Michelin Power Adventure nella recensione
27.11.23 08:42 1062023-11-27T08:42:00+01:00Text: NoPain (Tradotto dall'IA)Foto: @Tailor.Shots, Erwin HaidenSintonia perfetta: Test a lungo termine degli pneumatici gravel veloci per l'80% su strada e il 20% fuoristrada sulla nostra Canyon Endurace CFR.27.11.23 08:42 1322023-11-27T08:42:00+01:00Michelin Power Adventure nella recensione
27.11.23 08:42 1322023-11-27T08:42:00+01:00 NoPain (Tradotto dall'IA) @Tailor.Shots, Erwin HaidenSintonia perfetta: Test a lungo termine degli pneumatici gravel veloci per l'80% su strada e il 20% fuoristrada sulla nostra Canyon Endurace CFR.27.11.23 08:42 1322023-11-27T08:42:00+01:00
Con la nuova gamma Michelin Power Adventure, il produttore francese ha ampliato il suo portfolio di Gravel con pneumatici TLR performanti nelle dimensioni da 30C a 48C, disponibili in due colori ciascuno. Rispetto al Michelin Power Gravel, il nuovo Power Adventure si distingue per il suo profilo più moderato. Questo è progettato per offrire un'elevata durata e una bassa resistenza al rotolamento sull'asfalto, così come un'ottima aderenza su sterrato. Michelin consiglia questi pneumatici a tutti i ciclisti che viaggiano prevalentemente su asfalto (80%), ma che desiderano essere anche perfettamente equipaggiati per occasionali escursioni su sterrato (20%).
Abbiamo testato lo pneumatico sia in condizioni asciutte che bagnate sulla nostra bici da corsa Canyon Endurace e abbiamo potuto constatare che il Power Adventure si comporta egregiamente anche in un contesto Road/Gravel più impegnativo al 50/50.
Michelin Power Adventure
In linea con la strategia "Tutto Sostenibile" di Michelin, tutti gli imballaggi sono completamente riciclabili e prodotti in cartone e carta. Questi provengono da fonti responsabili e sono realizzati con materiali sostenibili come inchiostri a base vegetale e adesivi a base d'acqua.
Michelin Power Adventure
| TLR Classic | TLR Competition Line | |
| Dimensioni & Colori | 700x30C 700x36C 700x42C 700x48C | 700x30C 700x36C 700x42C |
| Colore | Nero/Marrone | Nero |
| Tipologia | Copertone pieghevole, TLR | Copertone pieghevole, TLR |
| Mescola del copertone | Gum-X | Gum-X |
| Carcassa | 3x100 TPI | 3x100 TPI |
| Protezione antiforatura | Bead to Bead Shield | Bead to Bead Shield |
| Pressione del copertone (30C-48C) | 2 - 5 bar | 2 - 5 bar |
| Peso* | 700x30C: 340 g 700x36C: 390 g* 700x42C: 450 g 700x48C: 510 g | 700x30C: 330 g 700x36C: 380 g 700x42C: 440 g |
| Prezzi negozio online** | da circa € 42,00 | da circa € 39,00 |
* Dati del produttore: Il nostro Classic in 36C pesava esattamente 400 grammi sulla bilancia BB.
** Prezzi RRP da € 59,95
Il Michelin Power Adventure è disponibile in 28 pollici con larghezza di 30, 36, 42 e 48 millimetri - a scelta con fianco nero o marrone. Il prezzo consigliato al pubblico: 59,95 euro per le versioni da 30 e 36 mm, 67,95 euro per le larghezze di 42 e 48 mm.
Montaggio Tubeless Stan's NoTubes
I vantaggi di un sistema tubeless riassunti brevemente:
- Senza camera d'aria niente snakebite in caso di urti
- Le piccole forature non causano una foratura, ma vengono immediatamente sigillate
- I pneumatici tubeless possono essere guidati con meno pressione
- Maggiore comfort grazie a una migliore adattabilità del pneumatico al terreno
- Maggior grip e riduzione della resistenza al rotolamento
- Valvole tubeless (DT Swiss) di lunghezza ottimale
- Nastro per cerchi tubeless (DT Swiss) della larghezza corretta
- Liquido sigillante (Stan's NoTubes Tire Sealant)
- Siringa per il riempimento (Stan's NoTubes Tire Sealant Injector)
- Sgrassatore o pulitore per freni
- Forbici per tagliare il nastro per cerchi tubeless
- Chiave per inserto valvola (Stan's NoTubes Core Remover Tool)
- Liquido di montaggio Easy Fit di Schwalbe
- Pompa a terra
Montaggio
In termini di forma dello pneumatico, il Power Adventure si armonizza quasi perfettamente con le ruote ERC 1100. La transizione dallo pneumatico al cerchio appare equilibrata e promette una buona aerodinamica e una bassa sensibilità al vento laterale. Naturalmente, la larghezza interna delle ruote potrebbe comunque essere più ampia.
Consigli per il montaggio dei Power Adventure in 36C:
- Larghezza interna delle cerchi 15 - 25 mm (ottimale 23C)
- Fare attenzione al senso di rotazione dello pneumatico
- Almeno 2 bar e al massimo 5 bar
Tecnica: Design del profilo e mescola del pneumatico
Il profilo del pneumatico Power Adventure si distingue per i piccoli blocchi sulle spalle e una superficie di rotolamento liscia. La mescola di gomma Gum-X di Michelin è stata sviluppata per offrire un compromesso ottimale tra aderenza, performance e usura. La mescola più dura al centro assicura una bassa resistenza al rotolamento e una lunga durata, mentre le spalle più morbide garantiscono l'aderenza necessaria in curva e trazione adeguata su terreni sconnessi.
In aggiunta, il Power Adventure beneficia della tecnologia Bead-to-Bead con fibre incrociate lungo il battistrada e le fiancate, che promette alta protezione contro le forature e una lunga durata. La carcassa del pneumatico è composta da 3x100 TPI (fili per pollice) ed è compatibile con l'uso senza camera d'aria (tubeless).
Il profilo del Michelin Power Adventure
Piccoli blocchi sulle spalle e una stretta banda centrale liscia - naturalmente non ottimale per terreni profondi e fangosi, ma una garanzia di bassa resistenza al rotolamento su ghiaia compatta e asfalto.
Il Michelin Power Adventure TLR in prova
I pneumatici di prova Power Adventure TLR 36C nella versione Classic sono stati dichiarati un affare importante da NoPain e montati su ruote DT Swiss ERC 1100 Gen2. In questo modo, la sua Canyon Endurace CFR ha ricevuto una vera spinta in termini di performance per i mesi autunnali e invernali freddi e umidi. "Montaggio facile, resistenza al rotolamento buona, aderenza eccellente" - così si possono riassumere brevemente e concisamente le esperienze di NoPain.
Michelin pubblicizza il Power Adventure con "durata, resistenza alle forature e resistenza al rotolamento minima". Dopo 6 uscite o circa 300 chilometri, possiamo solo fare congetture sui primi punti: "Sarà sicuramente a posto!" Per quanto riguarda la resistenza al rotolamento, invece, possiamo già esprimere un giudizio entusiasta.
La mescola di gomma si sente molto appiccicosa, il che si riflette in un'aderenza eccellente sulla strada. Naturalmente, la resistenza al rotolamento è sensibilmente superiore a quella, ad esempio, degli Schwalbe Pro One TLE Rennradslicks in 30C precedentemente montati, ma è significativamente inferiore rispetto a pneumatici da gravel con battistrada grossolano o addirittura semi-slick da gravel. Inoltre, i Power Adventure offrono anche in condizioni di freddo e umidità un'incredibile sicurezza in curva e sufficiente trazione anche su foglie bagnate e fangose.
Partendo da fermi, accelerano bene, anche se pesano 400 grammi. Nonostante ciò, non sono eccessivamente pesanti, dato che i concorrenti Gravel-Slicks della stessa larghezza di 36 mm pesano circa il 10% in più. Su terreno pianeggiante, rotolano bene su tutte le superfici, come asfalto secco, asfalto bagnato, ghiaia compatta, sentieri e fango; anche in discese veloci sull'asfalto ci siamo sentiti a nostro agio in tutte le condizioni.
Durante il sopralluogo del percorso per il servizio fotografico con il suo amico @Tailor.Shots il giorno prima, NoPain era particolarmente cauto con gli Slick da 30C, quasi come se stesse camminando su uova crude. Durante il vero e proprio shooting, tuttavia, con i pneumatici Power Adventure è stato in grado di correre dritto e in inclinazione persino a semi-pieno rischio. È davvero incredibile quanto una differenza di 6 millimetri di larghezza in più, una pressione dell'aria di 3 bar invece di 5 bar e una mescola di gomma super morbida possano fare in termini di comfort, aderenza e sicurezza. Per l'allenamento, si dovrebbe essere disposti ad accettare il minimo svantaggio della resistenza al rotolamento.
Ma le Power Adventure possono fare persino più dell'80/20 promesso. Grazie alla loro larghezza di 36 millimetri, queste coperture polivalenti non affondano nemmeno nella ghiaia morbida e scivolano senza sforzo su sentieri battuti.
Montaggio facile, resistenza al rotolamento buona, grip eccellente.
Impressioni di NoPains sulla Power Adventure
Conclusione di NoPains
Sure, here's the translated text from German to Italian:```
| Michelin Power Adventure Classic 32C | |
|---|---|
| Anno modello: | 2023 |
| Durata del test: | 1 mese / 300 km |
| Prezzo: | Prezzi consigliati a partire da € 59,95 |
| + | Montaggio TLR semplice |
| + | Grip su asciutto |
| + | Grip su bagnato |
| + | Elevata trazione in frenata |
| + | Guida precisa |
| ? | Protezione antiforatura |
| o | Prezzo consigliato annunciato |
| - | Non esperto su radici e rocce bagnate e scivolose |
| Verdetto BB: | Pneumatici gravel versatili con un'ottima aderenza per il gravel (80/20), il bikepacking o il pendolarismo. |
Dopo solo poche uscite sono diventato un vero fan degli pneumatici Power Adventure, soprattutto per la loro versatilità. Su asfalto asciutto e bagnato, così come su sentieri forestali ben tenuti, il Power Adventure rotolava con estrema efficienza e trasmetteva una grande sensazione di sicurezza in inclinazione. Nel complesso, non ho mai avuto la sensazione di dover fare troppi compromessi con la mia bici da corsa Canyon Endurace, né rispetto agli slick né ai pneumatici gravel più aggressivi.
Naturalmente, a causa del suo profilo quasi liscio al centro, il pneumatico raggiungeva presto i suoi limiti su terreni più impegnativi con radici e pietre, specialmente in condizioni di fango e melma. Tuttavia, era abbastanza largo e robusto da poter essere usato con una bassa pressione dell'aria, il che portava un piacevole comfort di ammortizzazione.
Per i ciclisti che percorrono principalmente asfalto, ghiaia compatta e sentieri forestali ben mantenuti, il Michelin Power Adventure è un compagno affidabile. Per terreni più accidentati, sentieri stretti o terreni fangosi, si consiglia logicamente il Michelin Power Gravel.
Alla lunga, solo la potenza aiuta.
Vecchio ma d'oro
