Magura Vyron V3

Il peso mostrato dalla spietata bilancia di Bikeboard è di 753 grammi (175 mm/31,6 mm inclusi telecomando e batterie).
Sorprendentemente, questo è oltre 100 grammi in più rispetto alla vecchia versione, e logicamente anche un sovrappeso di 100-200 g rispetto a un reggisella con cavo.
Tuttavia, la Vyron MDS-V3 non deve nascondersi di fronte a una Rock Shox Reverb AXS (dato del produttore).

A differenza della versione precedente, Magura ora punta totalmente su batterie non ricaricabili - una volta
una CR2 dietro la testa del reggisella, e una classica cella rotonda CR2032 nel telecomando.
I Svevi promettono fino a un anno di durata prima che le batterie debbano essere sostituite.
Insieme a questo abbandono della batteria integrata, c'è una maggiore resistenza: reggisella e telecomando sono ora impermeabili e certificati secondo lo standard IP-67. Quindi, in caso di pioggia e lavaggi della bici (con bassa pressione dell'acqua) non ci si deve più preoccupare.

Mentre la V1 e la V2 lavoravano ancora con lo standard ANT+, la versione attuale usa ora il Bluetooth per una connessione senza fili più rapida ed energetica. E anche il motore di posizionamento è diventato più veloce, il che, insieme a un nuovo interno, porta a una velocità di reazione significativamente più rapida.

Guido privatamente da oltre quattro anni la versione V2 della Vyron. Durevole e, a patto di non dimenticare di ricaricarla, svolge il suo lavoro in modo affidabile. Fino ad ora non è stato necessario un servizio di manutenzione maggiore, solo controllare la pressione dell'aria di tanto in tanto e mantenere pulita la guarnizione raschiante, ed è tutto.
Il tubo di guida ha preso un po' più di gioco laterale e con impatti forti il supporto si abbassa di uno o due millimetri – detto tra parentesi, lo fa anche la nuova V3.
Un bilancio positivamente piacevole; da questo possono imparare molte altre selle telescopiche!

Tuttavia, c'erano due cose che disturbavano sempre nel modello precedente. Primo, il telecomando: non ergonomico e in qualche modo ingombrante era il telecomando Elect della V1 e V2.
Montare il telecomando su una bici con freni Shimano era quasi impossibile. Le fascette di serraggio dei freni Shimano erano semplicemente troppo spesse per la vecchia unità del manubrio. Alla fine, (in vero stile MacGyver) un Dremel, colla e un plettro per chitarra hanno risolto il problema di compatibilità e migliorato notevolmente l'ergonomia.
In secondo luogo, c'era la lentezza e il metodo di funzionamento piuttosto particolare della versione precedente:
Premendo il telecomando, la valvola per abbassare il supporto si apriva e chiudeva nell'arco di circa un secondo. In questo lasso di tempo, era necessario rimanere nella posizione desiderata per regolare l'altezza della sella. Altrimenti, si sarebbe risaliti. Non era davvero un problema in un tour rilassato, ma con il tempo diventava faticoso ed estenuante.

Con la V3, la valvola rimane ora aperta per tutto il tempo in cui il pulsante viene premuto - proprio come ci si aspetta da un reggisella telescopico convenzionale. L'unità elettronica sulla testa del supporto è diventata un po' più ingombrante e un po' più rumorosa; evidentemente questo è il prezzo da pagare per la velocità di reazione e la batteria intercambiabile.
In effetti, il supporto aggiornato reagisce rapidamente, il punto di pressione della leva è deciso, la corsa della leva è piacevolmente breve e le forze di azionamento sono basse. Questo è particolarmente evidente su terreni tecnici.
La forma del leva di comando non potrebbe essere - almeno per me - migliore. La posizione della mano rimane sempre la stessa e il pollice deve solo allontanarsi leggermente per attivare la leva ora simile a un grilletto. Soprattutto in gare e situazioni di stress, questo è un vantaggio non trascurabile, che dovrebbe più che compensare il peso extra.

Con il nuovo telecomando, la Vyron è quindi diventata significativamente più ergonomica. Grazie alla compatibilità con Magura Shiftmix e Sram Matchmaker, la leva può inoltre essere montata in modo più elegante - addio all'anello di gomma! Inoltre, il sistema è ora compatibile anche con le fascette di serraggio Shimano.
Nice: Un piccolo LED informa sullo stato della connessione.

Non sono state rilevate interruzioni di connessione indesiderate durante il periodo di test. La modalità Sleep (dettagli sottostante) potrebbe avere un effetto inaspettato durante tour più lunghi.
Se la durata - per la quale alcune settimane di test non possono ancora fornire risultati validi - sarà all'altezza del modello precedente, si godrà a lungo della nuova Vyron.
E grazie al Travelkit, il reggisella è anche più adatto al futuro. Ad esempio, quando si acquista un nuovo telaio, c'è 25 mm in meno di preoccupazione per l'altezza di installazione...

Una cosa da tenere in considerazione è la modalità di sospensione. Dopo due ore di inattività, il reggisella va in standby. Non può essere riattivato con il telecomando.
Invece, si deve premere brevemente il pulsante con il logo Magura bianco sul reggisella (che si illumina brevemente di rosso) per ristabilire la connessione con il telecomando.
Questa caratteristica consente di risparmiare energia, ma può essere un po' fastidiosa se ci si dimentica di farlo prima di partire.
Fortunatamente, il pulsante è facilmente accessibile anche mentre si è in movimento e il reggisella si riconnette più velocemente di quanto la mano impieghi a tornare sul manubrio.
A proposito: lo stesso pulsante permette anche di attivare il reggisella nel caso in cui la batteria del telecomando sia scarica. La valvola si apre dopo la pressione per circa 2-3 secondi e poi si chiude automaticamente di nuovo.

Oltre ad una facile installazione e ad una lavorazione di alta qualità, convince anche la funzionalità del reggisella Vyron MDS-V3. Tuttavia, i vantaggi rispetto ai reggisella Vario azionati meccanicamente hanno un prezzo piuttosto elevato.
Oggi quasi tutti i telai sono progettati per reggisella Vario con cavi e hanno guide per cavi appropriate. Gli appassionati di bricolage, che possono fare a meno del vantaggio ergonomico, potrebbero quindi risparmiarsi il denaro per un reggisella Dropper wireless.
Chi invece desidera aggiornare la propria bicicletta senza troppo sforzo e/o vuole avere il minor numero possibile di cavi intorno al manubrio, il reggisella Magura Vyron MDS-V3 è vivamente consigliato!

L'ergonomia del nuovo telecomando è fantastica, che per me rappresenta il maggior vantaggio della terza generazione. Anche il modo di funzionamento ora intuitivo e notevolmente più veloce sono punti di forza significativi. E il fatto che la Vyron sia ora impermeabile è un regalo!
Solo la modalità Sleep, che può essere disattivata solo premendo un pulsante sulla testa del reggisella, e il peso piuttosto elevato, oscurano leggermente l'impressione generale positiva.