Centurion Country 2026

Lorsque vient le moment d'inspecter les terres et que le Land Rover est, une fois de plus, hors service avec une panne de transmission et un trou dans le carter d'huile – un trou dont la taille rappelle l'incident du Titanic –, le lord n'a réalistiquement que deux options.

Soit il selle son fidèle cheval et galope à travers les champs, soit il marche à pied comme le commun des mortels.

Cependant, les nobles chevaux ont été sacrifiés après le dernier investissement désastreux outre-mer. Depuis, l'écurie est vide, et avant que le lord ne salisse ses bottes dans la boue, il faudrait qu'il se passe quelque chose d'assez exceptionnel.

Un lord, je ne le deviendrai probablement jamais, c'est sûr. Mais pour voyager comme un lord ou une lady, heureusement, il n'est pas nécessaire d'en être un.

Avec la nouvelle gamme de la série Centurion Country, ce luxe devient enfin accessible à tous, et le vélo adapté se trouve assurément pour chacun et chacune, qui préfère voyager avec style plutôt que sous pression.

Si ce modèle semble trop puritain ou si vous souhaitez établir un record personnel sur votre sentier monotrace privé entre votre maison de week-end à flanc de montagne et la boulangerie au village, nous vous recommandons la série Country LX.

Sur de longues distances, la version tout suspendu partage de nombreuses caractéristiques avec la ligne Country-L : moteurs puissants, grandes batteries et un équipement complet et solide – c'est-à-dire des garde-boues en aluminium, un porte-bagages et tout le matériel pratique. La fourche a été portée à 120 mm à l'avant, tandis qu'à l'arrière, elle offre en plus 105 mm de débattement supplémentaire.

Malheureusement, la série LX doit renoncer à la transmission par courroie – la faute au cadre arrière. En contrepartie, elle est équipée d'une Shimano Cues à 11 vitesses. Et cela fonctionne, comme on peut s'y attendre de Shimano : tout simplement parfait. Ceux qui se plaignent que 12 vitesses seraient mieux n'ont tout simplement aucune idée.

Le vélo affiche un poids conséquent de 35 kilogrammes, mais cela ne m'a jamais gêné. Mon porte-vélo sur le Cayenne supporte facilement le triple de ce poids, et le chargement et le déchargement sont de toute façon réalisés par le chauffeur. Je le dis comme c'est. Une fois lord, toujours lord.

Le prix du R2000 LX avec ABS ? Un modique 5.699 euros. Presque embarrassant de le trouver si abordable.

Tailles de cadre : S, M, L, XL
Débattement : 120 mm
Poids total max. : 150 kg
Poids : 30,5 kg
Cadre : Tube de direction/tube diagonal monobloc, support moteur intégré au tube diagonal avec un design unifié, très
bas et large enjambement, développement optimisé par FEM, interface pour porte-bagages avant,
intégration élégante de l'amortisseur, cinématique optimisée pour le confort, design clair et marquant,
meilleur enjambement de sa catégorie, garantie à vie
Usage : Tout-terrain

Caractéristiques en principe comme pour la série L, mais sans Enviolo HD + Gates.

Geo LX

Le Lord conduisait peut-être une Ford autrefois, mais ces temps sont révolus. Aujourd'hui, on se laisse conduire – ou mieux encore : on se fait "chauffer". Avec le Centurion Country R4000 L ABS, le cyclisme devient une boucle d’honneur confortable. La variante avec le changement de vitesse automatique Enviolo est particulièrement recommandée, car elle ne laisse presque rien à désirer en matière de confort d’utilisation.

Le vélo convainc par une excellente stabilité en ligne droite et un centre de gravité extrêmement bas – ressenti quelque part en dessous du niveau de la mer. Le moteur délivre une poussée implacable, que ce soit dans la version CX ou PX. Dix Newton-mètres de plus ou de moins ? Personne ne s'en soucie ici. L’ensemble global est cohérent, notamment les garde-boues, le système d’éclairage et le porte-bagages, qui ne semblent pas seulement solides mais aussi bien intégrés.

La qualité est, fidèle au cliché, typiquement allemande : robuste, précise, fiable. En revanche, pour le design, il reste une marge de progression – il est fonctionnel, mais un peu générique, presque un peu technocratique. Et ceux qui accordent de l’importance au confort maximal devraient remplacer les pneus Smart Sam standard par des Big Apple. Je n’ai vraiment rien d’autre à critiquer. Vraiment rien.