Variolube D200 Mazivo na řetězy Dlouhodobý test
11.11.24 08:09 6622024-11-11T08:09:00+01:00Text: NoPain (Přeloženo AI)Fotografie: Erwin HaidenKomunita Bikeboard testovala polyetherové mazivo z dávkovače po několik měsíců. Splňuje "zázračný prostředek" z Bavorska to, co slibuje?11.11.24 08:09 6652024-11-11T08:09:00+01:00Variolube D200 Mazivo na řetězy Dlouhodobý test
11.11.24 08:09 6652024-11-11T08:09:00+01:00 NoPain (Přeloženo AI) Erwin HaidenKomunita Bikeboard testovala polyetherové mazivo z dávkovače po několik měsíců. Splňuje "zázračný prostředek" z Bavorska to, co slibuje?11.11.24 08:09 6652024-11-11T08:09:00+01:00Variolube je tekuté polyetherové mazivo, které podle výrobce má nejnižší koeficient tření ze všech známých tekutých maziv a slibuje tak maximální účinnost. Zajišťuje hladký chod řetězu, tiché přehazování a čistou pohonnou mechaniku.
Variolube je k dispozici jako sprej (S200) a tlakový dávkovač (D200). Mazivo je bez silikonu a oleje, biologicky odbouratelné a neobsahuje žádné nanočástice. Vytváří stabilní mazací film, který proniká i do nejmenších mezer, při teplotách mezi -50 °C a 50 °C trvale ulpívá na povrchu a neztvrdne. Mazivo tedy snižuje znečištění řetězu a zároveň prodlužuje jeho životnost.
Od jara můžeme sami zažít pozitivní vlastnosti Variolube na E-MTB, gravel biku a silničním kole - ale to nám nestačilo. Proto jsme zahájili komunitní test, ve kterém tři uživatelé zkoušeli Variolube D200 během léta a otevřeně v diskusi sdíleli své zkušenosti.
Snadná aplikace, nejnižší tření, menší opotřebení, žádné ztvrdnutí, bez silikonu a oleje, žádné nanočástice a biologicky odbouratelné.
Variolube D200Variolube S200 vs. D200
Pro údržbu řetězu nabízí Variolube dva produkty: S200 (ve sprejové formě) a D200 (mazání řetězu s uzavíratelnou mosaznou tryskou). Polyetherové mazivo je v zásadě stejné, avšak jako S200 Allround-Spray je snadněji použitelné i pro jiné aplikace: například pro všechny pohyblivé části jako je teleskopická sedlovka, brzdové páky, řazení, rychloupínáky, komponenty podvozku a odpružení, objemné motocyklové řetězy, stejně jako zámky dveří, panty nebo dokonce hlavně střelných zbraní. Je výhodné, že s výjimkou XNBR-těsnění, která se na kole téměř nikdy nepoužívají, není třeba brát ohled na O-kroužky nebo těsnění.
Kdo však chce ošetřit pouze cyklistický řetěz, lépe sáhne po lahvi, protože vysoce kvalitní D200 tlakový dávkovač s uzavíratelnou mosaznou tryskou obsahuje maximální koncentraci účinné látky a umožňuje cílenou a efektivní aplikaci na dnes úzké cyklistické řetězy. Jedinou výzvou zůstává dopravit "zázračnou látku" ve správném množství na správná místa řetězu.
Poznámka: Maziva Variolube jsou chemicky velmi stabilní a nestárnou. Tyto vlastnosti zajišťují vedle dlouhé doby skladování také trvale vysoký mazací výkon, aniž by docházelo k tvrdnutí nebo lepení.
Top 6 výhod mazání řetězu s Variolube D200
I. Méně tření: Méně energetické ztráty způsobené třením zvyšuje účinnost cyklistického řetězu, takže více síly je přímo přeměněno na pohon vpřed. Snížení tření také vede k rovnoměrnějšímu chodu řetězu a menšímu hluku, což zlepšuje zážitek z jízdy.
II. Čistota: Čistota celého pohonného ústrojí vypadá dobře - s Variolube trvale, protože mazivo zabraňuje přilnavosti nečistot a vlhkosti na řetězu. Navíc jsou všechny maziva Variolube vypratelná a nezanechávají skvrny na oblečení.
III. Delší životnost: Méně tření vede k menšímu opotřebení řetězu a ozubených koleček. Díky tomu zůstávají pohonné komponenty déle v dobrém stavu a musí být méně často vyměňovány.
IV. Ochrana před korozí: Variolube nabízí vynikající ochranu proti rzi a korozi, aniž by ztvrdlo nebo se lepilo, i když toto polyéterové mazivo méně pevně přilne než vysoce kvalitní plně syntetická maziva nebo speciální řetězové oleje.
V. Snadná údržba: Rychlé a snadné čištění pohonu a jednoduché použití kapalného maziva umožňují rychlou údržbu.
VI. Ekologická šetrnost: Variolube je bez silikonu, neobsahuje škodlivé přísady ani nanočástice a je biologicky odbouratelný.
Dílna: Aplikace (příprava, mazání, intervaly údržby)
Abyste co nejlépe využili mazání Variolube, je především vhodné důkladně vyčistit řetěz. Nezáleží na tom, zda se jedná o zcela nový řetěz z továrny, nebo zda jste již experimentovali s jinými produkty.
Problém spočívá v tom, že nejlepší high-tech mazivo, stejně jako všechny prostředky nanášené v tekuté formě, drží pouze povrchově, pokud je řetěz zvenku i zevnitř stále naolejovaný, namazaný nebo navoskovaný. V důsledku toho se mazivo rychle vymývá a ztrácí svůj mazací účinek – nezávisle na tom, jak dobře polyetherové mazivo obstojí v laboratorních testech.
V zásadě máte tři možnosti čištění řetězu: čištění řetězu na kole (standardní), čištění řetězu ve sklenici (prémiové) a čištění řetězu ultrazvukem (profesionální). Tyto metody jsme podrobně vysvětlili v našem článku "Úvod do dlouhodobého testu Variolube".
Použití Variolube (Standard)
Ve většině případů je standardní postup, tedy čištění řetězu přímo na kole, pravděpodobně dostačující. Je však třeba si uvědomit, že rozhodně není tak efektivní jako ostatní dvě metody. Bez ohledu na to, jak důkladně pracujete s různými kartáči a chemikáliemi - mazivo se nedá okamžitě odstranit z vnitřku řetězu, takže jsou nutné asi 3-4 další mazání pomocí Variolube, aby bylo dosaženo úplné "výměny oleje".
Kdo tedy hledá plný výkon hned od prvního metru, měl by rozhodně zvážit prémiovou variantu. Totéž platí, pokud byl řetěz předtím ošetřen extrémně odolnými biooleji nebo podobnými mazivy. V takových případech může staré mazivo uvnitř řetězu nadále způsobovat problémy a stále znečišťovat ozubená kola, převodníky a kladky přehazovačky. U obzvláště odolných zbytků může být dokonce nutné několikrát sáhnout po kartáči a čističi kol.
Praktický tip pro aplikaci: Tloušťka mazacího filmu není rozhodující; postačuje minimální vrstva, aby byl dosažen efekt snížení tření. Variolube je sice neviditelný, ale přesto jako mazivo účinný a aktivní.

Příprava "Standard"
Důkladně čistíme řetěz, pastorek a řetězové kolo kartáčem, vodou a čističem na kola. Při tom odstraňujeme pouliční špínu, prach a kovové úlomky, stejně jako všechny přilnavé zbytky lepkavých olejů, vosků a pryskyřic z pohonných komponentů. Následně dokončujeme proces čištění benzínem, acetonem nebo Variolube CLNR společně s mikrovláknovou utěrkou a necháváme pohon zcela vyschnout na vzduchu. Poté je do hloubky čistý, zcela bez tuku a optimálně připravený. Pro kontrolu přejíždíme prstem po řetězu; prst by měl zůstat suchý.Příprava "Standard"
Důkladně čistíme řetěz, pastorek a řetězové kolo kartáčem, vodou a čističem na kola. Při tom odstraňujeme pouliční špínu, prach a kovové úlomky, stejně jako všechny přilnavé zbytky lepkavých olejů, vosků a pryskyřic z pohonných komponentů. Následně dokončujeme proces čištění benzínem, acetonem nebo Variolube CLNR společně s mikrovláknovou utěrkou a necháváme pohon zcela vyschnout na vzduchu. Poté je do hloubky čistý, zcela bez tuku a optimálně připravený. Pro kontrolu přejíždíme prstem po řetězu; prst by měl zůstat suchý.
Mazání
Nyní naneseme Variolube S200 na vnitřní stranu řetězu. Začínáme a končíme pro lepší orientaci u řetězového zámku nebo u přidané značky. Variolube je nyní přesně a úsporně nakapáváno, zatímco se kliky pomalu otáčí proti směru hodinových ručiček. Následně mohou být vnější strany řetězu otřeny hadříkem, aby se odstranilo přebytečné mazivo. Protože maziva Variolube nepotřebují žádný čas na působení, můžeš okamžitě vyrazit.Mazání
Nyní naneseme Variolube S200 na vnitřní stranu řetězu. Začínáme a končíme pro lepší orientaci u řetězového zámku nebo u přidané značky. Variolube je nyní přesně a úsporně nakapáváno, zatímco se kliky pomalu otáčí proti směru hodinových ručiček. Následně mohou být vnější strany řetězu otřeny hadříkem, aby se odstranilo přebytečné mazivo. Protože maziva Variolube nepotřebují žádný čas na působení, můžeš okamžitě vyrazit.

Čistý pohonný řetěz díky postupné "výměně oleje"
Během prvních jízd Variolube propláchne zbývající starý olej z řetězu. Přitom může být viditelný černavý film na řetězových kolečkách, který lze však snadno odstranit mikrovláknovou utěrkou. Po přibližně 2 až 4 dodatečných mazáních by měla být "výměna oleje" dokončena a řetěz spolu s pohonným řetězem by měl zůstat výrazně čistší. Obvyklé nečistoty z ulice, které jsou zvedány pneumatikami, se neusazují v celém pohonu a nevytváří se žádné mazlavé, černé bláto, jak je tomu u mnoha olejových maziv pro řetězy.Čistý pohonný řetěz díky postupné "výměně oleje"
Během prvních jízd Variolube propláchne zbývající starý olej z řetězu. Přitom může být viditelný černavý film na řetězových kolečkách, který lze však snadno odstranit mikrovláknovou utěrkou. Po přibližně 2 až 4 dodatečných mazáních by měla být "výměna oleje" dokončena a řetěz spolu s pohonným řetězem by měl zůstat výrazně čistší. Obvyklé nečistoty z ulice, které jsou zvedány pneumatikami, se neusazují v celém pohonu a nevytváří se žádné mazlavé, černé bláto, jak je tomu u mnoha olejových maziv pro řetězy.
Intervaly údržby
Otázka optimálního intervalu mazání nelze přesně zodpovědět, protože silně závisí na oblasti použití (On-/Offroad) a povětrnostních podmínkách. Obecně můžete řetěz jezdit tak dlouho, dokud nezačne vydávat "rušivé zvuky". Podle běžných zkušeností by měl být asi dvě třetiny životnosti velmi tichý, poté se postupně stává hlasitějším a - v závislosti na převládajících povětrnostních podmínkách - po asi 150 kilometrech na horském kole nebo 300 kilometrech na silničním kole bude potřebovat první ošetření. I když tvé kolo mezitím zasáhl silný déšť nebo jsi ho důkladně vyčistil, mělo by být znovu namazáno.Intervaly údržby
Otázka optimálního intervalu mazání nelze přesně zodpovědět, protože silně závisí na oblasti použití (On-/Offroad) a povětrnostních podmínkách. Obecně můžete řetěz jezdit tak dlouho, dokud nezačne vydávat "rušivé zvuky". Podle běžných zkušeností by měl být asi dvě třetiny životnosti velmi tichý, poté se postupně stává hlasitějším a - v závislosti na převládajících povětrnostních podmínkách - po asi 150 kilometrech na horském kole nebo 300 kilometrech na silničním kole bude potřebovat první ošetření. I když tvé kolo mezitím zasáhl silný déšť nebo jsi ho důkladně vyčistil, mělo by být znovu namazáno.
Variolube dlouhodobý test komunity Bikeboard
Komunita Bikeboard testovala polyetherové mazivo z dávkovače po dobu několika měsíců. Níže naleznete krátké shrnutí některých protagonistů. Kompletní dokumentaci včetně detailních fotografií a hlubokých diskuzí naleznete ve Variolube vlákně.

kapi, závodník a technický nadšenec
"Variolube se ukázalo jako velmi dobrý kompromis: cenově dostupné, jednoduché a rychlé mazání, tichý pohon a dlouhotrvající účinek. Zpočátku mi vadilo jen to, že řetěz po 650 km nezůstal zvlášť čistý. I když jsem Variolube aplikoval co nejúsporněji, na ráfcích se objevil lehký sprejový film.
Poté, co jsem pohon znovu pečlivě vyčistil a namazal, zvládl jsem suchých, bezúdržbových 1 000 km, zatímco řetěz zůstal velmi tichý a výrazně méně znečištěný. Nebyl sice tak čistý jako s voskem, ale rozhodně přijatelný a především snadno čistitelný."kapi, závodník a technický nadšenec
"Variolube se ukázalo jako velmi dobrý kompromis: cenově dostupné, jednoduché a rychlé mazání, tichý pohon a dlouhotrvající účinek. Zpočátku mi vadilo jen to, že řetěz po 650 km nezůstal zvlášť čistý. I když jsem Variolube aplikoval co nejúsporněji, na ráfcích se objevil lehký sprejový film.
Poté, co jsem pohon znovu pečlivě vyčistil a namazal, zvládl jsem suchých, bezúdržbových 1 000 km, zatímco řetěz zůstal velmi tichý a výrazně méně znečištěný. Nebyl sice tak čistý jako s voskem, ale rozhodně přijatelný a především snadno čistitelný."
Witti, Častý jezdec RR/Gravel
"Údržba a péče o mé kola nikdy nebyla středem pozornosti. Časově optimalizované chci ve svém omezeném volném čase co nejrychleji na kolo, často jen s krátkou vizuální kontrolou řetězu. Variolube pro mě přišlo právě včas. Nejenže jsem si dopřál kompletně nový pohon se sadou kazety, řetězu a převodníku, ale také odmaštění řetězu a počáteční péče byly vděčně provedeny NoPainem - a potom jsem měl asi 500 km klid. Skutečný klid.
Od té doby čistím a mažu svůj pohon přibližně v těchto intervalech. Pro mě jako jezdce za pěkného počasí je to pro mé silniční kolo optimální řešení. Další na řadě je gravel bike."Witti, Častý jezdec RR/Gravel
"Údržba a péče o mé kola nikdy nebyla středem pozornosti. Časově optimalizované chci ve svém omezeném volném čase co nejrychleji na kolo, často jen s krátkou vizuální kontrolou řetězu. Variolube pro mě přišlo právě včas. Nejenže jsem si dopřál kompletně nový pohon se sadou kazety, řetězu a převodníku, ale také odmaštění řetězu a počáteční péče byly vděčně provedeny NoPainem - a potom jsem měl asi 500 km klid. Skutečný klid.
Od té doby čistím a mažu svůj pohon přibližně v těchto intervalech. Pro mě jako jezdce za pěkného počasí je to pro mé silniční kolo optimální řešení. Další na řadě je gravel bike."

Mister M, horský/štěrkový cyklista, silniční cyklista a půjčovatel kol
"I když jsem byl před dlouhodobým testem k Variolube D200 poněkud skeptický, nyní jsem přesvědčen jak o snadné aplikaci, tak o výsledku. Zpočátku zjištěné "zasychání" na kladkách a ozubených kolech se ukázalo jako důsledek nepříznivé kombinace továrního maziva na řetězy a dříve použitého hustého oleje Rohloff, který zůstal tvrdohlavě uvnitř řetězu. Po opětovném důkladném vyčištění pohonu kartáčem a čističem však byla příčina odstraněna.
Od tohoto podzimu používám Variolube nejen soukromě, ale také jsem přepnul naše půjčovní kola na toto mazivo. Pohon kol běží tiše a každý řetěz zůstává čistý, protože povrchové nečistoty se snadno otírají a nezanechávají žádné lepkavé zbytky."Mister M, horský/štěrkový cyklista, silniční cyklista a půjčovatel kol
"I když jsem byl před dlouhodobým testem k Variolube D200 poněkud skeptický, nyní jsem přesvědčen jak o snadné aplikaci, tak o výsledku. Zpočátku zjištěné "zasychání" na kladkách a ozubených kolech se ukázalo jako důsledek nepříznivé kombinace továrního maziva na řetězy a dříve použitého hustého oleje Rohloff, který zůstal tvrdohlavě uvnitř řetězu. Po opětovném důkladném vyčištění pohonu kartáčem a čističem však byla příčina odstraněna.
Od tohoto podzimu používám Variolube nejen soukromě, ale také jsem přepnul naše půjčovní kola na toto mazivo. Pohon kol běží tiše a každý řetěz zůstává čistý, protože povrchové nečistoty se snadno otírají a nezanechávají žádné lepkavé zbytky."
zett78: "První jízda na dovolené: Tišší než vosk, ale také o něco špinavější. S tím mohu tři týdny dovolené dobře žít – jinak bych musel mít jednu navoskovanou řetěz na týden."
madeira17: "S Variolube zůstává pohon výrazně čistší než s běžným olejem - to byl nakonec můj hlavní důvod pro přechod. Nicméně pohon běží celkově o něco hlučněji. Namažu po každých 5-6 jízdách, jakmile si všimnu, že se opět postupně stává hlučnějším."
BikeBär: "Jsem spokojený a rozhodně zůstanu u závodního kola. Ve srovnání s olejem považuji Variolube v bodech, které mohu posoudit pozorováním, za znatelně lepší. Vyšší účinnost mi také připadá jako věrohodná - jednak kvůli vědeckému základu, a jednak proto, že vše působí méně 'lepivě'."zett78: "První jízda na dovolené: Tišší než vosk, ale také o něco špinavější. S tím mohu tři týdny dovolené dobře žít – jinak bych musel mít jednu navoskovanou řetěz na týden."
madeira17: "S Variolube zůstává pohon výrazně čistší než s běžným olejem - to byl nakonec můj hlavní důvod pro přechod. Nicméně pohon běží celkově o něco hlučněji. Namažu po každých 5-6 jízdách, jakmile si všimnu, že se opět postupně stává hlučnějším."
BikeBär: "Jsem spokojený a rozhodně zůstanu u závodního kola. Ve srovnání s olejem považuji Variolube v bodech, které mohu posoudit pozorováním, za znatelně lepší. Vyšší účinnost mi také připadá jako věrohodná - jednak kvůli vědeckému základu, a jednak proto, že vše působí méně 'lepivě'."
NoPain, Vielký pisatel, -opravář a jezdec za pěkného počasí
Kromě e-MTB, silničního kola a gravel biku nyní pečuji o svůj motocyklový řetěz s Variolube (Zde je kompletní test). K tomu jsem nový řetěz zajížděl přibližně 500 kilometrů na silnici a poté důkladně vyčistil celý pohon od nečistot, maziv a kovových třísek - pomocí kartáče, vody, čističe na kola a acetonu. Úplně vysušený řetěz byl poté ošetřen Variolube S200 podle hesla "méně je více", a přebytek na vnějších stranách řetězu byl setřen mikrovláknovou utěrkou.
Pro testování chování při odstřikování jsem také důkladně vyčistil zadní ráfek a spontánně podnikl delší, náročnou 200kilometrovou túru. Poté byly řetěz, řetězové kolo a vnitřní strana ráfku dokonale čisté a test prstem ukázal, že řetěz byl optimálně namazaný. Navíc se usazeniny na špičce prstu cítily jako suchý prach – rozhodně ne tak mastné a špinavé jako u oleje.
Nyní jsem s Variolube najezdil přes 4 000 kilometrů a mohu říct, že jsem ještě nikdy neměl tak čistý a nenáročný pohon na údržbu. Řetěz jsem nemusel ani jednou znovu napínat. Každé dvě až tři túry (cca každých 600 kilometrů) jej krátce protáhnu mikrovláknovou utěrkou a nanesu malé množství S200. Po jízdě v dešti nebo důkladném mytí kola to dělám také, bez ohledu na ujetou vzdálenost.
Nicméně: Ačkoli zůstává pohon tak čistý a efektivní - tekuté mazivo se při silném dešti relativně rychle smyje a mělo by být následně neprodleně obnoveno pro optimální ochranu proti korozi. To je podle mého názoru však jediná nevýhoda.
Maziva v porovnání
| Řetězový vosk např. MSpeedWax | Suché mazivo např. DryFluid Bike | Tekuté mazivo např. Variolube S/D200 | Olejový např. Oil of Rohloff | |
|---|---|---|---|---|
| Manipulace | Náročné - zahřátí, ponoření atd. | Jednoduché, praktické jako tlakový dávkovač | Jednoduché, praktické jako tlakový dávkovač nebo sprej | Velmi jednoduché, snadno aplikovatelné |
| Odmastění před mazáním nutné | Ano, pro nejlepší přilnavost | Ano, pro optimální účinek | Volitelně, pro maximální výkon | Ne, lze aplikovat přímo |
| Doba působení | Dlouhá, nutná doba chlazení | Střední, alkoholové přísady musí vyschnout | Krátká nebo žádná | Žádná |
| Odolnost vůči korozi | Střední až vysoká | Nízká | Vysoká | Velmi vysoká |
| Schopnost mazání | Vynikající za suchých podmínek | Velmi dobrá, efektivní za většiny podmínek | Velmi dobrá a efektivní za všech podmínek | Střední |
| Tření | Velmi nízké | Velmi nízké | Velmi nízké, maximální účinnost | Nízké až střední |
| Hlučnost | Střední | Nízká až střední | Velmi nízká | Vynikající, tlumící hluk |
| Znečištění | Velmi nízké | Nízké až střední | Nízké | Vysoké, přitahuje nečistoty |
| Tvorba pryskyřice* | Netvoří pryskyřici | Netvoří pryskyřici | Netvoří pryskyřici | Může tvořit pryskyřici |
| Opotřebení | Velmi nízké | Velmi nízké | Velmi nízké | Vysoké |
| Přilnavost za suchých podmínek | Velmi vysoká (dlouhá trvanlivost) | Střední až vysoká | Vysoká, stabilní mazací film | Velmi vysoká |
| Přilnavost za mokrých podmínek | Střední | Nízká | Nízká | Vysoká, odolává dešti a blátu |
| Ekologická šetrnost | Vysoká | Střední (obsahuje nanočástice) | Vysoká, biologicky odbouratelná, bez nanočástic | Nízká |
| Příklad produktu | MSpeedWax | DryFluid Bike | Variolube D200 | Oil of Rohloff |
| Doporučená cena | € 44,90 (520 g) | € 24,80 (50 ml) | € 17,99 (75 ml) | € 9,95 (50 ml) |
* Termín "tvorba pryskyřice" není zcela správný, protože popisuje pomalou polymerizaci - chemickou reakci, která se u (syntetických) minerálních olejů nevyskytuje, na rozdíl od některých přírodních olejů. Ve skutečnosti jde u řetězového oleje spíše o zahuštění, které vzniká odpařováním těkavých složek a znečištěním.
Závěr
| Variolube D200 / S200 | |
|---|---|
| Rok modelu: | 2024 |
| + | Jednoduchá aplikace |
| + | Nejnižší tření |
| + | Čistý pohon |
| + | Bez silikonu a oleje |
| + | Biologicky odbouratelný |
| + | Vyrobeno v Německu |
| o | Střední intervaly mazání |
| o | Dostupné pouze online a v několika obchodech |
| o | Méně čisté než vosk |
| - | Nutné přemazání po jízdě v dešti |
| BB-Hodnocení: | Efektivní, ekologické a snadno použitelné. |
Variolube je vysoce účinný polyetherový mazací prostředek, který má nejnižší koeficient tření pro maximální účinnost a zajišťuje hladký chod řetězu, tiché přepínání rychlostí a čistou pohonnou mechaniku.
Jako prostředek na údržbu řetězu je Variolube D200 v praktickém dávkovači skutečným převratem pro cyklisty v dobrém počasí, znalce a sportovní cyklisty, jak na silnici, tak mimo ni. Díky své vysoké účinnosti, biologické odbouratelnosti a schopnosti vytvářet stabilní mazací film i při extrémních teplotách přesvědčuje především svou jednoduchou aplikací. Přestože nenabízí silnou přilnavost jako plně syntetické mazací prostředky a po jízdě v dešti je nutné rychleji přemazat, je skvělou volbou pro všechny, kteří si cení nejvyššího výkonu při současně přiměřené údržbě.
Variolube S200 v praktické sprejové plechovce pečuje vedle řetězu také o pohonné komponenty a všechny pohyblivé části, jako jsou například komponenty podvozku a odpružení nebo páky.
Alternativy: Pokud někdo chce věnovat údržbě řetězu ještě méně času a dává maximální ochranu proti korozi nad účinnost pohonu a životnost, může být lépe obsloužen konvenčními syntetickými mazivy na řetěz nebo hustými oleji, protože ty alespoň dlouho a spolehlivě chrání před zvětráváním.
A pokud je požadován nejčistší řetěz a nejsou šetřeny náklady ani úsilí, zůstává stejně jen metoda horkého voskování - ať už v DIY postupu s klasikami jako Molten Speed Wax nebo přes specialisty jako naše Baranski.
Všichni ostatní bez obav sáhnou po Variolube a těší se na snadnou manipulaci, podobně jako u konvenčního řetězového oleje, a na čistotu celého pohonného ústrojí, která se blíží té náročné horkovoskové metody. Variolube spojuje to nejlepší z obou světů.
Zde získáš další informace o všech produktech Variolube a můžeš je objednat online. V Rakousku jsou D200 a S200 také skladem v Magic Moment Store ve Vídni nebo v Loisium Bikewelt v Langenlois.


