Magura Vyron V3

Sur la balance impitoyable de Bikeboard, le poids affiché est de 753 grammes (175 mm/31,6 mm incluant la télécommande et les piles).
Étonnamment, c'est plus de 100 grammes de plus que l'ancienne version, et logiquement aussi un surpoids de 100 à 200 g comparé à une tige de selle à câble.
Néanmoins, la Vyron MDS-V3 n'a pas à se cacher face à une Rock Shox Reverb AXS (données du fabricant).

Contrairement à la version précédente, Magura mise maintenant entièrement sur des piles non rechargeables - une fois
une CR2 derrière la tête de la tige, et une cellule ronde classique CR2032 dans la télécommande.
Les Souabes promettent jusqu'à un an d'autonomie avant que les piles aient besoin d'être remplacées.
De pair avec ce départ de la batterie intégrée vient une plus grande résilience : la tige et la télécommande sont maintenant étanches et certifiées IP-67. Plus de soucis à se faire donc concernant la pluie et le lavage du vélo (avec une faible pression d'eau).

Si les versions V1 et V2 fonctionnaient encore avec le standard ANT+, la version actuelle utilise désormais le Bluetooth pour une connexion sans fil plus rapide et moins énergivore. Et également plus rapide est le moteur de positionnement, ce qui, combiné à un nouveau design intérieur, conduit à une vitesse de réaction nettement plus rapide.

Je roule personnellement depuis environ quatre ans avec la version V2 de la Vyron. Durable et, pour autant qu'on n'oublie pas de la recharger, elle fonctionne de manière fiable. Un entretien majeur n'a pas été nécessaire jusqu'à présent, juste vérifier la pression de l'air de temps en temps et garder le joint racleur propre, et c'est tout.
Le tube de selle a pris un peu plus de jeu latéral et lors de coups durs, la tige de selle s'affaisse d'un à deux millimètres – d'ailleurs, c'est aussi le cas pour la nouvelle V3.
Un bilan très positif ; de quoi donner des leçons à bien d'autres tiges de selle télescopiques !

Cependant, deux choses étaient constamment gênantes avec le modèle précédent. D'une part, la télécommande : peu ergonomique et plutôt encombrante, la télécommande Elect de la V1 et V2.
Il était presque impossible de monter la télécommande sur un vélo avec des freins Shimano de manière sensée. Les colliers de serrage des freins Shimano étaient tout simplement trop épais pour l'ancienne unité de guidon. Au final, (tout à la MacGyver) un Dremel, de la colle et un médiator ont résolu le problème de compatibilité et nettement amélioré l'ergonomie.
D'autre part, il y avait la manière de fonctionner lente et assez spécifique de la version précédente :
En actionnant la télécommande, la valve pour abaisser la tige de selle s'ouvrait pendant environ une seconde puis se refermait. Pendant cette durée, il fallait rester dans la position souhaitée pour régler la hauteur de la selle. Sinon, elle remontait. Ce n'était pas vraiment un problème lors d'une sortie tranquille, mais à la longue c'était pénible et épuisant.

Avec la V3, la valve reste désormais ouverte aussi longtemps que le bouton est pressé - tout comme on le connaît des tiges de selle télescopiques traditionnelles. L'unité électronique située au sommet de la tige est devenue un peu plus volumineuse et un peu plus bruyante ; il semble que cela soit le prix à payer pour la vitesse de réaction et la batterie interchangeable.
En effet, la tige révisée réagit avec une agilité de furet, le point de pression du levier est net, la course du levier est agréablement courte et les forces nécessaires pour l'actionner sont faibles. Cela est particulièrement appréciable sur un terrain technique.
La forme du levier de commande ne pourrait pas être meilleure - du moins pour moi. La position de la main reste constante et le pouce doit seulement s'écarter légèrement pour actionner le levier désormais de type gâchette. Surtout lors de compétitions et de situations stressantes, c'est un avantage non négligeable qui devrait largement compenser le poids supplémentaire.

Avec la nouvelle télécommande, la Vyron est donc devenue nettement plus ergonomique. Grâce à la compatibilité avec Magura Shiftmix et Sram Matchmaker, le levier peut également être monté de manière plus élégante - adieu l'anneau en caoutchouc ! De plus, le système est maintenant compatible avec les colliers de serrage Shimano.
Sympa : Une petite LED informe sur le statut de la connexion.

Aucune interruption de connexion non désirée n'a été détectée pendant la période de test. Le mode Sleep (détails ci-dessous) pourrait avoir un effet inattendu lors de longues randonnées.
Si la durabilité - quelques semaines de test ne peuvent pas encore fournir de résultats valides - est comparable à celle du modèle précédent, on prendra plaisir à utiliser la nouvelle Vyron pendant longtemps.
Et grâce au Travelkit, le support est également plus adapté pour l'avenir. Ainsi, par exemple, lors de l'achat d'un nouveau cadre, il y a 25 mm de moins à se soucier de la hauteur de montage ...

Une chose à noter est le mode veille. Après deux heures d'inactivité, le support passe en mode repos. Il ne peut pas être réveillé en utilisant la télécommande.
Il faut plutôt appuyer brièvement sur le bouton avec le logo blanc Magura sur la tige de selle (qui s'allume brièvement en rouge), pour rétablir la connexion avec la télécommande.
Cette caractéristique permet certes d'économiser de l'énergie, mais elle peut être quelque peu gênante si on l'oublie avant de partir.
Heureusement, le bouton est également facile à atteindre pendant la conduite et la tige est reconnectée plus rapidement que la main ne retourne au guidon.
D'ailleurs, il est aussi possible d'activer la tige de selle en utilisant le même bouton, au cas où la batterie de la télécommande serait épuisée. La valve s'ouvre après activation pendant environ 2-3 secondes, puis se ferme automatiquement.

Outre une installation simple et une finition de haute qualité, la fonctionnalité de la tige de selle Vyron MDS-V3 est également convaincante. Cependant, les avantages par rapport aux tiges de selle Vario commandées mécaniquement sont malheureusement assez chers.
De nos jours, pratiquement tous les cadres sont conçus pour des tiges de selle Variostützen avec câbles et ont des guides de câbles correspondants. Les bricoleurs, qui peuvent se passer du plus en ergonomie, économiseront donc peut-être l'argent pour une tige de selle Dropper sans fil.
Cependant, celui qui souhaite équiper son vélo sans grand effort et/ou veut avoir le moins de câbles possible au guidon, la Magura Vyron MDS-V3 est vivement recommandée !

L'ergonomie de la nouvelle télécommande est formidable, elle constitue pour moi le plus grand avantage de la troisième génération. La façon de fonctionner maintenant intuitive et nettement plus rapide sont également des points forts importants. Et le fait que la Vyron soit désormais étanche est un cadeau !
Seul le mode veille, qui ne peut être désactivé que par une pression sur un bouton en haut de la tige, ainsi que le poids assez élevé ternissent un peu l'impression globale positive.