Michelin Power Adventure em Análise

Os pneus de teste Power Adventure TLR 36C na versão Classic foram declarados uma prioridade máxima pela NoPain e montados em rodas DT Swiss ERC 1100 Gen2. Assim, sua Canyon Endurace CFR recebeu um verdadeiro impulso de performance para os meses frios e úmidos de outono e inverno. "Montagem fácil, resistência ao rolamento boa, aderência excelente" - é mais ou menos assim que se podem resumir as experiências da NoPain de forma breve e concisa.

A Michelin promove o Power Adventure com "durabilidade, proteção contra furos e resistência mínima ao rolamento". Após 6 saídas ou cerca de 300 quilômetros, só podemos fazer suposições sobre os primeiros pontos: "Deve estar certo!". Quanto à resistência ao rolamento, no entanto, já podemos emitir um julgamento entusiástico.

A mistura de borracha parece muito pegajosa, o que se reflete em uma aderência excelente na estrada. Naturalmente, a resistência ao rolamento é perceptivelmente maior do que, por exemplo, nos pneus de corrida Schwalbe Pro One TLE em 30C anteriormente montados, mas significativamente menor do que com pneus de cascalho com cravos grosseiros ou até mesmo semi-cascalho slicks. Além disso, os Power Adventure transmitem uma segurança incrivelmente alta nas curvas em condições de frio e umidade e oferecem também em folhas lamacentas suficiente tração.

Partindo do repouso, eles aceleram bem, mesmo pesando 400 gramas. Ainda assim, não são excessivamente pesados, já que comparáveis slicks de gravel de 36 mm de largura da concorrência pesam cerca de 10% a mais. Em terreno plano, eles rolam bem em todas as superfícies, como asfalto seco, asfalto molhado, cascalho firme, caminhos de campo e lama; também em descidas rápidas em asfalto, nos sentimos confortáveis em todas as condições.

Ao inspecionar a pista para a sessão de fotos com seu amigo @Tailor.Shots no dia anterior, NoPain estava extremamente cauteloso com os slicks de 30C, quase como se estivesse sobre ovos crus. No entanto, durante a própria sessão de fotos, ele pôde assumir até mesmo um risco semi-total com os pneus Power Adventure, tanto em linha reta quanto inclinado. É realmente incrível a diferença que 6 milímetros de largura adicional, uma pressão de ar de 3 Bar em vez de 5 Bar, e uma mistura de borracha supermacia podem fazer em termos de conforto, aderência e segurança. Para o treino, deve-se aceitar de bom grado a pequena desvantagem em resistência ao rolamento.

Mas as Power Adventure podem fazer ainda mais do que os prometidos 80/20. Graças à sua largura de 36 milímetros, os pneus para todo o terreno não afundavam sequer em cascalho solto e deslizavam sem esforço por caminhos de terra batida.