Michelin Power Adventure en revisión
27.11.23 08:42 5222023-11-27T08:42:00+01:00Text: NoPain (Traducido por IA)Fotos: @Tailor.Shots, Erwin HaidenSimbiosis perfecta: Revisión a largo plazo de los neumáticos de gravel rápidos para un 80% de carretera y un 20% de fuera de carretera en nuestro Canyon Endurace CFR.27.11.23 08:42 5542023-11-27T08:42:00+01:00Michelin Power Adventure en revisión
27.11.23 08:42 5542023-11-27T08:42:00+01:00 NoPain (Traducido por IA) @Tailor.Shots, Erwin HaidenSimbiosis perfecta: Revisión a largo plazo de los neumáticos de gravel rápidos para un 80% de carretera y un 20% de fuera de carretera en nuestro Canyon Endurace CFR.27.11.23 08:42 5542023-11-27T08:42:00+01:00
Con la nueva gama Michelin Power Adventure, el fabricante francés amplió su cartera de Gravel con neumáticos TLR de alto rendimiento en dimensiones de 30C hasta 48C, disponibles cada uno en dos colores. En comparación con el Michelin Power Gravel, el nuevo Power Adventure se distingue por su perfil más moderado. Este está diseñado para ofrecer un alto rendimiento kilométrico y baja resistencia a la rodadura en asfalto, así como un buen agarre en grava. Michelin recomienda este neumático a todos los ciclistas que principalmente circulan en asfalto (80%), pero también desean estar perfectamente equipados para excursiones ocasionales en grava (20%).
Hemos probado el neumático tanto en condiciones secas como húmedas en nuestra bicicleta de carretera Canyon Endurace y pudimos comprobar que el Power Adventure también mantiene un rendimiento soberbio en un entorno mixto intensificado de 50/50 Carretera/Grava.
Michelin Power Adventure
En consonancia con la estrategia "Todo Sostenible" de Michelin, todos los empaques son completamente reciclables y están hechos de cartón y papel. Estos provienen de fuentes responsables y se producen con materiales sostenibles como tintas de impresión a base de plantas y adhesivos a base de agua.
Michelin Power Adventure
| TLR Classic | TLR Competition Line | |
| Dimensiones & Colores | 700x30C 700x36C 700x42C 700x48C | 700x30C 700x36C 700x42C |
| Color | Negro/Marrón | Negro |
| Tipo | Neumático plegable, TLR | Neumático plegable, TLR |
| Compuesto de goma | Gum-X | Gum-X |
| Carcasa | 3x100 TPI | 3x100 TPI |
| Protección antipinchazos | Bead to Bead Shield | Bead to Bead Shield |
| Presión de neumáticos (30C-48C) | 2 - 5 bar | 2 - 5 bar |
| Peso* | 700x30C: 340 g 700x36C: 390 g* 700x42C: 450 g 700x48C: 510 g | 700x30C: 330 g 700x36C: 380 g 700x42C: 440 g |
| Precios en tienda online** | desde aproximadamente € 42,00 | desde aproximadamente € 39,00 |
* Datos del fabricante: Nuestro Classic en 36C pesó exactamente 400 gramos en la báscula BB.
** Precios de venta sugeridos desde € 59,95
El Michelin Power Adventure está disponible en 28 pulgadas en anchos de 30, 36, 42 y 48 milímetros - opcionalmente con flanco negro o marrón. El precio recomendado: 59,95 euros para las versiones de 30 y 36 mm, 67,95 euros para anchos de neumático de 42 y 48 mm.
Montaje Sin Cámara de Stan's NoTubes
Los beneficios de un sistema tubeless resumidos brevemente:
- Sin cámara no hay riesgo de pinchazos por llantazos
- Los pequeños agujeros no causan pinchazos, sino que se sellan inmediatamente
- Los neumáticos tubeless se pueden usar con menos presión
- Más comodidad debido a una mejor adaptación del neumático al terreno
- Más agarre y menor resistencia a la rodadura
- Válvulas tubeless (DT Swiss) en la longitud óptima
- Cinta para llantas tubeless (DT Swiss) en el ancho correcto
- Líquido sellante (Stan's NoTubes Tire Sealant)
- Jeringa para llenado (Stan's NoTubes Tire Sealant Injector)
- Limpiador de frenos o desengrasante
- Tijeras para cortar la cinta de llanta tubeless
- Herramienta para retirar el núcleo de la válvula (Stan's NoTubes Core Remover Tool)
- Líquido de montaje Easy Fit de Schwalbe
- Bomba de pie
Montaje
En cuanto a la forma del neumático, el Power Adventure armoniza casi perfectamente con las ruedas ERC 1100. La transición del neumático a la llanta parece equilibrada y promete buena aerodinámica así como poca susceptibilidad al viento lateral. Por supuesto, la anchura de la boca de la llanta podría ser aún más ancha.
Consejos para montar el Power Adventure en 36C:
- Ancho de boca de la llanta 15 - 25 mm (óptimo 23C)
- Respetar el sentido de rodaje del neumático
- Al menos 2 bar y máximo 5 bar
Tecnología: Diseño de perfil y compuesto de neumáticos
El perfil del neumático Power Adventure se caracteriza por pequeños bloques en los hombros y una banda de rodadura lisa. La mezcla de goma Gum-X de Michelin ha sido desarrollada para ofrecer un compromiso óptimo entre agarre, rendimiento y desgaste. La mezcla más dura en el centro asegura una baja resistencia al rodaje y una larga vida útil, mientras que los hombros más blandos proporcionan el agarre necesario en las curvas y suficiente tracción en terreno irregular.
Además, el Power Adventure se beneficia de la tecnología Bead-to-Bead con fibras cruzadas a lo largo de la banda de rodadura y los flancos, lo que promete una alta protección contra pinchazos y una larga durabilidad. La carcasa del neumático está hecha de 3x100 TPI (hilos por pulgada) y es compatible con uso sin cámara (tubeless).
El perfil del Michelin Power Adventure
Pequeños bloques en los hombros y una estrecha franja central lisa - por supuesto, no es óptimo para terrenos profundos y fangosos, pero sí una garantía para una baja resistencia al rodaje en grava firme y asfalto.
La prueba del Michelin Power Adventure TLR
Los neumáticos de prueba Power Adventure TLR 36C en la versión Classic fueron declarados una prioridad por NoPain y montados en ruedas DT Swiss ERC 1100 Gen2. Esto le dio a su Canyon Endurace CFR un verdadero impulso de rendimiento para los húmedos y fríos meses de otoño e invierno. "Montaje fácil, resistencia al rodaje buena, agarre excelente" - así es como se pueden resumir brevemente y de manera concisa las experiencias de NoPain.
Michelin promociona el Power Adventure con "durabilidad, protección contra pinchazos y resistencia mínima al rodaje". Después de 6 salidas o alrededor de 300 kilómetros, solo podemos hacer conjeturas sobre los primeros puntos: "¡Estará bien!" En cuanto a la resistencia al rodaje, sin embargo, ya podemos emitir un veredicto entusiasta.
La mezcla de goma se siente muy pegajosa, lo que se refleja en un agarre excelente en la carretera. Naturalmente, la resistencia al rodaje es perceptiblemente más alta que, por ejemplo, con los Schwalbe Pro One TLE slicks de carretera de 30C previamente montados, pero significativamente menor que con neumáticos de grava de tacos gruesos o incluso semi-slicks de grava. Además, los Power Adventure también ofrecen una increíble seguridad en las curvas en condiciones de frío y humedad, y proporcionan suficiente tracción incluso en hojas embarradas.
Desde el arranque, aceleran bien, incluso si pesan 400 gramos. A pesar de eso, no son excesivamente pesados, ya que los Gravel-Slicks comparables de 36 mm de ancho de la competencia pesan alrededor de un 10% más. En terreno llano, ruedan bien sobre todas las superficies como asfalto seco, asfalto mojado, grava compacta, caminos de campo y barro; también en descensos rápidos en asfalto nos sentimos cómodos en todas las condiciones.
Al inspeccionar la pista para la sesión de fotos con su amigo @Tailor.Shots el día anterior, NoPain fue extremadamente cauteloso en algunos tramos con los Slicks de 30C, casi como si estuviera sobre huevos crudos. Durante la sesión de fotos propiamente dicha, pudo tomar riesgos moderados con los neumáticos Power Adventure incluso en curvas inclinadas. Es realmente increíble la diferencia que pueden hacer 6 milímetros adicionales de ancho con una presión de aire de 3 bares en lugar de 5 bares y una mezcla de goma muy suave en términos de comodidad, agarre y seguridad. Para el entrenamiento, uno debería estar dispuesto a aceptar la mínima desventaja en la resistencia al rodaje.
Pero las Power Adventure pueden incluso hacer más de lo prometido 80/20. Gracias a su ancho de 36 milímetros, los todoterreno no se hundieron ni siquiera en la grava suelta y se deslizaron sin esfuerzo sobre caminos de campo bien pisados.
Montaje fácil, resistencia al rodamiento buena, agarre excelente.
Impresiones de NoPains del Power Adventure
Conclusión de NoPains
| Michelin Power Adventure Classic 32C | |
|---|---|
| Año modelo: | 2023 |
| Duración de la prueba: | 1 mes / 300 km |
| Precio: | Precios sugeridos desde € 59,95 |
| + | Montaje TLR sencillo |
| + | Agarre en seco |
| + | Agarre en mojado |
| + | Alta tracción de frenado |
| + | Seguimiento de ruta preciso |
| ? | Protección antipinchazos |
| o | Precio de venta sugerido anunciado |
| - | No es experto en raíces y rocas húmedas y resbaladizas |
| Veredicto BB: | Neumáticos gravel versátiles con un agarre fantástico para gravel (80/20), bikepacking o desplazamientos diarios. |
Después de solo unas pocas salidas, me convertí en un verdadero fanático de los neumáticos Power Adventure, especialmente por su versatilidad. En asfalto seco y mojado, así como en caminos forestales bien consolidados, el Power Adventure rodó con extrema eficiencia y transmitió una gran sensación de seguridad en las inclinaciones. En general, nunca sentí que tuviera que hacer compromisos demasiado grandes con mi bicicleta de carretera Canyon Endurace, ni en comparación con neumáticos lisos ni con neumáticos gravel más gruesos.
Naturalmente, debido a su perfil casi liso en el centro, el neumático alcanzó sus límites temprano en terrenos más desafiantes con raíces y piedras, especialmente en barro y lodo. Sin embargo, era lo suficientemente ancho y robusto como para ser usado con baja presión de aire, lo que proporcionaba una agradable comodidad de amortiguación.
Para ciclistas que principalmente recorren asfalto, grava firme y caminos forestales bien mantenidos, el Michelin Power Adventure es un compañero confiable. Para terrenos más ásperos, senderos angostos o suelo embarrado, lógicamente se recomienda más el Michelin Power Gravel.
A la larga, solo la potencia ayuda.
Viejo pero dorado
