Magura Vyron V3

Na nemilosrdnoj vagi Bikeboarda, težina pokazuje 753 grama (175 mm/31,6 mm uključujući daljinski upravljač i baterije).
Iznenađujuće je to više od 100 grama nego što stara verzija nosi, i logično, 100-200 g više težine u usporedbi s kabelskom potporom.
Ipak, Vyron MDS-V3 se ne mora skrivati po ovom pitanju od Rock Shox Reverb AXS (navedeno od proizvođača).

Za razliku od prethodne verzije, Magura se sada u potpunosti oslanja na baterije koje se ne mogu puniti - jednom
CR2 iza glave potpore, i klasičnu CR2032 kružnu ćeliju u daljinskom upravljaču.
Švabe obećavaju do godinu dana trajanja baterije prije nego što ih treba zamijeniti.
Uz ovu promjenu od ugrađene baterije ide i veća otpornost: potpora i daljinski su sada vodootporni i certificirani prema IP-67. Tako da se u kiši i prilikom pranja bicikla (s niskim tlakom vode) po ovom pitanju više ne morate brinuti.

Dok su V1 i V2 radili s ANT+ standardom, aktualna verzija sada koristi Bluetooth za bržu i energetski štedljiviju bežičnu vezu. Također je motor za podešavanje postao brži, što zajedno s novom unutrašnjošću dovodi do znatno brže reakcijske brzine.

Privatno vozim već više od četiri godine V2 verziju Vyrona. Izdržljiva je i, ukoliko se ne zaboravi na punjenje, pouzdano obavlja svoju funkciju. Veći servis do sada nije bio potreban, samo povremeno provjeriti tlak zraka i održavati brtveni prsten čistim, i to je to.
Cijev sjedala je dobila malo više bočnog lufta i pri jakim udarcima spušta se za jedan do dva milimetra – inače, isti je slučaj i s novom V3.
Ovo je ugodno pozitivan rezultat; od toga bi si mnoge druge varijabilne stupove sjedala mogli uzeti primjer!

Međutim, kod prethodnika su uvijek bila dva iritantna elementa. Prvo, daljinski upravljač: bio je neergonomičan i nekako glomazan, Elect-Remote V1 i V2.
Montiranje daljinskog upravljača na bicikl sa Shimano kočnicama bilo je gotovo nemoguće. Stezne objimke Shimano kočnica jednostavno su bile predebele za staru jedinicu na upravljaču. Na kraju su (u pravom stilu MacGyvera) Dremel, ljepilo i trzalica za gitaru riješili problem kompatibilnosti i znatno poboljšali ergonomiju.
Drugo, bila je tu spora i prilično specifična funkcija prethodne verzije:
Pritiskom na daljinski upravljač otvarao se ventil za spuštanje stupa sjedala u trajanju od otprilike jedne sekunde, a zatim se zatvarao. U tom vremenskom razdoblju morao si ostati u željenom položaju kako bi se namjestila visina sjedala. Inače bi se ona ponovno podizala. To nije bilo osobito važno na opuštenoj vožnji, ali s vremenom je postalo zamorno i iscrpljujuće.

S V3 ventil sada ostaje otvoren sve dok se gumb pritiska - upravo onako kako smo navikli kod tradicionalnih Dropper-Seatposts. Elektronička jedinica na vrhu nosača je malo veća i nešto glasnija; očito je to cijena za brzinu reakcije i izmjenjivu bateriju.
Zapravo, redizajnirani nosač reagira brzo kao vjeverica, točka pritiska ručice je čvrsta, hod ručice je ugodno kratak, a potrebne snage za upravljanje su male. U tehničkom terenu ovo je posebno pozitivno.
Oblik ručice upravljača ne bi mogao biti bolji - barem za mene. Položaj ruke ostaje uvijek isti i palac se mora samo minimalno odvojiti za aktiviranje sada okidača slične ručice. Posebno u natjecanjima i stresnim situacijama, ovo je prednost koja se ne smije podcijeniti i koja bi trebala više nego nadoknaditi dodatnu težinu.

S novim daljinskim upravljačem Vyron je dakle postao znatno ergonomičniji. Zahvaljujući Magura Shiftmix i Sram Matchmaker kompatibilnosti, ručica se može elegantnije montirati - gumenom prstenu kažemo zbogom! Također, sustav je sada kompatibilan s Shimano stezaljkama.
Lijepo: Malena LED dioda informira o statusu veze.

Tijekom perioda testiranja nisu uočeni neželjeni prekidi veze. Sleep mod (detalji dolje) bi mogao imati neočekivani učinak na dužim turama.
Ako je trajnost - za što nekoliko tjedana testiranja još ne može dati valjane rezultate - usporediva s prethodnim modelom, korisnici će dugo vremena uživati u novoj Vyron.
I zahvaljujući Travelkitu, podrška je također pripremljena za budućnost. Tako da se, na primjer, prilikom kupnje novog okvira može manje brinuti o visini ugradnje za 25 mm...

Jedna stvar koju treba napomenuti je Sleep Modus. Nakon dva sata bez aktivnosti, potpora prelazi u stanje mirovanja. Potom se više ne može probuditi pomoću daljinskog upravljača.
Umjesto toga, kratko treba pritisnuti gumb s bijelim Magura logotipom na sjedalnoj cijevi (koji pri tome kratko zasvijetli crveno) kako bi se ponovno uspostavila veza s daljinskim upravljačem.
Iako ova značajka štedi energiju, može biti pomalo smetajuća ako se zaboravi na nju prije polaska.
Ali srećom, gumb je lako dostupan i tijekom vožnje, a potpora se poveže brže nego što ruka stigne natrag na upravljač.
Usput: Pomoću istog gumba može se aktivirati i sjedalna cijev, ako je baterija daljinskog upravljača prazna. Ventil se otvara nakon pritiska na otprilike 2-3 sekunde, a zatim se automatski zatvara.

Pored jednostavne instalacije i visokokvalitetne izrade, funkcija Vyron MDS-V3 sjedalne cijevi također uvjerava. No, prednosti u odnosu na mehanički pokretane varijabilne sjedalne cijevi su nažalost prilično skupo plaćene.
Praktički svaki okvir danas je projektiran za kabelske varijabilne sjedalne cijevi i ima odgovarajuće vodilice za kablove. Majstori koji mogu odustati od ergonomskog plusa će možda uštedjeti novac za bežični dropper.
Onima koji, međutim, žele nadograditi svoj bicikl bez velikog truda, i/ili žele što manje kablova na upravljaču, toplo se preporučuje Magura Vyron MDS-V3!

Ergonomija novog daljinskog upravljača je odlična, to je za mene najveća prednost treće generacije. Također, sada intuitivniji i znatno brži način rada su bitne prednosti. I činjenica da je Vyron sada vodootporan je dodatan poklon!
Jedino sleep mod, koji se može prekinuti samo pritiskom na gumb na vrhu cijevi, kao i prilično velika težina, malo kvare inače pozitivan ukupni dojam.