Centurion Country 2026

Quando è il momento di fare il giro dei possedimenti, ma il Land Rover è di nuovo fuori uso per un guasto al cambio e un foro nella coppa dell'olio – un foro che per dimensioni ricorda l'incidente del Titanic – al Lord rimangono realisticamente solo due opzioni.

O sella il buon cavallo e si lancia attraverso i campi, oppure va a piedi come la gente comune.

Tuttavia, i nobili cavalli sono stati sacrificati nell'ultima fallimentare operazione d'investimento oltreoceano. Da allora, la stalla è vuota, e prima che il Lord si sporchi gli stivali nel fango, devono succedere davvero cose gravi.

Un lord probabilmente non lo diventerò mai, questo è certo. Ma per viaggiare come un lord o una lady, fortunatamente non è necessario esserlo.

Con la nuova gamma della serie Centurion Country, questo lusso diventa finalmente accessibile a tutti, e si trova sicuramente la bici giusta per chiunque preferisca viaggiare con stile piuttosto che con stress.

A chi questo modello sembra troppo puritano o a chi, tra la casa del fine settimana sul pendio della montagna e il panettiere del villaggio, vuole stabilire rapidamente un record personale sul singletrail di casa, si consiglia la Country LX-Serie.

Per lunghi tratti, la versione completamente ammortizzata condivide molte caratteristiche con la linea Country-L: motori potenti, batterie di grandi dimensioni e un equipaggiamento completo e solido – quindi parafanghi in alluminio, portapacchi e tutte quelle pratiche comodità. La forcella anteriore è stata potenziata a 120 mm, mentre al posteriore ci sono ulteriori 105 mm di escursione.

Purtroppo, nella serie LX bisogna rinunciare alla trasmissione a cinghia – la colpa è del carro posteriore. In compenso, viene utilizzata una Shimano Cues con 11 velocità. E funziona, come ci si aspetta da Shimano: semplicemente perfetta. Chi si lamenta che 12 velocità sarebbero meglio, semplicemente non sa di cosa parla.

La bici pesa ben 35 chilogrammi, ma non mi ha dato alcun fastidio. Il mio portabici sul Cayenne regge tranquillamente il triplo, e caricare e scaricare è comunque compito dell'autista. Lo dico chiaramente. Una volta Lord, sempre Lord.

Il prezzo per la R2000 LX con ABS? Soli 5.699 euro. Quasi imbarazzante quanto sia conveniente.

Taglie del telaio: S, M, L, XL
Escursione: 120 mm
Peso massimo totale: 150 kg
Peso: 30,5 kg
Telaio: Tubo sterzo/obliquo monoblocco, supporto motore integrato nel tubo obliquo, passaggio
molto basso e ampio, sviluppo ottimizzato FEM, interfaccia per portapacchi anteriore,
integrazione elegante dell'ammortizzatore, cinematica ottimizzata per il comfort,
design chiaro e distintivo, miglior passaggio della sua categoria, garanzia a vita
Utilizzo: All Terrain

Caratteristiche in linea di principio come nella serie L, ma senza Enviolo HD + Gates.

Geo LX

Il Lord potrebbe aver guidato una Ford in passato, ma quei giorni sono ormai lontani. Oggi ci si lascia trasportare - o meglio: si viene accompagnati. Con il Centurion Country R4000 L ABS, andare in bici diventa un giro d'onore all'insegna del comfort. Particolarmente consigliata è la variante con cambio automatico Enviolo, che in termini di comodità d'uso lascia ben pochi desideri insoddisfatti.

La bici convince per un'eccellente stabilità in traiettoria e un baricentro estremamente basso - percepito quasi al di sotto del livello del mare. Il motore offre una spinta implacabile, sia nella versione CX che PX. Dieci Newton metri in più o in meno? Qui non interessano a nessuno. Il pacchetto complessivo è ben equilibrato, in particolare i parafanghi, l'impianto di illuminazione e il sistema portapacchi non solo appaiono solidi, ma anche ben integrati.

La qualità è, come da cliché, tipicamente tedesca: robusta, precisa, affidabile. Per quanto riguarda il design, invece, c'è ancora margine di miglioramento: funzionale ma un po' generico, quasi leggermente tecnocratico. E chi punta al massimo comfort dovrebbe sostituire i pneumatici Smart Sam di serie con i Big Apple. Non ho davvero altro da criticare. Davvero no.