation, nous commençons et terminons au niveau de l'attache rapide ou d'un marquage appliqué. Ensuite, Variolube est appliqué avec précision et parcimonie, tandis que la manivelle est lentement tournée dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Ensuite, les côtés extérieurs de la chaîne peuvent être essuyés avec un chiffon pour enlever l'excès de lubrifiant. Comme les lubrifiants Variolube ne nécessitent pas de temps d'action, tu peux partir immédiatement.
Transmission propre grâce à un "changement d'huile" progressif
Lors des premières sorties, Variolube élimine l'huile usée restante de la chaîne. Un film noirâtre peut apparaître sur les rouleaux de la chaîne, mais il peut être facilement enlevé avec un chiffon en microfibre. Après environ 2 à 4 lubrifications supplémentaires, le "changement d'huile" devrait être effectué, et la chaîne ainsi que la transmission devraient rester nettement plus propres. La saleté habituelle de la route, soulevée par les pneus, ne se dépose pas sur l'ensemble de la transmission, et il ne se forme pas de boue noire et visqueuse, comme c'est le cas avec de nombreux lubrifiants pour chaînes à base d'huile.Transmission propre grâce à un "changement d'huile" progressif
Lors des premières sorties, Variolube élimine l'huile usée restante de la chaîne. Un film noirâtre peut apparaître sur les rouleaux de la chaîne, mais il peut être facilement enlevé avec un chiffon en microfibre. Après environ 2 à 4 lubrifications supplémentaires, le "changement d'huile" devrait être effectué, et la chaîne ainsi que la transmission devraient rester nettement plus propres. La saleté habituelle de la route, soulevée par les pneus, ne se dépose pas sur l'ensemble de la transmission, et il ne se forme pas de boue noire et visqueuse, comme c'est le cas avec de nombreux lubrifiants pour chaînes à base d'huile.
Intervalles d'entretien
La question de l'intervalle de lubrification optimal ne peut pas être répondue de manière précise, car elle dépend fortement du domaine d'utilisation (sur route/hors route) et des conditions météorologiques. En principe, vous pouvez utiliser la chaîne aussi longtemps qu'elle ne commence pas à faire des "bruits gênants". Selon l'expérience courante, elle devrait fonctionner très silencieusement pendant environ deux tiers de la durée de vie, puis devenir progressivement plus bruyante et - en fonction des conditions météorologiques prédominantes - nécessiter un premier traitement après environ 150 kilomètres en VTT ou 300 kilomètres en vélo de route. Même si votre vélo a été pris par une forte averse entre-temps ou si vous l'avez nettoyé en profondeur, il convient de le relubrifier.Intervalles d'entretien
La question de l'intervalle de lubrification optimal ne peut pas être répondue de manière précise, car elle dépend fortement du domaine d'utilisation (sur route/hors route) et des conditions météorologiques. En principe, vous pouvez utiliser la chaîne aussi longtemps qu'elle ne commence pas à faire des "bruits gênants". Selon l'expérience courante, elle devrait fonctionner très silencieusement pendant environ deux tiers de la durée de vie, puis devenir progressivement plus bruyante et - en fonction des conditions météorologiques prédominantes - nécessiter un premier traitement après environ 150 kilomètres en VTT ou 300 kilomètres en vélo de route. Même si votre vélo a été pris par une forte averse entre-temps ou si vous l'avez nettoyé en profondeur, il convient de le relubrifier.
Test à long terme de Variolube par la communauté Bikeboard
La communauté Bikeboard a testé le lubrifiant polyéther du distributeur sous pression pendant plusieurs mois. Vous trouverez ci-dessous un bref résumé de certains protagonistes. La documentation complète, y compris des photos détaillées et des discussions approfondies, est disponible dans le fil Variolube.
kapi, coureur et passionné de technologie
"Variolube s'est avéré être un très bon compromis : abordable, lubrification simple et rapide, transmission silencieuse et effet durable. Au début, je trouvais gênant que la chaîne ne reste pas particulièrement propre après 650 km. Bien que j'aie appliqué Variolube aussi parcimonieusement que possible, un léger brouillard de pulvérisation s'est également retrouvé sur les jantes.
Après avoir nettoyé et lubrifié méticuleusement la transmission une nouvelle fois, j'ai réussi à faire 1 000 km secs et sans entretien, tandis que la chaîne restait très silencieuse et se salissait nettement moins. Elle n'était pas aussi propre qu'avec de la cire, mais tout à fait acceptable et surtout facile à nettoyer."kapi, coureur et passionné de technologie
"Variolube s'est avéré être un très bon compromis : abordable, lubrification simple et rapide, transmission silencieuse et effet durable. Au début, je trouvais gênant que la chaîne ne reste pas particulièrement propre après 650 km. Bien que j'aie appliqué Variolube aussi parcimonieusement que possible, un léger brouillard de pulvérisation s'est également retrouvé sur les jantes.
Après avoir nettoyé et lubrifié méticuleusement la transmission une nouvelle fois, j'ai réussi à faire 1 000 km secs et sans entretien, tandis que la chaîne restait très silencieuse et se salissait nettement moins. Elle n'était pas aussi propre qu'avec de la cire, mais tout à fait acceptable et surtout facile à nettoyer."
Witti, Grand rouleur RR/Gravel
"L'entretien et le soin de mes vélos n'ont jamais été au centre de mes préoccupations. Optimisé en temps, je veux pouvoir monter sur mon vélo aussi rapidement que possible pendant mon temps libre limité, souvent avec juste un rapide contrôle visuel de la chaîne. Variolube est arrivé exactement au bon moment pour moi. Non seulement je me suis offert un tout nouvel ensemble de transmission avec cassette, chaîne et plateau, mais le dégraissage de la chaîne et le premier entretien ont heureusement été réalisés par NoPain - et ensuite, j'ai eu environ 500 km de tranquillité. Une vraie tranquillité.
Depuis, je nettoie et lubrifie ma transmission environ à ces intervalles. Pour moi, en tant que cycliste par beau temps, c'est la solution optimale pour mon vélo de route. Ensuite, ce sera au tour du vélo gravel."Witti, Grand rouleur RR/Gravel
"L'entretien et le soin de mes vélos n'ont jamais été au centre de mes préoccupations. Optimisé en temps, je veux pouvoir monter sur mon vélo aussi rapidement que possible pendant mon temps libre limité, souvent avec juste un rapide contrôle visuel de la chaîne. Variolube est arrivé exactement au bon moment pour moi. Non seulement je me suis offert un tout nouvel ensemble de transmission avec cassette, chaîne et plateau, mais le dégraissage de la chaîne et le premier entretien ont heureusement été réalisés par NoPain - et ensuite, j'ai eu environ 500 km de tranquillité. Une vraie tranquillité.
Depuis, je nettoie et lubrifie ma transmission environ à ces intervalles. Pour moi, en tant que cycliste par beau temps, c'est la solution optimale pour mon vélo de route. Ensuite, ce sera au tour du vélo gravel."
Mister M, vététiste/gravel, cycliste sur route et loueur de vélos
"Bien que j'étais un peu sceptique à l'égard du Variolube D200 avant le test à long terme, je suis désormais convaincu tant par la facilité d'application que par le résultat. Le "gommage" initialement constaté sur les galets de dérailleur et les pignons s'est avéré être la conséquence d'une combinaison défavorable entre le lubrifiant d'usine de la chaîne et l'huile Rohloff visqueuse utilisée précédemment, qui restait tenacement à l'intérieur de la chaîne. Cependant, après un nouveau nettoyage approfondi de la transmission avec une brosse et un nettoyant, la cause a été résolue.
Depuis cet automne, je n'utilise pas seulement Variolube à titre privé, mais j'ai également converti nos vélos de location à ce lubrifiant. La transmission des vélos fonctionne silencieusement, et chaque chaîne reste impeccablement propre, car la saleté superficielle s'essuie facilement et ne laisse aucun résidu collant."Mister M, vététiste/gravel, cycliste sur route et loueur de vélos
"Bien que j'étais un peu sceptique à l'égard du Variolube D200 avant le test à long terme, je suis désormais convaincu tant par la facilité d'application que par le résultat. Le "gommage" initialement constaté sur les galets de dérailleur et les pignons s'est avéré être la conséquence d'une combinaison défavorable entre le lubrifiant d'usine de la chaîne et l'huile Rohloff visqueuse utilisée précédemment, qui restait tenacement à l'intérieur de la chaîne. Cependant, après un nouveau nettoyage approfondi de la transmission avec une brosse et un nettoyant, la cause a été résolue.
Depuis cet automne, je n'utilise pas seulement Variolube à titre privé, mais j'ai également converti nos vélos de location à ce lubrifiant. La transmission des vélos fonctionne silencieusement, et chaque chaîne reste impeccablement propre, car la saleté superficielle s'essuie facilement et ne laisse aucun résidu collant."
zett78 : "Première sortie en vacances : Plus silencieux que la cire, mais aussi un peu plus sale. Je peux vivre avec ça pendant trois semaines de vacances – sinon j'aurais dû emporter une chaîne cirée par semaine."
madeira17 : "Avec Variolube, la transmission reste nettement plus propre qu'avec de l'huile conventionnelle - c'était finalement ma principale raison pour passer à ce produit. Cependant, la transmission est dans l'ensemble un peu plus bruyante. Je lubrifie toutes les 5-6 sorties, dès que je remarque qu'elle commence à redevenir plus bruyante."
BikeBär : "Je suis satisfait et je vais de toute façon rester sur le vélo de course. Comparé à l'huile, je trouve que Variolube est sensiblement meilleur dans les aspects que je peux juger par observation. L'efficacité supérieure me semble également plausible - d'une part en raison du contexte scientifique, et d'autre part parce que tout semble moins 'collant'."zett78 : "Première sortie en vacances : Plus silencieux que la cire, mais aussi un peu plus sale. Je peux vivre avec ça pendant trois semaines de vacances – sinon j'aurais dû emporter une chaîne cirée par semaine."
madeira17 : "Avec Variolube, la transmission reste nettement plus propre qu'avec de l'huile conventionnelle - c'était finalement ma principale raison pour passer à ce produit. Cependant, la transmission est dans l'ensemble un peu plus bruyante. Je lubrifie toutes les 5-6 sorties, dès que je remarque qu'elle commence à redevenir plus bruyante."
BikeBär : "Je suis satisfait et je vais de toute façon rester sur le vélo de course. Comparé à l'huile, je trouve que Variolube est sensiblement meilleur dans les aspects que je peux juger par observation. L'efficacité supérieure me semble également plausible - d'une part en raison du contexte scientifique, et d'autre part parce que tout semble moins 'collant'."
NoPain, écrivain prolifique, bricoleur et cycliste par beau temps
En plus du VTT électrique, du vélo de route et du gravel, j'entretiens désormais aussi ma chaîne de moto avec Variolube (Cliquez ici pour le rapport complet). Pour cela, j'ai rodé la chaîne neuve d'usine sur environ 500 kilomètres sur la route et ai ensuite nettoyé l'ensemble de la transmission en profondeur de la saleté, des lubrifiants et des résidus métalliques - avec une brosse, de l'eau, un nettoyant pour vélo et de l'acétone. La chaîne complètement séchée a ensuite été traitée avec Variolube S200 selon la devise "peu aide beaucoup", et l'excédent sur les côtés extérieurs de la chaîne a été essuyé avec un chiffon en microfibre..
Pour tester le comportement de projection, j'ai également nettoyé soigneusement la jante arrière et ai fait spontanément une longue et exigeante sortie de 200 kilomètres. Ensuite, la chaîne, le pignon et l'intérieur de la jante étaient impeccablement propres, et le test du doigt a montré que la chaîne était parfaitement lubrifiée. De plus, les dépôts sur le bout des doigts ressemblaient à de la poussière sèche - en aucun cas aussi gras et sale que l'huile.
Désormais, j'ai parcouru plus de 4 000 kilomètres avec Variolube et je peux dire que je n'ai jamais eu une transmission aussi propre et nécessitant si peu d'entretien. Je n'ai pas eu besoin de retendre la chaîne une seule fois. Toutes les deux à trois sorties (environ tous les 600 kilomètres), je la passe brièvement à travers un chiffon en microfibre et j'applique une petite quantité de S200. Après des sorties sous la pluie ou un lavage approfondi du vélo, je fais de même, indépendamment de la distance parcourue.
Cependant : Aussi propre et efficace que reste la transmission - le lubrifiant liquide est relativement rapidement éliminé par forte pluie et devrait être rafraîchi immédiatement pour une protection anticorrosion optimale. Cependant, à mon avis, c'est le seul inconvénient.
Lubrifiants en comparaison
| Cire de chaîne ex. MSpeedWax | Lubrifiant sec ex. DryFluid Bike | Lubrifiant liquide ex. Variolube S/D200 | À base d'huile ex. Oil of Rohloff | |
|---|---|---|---|---|
| Manipulation | Complexe - chauffer, immerger, etc. | Simple, pratique en distributeur sous pression | Simple, pratique en distributeur sous pression ou spray | Très simple, application directe |
| Dégraissage avant lubrification nécessaire | Oui, pour une meilleure adhérence | Oui, pour une efficacité optimale | Optionnel, pour des performances maximales | Non, peut être appliqué directement |
| Temps d'action | Long, temps de refroidissement nécessaire | Moyen, les additifs alcooliques doivent sécher | Court à aucun | Aucun |
| Résistance à la corrosion | Moyenne à élevée | Faible | Élevée | Très élevée |
| Capacité de lubrification | Excellente dans des conditions sèches | Très bonne, efficace dans la plupart des conditions | Très bonne et efficace dans toutes les conditions | Moyenne |
| Friction | Très faible | Très faible | Très faible, efficacité maximale | Faible à moyenne |
| Émission sonore | Moyenne | Faible à moyenne | Très faible | Excellente, réduction du bruit |
| Encrassement | Très faible | Faible à moyen | Faible | Élevé, attire la saleté |
| Gommage* | Ne gomme pas | Ne gomme pas | Ne gomme pas | Peut gommer |
| Usure | Très faible | Très faible | Très faible | Élevée |
| Adhérence en conditions sèches | Très élevée (longue durée) | Moyenne à élevée | Élevée, film lubrifiant stable | Très élevée |
| Adhérence en conditions humides | Moyenne | Faible | Faible | Élevée, résiste à la pluie et à la boue |
| Respect de l'environnement | Élevé | Moyen (contient des nanoparticules) | Élevé, biodégradable, sans nanoparticules | Faible |
| Exemple de produit | MSpeedWax | DryFluid Bike | Variolube D200 | Oil of Rohloff |
| Prix public conseillé | € 44,90 (520 g) | € 24,80 (50 ml) | € 17,99 (75 ml) | € 9,95 (50 ml) |
* Le terme "gommage" n'est pas tout à fait correct, car il décrit une polymérisation lente - une réaction chimique qui ne se produit pas avec les huiles minérales (synthétiques), contrairement à certaines huiles naturelles. En réalité, dans le cas de l'huile de chaîne, il s'agit plutôt d'un épaississement dû à l'évaporation des composants volatils et à la saleté.
Conclusion
| Variolube D200 / S200 | |
|---|---|
| Année modèle : | 2024 |
| + | Application facile |
| + | Friction la plus basse |
| + | Transmission propre |
| + | Sans silicone & sans huile |
| + | Biodegradable |
| + | Fabriqué en Allemagne |
| o | Intervalles de lubrification modérés |
| o | Disponible uniquement en ligne et dans quelques magasins |
| o | Moins propre que la cire |
| - | Relubrification nécessaire après conduite sous la pluie |
| Évaluation BB : | Efficace, écologique et facile à appliquer. |
Variolube est un lubrifiant polyéther très efficace, offrant le coefficient de friction le plus bas pour un rendement maximal et garantissant un fonctionnement fluide de la chaîne, des changements de vitesses silencieux ainsi qu'une mécanique de transmission propre.
En tant que produit d'entretien pour chaînes, Variolube D200 dans son distributeur pratique est un véritable gamechanger pour les cyclistes par beau temps, les connaisseurs et les cyclistes sportifs, aussi bien sur route qu'en dehors. Avec son efficacité élevée, sa biodégradabilité et sa capacité à former un film lubrifiant stable même à des températures extrêmes, il convainc surtout par sa simplicité d'utilisation. Bien qu'il n'offre pas l'adhérence forte des lubrifiants entièrement synthétiques et nécessite une relubrification plus rapide après les sorties sous la pluie, il est un excellent choix pour tous ceux qui recherchent la performance maximale tout en gardant un entretien raisonnable.
Le Variolube S200 en spray pratique entretient non seulement la chaîne mais aussi les composants de transmission et toutes les pièces mobiles, comme les composants de suspension et de châssis ou les leviers.
Alternatives : Ceux qui souhaitent consacrer encore moins de temps à l'entretien de la chaîne et privilégient une protection anticorrosion maximale sur l'efficacité de la transmission et la longévité, pourraient être mieux conseillés avec des lubrifiants pour chaînes synthétiques traditionnels ou des huiles épaisses, car elles offrent au moins une protection longue et fiable contre les intempéries.
Et si la chaîne la plus propre est requise et que l'on ne recule devant aucun coût ni effort, seule la méthode de la cire chaude reste - que ce soit en DIY avec des classiques comme le Molten Speed Wax ou via des spécialistes comme notre Baranski.
Tous les autres peuvent sans hésitation opter pour Variolube et apprécier la facilité d'utilisation, similaire à celle de l'huile pour chaînes traditionnelle, ainsi que la propreté de l'ensemble de la transmission, qui se rapproche de celle du cirage à chaud sophistiqué. Variolube combine le meilleur des deux mondes.
Vous trouverez ici plus d'informations sur tous les produits Variolube et pouvez les commander en ligne. En Autriche, le D200 et le S200 sont également disponibles au Magic Moment Store à Vienne ou dans le Loisium Bikewelt à Langenlois.
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