Prueba a largo plazo del lubricante de cadena Variolube D200
11.11.24 08:09 712024-11-11T08:09:00+01:00Text: NoPain (Traducido por IA)Fotos: Erwin HaidenLa comunidad de Bikeboard ha probado el lubricante de poliéter del dispensador a presión durante varios meses. ¿Cumple el "remedio milagroso" de Baviera lo que promete?11.11.24 08:09 872024-11-11T08:09:00+01:00Prueba a largo plazo del lubricante de cadena Variolube D200
11.11.24 08:09 872024-11-11T08:09:00+01:00 NoPain (Traducido por IA) Erwin HaidenLa comunidad de Bikeboard ha probado el lubricante de poliéter del dispensador a presión durante varios meses. ¿Cumple el "remedio milagroso" de Baviera lo que promete?11.11.24 08:09 872024-11-11T08:09:00+01:00
Variolube es un lubricante de poliéter líquido que, según el fabricante, posee el coeficiente de fricción más bajo de todos los lubricantes líquidos conocidos, prometiendo así una eficiencia máxima. Proporciona un funcionamiento suave de la cadena, cambios de marcha silenciosos y una mecánica de transmisión limpia.
Variolube está disponible como spray (S200) y dispensador a presión (D200). El lubricante es libre de silicona y aceite, biodegradable y no contiene nanopartículas. Forma una película lubricante estable que penetra incluso en las ranuras más estrechas, adhiriéndose de manera constante a la superficie entre -50 °C y 50 °C y no se endurece. Por lo tanto, el lubricante reduce la suciedad de la cadena y además prolonga su vida útil.
Desde la primavera, podemos experimentar por nosotros mismos las propiedades positivas de Variolube en E-MTB, bicicleta gravel y bicicleta de carretera, pero eso no nos fue suficiente. Por eso iniciamos una prueba comunitaria en la que tres usuarios probaron Variolube D200 durante el verano y compartieron abiertamente sus experiencias en el hilo.
Aplicación sencilla, mínima fricción, menor desgaste, no se endurece, libre de silicona y aceite, sin nanopartículas y biodegradable.
Variolube D200
Variolube S200 frente a D200
Derecha: D200 Botella, 75 ml, € 17,99
Para el mantenimiento de la cadena, Variolube ofrece dos productos: el S200 (en forma de spray) y el D200 (lubricación de cadena con boquilla de latón cerrable). El lubricante de poliéter es básicamente el mismo, pero como S200 Allround-Spray también es más fácil de usar para otras aplicaciones: por ejemplo, para todas las partes móviles como la tija de sillín Vario, las manetas de freno, el cambio, los ejes pasantes, los componentes de suspensión y amortiguación, las cadenas de motocicleta de gran volumen, así como cerraduras de puertas, bisagras o incluso los cañones de armas de fuego. Es conveniente que, a excepción de las juntas XNBR, que casi nunca se usan en bicicletas, no haya que preocuparse por los anillos O o las juntas.
Sin embargo, quien solo quiera tratar la cadena de la bicicleta, es mejor que opte por la botella, ya que el dispensador de presión D200 de alta calidad con boquilla de latón cerrable contiene la máxima concentración de principios activos y permite una aplicación dirigida y eficiente en las cadenas de bicicleta, que hoy en día son estrechas. El único desafío sigue siendo transportar la "sustancia milagrosa" en la cantidad óptima a los lugares correctos de la cadena.
Nota: Los lubricantes Variolube son químicamente muy estables y no envejecen. Estas propiedades garantizan, además de largos tiempos de almacenamiento, un alto rendimiento de lubricación constante, sin que se produzca resinificación o pegajosidad.
Los 6 principales beneficios de la lubricación de cadenas con Variolube D200
I. Menos fricción: Menos pérdida de energía debido a la fricción aumenta la eficiencia de la cadena de bicicleta, de modo que más potencia se convierte directamente en impulso. La reducción de la fricción también conduce a un funcionamiento más uniforme de la cadena y a menos ruido, lo que mejora la experiencia de conducción.
II. Limpieza: La pureza de todo el tren de transmisión se ve bien - con Variolube de forma duradera, ya que el lubricante evita que la suciedad y la humedad se adhieran a la cadena. Además, todos los lubricantes Variolube son lavables y no dejan manchas en la ropa.
III. Mayor durabilidad: Menos fricción lleva a un menor desgaste en la cadena y los piñones. Esto mantiene los componentes de transmisión en buen estado por más tiempo y necesitan ser reemplazados con menos frecuencia.
IV. Protección contra la corrosión: Variolube ofrece una excelente protección contra el óxido y la corrosión, sin endurecerse ni pegarse, incluso si este lubricante de polieter se adhiere menos firmemente que los lubricantes totalmente sintéticos de alta calidad o aceites especiales para cadenas.
V. Facilidad de mantenimiento: La rápida y sencilla limpieza del tren de transmisión, así como la aplicación sin complicaciones del lubricante líquido, permiten una rutina de cuidado ágil.
VI. Amigable con el medio ambiente: Variolube está libre de silicona, no contiene aditivos dañinos o nanopartículas y es biodegradable.
Taller: Aplicación (preparación, lubricación, intervalos de mantenimiento)
Para aprovechar al máximo la lubricación de Variolube, es aconsejable, ante todo, limpiar a fondo la cadena. No importa si se trata de una cadena nueva de fábrica o si ya habéis experimentado con otros productos.
El problema es que el mejor lubricante de alta tecnología, como ocurre con todos los productos aplicados en forma líquida, solo se adhiere superficialmente mientras la cadena esté aceitada, engrasada o encerada tanto por fuera como por dentro. Como resultado, el lubricante se lava rápidamente y pierde su efecto lubricante – independientemente de lo bien que el lubricante de poliéter se desempeñe en pruebas de laboratorio.
En principio, tenéis tres opciones para limpiar la cadena: Limpieza de la cadena en la bicicleta (Estándar), Limpieza de la cadena en un frasco (Premium) y Limpieza de la cadena por ultrasonido (Profesional). Hemos explicado estos métodos en detalle en nuestro artículo "Inicio de la revisión a largo plazo de Variolube".
Uso de Variolube (Estándar)
En la mayoría de los casos, el proceso estándar, es decir, la limpieza de la cadena directamente en la bicicleta, probablemente sea suficiente. Sin embargo, uno debe ser consciente de que no es tan efectiva como los otros dos métodos. No importa cuán minuciosamente trabajes con diferentes cepillos y productos químicos, la grasa no se puede eliminar de inmediato del interior de la cadena, por lo que se necesitan aproximadamente de 3 a 4 re-lubricaciones con Variolube para lograr un "cambio de aceite" completo.
Así que si buscas el máximo rendimiento desde el primer metro, definitivamente deberías considerar la variante premium. Lo mismo se aplica si la cadena ha sido tratada previamente con bioaceites extremadamente persistentes u otros lubricantes similares. En tales casos, el viejo lubricante en el interior de la cadena puede seguir causando problemas y ensuciar repetidamente los piñones, platos y roldanas de manera persistente. En caso de residuos especialmente persistentes, puede ser necesario incluso recurrir varias veces al cepillo y al limpiador de bicicletas.
Consejo práctico para la aplicación: El grosor de la película lubricante no es decisivo; basta con una capa mínima para lograr un efecto de reducción de fricción. Aunque Variolube es invisible, sigue siendo eficaz y activa como lubricante.
Preparación "Estándar"
Limpiamos a fondo la cadena, el piñón y el plato con un cepillo, agua y un limpiador de bicicletas. Eliminamos suciedad de la calle, polvo y residuos metálicos, así como cualquier adhesión de restos pegajosos de aceite, ceras y resinas de los componentes de transmisión. A continuación, finalizamos el proceso de limpieza con bencina, acetona o Variolube CLNR junto con un paño de microfibra y dejamos que la transmisión se seque completamente al aire. Después, está profundamente limpio, absolutamente libre de grasa y óptimamente receptivo. Para comprobarlo, pasamos el dedo sobre la cadena; el dedo debería permanecer seco.Preparación "Estándar"
Limpiamos a fondo la cadena, el piñón y el plato con un cepillo, agua y un limpiador de bicicletas. Eliminamos suciedad de la calle, polvo y residuos metálicos, así como cualquier adhesión de restos pegajosos de aceite, ceras y resinas de los componentes de transmisión. A continuación, finalizamos el proceso de limpieza con bencina, acetona o Variolube CLNR junto con un paño de microfibra y dejamos que la transmisión se seque completamente al aire. Después, está profundamente limpio, absolutamente libre de grasa y óptimamente receptivo. Para comprobarlo, pasamos el dedo sobre la cadena; el dedo debería permanecer seco.
Lubricación
Ahora aplicamos el Variolube S200 en el lado interior de la cadena. Comenzamos y terminamos para una mejor orientación en el cierre de la cadena o una marca colocada. Ahora, Variolube se aplica de manera precisa y económica mientras se gira lentamente la manivela en sentido contrario a las agujas del reloj. Posteriormente, se pueden limpiar los lados exteriores de la cadena con un paño para eliminar el exceso de lubricante. Dado que los lubricantes Variolube no requieren tiempo de acción, puedes comenzar a pedalear inmediatamente.Lubricación
Ahora aplicamos el Variolube S200 en el lado interior de la cadena. Comenzamos y terminamos para una mejor orientación en el cierre de la cadena o una marca colocada. Ahora, Variolube se aplica de manera precisa y económica mientras se gira lentamente la manivela en sentido contrario a las agujas del reloj. Posteriormente, se pueden limpiar los lados exteriores de la cadena con un paño para eliminar el exceso de lubricante. Dado que los lubricantes Variolube no requieren tiempo de acción, puedes comenzar a pedalear inmediatamente.
Tren de transmisión limpio mediante un "cambio de aceite" gradual
Durante los primeros paseos, Variolube elimina el aceite residual de la cadena. Puede aparecer una película negra en los rodillos de la cadena, que se puede quitar fácilmente con un paño de microfibra. Después de aproximadamente 2 a 4 lubricaciones adicionales, el "cambio de aceite" debería estar completo, y la cadena junto con el tren de transmisión deberían permanecer significativamente más limpios. La suciedad habitual de la carretera, levantada por los neumáticos, no se deposita en todo el sistema de transmisión, y no se forma un lodo negro y viscoso, como ocurre con muchos lubricantes de cadena a base de aceite.Tren de transmisión limpio mediante un "cambio de aceite" gradual
Durante los primeros paseos, Variolube elimina el aceite residual de la cadena. Puede aparecer una película negra en los rodillos de la cadena, que se puede quitar fácilmente con un paño de microfibra. Después de aproximadamente 2 a 4 lubricaciones adicionales, el "cambio de aceite" debería estar completo, y la cadena junto con el tren de transmisión deberían permanecer significativamente más limpios. La suciedad habitual de la carretera, levantada por los neumáticos, no se deposita en todo el sistema de transmisión, y no se forma un lodo negro y viscoso, como ocurre con muchos lubricantes de cadena a base de aceite.
Intervalos de mantenimiento
La pregunta sobre el intervalo óptimo de lubricación no se puede responder con precisión, ya que depende mucho del área de uso (On-/Offroad) y las condiciones climáticas. En principio, podéis usar la cadena hasta que comience a hacer "ruidos molestos". Según la experiencia común, debería funcionar muy silenciosamente durante aproximadamente dos tercios de su vida útil, luego volverse progresivamente más ruidosa y, dependiendo de las condiciones climáticas predominantes, necesitar un primer tratamiento después de unos 150 kilómetros en la bicicleta de montaña o 300 kilómetros en la bicicleta de carretera. Incluso si tu bicicleta ha sido sorprendida por un fuerte aguacero o la has limpiado a fondo, deberías volver a lubricar.Intervalos de mantenimiento
La pregunta sobre el intervalo óptimo de lubricación no se puede responder con precisión, ya que depende mucho del área de uso (On-/Offroad) y las condiciones climáticas. En principio, podéis usar la cadena hasta que comience a hacer "ruidos molestos". Según la experiencia común, debería funcionar muy silenciosamente durante aproximadamente dos tercios de su vida útil, luego volverse progresivamente más ruidosa y, dependiendo de las condiciones climáticas predominantes, necesitar un primer tratamiento después de unos 150 kilómetros en la bicicleta de montaña o 300 kilómetros en la bicicleta de carretera. Incluso si tu bicicleta ha sido sorprendida por un fuerte aguacero o la has limpiado a fondo, deberías volver a lubricar.
Prueba a largo plazo de Variolube de la comunidad Bikeboard
La comunidad de Bikeboard ha probado el lubricante de polieter en el dispensador de presión durante varios meses. A continuación, encontraréis un breve resumen de algunos protagonistas. La documentación completa, incluidas fotos detalladas y discusiones profundas, la encontraréis en el hilo de Variolube.
kapi, corredor y nerd de la tecnología
"Variolube resultó ser un muy buen compromiso: económico, lubricación sencilla y rápida, transmisión silenciosa y efecto duradero. Al principio, solo me molestaba que la cadena no permaneciera particularmente limpia después de 650 km. Aunque apliqué Variolube lo más moderadamente posible, también encontré una ligera neblina de aerosol en las llantas.
Después de limpiar y lubricar meticulosamente la transmisión una vez más, logré 1.000 km secos y sin mantenimiento, mientras que la cadena permaneció muy silenciosa y se ensució significativamente menos. No estaba tan limpia como con cera, pero era bastante aceptable y, sobre todo, fácil de limpiar."kapi, corredor y nerd de la tecnología
"Variolube resultó ser un muy buen compromiso: económico, lubricación sencilla y rápida, transmisión silenciosa y efecto duradero. Al principio, solo me molestaba que la cadena no permaneciera particularmente limpia después de 650 km. Aunque apliqué Variolube lo más moderadamente posible, también encontré una ligera neblina de aerosol en las llantas.
Después de limpiar y lubricar meticulosamente la transmisión una vez más, logré 1.000 km secos y sin mantenimiento, mientras que la cadena permaneció muy silenciosa y se ensució significativamente menos. No estaba tan limpia como con cera, pero era bastante aceptable y, sobre todo, fácil de limpiar."
Witti, Ciclista frecuente RR/Gravel
"El mantenimiento y cuidado de mis bicicletas nunca han sido mi prioridad. Con optimización del tiempo, quiero subirme a la bicicleta en mi escaso tiempo libre lo más rápido posible, a menudo solo con una breve revisión visual de la cadena. Variolube llegó en el momento justo para mí. No solo me permití un conjunto de transmisión completamente nuevo con cassette, cadena y plato, sino que también el desengrasado de la cadena y el primer mantenimiento fueron amablemente realizados por NoPain - y después tuve tranquilidad por alrededor de 500 km. Verdadera tranquilidad.
Desde entonces limpio y lubrico mi transmisión aproximadamente en estos intervalos. Para mí, como ciclista de buen tiempo, esta es la solución óptima para mi bicicleta de carretera. La siguiente es la bicicleta de gravel."Witti, Ciclista frecuente RR/Gravel
"El mantenimiento y cuidado de mis bicicletas nunca han sido mi prioridad. Con optimización del tiempo, quiero subirme a la bicicleta en mi escaso tiempo libre lo más rápido posible, a menudo solo con una breve revisión visual de la cadena. Variolube llegó en el momento justo para mí. No solo me permití un conjunto de transmisión completamente nuevo con cassette, cadena y plato, sino que también el desengrasado de la cadena y el primer mantenimiento fueron amablemente realizados por NoPain - y después tuve tranquilidad por alrededor de 500 km. Verdadera tranquilidad.
Desde entonces limpio y lubrico mi transmisión aproximadamente en estos intervalos. Para mí, como ciclista de buen tiempo, esta es la solución óptima para mi bicicleta de carretera. La siguiente es la bicicleta de gravel."
Mister M, ciclista de montaña/grava, ciclista de carretera y alquilador de bicicletas
"Aunque al principio era un poco escéptico respecto a Variolube D200 antes de la prueba a largo plazo, ahora estoy convencido tanto de la aplicación sencilla como del resultado. La "resina" inicialmente observada en las ruedecillas del cambio y los piñones resultó ser una consecuencia de una combinación desfavorable entre el lubricante de cadena de fábrica y el aceite Rohloff espeso usado anteriormente, que permanecía tenazmente en el interior de la cadena. Sin embargo, después de una limpieza exhaustiva del sistema de transmisión con cepillo y limpiador, la causa fue resuelta.
Desde este otoño, no solo uso Variolube de manera privada, sino que también he cambiado nuestras bicicletas de alquiler a este lubricante. La transmisión de las bicicletas funciona silenciosamente, y cada cadena se mantiene impecable, ya que la suciedad superficial se puede limpiar fácilmente y no deja residuos pegajosos."Mister M, ciclista de montaña/grava, ciclista de carretera y alquilador de bicicletas
"Aunque al principio era un poco escéptico respecto a Variolube D200 antes de la prueba a largo plazo, ahora estoy convencido tanto de la aplicación sencilla como del resultado. La "resina" inicialmente observada en las ruedecillas del cambio y los piñones resultó ser una consecuencia de una combinación desfavorable entre el lubricante de cadena de fábrica y el aceite Rohloff espeso usado anteriormente, que permanecía tenazmente en el interior de la cadena. Sin embargo, después de una limpieza exhaustiva del sistema de transmisión con cepillo y limpiador, la causa fue resuelta.
Desde este otoño, no solo uso Variolube de manera privada, sino que también he cambiado nuestras bicicletas de alquiler a este lubricante. La transmisión de las bicicletas funciona silenciosamente, y cada cadena se mantiene impecable, ya que la suciedad superficial se puede limpiar fácilmente y no deja residuos pegajosos."
zett78: "Primera salida en vacaciones: Más silencioso que la cera, pero también un poco más sucio. Puedo vivir bien con eso durante tres semanas de vacaciones, de lo contrario, habría tenido que llevar una cadena encerada por semana."
madeira17: "Con Variolube, la transmisión se mantiene mucho más limpia que con el aceite convencional; ese fue finalmente mi principal motivo para cambiar. Sin embargo, la transmisión en general es un poco más ruidosa. Lubrico después de cada 5-6 salidas, tan pronto como noto que empieza a volverse más ruidosa."
BikeBär: "Estoy satisfecho y definitivamente seguiré usándolo en la bicicleta de carretera. En comparación con el aceite, considero que Variolube es notablemente mejor en los aspectos que puedo evaluar a través de la observación. La mayor eficiencia también me parece plausible, por un lado, debido al trasfondo científico, y por otro, porque todo parece menos 'pegajoso'."zett78: "Primera salida en vacaciones: Más silencioso que la cera, pero también un poco más sucio. Puedo vivir bien con eso durante tres semanas de vacaciones, de lo contrario, habría tenido que llevar una cadena encerada por semana."
madeira17: "Con Variolube, la transmisión se mantiene mucho más limpia que con el aceite convencional; ese fue finalmente mi principal motivo para cambiar. Sin embargo, la transmisión en general es un poco más ruidosa. Lubrico después de cada 5-6 salidas, tan pronto como noto que empieza a volverse más ruidosa."
BikeBär: "Estoy satisfecho y definitivamente seguiré usándolo en la bicicleta de carretera. En comparación con el aceite, considero que Variolube es notablemente mejor en los aspectos que puedo evaluar a través de la observación. La mayor eficiencia también me parece plausible, por un lado, debido al trasfondo científico, y por otro, porque todo parece menos 'pegajoso'."
NoPain, escritor prolífico, mecánico y ciclista de buen clima
Además de la bicicleta eléctrica de montaña, la bicicleta de carretera y la bicicleta gravel, ahora también cuido la cadena de mi motocicleta con Variolube (Aquí está el informe completo). Para ello, rodé la cadena nueva de fábrica unos 500 kilómetros en la carretera y luego limpié a fondo todo el sistema de transmisión de suciedad, lubricantes y residuos metálicos, utilizando un cepillo, agua, limpiador de bicicletas y acetona. La cadena completamente seca se trató luego con Variolube S200 bajo el lema "menos es más", y el exceso en los lados exteriores de la cadena se limpió con un paño de microfibra.
Para probar el comportamiento de la proyección, también limpié a fondo la llanta trasera e hice espontáneamente un recorrido más largo y exigente de 200 kilómetros. Después, la cadena, la rueda dentada y el interior de la llanta estaban impecablemente limpios, y la prueba táctil demostró que la cadena estaba óptimamente lubricada. Además, los depósitos en la yema del dedo se sentían como polvo seco, de ninguna manera tan grasientos y sucios como con el aceite.
Hasta ahora, he recorrido más de 4,000 kilómetros con Variolube y puedo decir que nunca he tenido un sistema de transmisión tan limpio y de bajo mantenimiento. No tuve que tensar la cadena ni una sola vez más. Cada dos o tres recorridos (aproximadamente cada 600 kilómetros) la paso brevemente por un paño de microfibra y aplico una pequeña cantidad de S200. Después de recorridos bajo la lluvia o una limpieza exhaustiva de la bicicleta, también lo hago, independientemente de la distancia recorrida.
Sin embargo: Por muy limpio y eficiente que se mantenga el sistema de transmisión, el lubricante líquido se lava relativamente rápido bajo lluvia intensa y debería refrescarse inmediatamente para una protección óptima contra la corrosión. Sin embargo, en mi opinión, ese es el único inconveniente.
Lubricantes en comparación
| Cera de cadena p.ej. MSpeedWax | Lubricante seco p.ej. DryFluid Bike | Lubricante líquido p.ej. Variolube S/D200 | Con aceite p.ej. Oil of Rohloff | |
|---|---|---|---|---|
| Manipulación | Complicado - calentar, sumergir, etc. | Simple, manejable como dispensador a presión | Simple, manejable como dispensador a presión o spray | Muy simple, aplicable directamente |
| Desengrasado antes de lubricar necesario | Sí, para mejor adhesión | Sí, para efecto óptimo | Opcional, para máximo rendimiento | No, se puede aplicar directamente |
| Tiempo de actuación | Largo, se necesita tiempo de enfriamiento | Medio, los aditivos alcohólicos deben secarse | Corto o ninguno | Ninguno |
| Resistencia a la corrosión | Media a alta | Baja | Alta | Muy alta |
| Capacidad de lubricación | Excelente en condiciones secas | Muy buena, efectiva en la mayoría de las condiciones | Muy buena y eficiente en todas las condiciones | Media |
| Fricción | Muy baja | Muy baja | Muy baja, máxima eficiencia | Baja a media |
| Ruido | Medio | Bajo a medio | Muy bajo | Excelente, amortiguación del ruido |
| Suciedad | Muy baja | Baja a media | Baja | Alta, atrae suciedad |
| Resinificación* | No resinifica | No resinifica | No resinifica | Puede resinificar |
| Desgaste | Muy bajo | Muy bajo | Muy bajo | Alto |
| Adherencia en condiciones secas | Muy alta (larga duración) | Media a alta | Alta, película lubricante estable | Muy alta |
| Adherencia en condiciones húmedas | Media | Baja | Baja | Alta, resiste lluvia y barro |
| Amigable con el medio ambiente | Alta | Media (contiene nanopartículas) | Alta, biodegradable, libre de nanopartículas | Baja |
| Ejemplo de producto | MSpeedWax | DryFluid Bike | Variolube D200 | Oil of Rohloff |
| Precio recomendado | € 44,90 (520 g) | € 24,80 (50 ml) | € 17,99 (75 ml) | € 9,95 (50 ml) |
* El término "resinificación" no es estrictamente correcto, ya que describe una polimerización lenta, una reacción química que no ocurre en aceites minerales (sintéticos), a diferencia de algunos aceites naturales. De hecho, se trata más de un espesamiento debido a la evaporación de componentes volátiles y a la suciedad.
Conclusión
| Variolube D200 / S200 | |
|---|---|
| Año del modelo: | 2024 |
| + | Aplicación sencilla |
| + | Fricción más baja |
| + | Transmisión limpia |
| + | Sin silicona ni aceite |
| + | Biodegradable |
| + | Hecho en Alemania |
| o | Intervalos de lubricación moderados |
| o | Disponible solo en línea y en pocas tiendas |
| o | Menos limpio que la cera |
| - | Es necesario relubricar después de conducir bajo la lluvia |
| BB-Juicio: | Efectivo, ecológico y fácil de aplicar. |
Variolube es un lubricante de poliéter altamente efectivo que presenta el coeficiente de fricción más bajo para un máximo rendimiento y garantiza un funcionamiento suave de la cadena, cambios silenciosos y una mecánica de transmisión limpia.
Como producto de cuidado para cadenas, Variolube D200 en su práctico dispensador a presión es un verdadero innovador para ciclistas de buen clima, conocedores y ciclistas deportivos, tanto en la carretera como fuera de ella. Con su alta eficiencia, biodegradabilidad y la capacidad de formar una película lubricante estable incluso a temperaturas extremas, convence especialmente por su aplicación sencilla. Aunque no ofrece la fuerte adherencia de los lubricantes totalmente sintéticos y necesita ser relubricado más rápidamente después de conducir bajo la lluvia, es una excelente opción para todos aquellos que valoran el máximo rendimiento con un esfuerzo de mantenimiento razonable.
El Variolube S200 en su práctica lata de aerosol no solo cuida la cadena, sino también los componentes de la transmisión y todas las partes móviles, como componentes de suspensión y palancas.
Alternativas: Aquellos que desean dedicar aún menos tiempo al cuidado de la cadena y priorizan la protección contra la corrosión sobre la eficiencia de la transmisión y la durabilidad, pueden estar mejor asesorados con lubricantes para cadenas sintéticos convencionales o aceites espesos, ya que al menos protegen de manera prolongada y confiable contra la intemperie.
Y si se busca la cadena más limpia y no se escatiman costos ni esfuerzos, de todos modos solo queda el método de cera caliente, ya sea en proceso DIY con clásicos como Molten Speed Wax o a través de especialistas como nuestro Baranski.
Todos los demás pueden recurrir sin preocupaciones a Variolube y disfrutar de la facilidad de uso, similar al aceite de cadena convencional, así como de la limpieza de todo el tren de transmisión, que se acerca bastante a la del laborioso encerado en caliente. Variolube combina lo mejor de ambos mundos.
Aquí obtienes más información sobre todos los productos Variolube y puedes comprarlos en línea. En Austria, el D200 y S200 también están disponibles en el Magic Moment Store en Viena o en la Loisium Bikewelt en Langenlois.
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