Given that the text within the triple quotes is a product name, "Magura Vyron V3," it would remain unchanged in the translation. P

Pri teži neusmiljena Bikeboard tehtnica pokaže 753 gramov (175 mm/31,6 mm vključno z daljinskim upravljalnikom in baterijami).
Presenetljivo je to več kot 100 gramov težje, kot stara verzija, in logično tudi 100-200 g več v primerjavi s kabelsko povezano oporo.
Vseeno se Vyron MDS-V3 v tem pogledu ne potrebuje skrivati pred Rock Shox Reverb AXS (proizvajalčeva specifikacija).

Za razliko od prejšnje verzije se Magura zdaj popolnoma zanaša na ne-polnilne baterije - eno
CR2 za opornikom in klasično CR2032 okroglo celico v daljinskem upravljalniku.
Švabi obljubljajo do eno leto avtonomije, preden bo treba baterije zamenjati.
V roki z odmikom od vgrajene baterije prihaja večja odpornost: opora in daljinski upravljalnik sta zdaj vodotesna in certificirana po IP-67. Torej, pri dežju in pranju kolesa (z nizkim tlakom vode) glede tega ni več treba skrbeti.

Če sta V1 in V2 še delovali z ANT+ standardom, trenutna verzija uporablja Bluetooth za hitrejšo in varčnejšo radijsko povezavo. In prav tako hitrejši je postal pogonski motor, kar skupaj z novim notranjim mehanizmom vodi do bistveno hitrejšega odzivnega časa.

Že dobra štiri leta zasebno vozim različico V2 Vyrona. Vzdržljiva in, če ne pozabim na polnjenje, zanesljivo opravlja svojo službo. Velikega servisa do zdaj ni bilo potrebno, samo tukaj in tam preveriti zračni tlak in očistiti odstranjevalno tesnilo, pa je.
Steblo je dobilo malo več bočne igre in pri trdih udarcih se opora spusti za en do dva milimetra – mimogrede, enako velja za novo V3.
Prav prijetno pozitivno poročilo; od tega bi si lahko marsikatera druga variostütze vzela rezino!

Vendar sta pri predhodniku vedno motili dve stvari. Prvič, daljinski upravljalnik: Nerodno oblikovan in nekako okoren je bil Elect-Remote V1 in V2.
Namestitev daljinskega upravljalnika na kolo s Shimano zavorami je bila skoraj nemogoča. Objemke Shimano zavor so bile preprosto predebele za staro krmilno enoto. Na koncu so (v pravem slogu MacGyverja) Dremel, lepilo in kitara plektron rešili problem združljivosti in znatno izboljšali ergonomijo.
Drugič, bila je počasna in precej posebna delovna metoda prejšnje različice:
Z aktiviranjem daljinskega upravljalnika se je ventil za spuščanje opore odprl in zaprl v približno eni sekundi. V tem času je bilo treba ostati v želenem položaju, da se je nastavila višina sedeža. Drugače se je dvignila nazaj. To ni bilo res vredno omembe na udobni turi, vendar je sčasoma postalo naporno in izčrpavajoče.

Z V3 ostane ventil zdaj ves čas odprt, dokler je gumb pritisnjen - prav tako, kot smo vajeni pri običajnih dropper sedežnih oporah. Elektronska enota na glavi opore je postala nekoliko večja in malo glasnejša; očitno je to cena za hitrost odziva in zamenljivo baterijo.
Dejansko se prenovljena opora odziva bliskovito, točka pritiska na ročici je ostra, hod ročice prijetno kratek in sile za upravljanje so nizke. To še posebej pozitivno izstopa na tehničnem terenu.
Oblika upravljalne ročice bi lahko bila - vsaj zame - boljša ne bi mogla biti. Položaj roke ostaja vedno enak in palec se za aktiviranje zdaj sprožilne ročice mora le minimalno razmakniti. Še posebej na tekmovanjih in v stresnih situacijah je to prednost, ki ne bi smela biti podcenjena in bi morala več kot kompenzirati dodatno težo.

Z novo daljinskim upravljalnikom je torej Vyron postala precej bolj ergonomska. Zahvaljujoč Magura Shiftmix in Sram Matchmaker kompatibilnosti se ročica lahko namesti tudi bolj elegantno - gumijastemu obročku lahko rečemo zbogom! Poleg tega je sistem zdaj kompatibilen tudi s Shimano objemkami.
Lepo: Majhna LED lučka informira o statusu povezave.

Med preskusnim obdobjem ni bilo opaženih neželenih prekinitev povezave. Spanje način (podrobnosti spodaj) bi lahko imel nepričakovan učinek pri daljših turah.
Če je vzdržljivost - za kar nekaj testnih tednov še ne moremo podati veljavnih rezultatov - primerljiva s prejšnjim modelom, bo z novo Vyron uporabnik zadovoljen dolgo časa.
In zahvaljujoč Travelkitu je opora bolj pripravljena za prihodnost. Tako si na primer pri nakupu novega okvirja ni treba delati 25 mm manj skrbi glede višine vgradnje ...

Ena stvar, ki jo je treba upoštevati, je način spanja. Po dveh urah neaktivnosti preide opora v stanje pripravljenosti. Po tem je ni mogoče prebuditi s pomočjo daljinskega upravljalnika.
Namesto tega je treba na kratko pritisniti gumb z belim logotipom Magura na opori sedeža (pri tem se za kratek čas obarva rdeče), da se ponovno vzpostavi povezava z daljinskim upravljalnikom.
Ta lastnost sicer prihrani energijo, vendar je lahko moteča, če se nanjo pozabi pred odhodom.
Na srečo je gumb med vožnjo lahko dostopen in opora je hitreje povezana, kot se roka vrne na krmilo.
Mimogrede: z istim gumbom je mogoče oporo sedeža aktivirati tudi v primeru, da je baterija daljinskega upravljalnika prazna. Ventil se po pritisku odpre za približno 2-3 sekunde in nato samodejno zapre.

Poleg enostavne namestitve in vrhunske izdelave prepriča tudi funkcionalnost sedežne opore Vyron MDS-V3. Prednosti v primerjavi z mehansko vodenimi variabilnimi sedežnimi oporami so na žalost precej drage.
Praktično vsak okvir je danes zasnovan za kabelske variabilne opore in ima ustrezne vodnike za kable. Ljubitelji, ki se lahko odpovedo dodatku ergonomije, bodo morda prihranili denar za brezžično dropper sedežno oporo.
Vendar pa tistim, ki želijo svoje kolo nadgraditi brez velikega truda in/ali želijo imeti čim manj kablov na krmilu, toplo priporočamo Magura Vyron MDS-V3!

Ergonomija novega daljinskega upravljalnika je izjemna in predstavlja za mene največjo prednost tretje generacije. Prav tako so pomembne prednosti intuitivno in znatno hitrejše delovanje. In dejstvo, da je Vyron zdaj vodoodporen, je le še dodatek!
Edina pomanjkljivost je Sleep način, ki ga je mogoče prekiniti samo s pritiskom tipke na vrhu opore, ter precej velika teža, ki malo zmanjšuje sicer pozitiven celotni vtis.