Michelin Power Adventure w recenzji

27.11.23 08:42 1042023-11-27T08:42:00+01:00Text: NoPain (Przetłumaczone przez SI)Zdjęcia: @Tailor.Shots, Erwin HaidenDoskonała symbioza: Długoterminowy test szybkich opon do gravelu na 80% szosy i 20% terenu offroad na naszym rowerze Canyon Endurace CFR.27.11.23 08:42 1292023-11-27T08:42:00+01:00

Michelin Power Adventure w recenzji

27.11.23 08:42 1292023-11-27T08:42:00+01:00 NoPain (Przetłumaczone przez SI) @Tailor.Shots, Erwin Haiden

Choose your language

translated by AI

AI generated translation
AI-generated translation refers to the process of using artificial intelligence, particularly machine learning models, to automatically translate text or speech from one language to another. These systems, such as neural machine translation models, analyze large datasets of multilingual content to learn patterns and associations between languages. The generated translations are based on statistical probabilities and context learned during training.

Doskonała symbioza: Długoterminowy test szybkich opon do gravelu na 80% szosy i 20% terenu offroad na naszym rowerze Canyon Endurace CFR.27.11.23 08:42 1292023-11-27T08:42:00+01:00

Z nowym asortymentem Michelin Power Adventure francuski producent rozszerzył swoje portfolio opon gravelowych o wydajne opony TLR w rozmiarach od 30C do 48C, dostępne w dwóch kolorach. W porównaniu z Michelin Power Gravel, nowy Power Adventure wyróżnia się bardziej umiarkowanym profilem bieżnika. Zaprojektowany został tak, aby zapewniać wysoką wydajność kilometrową i niski opór toczenia na asfalcie, jak również dobry przyczepność na szutrach. Michelin poleca te opony wszystkim kierowcom, którzy głównie poruszają się po asfalcie (80%), ale również chcą być doskonale przygotowani do okazjonalnych wycieczek po szutrze (20%).

Testowaliśmy oponę zarówno w suchych, jak i mokrych warunkach na naszym rowerze szosowym Canyon Endurace i mogliśmy doświadczyć, że Power Adventure również w intensywnym środowisku 50/50 droga/szuter prezentuje się znakomicie.

Michelin Power Adventure

Zgodnie ze strategią "All Sustainable" firmy Michelin, wszystkie opakowania są w pełni nadające się do recyklingu i wykonane z kartonu oraz papieru. Materiały te pochodzą ze źródeł odpowiedzialnych i są produkowane z użyciem zrównoważonych materiałów, takich jak tusze do druku na bazie roślinnej i kleje na bazie wodnej.

Michelin Power Adventure

	TLR Classic	TLR Competition Line
Wymiary i kolory	700x30C 700x36C 700x42C 700x48C	700x30C 700x36C 700x42C
Kolor	Czarny/Brązowy	Czarny
Typ	Opona zwijana, TLR	Opona zwijana, TLR
Mieszanka gumowa	Gum-X	Gum-X
Konstrukcja karkasu	3x100 TPI	3x100 TPI
Ochrona przed przebiciem	Bead to Bead Shield	Bead to Bead Shield
Ciśnienie opon (30C-48C)	2 - 5 bar	2 - 5 bar
Waga*	700x30C: 340 g 700x36C: 390 g* 700x42C: 450 g 700x48C: 510 g	700x30C: 330 g 700x36C: 380 g 700x42C: 440 g
Ceny w sklepie internetowym**	od ok. € 42,00	od ok. € 39,00

* Dane producenta: Nasz Classic w rozmiarze 36C ważył dokładnie 400 gramów na wadze BB.
** Ceny sugerowane od € 59,95

Opona Michelin Power Adventure dostępna jest w rozmiarze 28 cali o szerokości 30, 36, 42 i 48 milimetrów - do wyboru z czarnym lub brązowym bokiem. Sugerowana cena detaliczna: 59,95 euro za wersję 30- i 36-milimetrową, 67,95 euro za opony o szerokości 42 i 48 mm.

Montaż bezdętkowy Stan's NoTubes

Do naszego długoterminowego testu zamontowaliśmy opony Michelin Power Adventure na kołach DT Swiss ERC 1100 z szerokością wewnętrzną obręczy 22 mm i skorzystaliśmy z wszelkich narzędzi Tubeless, jakie oferuje Stan's NoTubes.

Zalety systemu Tubeless w skrócie:

Bez dętki nie ma snakebite przy przebiciach
Małe dziury nie powodują przebicia, lecz są natychmiast uszczelniane
Opony Tubeless mogą być pompowane na niższe ciśnienie
Większy komfort dzięki lepszemu dostosowaniu opony do podłoża
Większa przyczepność i zmniejszony opór toczenia

Wymagany materiał i narzędzia:

Wentyle bezdętkowe (DT Swiss) w optymalnej długości
Taśma obręczowa bezdętkowa (DT Swiss) w odpowiedniej szerokości
Mleczko uszczelniające (Stan's NoTubes Tire Sealant)
Strzykawka do napełniania (Stan's NoTubes Tire Sealant Injector)
Zmywacz do hamulców lub odtłuszczacz
Nożyczki do skracania taśmy obręczowej bezdętkowej
Klucz do wkładu wentyla (Stan's NoTubes Core Remover Tool)
Płyn montażowy Schwalbe Easy Fit
Pompka stojąca

Montaż

Dzięki płynowi montażowemu Schwalbe opony Michelin Power Adventure w rozmiarze 36C dały się stosunkowo łatwo zamontować ręcznie na obręcze DT Swiss ERC 1100, a krawędzie opony z trzaskiem wpadły w łoże obręczy już przy 2,5 bara. Po usunięciu rdzeni wentyli i wypełnieniu każdej opony 80 ml uszczelniacza do opon Stan's NoTubes Tire Sealant, dołożyliśmy jeszcze powietrza do opon, pompując je do 3,0 bara z przodu i z tyłu. Okrągłe, szczelne, gotowe.

Pod względem kształtu opony, Power Adventure niemal idealnie współgra z kołami ERC 1100. Przejście od opony do obręczy jest zrównoważone i obiecuje dobrą aerodynamikę oraz niską wrażliwość na boczny wiatr. Oczywiście szerokość wewnętrzna obręczy kół mogłaby być jeszcze szersza.

Wskazówki dotyczące montażu opon Power Adventure w rozmiarze 36C:

Szerokość wewnętrzna obręczy 15 - 25 mm (optymalnie 23C)
Zwrócić uwagę na kierunek obrotu opony
Minimum 2 bary do maksymalnie 5 barów

Technika: Kształtowanie profilu i mieszanka gumowa opon

Profil opony Power Adventure charakteryzuje się małymi blokami na barkach i gładką bieżniką. Mieszanka gumowa Gum-X firmy Michelin została stworzona, aby oferować optymalny kompromis pomiędzy przyczepnością, wydajnością i zużyciem. Twardsza mieszanka w środkowej części zapewnia niski opór toczenia i długą żywotność, podczas gdy miększe barki gwarantują potrzebną przyczepność w zakrętach oraz wystarczającą trakcję w terenie.

Dodatkowo, Power Adventure korzysta z technologii Bead-to-Bead z włóknami układanymi krzyżowo wzdłuż bieżnika i boków opony, co obiecuje wysoką ochronę przed przebiciem i długą żywotność. Karkas opony składa się z 3x100 TPI (nici na cal) i jest przystosowany do użytku bezdętkowego.

Profil Michelin Power Adventure
Małe bloki na barkach i wąski, gładki środkowy pasek - naturalnie nieoptymalny dla głębokich, błotnistych terenów, ale gwarantujący niski opór toczenia na twardej szuterowej nawierzchni i asfalcie.

Michelin Power Adventure TLR w teście

Opony testowe Power Adventure TLR 36C w wersji Classic zostały uznane przez NoPain za sprawę priorytetową i zamontowane na kołach DT Swiss ERC 1100 Gen2. Dzięki temu jego Canyon Endurace CFR otrzymał prawdziwy wzrost wydajności na mokre i chłodne miesiące jesienno-zimowe. "Montaż łatwy, opór toczenia dobry, przyczepność doskonała" - tak w skrócie można podsumować doświadczenia NoPain.

Michelin reklamuje Power Adventure jako "trwałość, odporność na przebicia i minimalny opór toczenia". Po 6 wyjazdach, czyli około 300 kilometrach, możemy co do pierwszych punktów tylko spekulować: "Powinno być dobrze!". Natomiast w kwestii oporu toczenia możemy już wydać entuzjastyczną opinię.

Mieszanka gumowa jest bardzo lepka, co przekłada się na doskonałą przyczepność na drodze. Oczywiście opór toczenia jest odczuwalnie wyższy niż na przykład w przypadku wcześniej zamontowanych opon szosowych Schwalbe Pro One TLE w rozmiarze 30C, ale znacznie niższy niż w przypadku opon gravelowych z grubym bieżnikiem lub nawet pół-slicków gravelowych. Co więcej, opony Power Adventure zapewniają niezwykle wysokie poczucie bezpieczeństwa na zakrętach nawet w zimnie i wilgoci oraz oferują wystarczającą trakcję nawet na błotnistym liściu.

Od razu dobrze przyspieszają, nawet jeśli ważą 400 gramów. Mimo to nie są one nadmiernie ciężkie, ponieważ porównywalne 36 mm szerokości gravelowe slicki od konkurencji ważą około 10% więcej. Na płaskim terenie dobrze toczą się na wszelkich nawierzchniach, takich jak suchy asfalt, mokry asfalt, twardy żwir, drogi polne i błoto; także podczas szybkich zjazdów na asfalcie czuliśmy się komfortowo we wszystkich warunkach.

Podczas rekonesansu trasy na sesję zdjęciową ze swoim kolegą @Tailor.Shots NoPain dzień wcześniej jeździł na 30C Slicks z dużą ostrożnością, niemal jak na surowych jajach. W czasie właściwej sesji z oponami Power Adventure mógł jednak jechać prosto i na przechyleniu nawet z półpełnym ryzykiem. To naprawdę niesamowite, jak dużą różnicę może stanowić dodatkowe 6 milimetrów szerokości przy ciśnieniu powietrza 3 Bar zamiast 5 Bar i bardzo miękkiej mieszance gumowej w odniesieniu do komfortu, przyczepności i bezpieczeństwa. Podczas treningu warto zaakceptować minimalną stratę na oporze toczenia.

Ale opony Power Adventure mogą nawet więcej niż obiecane 80/20. Dzięki ich szerokości 36 milimetrów, wszechstronne opony nawet nie zapadały się w luźnym żwirze i ślizgały się bez wysiłku po utwardzonych ścieżkach polnych.

Montaż łatwy, opór toczenia dobry, przyczepność doskonała.
Wrażenia NoPains z Power Adventure

Podsumowanie NoPains

Sure, here is the translated text from German to Polish:```

Michelin Power Adventure Classic 32C
Rok modelu:	2023
Czas testu:	1 miesiąc / 300 km
Cena:	Ceny sugerowane od € 59,95
+	Prosty montaż TLR
+	Przyczepność na sucho
+	Przyczepność na mokro
+	Wysoka trakcja hamowania
+	Precyzyjne prowadzenie toru jazdy
?	Ochrona przed przebiciem
o	Deklarowana cena sugerowana
-	Brak ekspertyzy na mokrych, śliskich korzeniach i skałach
Ocena BB:	Wszechstronne opony do gravelu z doskonałą przyczepnością do gravelu (80/20), bikepackingu lub dojazdów.

Już po kilku przejażdżkach stałem się prawdziwym fanem opon Power Adventure, przede wszystkim ze względu na ich wszechstronność. Na suchym i mokrym asfalcie oraz na dobrze utwardzonych leśnych ścieżkach Power Adventure toczył się niezwykle wydajnie i zapewniał wysokie poczucie bezpieczeństwa przy przechyłach. Ogólnie rzecz biorąc, na moim rowerze szosowym Canyon Endurace nigdy nie miałem wrażenia, że muszę iść na zbyt duże kompromisy, ani w porównaniu do slicków, ani do bardziej agresywnych opon gravelowych.

Oczywiście, ze względu na prawie gładki bieżnik w środkowej części, opona osiągała swoje granice na bardziej wymagającym terenie z korzeniami i kamieniami, szczególnie w błocie i mule. Jednak była wystarczająco szeroka i solidna, aby można było ją jeździć na niskim ciśnieniu, co przynosiło przyjemny komfort tłumienia.

Dla kierowców, którzy głównie poruszają się po asfalcie, twardej nawierzchni żwirowej i dobrze utwardzonych leśnych ścieżkach, Michelin Power Adventure jest niezawodnym towarzyszem. Dla trudniejszego terenu, wąskich ścieżek lub błotnistego podłoża zdecydowanie bardziej poleca się Michelin Power Gravel.```Please note that tags and line breaks have been preserved as requested.

Na dłuższą metę pomaga tylko moc.
Oldie but goldie