Variolube D200 Lubrificante de Corrente Teste de Longa Duração
11.11.24 08:09 542024-11-11T08:09:00+01:00Text: NoPain (Traduzido por IA)Fotos: Erwin HaidenA comunidade Bikeboard testou o lubrificante de poliéter do dispensador de pressão durante vários meses. Será que o "milagre" da Baviera cumpre o que promete?11.11.24 08:09 2992024-11-11T08:09:00+01:00Variolube D200 Lubrificante de Corrente Teste de Longa Duração
11.11.24 08:09 2992024-11-11T08:09:00+01:00 NoPain (Traduzido por IA) Erwin HaidenA comunidade Bikeboard testou o lubrificante de poliéter do dispensador de pressão durante vários meses. Será que o "milagre" da Baviera cumpre o que promete?11.11.24 08:09 2992024-11-11T08:09:00+01:00
Variolube é um lubrificante líquido de poliéter que, segundo o fabricante, possui o coeficiente de atrito mais baixo de todos os lubrificantes líquidos conhecidos, prometendo assim a máxima eficiência. Ele garante um funcionamento suave da corrente, trocas de marcha silenciosas e uma mecânica de transmissão limpa.
Variolube está disponível em forma de spray (S200) e dispensador de pressão (D200). O lubrificante é livre de silicone e óleo, biodegradável e não contém nanopartículas. Ele forma uma película lubrificante estável que penetra até nos espaços mais estreitos, adere de forma constante à superfície entre -50 °C e 50 °C e não endurece. Consequentemente, o lubrificante reduz a sujeira na corrente e também prolonga sua vida útil.
Desde a primavera, podemos nós mesmos experimentar as propriedades positivas do Variolube em E-MTB, gravel bike e bicicleta de corrida - mas isso não era suficiente para nós. Por isso, iniciamos um teste comunitário, onde três usuários experimentaram o Variolube D200 durante o verão e relataram abertamente suas experiências no tópico.
Aplicação simples, menor atrito, menor desgaste, sem resina, sem silicone e óleo, sem nanopartículas e biodegradável.
Variolube D200
Variolube S200 vs. D200
Direita: D200 Garrafa, 75 ml, € 17,99
Para a manutenção da corrente, há dois produtos da Variolube disponíveis: o S200 (em forma de spray) e o D200 (lubrificação de corrente com bico de latão vedável). O lubrificante de polieter é basicamente o mesmo, porém, como S200 Allround-Spray, é mais fácil de usar para outras aplicações: por exemplo, para todas as partes móveis, como o canote de selim Vario, alavancas de freio, câmbio, eixos de engate, componentes de suspensão e amortecimento, correntes de motocicleta de grande volume, bem como fechaduras de portas, dobradiças ou até mesmo trilhos de armas de fogo. É conveniente que, com exceção de vedações XNBR, que praticamente nunca são usadas em bicicletas, não é necessário se preocupar com anéis O ou vedações.
No entanto, quem deseja tratar apenas a corrente da bicicleta deve optar pelo frasco, pois o dispensador de pressão D200 de alta qualidade com bico de latão vedável contém a máxima concentração de princípio ativo e permite uma aplicação direcionada e eficiente nas correntes de bicicleta estreitas de hoje. A única dificuldade é transportar a quantidade ideal do "princípio ativo milagroso" para os locais corretos da corrente.
Nota: Os lubrificantes Variolube são quimicamente muito estáveis e não envelhecem. Estas propriedades garantem, além de longos períodos de armazenamento, um desempenho de lubrificação consistentemente alto, sem que ocorra resina ou aderência.
Os 6 principais benefícios da lubrificação de correntes com Variolube D200
I. Menos atrito: Menos perda de energia devido ao atrito aumenta a eficiência da corrente da bicicleta, permitindo que mais força seja convertida diretamente em propulsão. A redução do atrito também leva a um funcionamento mais uniforme da corrente e a menos ruído, o que melhora a experiência de condução.
II. Limpeza: A limpeza de toda a transmissão parece boa - com Variolube de forma duradoura, pois o lubrificante impede que sujeira e umidade adiram à corrente. Além disso, todos os lubrificantes Variolube são laváveis e não deixam manchas na roupa.
III. Maior durabilidade: Menos atrito leva a menos desgaste na corrente e nos pinhões. Isso mantém os componentes da transmissão em bom estado por mais tempo e requer menos substituições frequentes.
IV. Proteção contra corrosão: Variolube oferece excelente proteção contra ferrugem e corrosão, sem endurecer ou colar, mesmo que este lubrificante de polieter adira menos firmemente do que lubrificantes totalmente sintéticos de alta qualidade ou óleos de corrente especiais.
V. Facilidade de manutenção: A limpeza rápida e fácil da transmissão, assim como a aplicação descomplicada do lubrificante líquido, permitem uma rotina de cuidados ágil.
VI. Amigável ao meio ambiente: Variolube é livre de silicone, não contém aditivos prejudiciais ou nanopartículas e é biodegradável.
Oficina: Aplicação (Preparação, Lubrificação, Intervalos de Manutenção)
Para tirar o máximo proveito da lubrificação Variolube, é aconselhável, antes de mais nada, limpar a corrente minuciosamente. Não importa se é uma corrente nova de fábrica ou se já experimentaram com outros produtos.
O problema é que o melhor lubrificante de alta tecnologia, como acontece com todos os produtos aplicados em forma líquida, só adere superficialmente enquanto a corrente ainda estiver oleada, engraxada ou encerada por fora e por dentro. Como resultado, o lubrificante é rapidamente lavado e perde seu efeito lubrificante – independentemente de quão bem o lubrificante de polieter se sai nos testes de laboratório.
Em princípio, vocês têm três opções para a limpeza da corrente: Limpeza da corrente na bicicleta (Padrão), Limpeza da corrente em pote de conserva (Premium) e Limpeza da corrente por ultrassom (Profissional). Explicamos esses métodos em detalhes em nosso artigo "Introdução ao teste de longa duração do Variolube".
Aplicação de Variolube (Padrão)
Na maioria dos casos, o processo padrão, ou seja, a limpeza da corrente diretamente na bicicleta, é provavelmente suficiente. No entanto, deve-se estar ciente de que não é de forma alguma tão eficaz quanto os dois outros métodos. Não importa o quão minuciosamente você trabalhe com diferentes escovas e produtos químicos - a graxa não pode ser removida imediatamente do interior da corrente, de modo que cerca de 3-4 reaplicações com Variolube são necessárias para alcançar uma completa "troca de óleo".
Portanto, quem procura o desempenho total desde o primeiro metro deve considerar a variante premium. O mesmo se aplica se a corrente foi previamente tratada com bioóleos extremamente persistentes ou lubrificantes semelhantes. Em tais casos, a antiga lubrificação no interior da corrente pode continuar a causar problemas e sujar continuamente os pinhões, as coroas e as roldanas de câmbio de forma duradoura. Em casos de resíduos especialmente persistentes, pode ser até necessário recorrer várias vezes à escova e ao limpador de bicicletas.
Dica prática para aplicação: A espessura do filme lubrificante não é decisiva; basta uma camada mínima para obter um efeito de redução de atrito. O Variolube é invisível, mas ainda assim eficaz e ativo como lubrificante.
Preparação "Padrão"
Limpamos a corrente, o pinhão e a coroa meticulosamente com uma escova, água e um limpador de bicicletas. Durante esse processo, removemos sujeira da estrada, poeira e resíduos de metal, bem como todas as aderências de restos de óleo pegajoso, ceras e resinas dos componentes da transmissão. Em seguida, finalizamos o processo de limpeza com gasolina, acetona ou Variolube CLNR juntamente com um pano de microfibra e deixamos a transmissão secar completamente ao ar livre. Depois disso, ela está profundamente limpa, absolutamente livre de gordura e otimamente receptiva. Para controle, passamos o dedo sobre a corrente; o dedo deve permanecer seco.Preparação "Padrão"
Limpamos a corrente, o pinhão e a coroa meticulosamente com uma escova, água e um limpador de bicicletas. Durante esse processo, removemos sujeira da estrada, poeira e resíduos de metal, bem como todas as aderências de restos de óleo pegajoso, ceras e resinas dos componentes da transmissão. Em seguida, finalizamos o processo de limpeza com gasolina, acetona ou Variolube CLNR juntamente com um pano de microfibra e deixamos a transmissão secar completamente ao ar livre. Depois disso, ela está profundamente limpa, absolutamente livre de gordura e otimamente receptiva. Para controle, passamos o dedo sobre a corrente; o dedo deve permanecer seco.
Lubrificação
Agora aplicamos o Variolube S200 no lado interno da corrente. Começamos e terminamos na trava da corrente ou em uma marcação feita para melhor orientação. Em seguida, o Variolube é aplicado de forma precisa e econômica, enquanto a pedivela é girada lentamente no sentido anti-horário. Posteriormente, os lados externos da corrente podem ser limpos com um pano para remover o excesso de lubrificante. Como os lubrificantes Variolube não necessitam de tempo de ação, você pode começar a pedalar imediatamente.Lubrificação
Agora aplicamos o Variolube S200 no lado interno da corrente. Começamos e terminamos na trava da corrente ou em uma marcação feita para melhor orientação. Em seguida, o Variolube é aplicado de forma precisa e econômica, enquanto a pedivela é girada lentamente no sentido anti-horário. Posteriormente, os lados externos da corrente podem ser limpos com um pano para remover o excesso de lubrificante. Como os lubrificantes Variolube não necessitam de tempo de ação, você pode começar a pedalar imediatamente.
Transmissão limpa através de uma "mudança de óleo" gradual
Durante os primeiros passeios, o Variolube enxagua o óleo antigo remanescente da corrente. Pode ser visível um filme escuro nos roletes da corrente, que pode ser facilmente removido com um pano de microfibra. Após cerca de 2 a 4 reaplicações, a "mudança de óleo" deve estar concluída, e a corrente junto com a transmissão deve permanecer significativamente mais limpa. A sujeira comum da estrada, levantada pelos pneus, não se deposita em toda a transmissão, e não se forma uma lama negra e viscosa, como acontece com muitos lubrificantes de corrente à base de óleo.Transmissão limpa através de uma "mudança de óleo" gradual
Durante os primeiros passeios, o Variolube enxagua o óleo antigo remanescente da corrente. Pode ser visível um filme escuro nos roletes da corrente, que pode ser facilmente removido com um pano de microfibra. Após cerca de 2 a 4 reaplicações, a "mudança de óleo" deve estar concluída, e a corrente junto com a transmissão deve permanecer significativamente mais limpa. A sujeira comum da estrada, levantada pelos pneus, não se deposita em toda a transmissão, e não se forma uma lama negra e viscosa, como acontece com muitos lubrificantes de corrente à base de óleo.
Intervalos de Manutenção
A questão sobre o intervalo ideal de lubrificação não pode ser respondida com precisão, pois depende muito da área de uso (On-/Offroad) e das condições climáticas. Em princípio, vocês podem usar a corrente até que ela comece a fazer "ruídos incômodos". De acordo com a experiência comum, ela deve funcionar de forma muito silenciosa por cerca de dois terços da quilometragem, depois tornar-se progressivamente mais barulhenta e - dependendo das condições climáticas predominantes - após cerca de 150 quilômetros na mountain bike ou 300 quilômetros na bicicleta de corrida, necessitar de um primeiro tratamento adicional. Mesmo se sua bicicleta for pega por uma chuva forte no meio do caminho ou se você a limpou completamente, deve-se relubrificar.Intervalos de Manutenção
A questão sobre o intervalo ideal de lubrificação não pode ser respondida com precisão, pois depende muito da área de uso (On-/Offroad) e das condições climáticas. Em princípio, vocês podem usar a corrente até que ela comece a fazer "ruídos incômodos". De acordo com a experiência comum, ela deve funcionar de forma muito silenciosa por cerca de dois terços da quilometragem, depois tornar-se progressivamente mais barulhenta e - dependendo das condições climáticas predominantes - após cerca de 150 quilômetros na mountain bike ou 300 quilômetros na bicicleta de corrida, necessitar de um primeiro tratamento adicional. Mesmo se sua bicicleta for pega por uma chuva forte no meio do caminho ou se você a limpou completamente, deve-se relubrificar.
Teste de longa duração do Variolube pela comunidade Bikeboard
A comunidade Bikeboard testou o lubrificante de poliéter do dispensador de pressão durante vários meses. Abaixo, você encontrará um breve resumo de alguns protagonistas. A documentação completa, incluindo fotos detalhadas e discussões aprofundadas, pode ser encontrada no tópico Variolube.
kapi, Corredor e Nerd de Tecnologia
"Variolube revelou-se um compromisso muito bom: acessível, lubrificação simples e rápida, transmissão silenciosa e efeito duradouro. No início, achei incômodo apenas que a corrente não permanecia particularmente limpa após 650 km. Embora eu tenha aplicado o Variolube de forma bastante econômica, também havia uma leve névoa de spray nas rodas.
Depois de limpar e lubrificar meticulosamente a transmissão mais uma vez, consegui 1.000 km secos e sem manutenção, enquanto a corrente continuava muito silenciosa e significativamente menos suja. Embora não estivesse tão limpa quanto com cera, estava bastante aceitável e, acima de tudo, fácil de limpar."kapi, Corredor e Nerd de Tecnologia
"Variolube revelou-se um compromisso muito bom: acessível, lubrificação simples e rápida, transmissão silenciosa e efeito duradouro. No início, achei incômodo apenas que a corrente não permanecia particularmente limpa após 650 km. Embora eu tenha aplicado o Variolube de forma bastante econômica, também havia uma leve névoa de spray nas rodas.
Depois de limpar e lubrificar meticulosamente a transmissão mais uma vez, consegui 1.000 km secos e sem manutenção, enquanto a corrente continuava muito silenciosa e significativamente menos suja. Embora não estivesse tão limpa quanto com cera, estava bastante aceitável e, acima de tudo, fácil de limpar."
Witti, Ciclista Frequente RR/Gravel
"Manutenção e cuidado das minhas bicicletas nunca foram o foco. Com o tempo otimizado, quero aproveitar meu tempo livre limitado para ir o mais rápido possível para a bicicleta, muitas vezes apenas com uma rápida verificação visual da corrente. Variolube veio na hora certa para mim. Não só me dei ao luxo de um conjunto de transmissão completamente novo com cassete, corrente e coroa, como também a desengordurização da corrente e o cuidado inicial foram gentilmente realizados pela NoPain - e depois disso, tive cerca de 500 km de tranquilidade. Verdadeira tranquilidade.
Desde então, limpo e lubrifico minha transmissão aproximadamente nesses intervalos. Para mim, como ciclista de bom tempo, essa é a solução ideal para minha bicicleta de estrada. A próxima é a bicicleta Gravel."Witti, Ciclista Frequente RR/Gravel
"Manutenção e cuidado das minhas bicicletas nunca foram o foco. Com o tempo otimizado, quero aproveitar meu tempo livre limitado para ir o mais rápido possível para a bicicleta, muitas vezes apenas com uma rápida verificação visual da corrente. Variolube veio na hora certa para mim. Não só me dei ao luxo de um conjunto de transmissão completamente novo com cassete, corrente e coroa, como também a desengordurização da corrente e o cuidado inicial foram gentilmente realizados pela NoPain - e depois disso, tive cerca de 500 km de tranquilidade. Verdadeira tranquilidade.
Desde então, limpo e lubrifico minha transmissão aproximadamente nesses intervalos. Para mim, como ciclista de bom tempo, essa é a solução ideal para minha bicicleta de estrada. A próxima é a bicicleta Gravel."
Mister M, ciclista de montanha/gravel, ciclista de estrada e alugador de bicicletas
"Embora eu estivesse um pouco cético em relação ao Variolube D200 antes do teste de longa duração, agora estou convencido tanto da aplicação fácil quanto do resultado. A "resina" inicialmente observada nas roldanas do câmbio e nos pinhões revelou-se como resultado de uma combinação desfavorável entre o lubrificante de fábrica da corrente e o óleo Rohloff viscoso anteriormente utilizado, que persistiu teimosamente no interior da corrente. No entanto, após uma limpeza minuciosa do sistema de transmissão com escova e limpador, a causa foi resolvida.
Desde este outono, estou usando o Variolube não apenas em particular, mas também mudei as bicicletas de aluguel para este lubrificante. O sistema de transmissão das bicicletas funciona silenciosamente, e cada corrente permanece impecável, pois a sujeira superficial pode ser facilmente removida sem deixar resíduos pegajosos."Mister M, ciclista de montanha/gravel, ciclista de estrada e alugador de bicicletas
"Embora eu estivesse um pouco cético em relação ao Variolube D200 antes do teste de longa duração, agora estou convencido tanto da aplicação fácil quanto do resultado. A "resina" inicialmente observada nas roldanas do câmbio e nos pinhões revelou-se como resultado de uma combinação desfavorável entre o lubrificante de fábrica da corrente e o óleo Rohloff viscoso anteriormente utilizado, que persistiu teimosamente no interior da corrente. No entanto, após uma limpeza minuciosa do sistema de transmissão com escova e limpador, a causa foi resolvida.
Desde este outono, estou usando o Variolube não apenas em particular, mas também mudei as bicicletas de aluguel para este lubrificante. O sistema de transmissão das bicicletas funciona silenciosamente, e cada corrente permanece impecável, pois a sujeira superficial pode ser facilmente removida sem deixar resíduos pegajosos."
zett78: "Primeiro passeio nas férias: Mais silencioso que cera, mas também um pouco mais sujo. Posso viver bem com isso por três semanas de férias – caso contrário, teria que ter uma corrente encerada por semana."
madeira17: "Com Variolube, a transmissão fica significativamente mais limpa do que com o óleo convencional - esse foi, em última análise, meu principal motivo para a mudança. No entanto, a transmissão funciona um pouco mais ruidosamente em geral. Eu lubrifico a cada 5-6 passeios, assim que percebo que está gradualmente ficando mais barulhento novamente."
BikeBär: "Estou satisfeito e, de qualquer forma, vou continuar com a bicicleta de corrida. Em comparação com o óleo, considero o Variolube visivelmente melhor nos aspectos que posso julgar por observação. A maior eficiência também me parece plausível - por um lado, devido ao embasamento científico, e por outro lado, porque tudo parece menos 'pegajoso'."zett78: "Primeiro passeio nas férias: Mais silencioso que cera, mas também um pouco mais sujo. Posso viver bem com isso por três semanas de férias – caso contrário, teria que ter uma corrente encerada por semana."
madeira17: "Com Variolube, a transmissão fica significativamente mais limpa do que com o óleo convencional - esse foi, em última análise, meu principal motivo para a mudança. No entanto, a transmissão funciona um pouco mais ruidosamente em geral. Eu lubrifico a cada 5-6 passeios, assim que percebo que está gradualmente ficando mais barulhento novamente."
BikeBär: "Estou satisfeito e, de qualquer forma, vou continuar com a bicicleta de corrida. Em comparação com o óleo, considero o Variolube visivelmente melhor nos aspectos que posso julgar por observação. A maior eficiência também me parece plausível - por um lado, devido ao embasamento científico, e por outro lado, porque tudo parece menos 'pegajoso'."
NoPain, escritor prolífico, mecânico e ciclista de bom tempo
Além da E-MTB, bicicleta de estrada e gravel bike, agora também cuido da minha corrente de motocicleta com Variolube (Aqui está a análise completa). Para isso, rodei cerca de 500 quilômetros com a corrente nova de fábrica na estrada e depois limpei completamente a transmissão de sujeira, lubrificantes e resíduos metálicos - com escova, água, limpador de bicicleta e acetona. A corrente completamente seca foi então tratada com Variolube S200 sob o lema "menos é mais", e o excesso nas laterais da corrente foi limpo com um pano de microfibra.
Para testar o comportamento de respingo, limpei também a roda traseira completamente e fiz espontaneamente uma longa e desafiadora viagem de 200 quilômetros. Depois disso, corrente, coroa e parte interna da roda estavam impecavelmente limpas, e o teste do dedo mostrou que a corrente estava otimamente lubrificada. Além disso, os depósitos na ponta do dedo pareciam pó seco - de forma alguma tão gordurosos e sujos como com óleo.
Atualmente, já percorri mais de 4.000 quilômetros com Variolube e posso dizer que nunca tive uma transmissão tão limpa e de baixa manutenção. Não precisei apertar a corrente nenhuma vez. A cada duas ou três viagens (aproximadamente a cada 600 quilômetros), passo rapidamente um pano de microfibra e aplico uma pequena quantidade de S200. Após passeios na chuva ou uma lavagem completa da bicicleta, faço o mesmo, independentemente da distância percorrida.
No entanto: por mais limpo e eficiente que o sistema de transmissão permaneça, o lubrificante líquido é lavado relativamente rápido em chuvas fortes e deve ser reabastecido imediatamente para proteção ideal contra corrosão. No entanto, essa é, na minha opinião, a única desvantagem.
Lubrificantes em comparação
| Cera de corrente ex. MSpeedWax | Lubrificante seco ex. DryFluid Bike | Lubrificante líquido ex. Variolube S/D200 | Contém óleo ex. Oil of Rohloff | |
|---|---|---|---|---|
| Manejo | Complexo - aquecer, mergulhar, etc. | Simples, prático como dispensador de pressão | Simples, prático como dispensador de pressão ou spray | Muito simples, aplicável diretamente |
| Desengorduramento antes da lubrificação necessário | Sim, para melhor adesão | Sim, para efeito ideal | Opcional, para desempenho máximo | Não, pode ser aplicado diretamente |
| Tempo de ação | Longo, tempo de resfriamento necessário | Médio, aditivos alcoólicos precisam secar | Curto a nenhum | Nenhum |
| Resistência à corrosão | Média a alta | Baixa | Alta | Muito alta |
| Capacidade de lubrificação | Excelente em condições secas | Muito boa, eficaz na maioria das condições | Muito boa e eficiente em todas as condições | Média |
| Atrito | Muito baixo | Muito baixo | Muito baixo, eficiência máxima | Baixo a médio |
| Desenvolvimento de ruído | Médio | Baixo a médio | Muito baixo | Excelente, reduz ruído |
| Contaminação | Muito baixa | Baixa a média | Baixa | Alta, atrai sujeira |
| Resinificação* | Não resinifica | Não resinifica | Não resinifica | Pode resinificar |
| Desgaste | Muito baixo | Muito baixo | Muito baixo | Alto |
| Aderência em condições secas | Muito alta (longa durabilidade) | Média a alta | Alta, filme lubrificante estável | Muito alta |
| Aderência em condições molhadas | Média | Baixa | Baixa | Alta, resiste a chuva e lama |
| Amigável ao meio ambiente | Alta | Média (contém nanopartículas) | Alta, biodegradável, livre de nanopartículas | Baixa |
| Exemplo de produto | MSpeedWax | DryFluid Bike | Variolube D200 | Oil of Rohloff |
| Preço de venda recomendado | € 44,90 (520 g) | € 24,80 (50 ml) | € 17,99 (75 ml) | € 9,95 (50 ml) |
* O termo "resinificação" não é estritamente correto, pois descreve uma polimerização lenta - uma reação química que não ocorre com óleos minerais (sintéticos), ao contrário de alguns óleos naturais. Na realidade, no óleo de corrente ocorre mais um espessamento devido à evaporação de componentes voláteis e à contaminação.
Conclusão
| Variolube D200 / S200 | |
|---|---|
| Ano do modelo: | 2024 |
| + | Aplicação simples |
| + | Menor fricção |
| + | Transmissão limpa |
| + | Sem silicone e óleo |
| + | Biodegradável |
| + | Feito na Alemanha |
| o | Intervalos de lubrificação moderados |
| o | Disponível apenas online e em poucas lojas |
| o | Menos limpo que cera |
| - | Re-lubrificação necessária após andar na chuva |
| Veredito BB: | Eficaz, ecológico e fácil de aplicar. |
Variolube é um lubrificante de poliéter altamente eficaz que apresenta o menor coeficiente de fricção para máxima eficiência e garante um funcionamento suave da corrente, mudanças de marcha silenciosas e uma mecânica de transmissão limpa.
Como produto de cuidado de corrente, o Variolube D200 no prático dispensador de pressão é um verdadeiro divisor de águas para ciclistas de tempo bom, conhecedores e ciclistas esportivos, tanto na estrada quanto fora dela. Com sua alta eficiência, biodegradabilidade e capacidade de formar um filme lubrificante estável mesmo em temperaturas extremas, destaca-se especialmente pela sua aplicação descomplicada. Embora não ofereça a forte aderência dos lubrificantes totalmente sintéticos e exija re-lubrificação mais rápida após passeios na chuva, é uma excelente escolha para todos que valorizam o máximo desempenho com um esforço de manutenção moderado.
O Variolube S200 na lata de spray prática cuida não apenas da corrente, mas também dos componentes de transmissão e todas as partes móveis, como componentes de suspensão e alavancas.
Alternativas: Quem deseja gastar ainda menos tempo com o cuidado da corrente e prioriza a proteção máxima contra corrosão sobre a eficiência e durabilidade da transmissão, pode estar melhor servido com lubrificantes de corrente sintéticos convencionais ou óleos espessos, pois estes pelo menos protegem de forma longa e confiável contra intempéries.
E se a corrente mais limpa é necessária e nenhum custo ou esforço é poupado, a única opção é o método de cera quente - seja no procedimento DIY com clássicos como Molten Speed Wax ou através de especialistas como nosso Baranski.
Todos os outros podem optar pelo Variolube sem hesitação e desfrutar da fácil aplicação, semelhante ao óleo de corrente convencional, bem como da limpeza de todo o sistema de transmissão, que se aproxima bastante da do método de cera quente elaborado. Variolube combina o melhor de ambos os mundos.
Aqui você encontra mais informações sobre todos os produtos Variolube e pode encomendá-los online. Na Áustria, o D200 e o S200 também estão disponíveis na Magic Moment Store em Viena ou no Loisium Bikewelt em Langenlois.
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