Magura Vyron V3

A súlyt illetően a Bikeboard kegyetlen mérlege 753 grammot (175 mm/31,6 mm, beleértve a távirányítót és az elemeket) mutat.
Meglepő módon ez több mint 100 grammal nehezebb, mint amit a régi változat nyújt, és logikusan 100-200 g többletsúlyt jelent egy kábelvezérelt nyeregcsőhöz képest.
Ennek ellenére a Vyron MDS-V3-nak nem kell elbújnia egy Rock Shox Reverb AXS (gyártói adat) mögött ebből a szempontból.

A Magura az előző verzióval ellentétben most teljes mértékben az újratölthetetlen elemekre támaszkodik - egy
CR2-es elem a nyeregcső fejében, és egy hagyományos CR2032-es gombelem a távirányítóban.
A svábok egy év futásidejét ígérik, mielőtt az elemeket cserélni kellene.
Ez a lépés az akkumulátorral ellátott akkumulátor elhagyásával együtt jár a nagyobb ellenálló képességnek köszönhetően: a nyeregcső és a távirányító most már vízálló és IP-67 tanúsítvánnyal rendelkezik. Így esőben és kerékpármosásnál (alacsony víznyomás mellett) már nem kell aggódni ebből a szempontból.

Míg az V1 és V2 az ANT+ szabványt használta, a jelenlegi változat most már Bluetooth-ot használ a gyorsabb és energiatakarékosabb vezeték nélküli kapcsolathoz. És szintén gyorsabb lett a beállítómotor, ami együtt egy új belső szerkezettel jelentősen gyorsabb reakciósebességhez vezet.

Privát már jó négy éve használom a Vyron V2-es verzióját. Tartós és, amennyiben nem feledkezünk meg a feltöltésről, megbízhatóan végzi a munkáját. Eddig nem volt szükség nagyobb karbantartásra, csak itt-ott ellenőrizni a légnyomást és tisztán tartani a tömítéseket, kész.
A csőnek egy kicsit több oldalirányú játéka lett, és kemény ütéseknél az alátámasztás egy-két milliméterrel süllyed – egyébként ez a V3-ra is igaz.
Egy örömteli pozitív mérleg; ebből több másik variostütze is vághatna egy szeletet!

Azonban a korábbi modellnél két dolog mindig zavaró volt. Az egyik a távirányító: a V1 és V2 Elect-Remote-ja ergonómiailag kényelmetlen és valahogy esetlen volt.
A Shimano fékekkel rendelkező kerékpárra ésszerűen felszerelni a távirányítót szinte lehetetlen volt. A Shimano fékek bilincsei egyszerűen túl vastagok voltak a régi kormányegységhez. Végül (MacGyver stílusában) egy Dremel, ragasztó és egy gitárpengető oldotta meg a kompatibilitási problémát és jelentősen javította az ergonómiát.
A másik a korábbi verzió lassú és meglehetősen sajátos működése:
A távirányító megnyomásával a nyeregcső süllyesztő szelepe körülbelül egy másodperc alatt nyílt meg és zárult be. Ebben az időintervallumban kellett a kívánt pozícióban maradni a nyereg magasságának beállításához. Ellenkező esetben ismét emelkedett volna. Ez egy nyugodt túrán nem igazán volt érdemes megemlíteni, de hosszú távon mégis fárasztó és erőt igénylő volt.

A V3-nál a szelep most már mindig addig marad nyitva, amíg a kapcsolót nyomják - pont úgy, mint ahogy azt a hagyományos dropper nyergeknél ismerjük. Az elektronikus egység a nyeregcső fejénél valamivel nagyobb és egy kicsit hangosabb lett; nyilvánvalóan ez az ára a reakciósebességnek és a cserélhető akkumulátornak.
Valóban, az átdolgozott nyeregcső villámgyorsan reagál, a kar nyomáspontja ropogós, a kar útja kellemesen rövid és a kezelési erők csekélyek. A technikás terepen ez különösen előnyös.
A kezelőkar formája - legalábbis nekem - nem is lehetne jobb. A kéz pozíciója mindig ugyanaz marad, és a hüvelykujj csak minimálisan kell eltávolítani az új, ravaszszerű kar működtetéséhez. Különösen versenyeken és stresszhelyzetekben ez egy nem elhanyagolható előny, ami több mint kompenzálja a többletsúlyt.

Az új távirányítóval a Vyron tehát jelentősen ergonomikusabbá vált. A Magura Shiftmix és a Sram Matchmaker kompatibilitásnak köszönhetően a kart ráadásul elegánsabban lehet felszerelni - a gumigyűrűnek búcsút inthetünk! Ezenkívül a rendszer most már Shimano bilincsekkel is kompatibilis.
Szép: Egy kis LED tájékoztat a csatlakozás állapotáról.

A tesztidőszak alatt nem tapasztaltak nem kívánt kapcsolat megszakadásokat. Az Alszik mód (részletek l.u.) itt váratlan hatást gyakorolhat hosszabb túrákon.
Ha a tartósság - amelyre néhány teszthét még nem adhat érvényes eredményeket - a korábbi modelléhez kapcsolódik, akkor hosszú ideig örömet szerezhet az új Vyronnal.
És a Travelkitnek köszönhetően a támasz még jövőállóbb is. Így például egy új keret megvásárlásakor 25 mm-rel kevesebb gondot okoz a beépítési magasság...

Egy dolog, amire érdemes odafigyelni, az az alvó üzemmód. Két óra munka nélkül a nyeregcső átmenetileg kikapcsol. Az alvó üzemmódból nem lehet felébreszteni a távirányítóval.
Ehelyett röviden meg kell nyomni a nyeregcsövön lévő fehér Magura logós gombot (ami rövid ideig pirosan világít), hogy újra kapcsolatba léphessen a távirányítóval.
Ez a funkció energiát takarít meg, de zavaró lehet, ha az indulás előtt elfelejtik aktiválni.
Szerencsére a gomb a menet közben is könnyen elérhető, és a nyeregcső gyorsabban kapcsolódik, mint ahogy a kéz visszatér a kormányhoz.
Egyébként: Ugyanezen a gombon keresztül aktiválható a nyeregcső akkor is, ha a távirányító elemének lemerülne. A szelep a megnyomás után körülbelül 2-3 másodpercig nyitva marad, majd automatikusan záródik.

A Magura Vyron MDS-V3 nyeregcső egyszerű telepítése és magas minőségű kidolgozása mellett a funkcionalitásával is meggyőz. Azonban sajnos a mechanikusan vezérelt változó nyeregcsövekkel szembeni előnyök eléggé drágának bizonyulnak.
Gyakorlatilag minden keret manapság kábelvezérelt változó nyeregcsövekre van kialakítva és megfelelő kábelvezetéssel ellátva. Így azok a barkácsolók, akik lemondhatnak az ergonómiai előnyökről, valószínűleg megspórolják a rádióvezérelt nyeregcső árát.
Azonban azoknak, akik a kerékpárjukat nagyobb fáradság nélkül szeretnék fejleszteni, és/vagy a lehető legkevesebb kábelt szeretnének a kormányon, azoknak a Magura Vyron MDS-V3-át nagyon ajánljuk!

Az új távirányító ergonómiája kiváló, ez számomra a harmadik generáció legnagyobb előnye. A most már intuitívabb és jelentősen gyorsabb működés is fontos előnyök. És hogy a Vyron mostantól vízálló: hab a tortán!
Csak az alvó üzemmód, amelyet csak egy gombnyomással lehet befejezni a nyeregcső fejénél, valamint a viszonylag magas súly kicsit árnyékolja a pozitív összbenyomást.