Długoterminowy test smaru do łańcucha Variolube D200
11.11.24 08:09 2522024-11-11T08:09:00+01:00Text: NoPain (Przetłumaczone przez SI)Zdjęcia: Erwin HaidenSpołeczność Bikeboard testowała smar polieterowy z dozownika ciśnieniowego przez kilka miesięcy. Czy "cudowny środek" z Bawarii spełnia obietnice?11.11.24 08:09 4632024-11-11T08:09:00+01:00Długoterminowy test smaru do łańcucha Variolube D200
11.11.24 08:09 4632024-11-11T08:09:00+01:00 NoPain (Przetłumaczone przez SI) Erwin HaidenSpołeczność Bikeboard testowała smar polieterowy z dozownika ciśnieniowego przez kilka miesięcy. Czy "cudowny środek" z Bawarii spełnia obietnice?11.11.24 08:09 4632024-11-11T08:09:00+01:00
Variolube to płynny smar polieterowy, który według producenta ma najniższy współczynnik tarcia spośród wszystkich znanych płynnych smarów, co obiecuje maksymalną wydajność. Zapewnia płynny bieg łańcucha, bezgłośne zmiany biegów i czystą mechanikę napędową.
Variolube jest dostępny w formie sprayu (S200) i dozownika ciśnieniowego (D200). Smar jest wolny od silikonu i oleju, biodegradowalny i nie zawiera nanocząsteczek. Tworzy stabilną warstwę smarującą, która wnika nawet w najwęższe szczeliny, przylega na powierzchni w stałej temperaturze od -50 °C do 50 °C i nie twardnieje. W związku z tym smar zmniejsza zanieczyszczenie łańcucha i wydłuża jego żywotność.
Od wiosny możemy sami doświadczyć pozytywnych właściwości Variolube na E-MTB, rowerze gravelowym i szosowym - ale to nam nie wystarczyło. Dlatego rozpoczęliśmy test społecznościowy, w którym trzech użytkowników przez całe lato testowało Variolube D200 i otwarcie dzieliło się swoimi doświadczeniami w wątku.
Łatwa aplikacja, najniższe tarcie, mniejsze zużycie, brak żywicowania, bez silikonu i oleju, brak nanocząsteczek, biodegradowalny.
Variolube D200
Variolube S200 kontra D200
Prawo: D200 Butelka, 75 ml, 17,99 €
Dla konserwacji łańcucha dostępne są dwa produkty od Variolube: S200 (w formie sprayu) i D200 (smarowanie łańcucha z zamykalną mosiężną dyszą). Smar polieterowy jest zasadniczo ten sam, jednak jako S200 Allround-Spray jest również łatwiejszy do zastosowania w innych przypadkach: na przykład do wszystkich ruchomych części, takich jak regulowana sztyca, dźwignie hamulca, przerzutki, osie, komponenty zawieszenia i amortyzacji, łańcuchy motocyklowe dużej objętości, a także zamki drzwiowe, zawiasy czy nawet lufy broni palnej. To wygodne, że nie trzeba zwracać uwagi na pierścienie uszczelniające czy uszczelki, z wyjątkiem uszczelek XNBR, które praktycznie nigdy nie są stosowane w rowerach.
Jednakże, jeśli ktoś chce zająć się tylko łańcuchem rowerowym, lepiej sięgnąć po butelkę, ponieważ wysokiej jakości D200 dozownik ciśnieniowy z zamykalną mosiężną dyszą zawiera maksymalne stężenie substancji czynnej i umożliwia precyzyjne i efektywne nanoszenie na wąskie łańcuchy rowerowe używane obecnie. Jedynym wyzwaniem pozostaje dostarczenie "cudownego środka" w optymalnej ilości na właściwe miejsca łańcucha.
Uwaga: smary Variolube są chemicznie bardzo stabilne i nie starzeją się. Te właściwości zapewniają nie tylko długie okresy przechowywania, ale także trwałą wysoką wydajność smarowania, bez zjawiska żywiczenia czy klejenia.
6 najważniejszych zalet smarowania łańcucha za pomocą Variolube D200
I. Mniejsze tarcie: Mniejsza utrata energii z powodu tarcia zwiększa wydajność łańcucha rowerowego, co pozwala na bezpośrednie przekształcenie większej mocy w napęd. Zmniejszenie tarcia prowadzi również do bardziej równomiernego biegu łańcucha i mniejszych hałasów, co poprawia doświadczenie jazdy.
II. Czystość: Czystość całego układu napędowego wygląda dobrze - z Variolube na stałe, ponieważ smar zapobiega przyleganiu brudu i wilgoci do łańcucha. Ponadto wszystkie smary Variolube są zmywalne i nie pozostawiają plam na odzieży.
III. Dłuższa żywotność: Mniejsze tarcie prowadzi do mniejszego zużycia łańcucha i zębatek. Dzięki temu komponenty napędu pozostają dłużej w dobrym stanie i wymagają rzadszej wymiany.
IV. Ochrona przed korozją: Variolube oferuje doskonałą ochronę przed rdzą i korozją, nie twardniejąc ani nie klejąc się, nawet jeśli ten smar polieterowy słabiej przylega niż wysokiej jakości w pełni syntetyczne smary lub specjalne oleje do łańcuchów.
V. Łatwość konserwacji: Szybkie i łatwe czyszczenie napędu oraz nieskomplikowane stosowanie płynnego smaru umożliwiają szybką rutynę pielęgnacyjną.
VI. Przyjazność dla środowiska: Variolube jest wolny od silikonu, nie zawiera szkodliwych dodatków ani nanocząsteczek i jest biodegradowalny.
Warsztat: Zastosowanie (przygotowanie, smarowanie, interwały konserwacyjne)
Aby w pełni wykorzystać smarowanie Variolube, przede wszystkim zaleca się dokładne wyczyszczenie łańcucha. Nie ma znaczenia, czy jest to nowy łańcuch fabryczny, czy też już eksperymentowaliście z innymi produktami.
Problem polega na tym, że najlepszy wysokotechnologiczny środek smarny, podobnie jak wszystkie środki nakładane w postaci płynnej, przylega tylko powierzchownie, dopóki łańcuch na zewnątrz i wewnątrz jest jeszcze naoliwiony, nasmarowany lub nawoskowany. W rezultacie środek smarny szybko się wypłukuje i traci swoje właściwości smarne – niezależnie od tego, jak dobrze smar poliuretanowy wypada w testach laboratoryjnych.
Zasadniczo macie trzy możliwości czyszczenia łańcucha: Czyszczenie łańcucha na rowerze (Standard), Czyszczenie łańcucha w słoiku (Premium) i Czyszczenie łańcucha ultradźwiękami (Profesjonalne). Te metody szczegółowo omówiliśmy w naszym artykule "Wstęp do długoterminowego testu Variolube".
Zastosowanie Variolube (Standard)
W większości przypadków standardowy proces, czyli czyszczenie łańcucha bezpośrednio na rowerze, jest prawdopodobnie wystarczający. Należy jednak mieć świadomość, że w żadnym wypadku nie jest tak skuteczny jak dwie pozostałe metody. Bez względu na to, jak dokładnie używacie różnych szczotek i chemikaliów - smar nie da się od razu usunąć z wnętrza łańcucha, więc potrzebne są około 3-4 ponowne smarowania Variolube, aby osiągnąć pełną "wymianę oleju".
Kto więc szuka pełnej wydajności od pierwszego metra, powinien koniecznie rozważyć wersję premium. To samo dotyczy sytuacji, gdy łańcuch był wcześniej traktowany wyjątkowo uporczywymi bioolejami lub podobnymi środkami smarnymi. W takich przypadkach stara smarowizna wewnątrz łańcucha może nadal powodować problemy i wielokrotnie zanieczyszczać zębatki, tarcze łańcucha i rolki przerzutki. W przypadku szczególnie uporczywych pozostałości może być nawet konieczne sięgnięcie kilkakrotnie po szczotkę i środek do czyszczenia roweru.
Praktyczna wskazówka dotycząca aplikacji: Grubość filmu smarującego nie jest decydująca; wystarczy minimalna warstwa, aby osiągnąć efekt redukcji tarcia. Variolube jest wprawdzie niewidoczny, ale mimo to skuteczny i aktywny jako środek smarny.
Przygotowanie "Standard"
Czyścimy dokładnie łańcuch, zębatkę i koło łańcuchowe za pomocą szczotki, wody i środka czyszczącego do rowerów. Usuwamy przy tym brud drogowy, kurz i ścier metalu oraz wszelkie przylegające resztki lepkiego oleju, wosku i żywic z elementów napędu. Następnie kończymy proces czyszczenia benzyną ekstrakcyjną, acetonem lub Variolube CLNR wraz z mikrofibrą i pozwalamy napędowi całkowicie wyschnąć na powietrzu. Po tym jest on dokładnie czysty, całkowicie odtłuszczony i optymalnie chłonny. Dla kontroli przejeżdżamy palcem po łańcuchu; palec powinien pozostać suchy.Przygotowanie "Standard"
Czyścimy dokładnie łańcuch, zębatkę i koło łańcuchowe za pomocą szczotki, wody i środka czyszczącego do rowerów. Usuwamy przy tym brud drogowy, kurz i ścier metalu oraz wszelkie przylegające resztki lepkiego oleju, wosku i żywic z elementów napędu. Następnie kończymy proces czyszczenia benzyną ekstrakcyjną, acetonem lub Variolube CLNR wraz z mikrofibrą i pozwalamy napędowi całkowicie wyschnąć na powietrzu. Po tym jest on dokładnie czysty, całkowicie odtłuszczony i optymalnie chłonny. Dla kontroli przejeżdżamy palcem po łańcuchu; palec powinien pozostać suchy.
Smarowanie
Teraz nakładamy Variolube S200 na wewnętrzną stronę łańcucha. Zaczynamy i kończymy dla lepszej orientacji przy zamku łańcucha lub przy naniesionym oznaczeniu. Teraz Variolube jest precyzyjnie i oszczędnie nakrapiane, podczas gdy korba jest powoli obracana w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Następnie można przetrzeć zewnętrzne strony łańcucha szmatką, aby usunąć nadmiar smaru. Ponieważ środki smarne Variolube nie wymagają czasu działania, możesz od razu ruszać.Smarowanie
Teraz nakładamy Variolube S200 na wewnętrzną stronę łańcucha. Zaczynamy i kończymy dla lepszej orientacji przy zamku łańcucha lub przy naniesionym oznaczeniu. Teraz Variolube jest precyzyjnie i oszczędnie nakrapiane, podczas gdy korba jest powoli obracana w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Następnie można przetrzeć zewnętrzne strony łańcucha szmatką, aby usunąć nadmiar smaru. Ponieważ środki smarne Variolube nie wymagają czasu działania, możesz od razu ruszać.
Czysty układ napędowy dzięki stopniowej "wymianie oleju"
Podczas pierwszych przejażdżek Variolube wypłukuje pozostały stary olej z łańcucha. Może pojawić się czarnawy film na rolkach łańcucha, który można łatwo usunąć za pomocą ściereczki z mikrofibry. Po około 2 do 4 ponownych smarowaniach "wymiana oleju" powinna zostać zakończona, a łańcuch wraz z układem napędowym pozostanie znacznie czystszy. Zwykły brud z drogi, który unosi się z opon, nie osadza się w całym napędzie i nie tworzy się smolisty, czarny szlam, jak ma to miejsce w przypadku wielu smarów łańcuchowych na bazie oleju.Czysty układ napędowy dzięki stopniowej "wymianie oleju"
Podczas pierwszych przejażdżek Variolube wypłukuje pozostały stary olej z łańcucha. Może pojawić się czarnawy film na rolkach łańcucha, który można łatwo usunąć za pomocą ściereczki z mikrofibry. Po około 2 do 4 ponownych smarowaniach "wymiana oleju" powinna zostać zakończona, a łańcuch wraz z układem napędowym pozostanie znacznie czystszy. Zwykły brud z drogi, który unosi się z opon, nie osadza się w całym napędzie i nie tworzy się smolisty, czarny szlam, jak ma to miejsce w przypadku wielu smarów łańcuchowych na bazie oleju.
Interwały konserwacyjne
Pytanie o optymalny interwał smarowania nie ma jednoznacznej odpowiedzi, ponieważ zależy to w dużej mierze od obszaru zastosowania (on-/offroad) i warunków pogodowych. Zasadniczo możecie jeździć na łańcuchu tak długo, aż zacznie wydawać "denerwujące dźwięki". Zgodnie z powszechnym doświadczeniem powinien działać bardzo cicho przez około dwie trzecie dystansu, potem stopniowo stawać się głośniejszy i - w zależności od panujących warunków atmosferycznych - po około 150 kilometrach na rowerze górskim lub 300 kilometrach na rowerze szosowym wymagać pierwszego ponownego smarowania. Nawet jeśli twój rower został w międzyczasie złapany przez ulewny deszcz lub został dokładnie wyczyszczony, należy ponownie nasmarować.Interwały konserwacyjne
Pytanie o optymalny interwał smarowania nie ma jednoznacznej odpowiedzi, ponieważ zależy to w dużej mierze od obszaru zastosowania (on-/offroad) i warunków pogodowych. Zasadniczo możecie jeździć na łańcuchu tak długo, aż zacznie wydawać "denerwujące dźwięki". Zgodnie z powszechnym doświadczeniem powinien działać bardzo cicho przez około dwie trzecie dystansu, potem stopniowo stawać się głośniejszy i - w zależności od panujących warunków atmosferycznych - po około 150 kilometrach na rowerze górskim lub 300 kilometrach na rowerze szosowym wymagać pierwszego ponownego smarowania. Nawet jeśli twój rower został w międzyczasie złapany przez ulewny deszcz lub został dokładnie wyczyszczony, należy ponownie nasmarować.
Długoterminowy test Variolube społeczności Bikeboard
Społeczność Bikeboard testowała smar polieterowy z dozownika ciśnieniowego przez kilka miesięcy. Poniżej znajdziecie krótkie podsumowanie niektórych protagonistów. Kompletną dokumentację, w tym szczegółowe zdjęcia i dogłębne dyskusje, znajdziecie w wątku Variolube.
kapi, kolarz i techniczny nerd
"Variolube okazał się bardzo dobrym kompromisem: tani, łatwe i szybkie smarowanie, cicha jazda i długotrwałe działanie. Na początku przeszkadzało mi tylko to, że łańcuch po 650 km nie pozostawał szczególnie czysty. Mimo że starałem się nakładać Variolube jak najoszczędniej, na obręczach pojawiła się lekka mgiełka.
Po tym, jak ponownie dokładnie wyczyściłem i nasmarowałem napęd, udało mi się przejechać suche, bezobsługowe 1.000 km, podczas gdy łańcuch nadal pozostawał bardzo cichy i znacznie mniej się brudził. Nie był wprawdzie tak czysty jak z woskiem, ale zdecydowanie akceptowalny i przede wszystkim łatwy do czyszczenia."kapi, kolarz i techniczny nerd
"Variolube okazał się bardzo dobrym kompromisem: tani, łatwe i szybkie smarowanie, cicha jazda i długotrwałe działanie. Na początku przeszkadzało mi tylko to, że łańcuch po 650 km nie pozostawał szczególnie czysty. Mimo że starałem się nakładać Variolube jak najoszczędniej, na obręczach pojawiła się lekka mgiełka.
Po tym, jak ponownie dokładnie wyczyściłem i nasmarowałem napęd, udało mi się przejechać suche, bezobsługowe 1.000 km, podczas gdy łańcuch nadal pozostawał bardzo cichy i znacznie mniej się brudził. Nie był wprawdzie tak czysty jak z woskiem, ale zdecydowanie akceptowalny i przede wszystkim łatwy do czyszczenia."
Witti, Cyklista szosowy/gravelowy
"Konserwacja i pielęgnacja moich rowerów nigdy nie były w centrum uwagi. Zoptymalizowany czasowo chcę w moim ograniczonym wolnym czasie jak najszybciej wskoczyć na rower, często tylko po krótkim wizualnym sprawdzeniu łańcucha. Variolube przyszło mi więc idealnie. Nie tylko pozwoliłem sobie na kompletnie nowy zestaw napędowy z kasetą, łańcuchem i zębatką, ale także odtłuszczenie łańcucha i pierwszą pielęgnację z wdzięcznością wykonał NoPain - i potem miałem spokój na około 500 km. Prawdziwy spokój.
Od tego czasu czyszczę i smaruję mój napęd w przybliżeniu w tych interwałach. Dla mnie jako rowerzysty cieszącego się dobrą pogodą jest to optymalne rozwiązanie dla mojego roweru szosowego. Następne w kolejce jest gravel-bike."Witti, Cyklista szosowy/gravelowy
"Konserwacja i pielęgnacja moich rowerów nigdy nie były w centrum uwagi. Zoptymalizowany czasowo chcę w moim ograniczonym wolnym czasie jak najszybciej wskoczyć na rower, często tylko po krótkim wizualnym sprawdzeniu łańcucha. Variolube przyszło mi więc idealnie. Nie tylko pozwoliłem sobie na kompletnie nowy zestaw napędowy z kasetą, łańcuchem i zębatką, ale także odtłuszczenie łańcucha i pierwszą pielęgnację z wdzięcznością wykonał NoPain - i potem miałem spokój na około 500 km. Prawdziwy spokój.
Od tego czasu czyszczę i smaruję mój napęd w przybliżeniu w tych interwałach. Dla mnie jako rowerzysty cieszącego się dobrą pogodą jest to optymalne rozwiązanie dla mojego roweru szosowego. Następne w kolejce jest gravel-bike."
Mister M, kolarz górski/gravelowy, kolarz szosowy i wypożyczalnia rowerów
"Chociaż byłem nieco sceptyczny wobec Variolube D200 przed długoterminowym testem, jestem teraz przekonany zarówno o łatwości stosowania, jak i o wynikach. Początkowo zauważona "żywica" na kółkach przerzutki i zębatkach okazała się wynikiem niekorzystnej kombinacji smaru fabrycznego do łańcucha i wcześniej używanego, lepkiego oleju Rohloff, który uparcie pozostawał wewnątrz łańcucha. Po ponownym, gruntownym czyszczeniu napędu za pomocą szczotki i środka czyszczącego, przyczyna została jednak usunięta.
Od tej jesieni używam Variolube nie tylko prywatnie, ale również przestawiłem nasze rowery wypożyczalni na ten smar. Napęd rowerów działa cicho, a każdy łańcuch pozostaje nieskazitelnie czysty, ponieważ powierzchniowy brud łatwo się wyciera i nie pozostawia żadnych lepkich śladów."Mister M, kolarz górski/gravelowy, kolarz szosowy i wypożyczalnia rowerów
"Chociaż byłem nieco sceptyczny wobec Variolube D200 przed długoterminowym testem, jestem teraz przekonany zarówno o łatwości stosowania, jak i o wynikach. Początkowo zauważona "żywica" na kółkach przerzutki i zębatkach okazała się wynikiem niekorzystnej kombinacji smaru fabrycznego do łańcucha i wcześniej używanego, lepkiego oleju Rohloff, który uparcie pozostawał wewnątrz łańcucha. Po ponownym, gruntownym czyszczeniu napędu za pomocą szczotki i środka czyszczącego, przyczyna została jednak usunięta.
Od tej jesieni używam Variolube nie tylko prywatnie, ale również przestawiłem nasze rowery wypożyczalni na ten smar. Napęd rowerów działa cicho, a każdy łańcuch pozostaje nieskazitelnie czysty, ponieważ powierzchniowy brud łatwo się wyciera i nie pozostawia żadnych lepkich śladów."
zett78: "Pierwsza przejażdżka na wakacjach: Cichsza niż wosk, ale też nieco brudniejsza. Mogę z tym dobrze żyć przez trzy tygodnie wakacji – inaczej musiałbym mieć woskowany łańcuch na każdy tydzień."
madeira17: "Z Variolube napęd pozostaje zdecydowanie czystszy niż z tradycyjnym olejem - to był ostatecznie mój główny powód do zmiany. Jednak napęd działa nieco głośniej. Smaruję co 5-6 przejażdżek, gdy tylko zauważę, że staje się stopniowo głośniejszy."
BikeBär: "Jestem zadowolony i na pewno zostanę przy rowerze szosowym. W porównaniu z olejem, uważam, że Variolube w punktach, które mogę ocenić na podstawie obserwacji, jest zauważalnie lepszy. Wyższa wydajność wydaje mi się również wiarygodna - z jednej strony ze względu na naukowe podstawy, a z drugiej, ponieważ wszystko wydaje się mniej 'lepkie'."zett78: "Pierwsza przejażdżka na wakacjach: Cichsza niż wosk, ale też nieco brudniejsza. Mogę z tym dobrze żyć przez trzy tygodnie wakacji – inaczej musiałbym mieć woskowany łańcuch na każdy tydzień."
madeira17: "Z Variolube napęd pozostaje zdecydowanie czystszy niż z tradycyjnym olejem - to był ostatecznie mój główny powód do zmiany. Jednak napęd działa nieco głośniej. Smaruję co 5-6 przejażdżek, gdy tylko zauważę, że staje się stopniowo głośniejszy."
BikeBär: "Jestem zadowolony i na pewno zostanę przy rowerze szosowym. W porównaniu z olejem, uważam, że Variolube w punktach, które mogę ocenić na podstawie obserwacji, jest zauważalnie lepszy. Wyższa wydajność wydaje mi się również wiarygodna - z jednej strony ze względu na naukowe podstawy, a z drugiej, ponieważ wszystko wydaje się mniej 'lepkie'."
NoPain, zapalony pisarz, majsterkowicz i rowerzysta w dobrej pogodzie
Oprócz e-MTB, roweru szosowego i gravelowego, dbam teraz także o mój łańcuch motocyklowy za pomocą Variolube (Tutaj znajdziesz pełną recenzję). W tym celu wjeździłem fabrycznie nowy łańcuch około 500 kilometrów na drodze, a następnie dokładnie oczyściłem cały napęd z brudu, smarów i opiłków metalu - za pomocą szczotki, wody, środka czyszczącego do rowerów i acetonu. Całkowicie osuszony łańcuch został następnie potraktowany Variolube S200 zgodnie z zasadą "mniej znaczy więcej", a nadmiar na zewnętrznych stronach łańcucha starłem mikrofibrą.
Aby przetestować zachowanie się smaru podczas jazdy, dokładnie wyczyściłem także tylne koło i spontanicznie wybrałem się na dłuższą, wymagającą trasę o długości 200 kilometrów. Następnie łańcuch, zębatka i wewnętrzna strona felgi były nienagannie czyste, a test palcem wykazał, że łańcuch był optymalnie nasmarowany. Osady na opuszce palca przypominały suchy kurz - w żadnym wypadku nie były takie tłuste i brudne jak przy oleju.
Obecnie przejechałem już ponad 4000 kilometrów z Variolube i mogę powiedzieć, że nigdy nie miałem tak czystego i bezobsługowego napędu. Nie musiałem ani razu ponownie napinać łańcucha. Co dwie lub trzy wycieczki (około co 600 kilometrów) przemywam go krótko mikrofibrą i nakładam niewielką ilość S200. Po jazdach w deszczu lub dokładnym myciu roweru robię to również, niezależnie od przejechanej odległości.
Jednak: Jak czysty i efektywny napęd by nie był - płynny smar jest stosunkowo szybko zmywany podczas intensywnego deszczu i powinien być niezwłocznie odświeżony dla optymalnej ochrony przed korozją. Moim zdaniem to jednak jedyna wada.
Środki smarne w porównaniu
| Wosk do łańcucha np. MSpeedWax | Suchy smar np. DryFluid Bike | Smar płynny np. Variolube S/D200 | Zawierający olej np. Oil of Rohloff | |
|---|---|---|---|---|
| Obsługa | Wymaga wysiłku - podgrzewanie, zanurzenie itp. | Łatwe, poręczne jako aplikator ciśnieniowy | Łatwe, poręczne jako aplikator ciśnieniowy lub spray | Bardzo łatwe, bezpośrednio do nałożenia |
| Odolejowanie przed smarowaniem konieczne | Tak, dla najlepszej przyczepności | Tak, dla optymalnego działania | Opcjonalnie, dla maksymalnej wydajności | Nie, można nałożyć bezpośrednio |
| Czas działania | Długi, potrzebny czas na ostygnięcie | Średni, dodatki alkoholowe muszą wyschnąć | Krótki lub brak | Brak |
| Odporność na korozję | Średnia do wysokiej | Niska | Wysoka | Bardzo wysoka |
| Zdolność smarowania | Doskonała w suchych warunkach | Bardzo dobra, efektywna w większości warunków | Bardzo dobra i wydajna w każdych warunkach | Średnia |
| Tarcie | Bardzo niskie | Bardzo niskie | Bardzo niskie, maksymalna wydajność | Niskie do średniego |
| Hałas | Średni | Niski do średniego | Bardzo niski | Doskonały, tłumiący hałas |
| Zanieczyszczenie | Bardzo niskie | Niskie do średniego | Niskie | Wysokie, przyciąga brud |
| Żywicowanie* | Nie żywicuje | Nie żywicuje | Nie żywicuje | Może żywicować |
| Zużycie | Bardzo niskie | Bardzo niskie | Bardzo niskie | Wysokie |
| Przyczepność w suchych warunkach | Bardzo wysoka (długa trwałość) | Średnia do wysokiej | Wysoka, stabilna film smarowy | Bardzo wysoka |
| Przyczepność w mokrych warunkach | Średnia | Niska | Niska | Wysoka, odporna na deszcz i błoto |
| Przyjazność dla środowiska | Wysoka | Średnia (zawiera nanocząsteczki) | Wysoka, biodegradowalna, bez nanocząsteczek | Niska |
| Przykład produktu | MSpeedWax | DryFluid Bike | Variolube D200 | Oil of Rohloff |
| RRP | € 44,90 (520 g) | € 24,80 (50 ml) | € 17,99 (75 ml) | € 9,95 (50 ml) |
* Termin "żywicowanie" nie jest ściśle poprawny, ponieważ opisuje powolną polimeryzację - reakcję chemiczną, która nie występuje w przypadku (syntetycznych) olejów mineralnych, w przeciwieństwie do niektórych olejów naturalnych. W rzeczywistości w przypadku oleju do łańcucha chodzi raczej o zagęszczanie, które powstaje w wyniku odparowania lotnych składników i zanieczyszczeń.
Wniosek
| Variolube D200 / S200 | |
|---|---|
| Rok modelu: | 2024 |
| + | Łatwa aplikacja |
| + | Najniższe tarcie |
| + | Czysty napęd |
| + | Bez silikonu i oleju |
| + | Biodegradowalny |
| + | Wyprodukowano w Niemczech |
| o | Umiarkowane interwały smarowania |
| o | Dostępny tylko online i w niewielu sklepach |
| o | Mniej czysty niż wosk |
| - | Wymaga ponownego smarowania po deszczu |
| Ocena BB: | Skuteczny, przyjazny dla środowiska i łatwy w użyciu. |
Variolube to wysoce skuteczny smar polieterowy, który charakteryzuje się najniższym współczynnikiem tarcia dla maksymalnej wydajności i zapewnia płynne działanie łańcucha, ciche zmiany biegów oraz czystą mechanikę napędową.
Jako środek do pielęgnacji łańcucha, Variolube D200 w praktycznym dozowniku jest prawdziwym przełomem dla rowerzystów ceniących dobrą pogodę, koneserów i sportowych rowerzystów, zarówno na drogach, jak i poza nimi. Dzięki wysokiej wydajności, biodegradowalności i zdolności do tworzenia stabilnego filmu smarnego nawet w ekstremalnych temperaturach, przekonuje przede wszystkim swoją prostą aplikacją. Choć nie oferuje tak silnej przyczepności jak w pełni syntetyczne smary i wymaga częstszego smarowania po deszczu, jest doskonałym wyborem dla wszystkich, którzy cenią najwyższą wydajność przy jednocześnie niewielkim nakładzie pracy na konserwację.
Variolube S200 w poręcznym sprayu dba nie tylko o łańcuch, ale także o komponenty napędowe oraz wszystkie ruchome części, takie jak elementy zawieszenia czy dźwignie.
Alternatywy: Osoby, które chcą poświęcać jeszcze mniej czasu na pielęgnację łańcucha i stawiają maksymalną ochronę przed korozją nad wydajnością napędu i jego trwałością, mogą być lepiej obsłużone przez konwencjonalne syntetyczne środki smarne do łańcuchów lub gęste oleje, które przynajmniej długo i niezawodnie chronią przed warunkami atmosferycznymi.
A gdy wymagana jest najczystsza łańcuch i nie szczędzi się kosztów i wysiłku, pozostaje metoda gorącego woskowania - czy to w wersji DIY z klasykami jak Molten Speed Wax, czy u specjalistów jak nasz Baranski.
Wszyscy inni mogą bez obaw sięgnąć po Variolube i cieszyć się łatwą obsługą, podobnie jak w przypadku konwencjonalnego oleju do łańcuchów, oraz czystością całego układu napędowego, która jest bardzo zbliżona do tej uzyskiwanej przy użyciu wymagającego gorącego woskowania. Variolube łączy to, co najlepsze z obu światów.
Tutaj znajdziesz więcej informacji o wszystkich produktach Variolube i możesz je zamówić online. W Austrii D200 i S200 są również dostępne w Magic Moment Store w Wiedniu lub w Loisium Bikewelt w Langenlois.
