Test di lunga durata del lubrificante per catene Variolube D200
11.11.24 08:09 3932024-11-11T08:09:00+01:00Text: NoPain (Tradotto dall'IA)Foto: Erwin HaidenLa comunità di Bikeboard ha testato il lubrificante di polietere dal dispenser a pressione per diversi mesi. Il "rimedio miracoloso" dalla Baviera mantiene ciò che promette?11.11.24 08:09 4042024-11-11T08:09:00+01:00Test di lunga durata del lubrificante per catene Variolube D200
11.11.24 08:09 4042024-11-11T08:09:00+01:00 NoPain (Tradotto dall'IA) Erwin HaidenLa comunità di Bikeboard ha testato il lubrificante di polietere dal dispenser a pressione per diversi mesi. Il "rimedio miracoloso" dalla Baviera mantiene ciò che promette?11.11.24 08:09 4042024-11-11T08:09:00+01:00
Variolube è un lubrificante polietere liquido che, secondo il produttore, possiede il coefficiente di attrito più basso di tutti i lubrificanti liquidi conosciuti, promettendo così un'efficienza massima. Garantisce un funzionamento fluido della catena, cambi di marcia silenziosi e una meccanica di trasmissione pulita.
Variolube è disponibile come spray (S200) e dosatore a pressione (D200). Il lubrificante è privo di silicone e olio, biodegradabile e non contiene nanoparticelle. Forma un film lubrificante stabile, che penetra anche nelle fessure più strette, aderisce costantemente alla superficie tra -50 °C e 50 °C e non si indurisce. Di conseguenza, il lubrificante riduce la sporcizia della catena e ne prolunga anche la durata.
Dalla primavera possiamo noi stessi sperimentare le proprietà positive di Variolube su E-MTB, gravel bike e bici da corsa - ma non ci bastava. Per questo abbiamo avviato una recensione comunitaria, in cui tre utenti hanno provato Variolube D200 durante l'estate e hanno riportato apertamente le loro esperienze nel thread.
Facile applicazione, attrito minimo, minore usura, nessuna resinificazione, privo di silicone e olio, senza nanoparticelle e biodegradabile.
Variolube D200
Variolube S200 vs. D200
Destra: D200 Bottiglia, 75 ml, € 17,99
Per la manutenzione della catena, Variolube offre due prodotti: il S200 (in forma spray) e il D200 (lubrificazione della catena con ugello in ottone richiudibile). Il lubrificante a base di polietere è fondamentalmente lo stesso, tuttavia, essendo S200 Allround-Spray, è anche più facile da utilizzare per altre applicazioni: ad esempio, per tutte le parti mobili come il reggisella telescopico, le leve del freno, il cambio, gli assi passanti, i componenti delle sospensioni e ammortizzatori, le catene di moto a grande volume, nonché serrature delle porte, cerniere o addirittura i carrelli delle armi da fuoco. È conveniente che, ad eccezione delle guarnizioni XNBR, che quasi mai vengono installate sulle biciclette, non si debba prestare attenzione agli o-ring o alle guarnizioni.
Tuttavia, chi desidera trattare solo la catena della bicicletta, farebbe meglio a optare per la bottiglia, poiché il pregiato D200 erogatore a pressione con ugello in ottone richiudibile contiene la massima concentrazione di principio attivo e consente un'applicazione mirata ed efficiente sulle catene delle biciclette, oggi molto sottili. L'unica sfida rimane quella di trasportare il "super ingrediente" nella quantità ottimale nei punti giusti della catena.
Nota: i lubrificanti Variolube sono chimicamente molto stabili e non invecchiano. Queste proprietà garantiscono, oltre a lunghi tempi di conservazione, anche elevate prestazioni di lubrificazione nel tempo, senza che si verifichi indurimento o incollaggio.
I 6 principali vantaggi della lubrificazione della catena con Variolube D200
I. Meno attrito: Meno perdita di energia dovuta all'attrito aumenta l'efficienza della catena della bicicletta, permettendo che più forza sia convertita direttamente in propulsione. La riduzione dell'attrito porta anche a un movimento della catena più uniforme e a rumori ridotti, migliorando l'esperienza di guida.
II. Pulizia: La pulizia dell'intero sistema di trasmissione ha un aspetto gradevole - con Variolube in modo permanente, poiché il lubrificante impedisce che sporco e umidità aderiscano alla catena. Inoltre, tutti i lubrificanti Variolube sono lavabili e non lasciano macchie sui vestiti.
III. Maggiore durata: Meno attrito porta a un'usura ridotta della catena e dei pignoni. Di conseguenza, i componenti della trasmissione rimangono in buone condizioni più a lungo e devono essere sostituiti meno frequentemente.
IV. Protezione dalla corrosione: Variolube offre un'eccellente protezione contro ruggine e corrosione, senza indurirsi o incollarsi, anche se questo lubrificante polietere aderisce meno saldamente rispetto ai lubrificanti completamente sintetici di alta qualità o agli oli speciali per catene.
V. Facilità di manutenzione: La rapida e semplice pulizia della trasmissione e l'applicazione senza complicazioni del lubrificante liquido permettono una routine di manutenzione veloce.
VI. Eco-compatibilità: Variolube è privo di silicone, non contiene additivi dannosi o nanoparticelle ed è biodegradabile.
Officina: Applicazione (preparazione, lubrificazione, intervalli di manutenzione)
Per ottenere il massimo dalla lubrificazione Variolube, è innanzitutto consigliabile pulire accuratamente la catena. Non importa se si tratta di una catena nuova di fabbrica o se avete già sperimentato con altri prodotti.
Il problema è che il miglior lubrificante high-tech, come tutti i prodotti da applicare in forma liquida, aderisce solo superficialmente finché la catena è ancora oliata, ingrassata o cerata all'esterno e all'interno. Di conseguenza, il lubrificante si lava via rapidamente e perde il suo effetto lubrificante – indipendentemente da quanto bene il lubrificante a base di polietere si comporti nei test di laboratorio.
In linea di principio, avete tre opzioni per la pulizia della catena: Pulizia della catena sulla bici (Standard), Pulizia della catena nel barattolo (Premium) e Pulizia della catena a ultrasuoni (Professionale). Abbiamo spiegato queste metodologie nel dettaglio nel nostro articolo "Inizio del test a lungo termine di Variolube".
Applicazione Variolube (Standard)
Nella maggior parte dei casi, il processo standard, cioè la pulizia della catena direttamente sulla bici, è probabilmente sufficiente. Tuttavia, bisogna essere consapevoli del fatto che non è assolutamente così efficace come gli altri due metodi. Non importa quanto accuratamente lavoriate con diverse spazzole e sostanze chimiche - il lubrificante non può essere rimosso immediatamente dall'interno della catena, quindi sono necessarie circa 3-4 rilubrificazioni con Variolube per ottenere un completo "cambio d'olio".
Quindi, chi cerca la massima performance fin dal primo metro, dovrebbe assolutamente prendere in considerazione la variante premium. Lo stesso vale se la catena è stata precedentemente trattata con bio-oli estremamente tenaci o lubrificanti simili. In tali casi, il vecchio lubrificante all'interno della catena può continuare a causare problemi e sporcare in modo persistente pignoni, corone e rulli del cambio. In presenza di residui particolarmente ostinati, potrebbe essere addirittura necessario utilizzare più volte la spazzola e il detergente per biciclette.
Consiglio pratico per l'applicazione: Lo spessore del film lubrificante non è decisivo; è sufficiente uno strato minimo per ottenere un effetto di riduzione dell'attrito. Variolube è invisibile, ma comunque efficace e attivo come lubrificante.
Preparazione "Standard"
Puliamo a fondo la catena, il pignone e la corona con una spazzola, acqua e un detergente per biciclette. Rimuoviamo lo sporco stradale, la polvere e i residui metallici, così come tutte le incrostazioni di residui oleosi appiccicosi, cere e resine dai componenti della trasmissione. Successivamente, terminiamo il processo di pulizia con benzina, acetone o Variolube CLNR insieme a un panno in microfibra e lasciamo asciugare completamente all'aria la trasmissione. Dopo di che, è pulita in profondità, completamente priva di grasso e ottimale per l'assorbimento. Per controllo, passiamo il dito sulla catena; il dito dovrebbe rimanere asciutto.Preparazione "Standard"
Puliamo a fondo la catena, il pignone e la corona con una spazzola, acqua e un detergente per biciclette. Rimuoviamo lo sporco stradale, la polvere e i residui metallici, così come tutte le incrostazioni di residui oleosi appiccicosi, cere e resine dai componenti della trasmissione. Successivamente, terminiamo il processo di pulizia con benzina, acetone o Variolube CLNR insieme a un panno in microfibra e lasciamo asciugare completamente all'aria la trasmissione. Dopo di che, è pulita in profondità, completamente priva di grasso e ottimale per l'assorbimento. Per controllo, passiamo il dito sulla catena; il dito dovrebbe rimanere asciutto.
Lubrificazione
Ora applichiamo il Variolube S200 sul lato interno della catena. Iniziamo e terminiamo per una migliore orientazione al lucchetto della catena o a un segno apposto. Ora Variolube viene applicato in modo preciso e parsimonioso, mentre la pedivella viene girata lentamente in senso antiorario. Successivamente, si possono pulire i lati esterni della catena con un panno per rimuovere il lubrificante in eccesso. Poiché i lubrificanti Variolube non richiedono tempo di azione, puoi partire immediatamente.Lubrificazione
Ora applichiamo il Variolube S200 sul lato interno della catena. Iniziamo e terminiamo per una migliore orientazione al lucchetto della catena o a un segno apposto. Ora Variolube viene applicato in modo preciso e parsimonioso, mentre la pedivella viene girata lentamente in senso antiorario. Successivamente, si possono pulire i lati esterni della catena con un panno per rimuovere il lubrificante in eccesso. Poiché i lubrificanti Variolube non richiedono tempo di azione, puoi partire immediatamente.
Trasmissione pulita grazie a un "cambio d'olio" graduale
Durante le prime uscite, Variolube sciacqua l'olio residuo dalla catena. In questo processo, può apparire un film nero sui rulli della catena, che però si può facilmente rimuovere con un panno in microfibra. Dopo circa 2 o 4 ri-lubrificazioni, il "cambio d'olio" dovrebbe essere completo e la catena insieme alla trasmissione dovrebbero rimanere significativamente più pulite. Lo sporco stradale usuale, sollevato dai pneumatici, non si deposita sull'intera trasmissione, e non si forma quel fango nero e viscoso, come accade con molti lubrificanti per catene a base d'olio.Trasmissione pulita grazie a un "cambio d'olio" graduale
Durante le prime uscite, Variolube sciacqua l'olio residuo dalla catena. In questo processo, può apparire un film nero sui rulli della catena, che però si può facilmente rimuovere con un panno in microfibra. Dopo circa 2 o 4 ri-lubrificazioni, il "cambio d'olio" dovrebbe essere completo e la catena insieme alla trasmissione dovrebbero rimanere significativamente più pulite. Lo sporco stradale usuale, sollevato dai pneumatici, non si deposita sull'intera trasmissione, e non si forma quel fango nero e viscoso, come accade con molti lubrificanti per catene a base d'olio.
Intervalli di manutenzione
La questione dell'intervallo ottimale di lubrificazione non può essere risolta con precisione, poiché dipende molto dall'uso (su strada/fuoristrada) e dalle condizioni meteorologiche. In linea di principio, potete usare la catena finché non inizia a fare "rumori fastidiosi". Secondo l'esperienza comune, dovrebbe funzionare in modo molto silenzioso per circa due terzi della sua durata, poi diventare progressivamente più rumorosa e - a seconda delle condizioni atmosferiche prevalenti - dopo circa 150 chilometri in mountain bike o 300 chilometri in bici da corsa, necessitare di un primo trattamento successivo. Anche se la tua bici è stata colpita da un forte acquazzone o se l'hai pulita a fondo, dovrebbe essere rilubrificata.Intervalli di manutenzione
La questione dell'intervallo ottimale di lubrificazione non può essere risolta con precisione, poiché dipende molto dall'uso (su strada/fuoristrada) e dalle condizioni meteorologiche. In linea di principio, potete usare la catena finché non inizia a fare "rumori fastidiosi". Secondo l'esperienza comune, dovrebbe funzionare in modo molto silenzioso per circa due terzi della sua durata, poi diventare progressivamente più rumorosa e - a seconda delle condizioni atmosferiche prevalenti - dopo circa 150 chilometri in mountain bike o 300 chilometri in bici da corsa, necessitare di un primo trattamento successivo. Anche se la tua bici è stata colpita da un forte acquazzone o se l'hai pulita a fondo, dovrebbe essere rilubrificata.
Test a lungo termine di Variolube della community di Bikeboard
La community di Bikeboard ha testato il lubrificante a base di polietere dal dispenser a pressione per diversi mesi. Di seguito trovate un breve riassunto di alcuni protagonisti. La documentazione completa, incluse foto dettagliate e discussioni approfondite, la trovate nel Thread di Variolube.
kapi, corridore e nerd della tecnologia
"Variolube si è rivelato un ottimo compromesso: economico, lubrificazione semplice e rapida, trasmissione silenziosa e effetto duraturo. All'inizio trovavo fastidioso solo il fatto che la catena non rimanesse particolarmente pulita dopo 650 km. Anche se ho applicato Variolube il più parsimoniosamente possibile, ho trovato anche una leggera nebbiolina sugli anelli.
Dopo aver pulito e lubrificato nuovamente la trasmissione in modo meticoloso, ho raggiunto 1.000 km asciutti e senza manutenzione, mentre la catena è rimasta molto silenziosa e si è sporcata significativamente meno. Non era così pulita come con la cera, ma comunque accettabile e soprattutto facile da pulire."kapi, corridore e nerd della tecnologia
"Variolube si è rivelato un ottimo compromesso: economico, lubrificazione semplice e rapida, trasmissione silenziosa e effetto duraturo. All'inizio trovavo fastidioso solo il fatto che la catena non rimanesse particolarmente pulita dopo 650 km. Anche se ho applicato Variolube il più parsimoniosamente possibile, ho trovato anche una leggera nebbiolina sugli anelli.
Dopo aver pulito e lubrificato nuovamente la trasmissione in modo meticoloso, ho raggiunto 1.000 km asciutti e senza manutenzione, mentre la catena è rimasta molto silenziosa e si è sporcata significativamente meno. Non era così pulita come con la cera, ma comunque accettabile e soprattutto facile da pulire."
Witti, ciclista frequente RR/Gravel
"La manutenzione e la cura delle mie bici non sono mai state al centro dell'attenzione. Ottimizzando il tempo, voglio salire in sella il più velocemente possibile nel mio tempo libero limitato, spesso solo con un rapido controllo visivo della catena. Variolube è arrivato proprio al momento giusto per me. Non solo mi sono concesso un intero nuovo set di trasmissione con cassetta, catena e corona, ma anche lo sgrassaggio della catena e la prima manutenzione sono stati gentilmente eseguiti da NoPain - e dopo ho avuto circa 500 km di tranquillità. Vera tranquillità.
Da allora pulisco e lubrifico la mia trasmissione circa a questi intervalli. Per me, come ciclista da bel tempo, questa è la soluzione ottimale per la mia bici da corsa. La prossima sarà la bici gravel."Witti, ciclista frequente RR/Gravel
"La manutenzione e la cura delle mie bici non sono mai state al centro dell'attenzione. Ottimizzando il tempo, voglio salire in sella il più velocemente possibile nel mio tempo libero limitato, spesso solo con un rapido controllo visivo della catena. Variolube è arrivato proprio al momento giusto per me. Non solo mi sono concesso un intero nuovo set di trasmissione con cassetta, catena e corona, ma anche lo sgrassaggio della catena e la prima manutenzione sono stati gentilmente eseguiti da NoPain - e dopo ho avuto circa 500 km di tranquillità. Vera tranquillità.
Da allora pulisco e lubrifico la mia trasmissione circa a questi intervalli. Per me, come ciclista da bel tempo, questa è la soluzione ottimale per la mia bici da corsa. La prossima sarà la bici gravel."
Mister M, biker da montagna/gravel, ciclista su strada e noleggiatore di biciclette
"Anche se ero inizialmente scettico riguardo al Variolube D200 prima del test a lungo termine, ora sono convinto sia della facilità d'uso che del risultato. Il fenomeno di "indurimento" inizialmente riscontrato sulle pulegge del cambio e sugli ingranaggi si è rivelato essere una conseguenza di una combinazione sfavorevole tra il lubrificante della catena di fabbrica e l'olio Rohloff denso precedentemente utilizzato, che rimaneva ostinatamente all'interno della catena. Tuttavia, dopo una nuova e accurata pulizia della trasmissione con spazzola e detergente, la causa è stata risolta.
Da quest'autunno utilizzo Variolube non solo privatamente, ma ho anche convertito le nostre biciclette a noleggio a questo lubrificante. La trasmissione delle biciclette è silenziosa e ogni catena rimane pulita, poiché lo sporco superficiale si può facilmente rimuovere e non lascia residui appiccicosi."Mister M, biker da montagna/gravel, ciclista su strada e noleggiatore di biciclette
"Anche se ero inizialmente scettico riguardo al Variolube D200 prima del test a lungo termine, ora sono convinto sia della facilità d'uso che del risultato. Il fenomeno di "indurimento" inizialmente riscontrato sulle pulegge del cambio e sugli ingranaggi si è rivelato essere una conseguenza di una combinazione sfavorevole tra il lubrificante della catena di fabbrica e l'olio Rohloff denso precedentemente utilizzato, che rimaneva ostinatamente all'interno della catena. Tuttavia, dopo una nuova e accurata pulizia della trasmissione con spazzola e detergente, la causa è stata risolta.
Da quest'autunno utilizzo Variolube non solo privatamente, ma ho anche convertito le nostre biciclette a noleggio a questo lubrificante. La trasmissione delle biciclette è silenziosa e ogni catena rimane pulita, poiché lo sporco superficiale si può facilmente rimuovere e non lascia residui appiccicosi."
zett78: "Prima uscita in vacanza: Più silenzioso della cera, ma anche un po' più sporco. Posso conviverci bene per tre settimane di vacanza – altrimenti avrei dovuto portare una catena cerata per settimana."
madeira17: "Con Variolube la trasmissione rimane decisamente più pulita rispetto all'olio convenzionale - questo è stato alla fine il mio principale motivo per il cambio. Tuttavia, la trasmissione risulta complessivamente un po' più rumorosa. Lubrifico ogni 5-6 uscite, non appena noto che sta diventando gradualmente di nuovo più rumorosa."
BikeBär: "Sono soddisfatto e in ogni caso continuerò a usarlo sulla bici da corsa. Rispetto all'olio, considero Variolube nettamente migliore negli aspetti che posso giudicare tramite osservazione. Anche l'efficienza maggiore mi sembra plausibile - da un lato per il background scientifico e dall'altro perché tutto appare meno 'appiccicoso'."zett78: "Prima uscita in vacanza: Più silenzioso della cera, ma anche un po' più sporco. Posso conviverci bene per tre settimane di vacanza – altrimenti avrei dovuto portare una catena cerata per settimana."
madeira17: "Con Variolube la trasmissione rimane decisamente più pulita rispetto all'olio convenzionale - questo è stato alla fine il mio principale motivo per il cambio. Tuttavia, la trasmissione risulta complessivamente un po' più rumorosa. Lubrifico ogni 5-6 uscite, non appena noto che sta diventando gradualmente di nuovo più rumorosa."
BikeBär: "Sono soddisfatto e in ogni caso continuerò a usarlo sulla bici da corsa. Rispetto all'olio, considero Variolube nettamente migliore negli aspetti che posso giudicare tramite osservazione. Anche l'efficienza maggiore mi sembra plausibile - da un lato per il background scientifico e dall'altro perché tutto appare meno 'appiccicoso'."
NoPain, scrittore prolifico, meccanico e ciclista da bel tempo
Oltre all'E-MTB, bici da corsa e gravel bike, ora curo anche la catena della mia moto con Variolube (Qui il rapporto completo). Per questo ho rodato la catena nuova di fabbrica per circa 500 chilometri su strada e poi ho pulito accuratamente l'intero sistema di trasmissione da sporco, lubrificanti e residui metallici - con spazzola, acqua, detergente per bici e acetone. La catena completamente asciutta è stata poi trattata con Variolube S200 seguendo il motto "poco aiuta molto", e l'eccesso sui lati esterni della catena è stato rimosso con un panno in microfibra..
Per testare il comportamento di spargimento, ho pulito accuratamente anche il cerchio posteriore e ho fatto spontaneamente un lungo e impegnativo tour di 200 chilometri. Dopo, la catena, la corona e l'interno del cerchio erano perfettamente puliti, e il test con il dito ha mostrato che la catena era lubrificata in modo ottimale. Inoltre, i depositi sulla punta del dito sembravano polvere secca - per niente grassi e sporchi come con l'olio.
Ormai ho percorso oltre 4.000 chilometri con Variolube e posso dire che non ho mai avuto un sistema di trasmissione così pulito e a bassa manutenzione. Non ho dovuto tendere la catena nemmeno una volta. Ogni due o tre tour (circa ogni 600 chilometri) la passo brevemente con un panno in microfibra e applico una piccola quantità di S200. Dopo i viaggi sotto la pioggia o un lavaggio approfondito della bici, faccio lo stesso, indipendentemente dalla distanza percorsa.
Tuttavia: Per quanto il sistema di trasmissione rimanga pulito ed efficiente - il lubrificante liquido viene lavato via relativamente rapidamente sotto forte pioggia e dovrebbe essere rinfrescato immediatamente per una protezione ottimale contro la corrosione. Questo è, a mio avviso, l'unico svantaggio.
Lubrificanti a confronto
| Cera per catene ad es. MSpeedWax | Lubrificante a secco ad es. DryFluid Bike | Lubrificante liquido ad es. Variolube S/D200 | Contenente olio ad es. Oil of Rohloff | |
|---|---|---|---|---|
| Manipolazione | Complessa - riscaldare, immergere, ecc. | Semplice, maneggevole come dispenser a pressione | Semplice, maneggevole come dispenser a pressione o spray | Molto semplice, applicabile direttamente |
| Sgrassaggio necessario prima della lubrificazione | Sì, per una migliore adesione | Sì, per un effetto ottimale | Opzionale, per massime prestazioni | No, può essere applicato direttamente |
| Tempo di azione | Lungo, necessario tempo di raffreddamento | Medio, gli additivi alcolici devono asciugare | Breve o nessuno | Nessuno |
| Resistenza alla corrosione | Media a alta | Bassa | Alta | Molto alta |
| Capacità lubrificante | Eccellente in condizioni asciutte | Molto buona, efficace nella maggior parte delle condizioni | Molto buona ed efficiente in tutte le condizioni | Media |
| Attrito | Molto basso | Molto basso | Molto basso, massima efficienza | Basso a medio |
| Rumorosità | Media | Bassa a media | Molto bassa | Eccellente, smorzamento del rumore |
| Inquinamento | Molto basso | Basso a medio | Basso | Alto, attrae sporco |
| Resinificazione* | Non resinifica | Non resinifica | Non resinifica | Può resinificare |
| Usura | Molto bassa | Molto bassa | Molto bassa | Alta |
| Aderenza in condizioni asciutte | Molto alta (lunga durata) | Media a alta | Alta, film lubrificante stabile | Molto alta |
| Aderenza in condizioni bagnate | Media | Bassa | Bassa | Alta, resiste a pioggia e fango |
| Ecosostenibilità | Alta | Media (contiene nanoparticelle) | Alta, biodegradabile, senza nanoparticelle | Bassa |
| Esempio di prodotto | MSpeedWax | DryFluid Bike | Variolube D200 | Oil of Rohloff |
| Prezzo al pubblico suggerito | € 44,90 (520 g) | € 24,80 (50 ml) | € 17,99 (75 ml) | € 9,95 (50 ml) |
* Il termine "resinificazione" non è strettamente corretto, poiché descrive una lenta polimerizzazione - una reazione chimica che non avviene con gli oli minerali (sintetici), a differenza di alcuni oli naturali. In realtà, si tratta piuttosto di un ispessimento causato dall'evaporazione di componenti volatili e dall'accumulo di sporco.
Conclusione
| Variolube D200 / S200 | |
|---|---|
| Anno del modello: | 2024 |
| + | Facile da applicare |
| + | Attrito minimo |
| + | Trasmissione pulita |
| + | Senza silicone e olio |
| + | Biodegradabile |
| + | Made in Germany |
| o | Intervalli di lubrificazione moderati |
| o | Disponibile solo online e in pochi negozi |
| o | Meno pulito della cera |
| - | Necessario rilubrificare dopo la pioggia |
| Giudizio BB: | Efficace, ecologico e facile da usare. |
Variolube è un lubrificante polieterico altamente efficace, che presenta il coefficiente di attrito più basso per la massima efficienza e garantisce un funzionamento fluido della catena, cambi silenziosi e una trasmissione pulita.
Come prodotto per la cura della catena, Variolube D200 nel pratico dosatore a pressione è un vero gamechanger per ciclisti da bel tempo, intenditori e ciclisti sportivi, sia su strada che fuori strada. Con la sua alta efficienza, biodegradabilità e la capacità di formare un film lubrificante stabile anche a temperature estreme, convince soprattutto per la sua applicazione semplice. Sebbene non offra l'adesione forte dei lubrificanti completamente sintetici e necessiti di essere rilubrificato più rapidamente dopo la pioggia, è un'ottima scelta per chi dà valore alla massima performance con un impegno di manutenzione contenuto.
Variolube S200 nel pratico spray si prende cura non solo della catena ma anche dei componenti della trasmissione e di tutte le parti mobili, come i componenti delle sospensioni o le leve.
Alternative: Chi desidera dedicare ancora meno tempo alla manutenzione della catena e privilegia la massima protezione dalla corrosione rispetto all'efficienza della trasmissione e alla durata, potrebbe essere meglio servito con lubrificanti per catene sintetici convenzionali o oli densi, poiché questi proteggono almeno a lungo e in modo affidabile dall'ossidazione.
E quando si richiede la catena più pulita e non si bada a spese e sforzi, rimane comunque solo il metodo della ceratura a caldo - sia nel fai-da-te con classici come Molten Speed Wax o tramite specialisti come il nostro Baranski.
Tutti gli altri possono affidarsi senza esitazione a Variolube e apprezzare la facilità d'uso, simile a quella dell'olio per catene convenzionale, nonché la pulizia dell'intero sistema di trasmissione, che si avvicina a quella della ceratura a caldo laboriosa. Variolube combina il meglio di entrambi i mondi.
Qui puoi ottenere ulteriori informazioni su tutti i prodotti Variolube e ordinarli online. In Austria, il D200 e S200 sono inoltre disponibili nel Magic Moment Store a Vienna o nel Loisium Bikewelt a Langenlois.
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