Centurion Country 2026

Als de rondgang over de landerijen op het programma staat, maar de Land Rover alweer met versnellingsbakschade en een gat in de oliepan in de garage is overleden – een gat dat in omvang doet denken aan het voorval met de Titanic – heeft de Lord realistisch gezien maar twee opties.

Of hij zadelt het goede ros en jaagt over de velden, of hij gaat te voet zoals het gewone volk.

De edele paarden zijn echter na de laatste mislukte investering in overzee aan de bezuinigingen ten prooi gevallen. De stal staat sindsdien leeg, en voordat de Lord zijn laarzen in de modder vuilmaakt, moet er nogal wat gebeuren.

Een lord zal ik waarschijnlijk nooit worden, dat is zeker. Maar om als een lord of lady te reizen hoef je dat gelukkig niet te zijn.

Met de nieuwe line-up van de Centurion Country-serie wordt die luxe eindelijk toegankelijk voor een groot publiek en de passende fiets is gegarandeerd te vinden voor iedereen die liever stijlvol dan stressvol onderweg is.

Wie dit model te puristisch lijkt of wie tussen het weekendhuis op de bergflank en de bakker in het dorp nog snel een persoonlijke snelste tijd over de eigen singletrail wil neerzetten, wordt de Country LX-serie van harte aangeraden.

Voor een groot deel deelt de volledig geveerde uitvoering veel kenmerken met de Country-L-lijn: krachtige motoren, grote accu's en een degelijke volledige uitrusting – dus aluminium spatborden, bagagedrager en al dat praktische gedoe. De vork is aan de voorkant opgeboord naar 120 mm, achteraan is er bovendien 105 mm extra veerweg bijgekomen.

Helaas moet je bij de LX-serie afzien van de riemaandrijving – de achterbouw is daar de oorzaak van. In plaats daarvan wordt een Shimano Cues met 11 versnellingen gebruikt. En die werkt, zoals je van Shimano gewend bent: gewoon perfect. Wie klaagt dat 12 versnellingen beter zouden zijn, heeft er simpelweg geen verstand van.

De fiets weegt weliswaar een stevige 35 kilogram, maar dat viel mij op geen enkel moment negatief op. Mijn fietsendrager op de Cayenne kan moeiteloos het drievoudige aan, en laden en lossen doet toch de chauffeur. Ik zeg het zoals het is. Eenmaal Lord, altijd Lord.

De prijs voor de R2000 LX met ABS? Slechts 5.699 euro. Bijna gênant goedkoop.

Framematen: S, M, L, XL
Veerweg: 120 mm
Max. totaalgewicht: 150 kg
Gewicht: 30,5 kg
Frame: Eéndelige stuur-/onderbuis, motorbevestiging-onderbuis met one-piece-look, zeer
lage, brede instap, FEM-geoptimaliseerde ontwikkeling, aansluiting voor frontbagagedrager,
esthetische integratie van de demper, comfortgeoptimaliseerde kinematica, markant heldere vorm-
taal, beste instap in zijn klasse, levenslange garantie
Toepassing: All Terrain

Kenmerken in principe zoals bij de L-serie, maar zonder Enviolo HD + Gates.

Geo LX

De Lord reed vroeger misschien een Ford, maar die tijden zijn allang voorbij. Tegenwoordig laat men zich rijden - of beter gezegd: chaufferen. Met de Centurion Country R4000 L ABS wordt fietsen een comfortabele ereronde. Bijzonder aan te raden is de uitvoering met Enviolo-automaat, die wat bedieningsgemak betreft nauwelijks wensen overlaat.

De fiets overtuigt door uitstekende koersstabiliteit en een extreem laag zwaartepunt - gevoelsmatig ergens onder de zeespiegel. De motor levert genadeloze duwkracht, of het nu de CX- of PX-uitvoering betreft. Tien Newtonmeter meer of minder? Dat interesseert hier niemand. Het totaalpakket klopt, vooral de spatborden, de verlichting en het dragersysteem lijken niet alleen degelijk, maar ook doordacht geïntegreerd.

De kwaliteit is, helemaal volgens het cliché, typisch Duits: robuust, precies, betrouwbaar. Bij het design blijft daarentegen nog wat ruimte voor verbetering - het oogt functioneel, maar iets generiek, bijna een beetje technocratisch. En wie veel waarde hecht aan maximaal comfort, zou de standaard Smart Sam-banden moeten ruilen voor Big Apple-banden. Meer heb ik eigenlijk niet te bekritiseren. Echt niet.