Michelin Power Adventure en essai
27.11.23 08:42 1042023-11-27T08:42:00+01:00Text: NoPain (Traduit par l'IA)Photos: @Tailor.Shots, Erwin HaidenSymbiose parfaite : Essai longue durée des pneus Gravel rapides pour 80 % de route et 20 % de tout-terrain sur notre Canyon Endurace CFR.27.11.23 08:42 1292023-11-27T08:42:00+01:00Michelin Power Adventure en essai
27.11.23 08:42 1292023-11-27T08:42:00+01:00 NoPain (Traduit par l'IA) @Tailor.Shots, Erwin HaidenSymbiose parfaite : Essai longue durée des pneus Gravel rapides pour 80 % de route et 20 % de tout-terrain sur notre Canyon Endurace CFR.27.11.23 08:42 1292023-11-27T08:42:00+01:00
Avec la nouvelle gamme Michelin Power Adventure, le fabricant français a élargi son portefeuille Gravel avec des pneus TLR performants dans les dimensions de 30C à 48C, disponibles chacun en deux couleurs. Par rapport au Michelin Power Gravel, le nouveau Power Adventure se distingue par son profil plus modéré. Il est conçu pour offrir une grande longévité et une faible résistance au roulement sur l'asphalte, ainsi qu'une bonne adhérence sur les graviers. Michelin recommande ce pneu à tous les cyclistes qui roulent principalement sur l'asphalte (80%), mais qui souhaitent également être parfaitement équipés pour des excursions occasionnelles sur les graviers (20%).
Nous avons testé le pneu dans des conditions sèches et humides sur notre vélo de route Canyon Endurace et avons constaté que le Power Adventure se comporte de manière souveraine même dans un environnement Road/Gravel exigeant à 50/50.
Michelin Power Adventure
En accord avec la stratégie "Tout Durable" de Michelin, tous les emballages sont entièrement recyclables et fabriqués à partir de carton et de papier. Ceux-ci proviennent de sources responsables et sont produits avec des matériaux durables tels que des encres d'impression à base de plantes et des colles à base d'eau.
Michelin Power Aventure
| TLR Classic | TLR Competition Line | |
| Dimensions & Couleurs | 700x30C 700x36C 700x42C 700x48C | 700x30C 700x36C 700x42C |
| Couleur | Noir/Marron | Noir |
| Type | Pneu pliable, TLR | Pneu pliable, TLR |
| Composition du pneu | Gum-X | Gum-X |
| Carcasse | 3x100 TPI | 3x100 TPI |
| Protection anti-crevaison | Bead to Bead Shield | Bead to Bead Shield |
| Pression des pneus (30C-48C) | 2 - 5 bar | 2 - 5 bar |
| Poids* | 700x30C: 340 g 700x36C: 390 g* 700x42C: 450 g 700x48C: 510 g | 700x30C: 330 g 700x36C: 380 g 700x42C: 440 g |
| Prix en boutique en ligne** | à partir d'environ 42,00 € | à partir d'environ 39,00 € |
* Informations fournies par le fabricant : Notre Classic en 36C pesait exactement 400 grammes sur la balance BB.
** Prix de vente conseillés à partir de 59,95 €
Le Michelin Power Adventure est disponible en 28 pouces en largeurs de 30, 36, 42 et 48 millimètres - au choix avec un flanc noir ou brun. Le prix de vente recommandé : 59,95 euros pour les versions de 30 et 36 mm, 67,95 euros pour les largeurs de pneus de 42 et 48 mm.
Montage sans chambre à air Stan's NoTubes
Les avantages d'un système Tubeless en bref :
- Pas de pincement de chambre à air en cas d'impacts, donc pas de crevaison par pincement
- Les petites perforations ne provoquent pas de crevaison, mais sont immédiatement étanchées
- Les pneus Tubeless peuvent être utilisés avec une pression plus basse
- Plus de confort grâce à une meilleure adaptation du pneu au terrain
- Plus d'adhérence et de résistance au roulement réduite
- Valves tubeless (DT Swiss) de la longueur optimale
- Ruban de jante tubeless (DT Swiss) de la largeur appropriée
- Liquide d'étanchéité (Stan's NoTubes Tire Sealant)
- Seringue de remplissage (Stan's NoTubes Tire Sealant Injector)
- Dégraissant ou nettoyant pour freins
- Ciseaux pour couper le ruban de jante tubeless
- Clé pour valve (Stan's NoTubes Core Remover Tool)
- Liquide de montage Easy Fit de Schwalbe
- Pompe à pied
Montage
En ce qui concerne sa forme, le Power Adventure s'harmonise presque parfaitement avec les roues ERC 1100. La transition du pneu à la jante est équilibrée et promet une bonne aérodynamique ainsi qu'une faible sensibilité au vent latéral. Bien entendu, la largeur interne des jantes pourrait encore être plus large.
Conseils pour le montage des Power Adventure en 36C :
- Largeur interne des jantes de 15 - 25 mm (optimal 23C)
- Respecter le sens de rotation du pneu
- Au moins 2 bar et au maximum 5 bar
Technique : Conception du profil et composé du pneu
Le profil du pneu Power Adventure se caractérise par de petits blocs sur les épaules et une bande de roulement lisse. La gomme Gum-X de Michelin a été développée pour offrir un compromis optimal entre adhérence, performance et résistance à l'usure. La mélange plus dur au centre assure une faible résistance au roulement et une longue durée de vie, tandis que les épaules plus souples garantissent l'adhérence nécessaire dans les virages et une traction suffisante sur terrain.
De plus, le Power Adventure bénéficie de la technologie Bead-to-Bead avec des fibres croisées le long de la bande de roulement et des flancs, ce qui promet une haute protection contre les crevaisons et une longue durée de vie. La carcasse du pneu est composée de 3x100 TPI (fils par pouce) et est compatible tubeless.
Le profil du Michelin Power Adventure
De petits blocs sur les épaules et une bande centrale étroite et lisse - naturellement pas optimal pour les sols profonds et boueux, mais une garantie pour une faible résistance au roulement sur les graviers compacts et l'asphalte.
Le Michelin Power Adventure TLR en essai
Les pneus de test Power Adventure TLR 36C en version Classic ont été déclarés d'une importance capitale par NoPain et montés sur des roues DT Swiss ERC 1100 Gen2. Ainsi, son Canyon Endurace CFR a reçu un véritable coup de pouce en matière de performance pour les mois d'automne et d'hiver froids et humides. "Montage facile, résistance au roulement bonne, adhérence excellente" - c'est en gros comment les expériences de NoPain peuvent être résumées de manière concise.
Michelin promeut le Power Adventure avec "durabilité, résistance à la crevaison et résistance au roulement minimale". Après 6 sorties ou environ 300 kilomètres, nous ne pouvons que spéculer sur les premiers points : "Ça devrait être bon !" Concernant la résistance au roulement, cependant, nous pouvons déjà rendre un jugement enthousiaste.
La composition de la gomme est très collante, ce qui se traduit par une excellente adhérence sur la route. Bien entendu, la résistance au roulement est perceptiblement plus élevée que, par exemple, avec les précédents Schwalbe Pro One TLE slicks de route en 30C, mais significativement plus basse qu'avec des pneus de gravel grossièrement cramponnés ou même des semi-slicks de gravel. De plus, les Power Adventure offrent également une sécurité incroyablement élevée dans les virages par temps froid et humide, et fournissent également une traction suffisante sur des tapis de feuilles boueuses.
Ils accélèrent bien dès le départ même s'ils pèsent 400 grammes. Pourtant, ils ne sont pas excessivement lourds car des Gravel-Slicks comparables de 36 mm de largeur de concurrents pèsent environ 10 % de plus. Sur un terrain plat, ils roulent bien sur toutes les surfaces telles que l'asphalte sec, l'asphalte mouillé, le gravier compact, les chemins de terre et la boue ; même lors de descentes rapides sur l'asphalte, nous nous sommes sentis à l'aise dans toutes les conditions.
Lors de la reconnaissance du parcours pour la séance photo avec son copain @Tailor.Shots la veille, NoPain était extrêmement prudent avec les slicks de 30C, presque comme sur des œufs. Lors du shooting proprement dit, il a pu prendre des risques semi-totaux avec les pneus Power Adventure, même en inclinaison. C'est vraiment incroyable la différence que 6 millimètres de largeur supplémentaire à une pression de 3 bars au lieu de 5 bars et une composition en caoutchouc très souple peuvent faire en termes de confort, de grip et de sécurité. Pour l'entraînement, on devrait volontiers accepter le léger inconvénient de la résistance au roulement.
Mais les Power Adventure peuvent même aller au-delà des 80/20 promis. Grâce à leur largeur de 36 millimètres, ces pneus polyvalents ne s'enfonçaient même pas dans le gravier meuble et glissaient sans effort sur les chemins de terre battue.
Montage facile, résistance au roulement bonne, adhérence excellente.
Les impressions de NoPains sur le Power Adventure
Conclusion de NoPains
| Michelin Power Adventure Classic 32C | |
|---|---|
| Année modèle : | 2023 |
| Durée du test : | 1 mois / 300 km |
| Prix : | Prix de vente conseillé à partir de € 59,95 |
| + | Montage TLR simple |
| + | Adhérence sur sec |
| + | Adhérence sur mouillé |
| + | Grande traction au freinage |
| + | Guidage précis |
| ? | Protection anti-crevaison |
| o | Prix de vente conseillé annoncé |
| - | Pas expert sur les racines mouillées et les rochers glissants |
| Jugement BB : | Pneus Gravel polyvalents avec une excellente adhérence pour le gravel (80/20), le bikepacking ou les trajets quotidiens. |
Après seulement quelques sorties, je suis devenu un vrai fan des pneus Power Adventure, surtout en raison de leur polyvalence. Sur l'asphalte sec et mouillé ainsi que sur les chemins forestiers bien entretenus, le Power Adventure roulait extrêmement efficacement et offrait une grande sécurité en inclinaison. Globalement, je n'ai jamais eu l'impression de devoir faire de trop grands compromis avec mon vélo de route Canyon Endurace, que ce soit par rapport aux pneus lisses ou aux pneus Gravel plus grossiers.
Naturellement, en raison de son profil presque lisse au centre, le pneu atteignait ses limites sur des terrains plus exigeants avec des racines et des pierres, en particulier dans la boue et la gadoue. Néanmoins, il était suffisamment large et robuste pour être utilisé avec peu de pression d'air, ce qui apportait un confort d'amortissement agréable.
Pour les cyclistes qui roulent principalement sur l'asphalte, les graviers compacts et les chemins forestiers bien entretenus, le Michelin Power Adventure est un compagnon fiable. Pour un terrain plus accidenté, des sentiers étroits ou un sol boueux, le Michelin Power Gravel est naturellement plus recommandé.
À la longue, seule la puissance aide.
Vieille mais en or
