Centurion Country 2026

Ha a birtok bejárása esedékes, de a Land Rover ismét a sebességváltó meghibásodása és egy olajteknőn tátongó lyuk miatt a garázsban végezte – egy lyuk, amelynek mérete a Titanic incidensére emlékeztet –, akkor a lordnak reálisan csak két lehetősége marad.

Vagy nyeregbe pattan a nemes paripán, és átvágtat a mezőkön, vagy gyalog megy, mint a köznép.

Azonban a nemes lovak az utolsó, tengerentúli elhibázott befektetés következtében az anyagi megszorítások áldozatai lettek. Az istálló azóta üres, és mielőtt a lord sáros földön összekoszolná a csizmáját, sok mindennek kellene történnie.

Egy lord sosem leszek, ez biztos. De ahhoz, hogy úgy utazhassak, mint egy lord vagy egy hölgy, szerencsére nem kell annak lennem.

A Centurion Country sorozat új modelljeivel ez a luxus végre mindenki számára elérhetővé válik, és garantáltan megtalálja a megfelelő kerékpárt mindenki, aki inkább stílusosan szeretne közlekedni, mint stresszesen.

Akinek ez a modell túl puritánnak tűnik, vagy aki a hegyoldali hétvégi ház és a falusi pékség között gyorsan szeretne egyéni legjobb időt elérni a saját singletrail-jén, annak szívből ajánljuk a Country LX-sorozatot.

A teljes felfüggesztésű változat sok tulajdonságot oszt meg a Country-L vonallal: erős motorok, nagy akkumulátorok és egy szilárd, teljes felszereltség – tehát alumínium sárvédők, csomagtartó és az összes praktikus kiegészítő. Az első villa 120 mm-re lett felfúrva, hátul pedig további 105 mm-es rugóút áll rendelkezésre.

Sajnos az LX-sorozat esetében le kell mondani a szíjhajtásról – ennek oka a hátsó felfüggesztés. Ehelyett egy Shimano Cues 11 sebességes váltó került beépítésre. És ez úgy működik, ahogy a Shimanótól megszokhattuk: egyszerűen tökéletesen. Aki panaszkodik, hogy a 12 sebesség jobb lenne, annak egyszerűen fogalma sincs róla.

A kerékpár ugyan jelentős, 35 kilogrammos súlyt nyom, de ez számomra soha nem volt zavaró. A Cayenne-emen lévő kerékpártartó simán elbírja ennek a háromszorosát, és a be- és kirakodást úgyis a sofőr végzi. Ahogy mondani szokás: egyszer Lord, mindig Lord.

Az R2000 LX ABS ára? Csak 5.699 euró. Szinte már kínosan olcsó.

Vázméretek: S, M, L, XL
Felfüggesztési út: 120 mm
Max. össztömeg: 150 kg
Súly: 30,5 kg
Váz: Egyrészes kormány-/alsócső, "one piece look" motorcsatlakozás-alsócső, nagyon
alacsony, széles átlépési magasság, FEM optimalizált fejlesztés, első csomagtartó
csatlakozási lehetőség, esztétikus rugóstag-integráció, kényelemre optimalizált
kinematikai rendszer, markáns és letisztult formavilág, osztályának legjobb átlépési
magassága, élettartam-garancia
Felhasználás: Minden terep

Funkciók alapvetően, mint az L-sorozatnál, azonban Enviolo HD + Gates nélkül.

Geo LX

A Lord talán régen Fordot vezetett, de ezek az idők már rég elmúltak. Manapság az ember inkább utazik – vagy még inkább: utaztatják. A Centurion Country R4000 L ABS-szel a kerékpározás kényelmes tiszteletkörökké válik. Különösen ajánlott az Enviolo automata váltós változat, amely kezelési kényelem szempontjából alig hagy kívánnivalót maga után.

A kerékpár kiváló úttartással és rendkívül mély súlyponttal győz meg – érzésre valahol a tengerszint alatt. A motor könyörtelenül tol, függetlenül attól, hogy CX vagy PX változatról van szó. Tíz newtonméterrel több vagy kevesebb? Itt senkit sem érdekel. Az összcsomag harmonikus, különösen a sárvédők, a világítási rendszer és a csomagtartó rendszer nemcsak masszívnak tűnnek, de átgondoltan integráltak is.

A minőség, ahogy a sztereotípiák is sugallják, tipikusan német: masszív, precíz, megbízható. A dizájn terén azonban van némi fejlődési lehetőség – funkcionálisnak tűnik, de kissé generikus, már-már technokrata. És aki a maximális kényelemre törekszik, annak érdemes a gyárilag szerelt Smart Sam gumikat Big Apple-re cserélni. Ennél többet tényleg nem tudok kritizálni. Tényleg nem.