Remorque Faltos avec châssis surélevé : solution intelligente de transport de vélos — Partie 1

Après huit ans avec le VW-Transporter, l'avenir de la voiture électrique est entré chez moi avec le Skoda Elroq — et avec lui quelques défis logistiques. Comme un clin d'œil du destin, un communiqué de presse de la société Faltos a atterri dans ma boîte mail au même moment, m'informant que la remorque Faltos est désormais aussi disponible avec une bâche haute. Soudain, une foule d'idées m'est venue sur la façon d'améliorer la logistique autour de notre transport de vélos et de nos séances photo — et sur la manière dont le Faltos ouvre encore bien d'autres possibilités, sans qu'il soit nécessaire de louer un garage immense ou une place de parking à soi, où, 95 % du temps, une grande remorque inutilisée reste stationnée.

Pourquoi une remorque représente pour nous la solution idéale s'explique rapidement : dans le VW Transporter à double cabine, les vélos étaient certes rangés en toute sécurité, mais dès qu'il y avait plus d'un vélo, il fallait enlever les roues avant. On disposait alors d'un espace pour jusqu'à 6 e‑MTB, toutefois cette procédure comportait plusieurs gros inconvénients : d'une part, les nombreux chargements et déchargements lors des séances photo deviennent vraiment pénibles (surtout pour des vélos dépassant les 25 kg), d'autre part, au quotidien on se retrouve souvent seul au volant d'une voiture assez grande qui, même conduite sobrement, consomme encore 8 litres de diesel aux 100 km.

Une voiture, qu'elle soit électrique ou non, offre nettement plus de praticité et de confort au quotidien. Après une comparaison approfondie avec le Renault Kangoo et la Mercedes T‑Class, le choix s'est porté sur le Skoda Elroq, car le Kangoo, malgré son plus grand volume, reste pour moi un compromis trop important.

Durant la courte période avec la nouvelle voiture, il est déjà apparu que pour des trajets fréquents avec un à deux vélos, le porte‑vélos arrière est imbattable en maniabilité. Pour les trajets plus longs, avec plus de deux vélos, pour les séances photo ou le transport de charges plus importantes, le Faltos est la solution idéale pour nos besoins. Avant d'aborder les données techniques et la pratique avec le Faltos, comparons brièvement les différents systèmes de transport.

Comparatif transport de vélos

• Minimalistes: porte-vélos de toit ou porte-vélos arrière
• Pratiques: remorques (surtout pliables)
• Utilisateurs fréquents / voyages: fourgon
• Solution occasionnelle: mettre le vélo dans la voiture

Le concept est devenu connu grâce à l'inventeur Ulrich Müller, qui avait déjà à l'époque identifié la problématique de nombreux propriétaires de remorques, et grâce à une émission de télévision en 2018. Aussi pratique qu'une remorque soit, surtout pour les petites voitures, son rangement est souvent difficile — surtout si celle-ci reste inutilisée la plupart du temps. Depuis, le concept Faltos n'a cessé d'évoluer. Aujourd'hui, Faltos n'est pas seulement une remorque pliable, mais plutôt un système de transport modulaire et intelligent.

Le nouveau châssis surélevé est conçu comme une extension du système, le mécanisme de pliage fondamental restant le concept central.
Avec cela, Faltos veut précisément réussir le compromis qui échoue chez de nombreuses remorques : plus de volume et de protection contre les intempéries, sans rendre la remorque en permanence encombrante.
La combinaison d'une remorque pliable et d'un châssis surélevé pliable en tant que solution technique a également fait l'objet d'un dépôt de brevet.

Autour du nouveau surélévateur, Faltos propose toute une série d'autres accessoires astucieux : différentes bâches, filets et solutions d'arrimage, ou une boîte de sécurité pour l'attelage. S'ajoutent des pieds d'appui pour le chargement à l'arrêt ou des porte-vélos universels, si l'on souhaite fixer les vélos sur la remorque comme sur un porte-vélos de toit classique. Comme prochaine étape, une rehausse de ridelles a également été annoncée, qui doit être montée sur les ridelles existantes.

Le Faltos, avec un poids total maximal autorisé de 750 kg, est, selon la loi, une "remorque légère" et peut donc toujours être tractée avec un permis de conduire de catégorie B, indépendamment du poids du véhicule tracteur. La seule condition est que la charge d'attelage de celui-ci convienne et que le poids total maximal autorisé de l'ensemble ne dépasse pas 4 250 kg. De plus, la masse totale de la remorque non freinée (y compris la charge) ne doit pas dépasser la moitié de la masse à vide du véhicule tracteur + 75 kg (règle 2:1).

Le Faltos est un véhicule de transport génial et surtout malin pour vélos, motos et bien plus encore. Le pliage fonctionne même dans des conditions aussi venteuses que lors de notre séance photo, en un clin d'œil - même lorsque l'on doit déplacer la remorque seul. La surface de chargement accueille non seulement le Bikestow 4 et les vélos haut de gamme de notre test, mais elle est aussi suffisamment grande pour servir d'inspiration à de nombreuses autres solutions de transport. Grâce à l'arceau surélevé et à la bâche, les vélos sont protégés du vent, des intempéries et des regards indiscrets.

Pour le test longue durée, je commanderai encore des pieds d'appui qui facilitent le chargement et le déchargement de la remorque lorsque celle-ci n'est pas attachée au véhicule. De plus, je suis à la recherche d'une solution de surveillance intelligente (caméra, alarme, AirTag, caméra de recul ou équivalent) au cas où la remorque resterait brièvement sans surveillance - les conseils sont les bienvenus ! Dans les prochains épisodes, je vous présenterai également le Bikestow en détail ainsi que le porte-vélos Thule Epos, et à l'automne il y aura une nouvelle mise à jour sur le Faltos, sur la façon dont il se sera comporté.