Magura Vyron V3

En el peso, la implacable báscula de Bikeboard muestra 753 gramos (175 mm / 31,6 mm incl. control remoto y baterías).
Sorprendentemente, eso es más de 100 gramos que la versión anterior, y lógicamente también 100-200 g de peso adicional en comparación con un poste de cable.
Sin embargo, la Vyron MDS-V3 no tiene que esconderse de una Rock Shox Reverb AXS (según especificaciones del fabricante) en este aspecto.

A diferencia de la versión anterior, Magura ahora apuesta completamente por baterías no recargables: una CR2 detrás de la cabeza del poste y una clásica pila redonda CR2032 en el control remoto.
Los suabos prometen hasta un año de duración de la batería antes de que sea necesario cambiarlas.
Junto con esta despedida de la batería integrada, viene una mayor resistencia: el poste y el control remoto ahora son impermeables y están certificados según IP-67. Así que en cuanto a lluvia y lavados de bicicleta (con baja presión de agua) ya no hay que preocuparse.

Mientras que V1 y V2 trabajaban con el estándar ANT+, la versión actual ahora utiliza Bluetooth para una conexión inalámbrica más rápida y eficiente en energía. Y también el motor de ajuste se ha vuelto más rápido, lo que, junto con un nuevo interior, resulta en una velocidad de reacción significativamente más rápida.

Llevo conduciendo en privado la versión V2 de Vyron durante más de cuatro años. Duradera y, siempre que no olvides cargarla, cumple su servicio de manera confiable. Un servicio mayor no ha sido necesario hasta ahora, solo hay que comprobar la presión del aire de vez en cuando y mantener limpia la junta rascadora, y listo.
El tubo vertical ha adquirido un poco más de juego lateral y en impactos fuertes, el soporte se baja uno o dos milímetros – por cierto, igual que la nueva V3.
Un balance positivo alentador; ¡así es como se podrían mejorar muchas otras tijas telescópicas!

Sin embargo, había dos cosas que siempre eran molestas en el modelo anterior. Por un lado, el control remoto: poco ergonómico y de alguna manera voluminoso era el Elect-Remote de la V1 y V2.
Montar el control remoto en una bicicleta con frenos Shimano era casi imposible. Las abrazaderas de los frenos Shimano eran simplemente demasiado gruesas para la antigua unidad de manillar. Al final, (al más puro estilo de MacGyver) un Dremel, pegamento y una púa de guitarra resolvieron el problema de compatibilidad y mejoraron significativamente la ergonomía.
Por otro lado, estaba la lenta y bastante particular forma de funcionamiento de la versión anterior:
Al accionar el control remoto, la válvula para bajar el soporte se abría durante aproximadamente un segundo y luego se cerraba. Durante este tiempo, tenías que permanecer en la posición deseada para ajustar la altura del sillín. De lo contrario, volvía a subir. Eso no era realmente importante en un paseo tranquilo, pero con el tiempo era tedioso y agotador.

Con la V3, la válvula ahora permanece abierta todo el tiempo que se presiona el botón, justo como uno lo conoce de los Dropper-Seatposts convencionales. La unidad electrónica en la cabeza del poste es algo más voluminosa y un poco más ruidosa; obviamente, ese es el precio por la velocidad de reacción y la batería intercambiable.
De hecho, el poste revisado responde con agilidad, el punto de presión de la palanca es nítido, el recorrido de la palanca es agradablemente corto y las fuerzas de operación son bajas. Esto es especialmente notable en terrenos técnicos.
La forma de la palanca de control podría - al menos para mí - no ser mejor. La posición de la mano siempre permanece igual y el pulgar solo necesita separarse mínimamente para activar la palanca ahora tipo gatillo. Especialmente en competiciones y situaciones de estrés, esta es una ventaja no despreciable que debería compensar con creces el peso adicional.

Con el nuevo control remoto, la Vyron se ha vuelto considerablemente más ergonómica. Gracias a la compatibilidad con Magura Shiftmix y Sram Matchmaker, la palanca también se puede montar de manera más elegante - ¡adiós a los anillos de goma! Además, el sistema ahora también es compatible con abrazaderas Shimano.
Nice: Un pequeño LED informa sobre el estado de la conexión.

No se detectaron interrupciones no deseadas de la conexión durante el período de prueba. El modo de suspensión (detalles a continuación) podría tener un efecto inesperado en viajes más largos.
Si la durabilidad - para la cual unas pocas semanas de prueba aún no pueden proporcionar resultados válidos - se construye sobre la del modelo anterior, se disfrutará de la nueva Vyron por mucho tiempo.
Y gracias al Travelkit, el soporte es también más preparado para el futuro. Así que, por ejemplo, al comprar un nuevo cuadro, hay que preocuparse 25 mm menos por la altura de instalación...

Una cosa que hay que tener en cuenta es el Modo de Suspensión. Después de dos horas sin actividad, el poste del sillín entra en estado de reposo. Luego, no se puede despertar mediante el uso del control remoto.
En cambio, es necesario presionar brevemente el botón con el logotipo blanco de Magura en el poste del sillín (este se ilumina brevemente en rojo) para restablecer la conexión con el control remoto.
Aunque esta característica ahorra energía, puede ser un poco molesta si se olvida antes de partir.
Pero afortunadamente, el botón también es fácil de alcanzar durante la conducción y el poste se conecta más rápido de lo que la mano tarda en volver al manillar.
Por cierto: A través del mismo botón, también se puede activar el poste del sillín en caso de que la batería del control remoto esté agotada. La válvula se abre después de presionarla durante aproximadamente 2-3 segundos y luego se cierra automáticamente de nuevo.

Además de una instalación sencilla y un acabado de alta calidad, la función de la tija de sillín Vyron MDS-V3 también convence. Sin embargo, las ventajas frente a las tijas de sillín Vario controladas mecánicamente son, lamentablemente, bastante caras.
Prácticamente cada cuadro está hoy en día preparado para tijas Vario con cables y tiene las guías de cable correspondientes. Los aficionados al bricolaje, que puedan prescindir del plus de ergonomía, posiblemente se ahorren el dinero de una tija Dropper inalámbrica.
Sin embargo, aquellos que desean mejorar su bicicleta sin mucho esfuerzo y/o desean tener el mínimo de cables en el manillar, ¡la Magura Vyron MDS-V3 es altamente recomendada!

La ergonomía del nuevo control remoto es excelente, y para mí, representa la mayor ventaja de la tercera generación. También la forma de funcionamiento ahora intuitiva y significativamente más rápida son puntos a favor importantes. Y que la Vyron es ahora a prueba de agua, ¡es un regalo!
Solo el modo de reposo, que solo se puede desactivar con un botón en la cabeza de la tija, y el peso relativamente alto, empañan un poco la impresión general positiva.