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BH iLynx Race 7.8 EC785 2024 Showroom

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09.01.25 09:04 563Text: Erwin Haiden (Traduit par l'IA)Photos: Erwin Haiden (Studio), BH Presse (Actionfotos + Grafiken)Un cœur européen bat dans l'iLynx Race sous la forme du nouveau moteur BHZ Light-Assist aux racines germano-espagnoles. Le vélo lui-même est fabriqué au Portugal et s'inscrit au sommet d'une histoire d'entreprise de plus de cent ans.09.01.25 09:04 582

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09.01.25 09:04 582 Erwin Haiden (Traduit par l'IA) Erwin Haiden (Studio), BH Presse (Actionfotos + Grafiken)
  • AI generated translation
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Un cœur européen bat dans l'iLynx Race sous la forme du nouveau moteur BHZ Light-Assist aux racines germano-espagnoles. Le vélo lui-même est fabriqué au Portugal et s'inscrit au sommet d'une histoire d'entreprise de plus de cent ans.09.01.25 09:04 582

Peu avant Noël, en plus du BH GravelX R, le nouvel iLynx Race a également fait un bref arrêt dans notre studio photo pour une courte présentation.
Au cœur de ce VTT cross-country électrique se trouve le nouveau moteur BHZ Light-Assist, spécialement développé pour BH par l'entreprise allemande SEG Automotive et fabriqué dans l'usine SEG en Espagne du Nord, non loin du siège de BH. Le vélo arbore fièrement le label “Made in Portugal”, perpétuant ainsi le succès centenaire de l'entreprise.

 BH Vélos 

Beistegui Hermanos S.A., fondée en 1909 par les trois frères Cosme, Domingo et Juan Beistegui

Le iLynx Race est, en résumé, la version motorisée du Lynx Race, une machine de XC et de marathon éprouvée en Coupe du Monde, par excellence.
Avec le moteur léger de 2,1 kg et la suspension Fox de 120 mm, la version Light-eMTB promet un champ d'application encore plus large, allant des balades tranquilles aux parcours techniques rapides en dehors des bikeparks. Pour ces derniers, le iLynx est également disponible dans une version Trail avec un débattement de 150 mm.

Plongeons maintenant ensemble dans les profondeurs des fiches techniques et des faits.

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  • BH iLynx Race 7.8 EC785 2024 Showroom
  • 18,35 kg pèse le iLynx Race 7.8 en taille Medium sur la balance18,35 kg pèse le iLynx Race 7.8 en taille Medium sur la balance
    18,35 kg pèse le iLynx Race 7.8 en taille Medium sur la balance
    18,35 kg pèse le iLynx Race 7.8 en taille Medium sur la balance
  • Cadre bien fini, qui peut également être peint sur mesure en optionCadre bien fini, qui peut également être peint sur mesure en option
    Cadre bien fini, qui peut également être peint sur mesure en option
    Cadre bien fini, qui peut également être peint sur mesure en option
  • Détail de la liaison de l'amortisseurDétail de la liaison de l'amortisseur
    Détail de la liaison de l'amortisseur
    Détail de la liaison de l'amortisseur
  • Cockpit épuré grâce au passage des câbles à travers la potence et au nouveau iRemoteCockpit épuré grâce au passage des câbles à travers la potence et au nouveau iRemote
    Cockpit épuré grâce au passage des câbles à travers la potence et au nouveau iRemote
    Cockpit épuré grâce au passage des câbles à travers la potence et au nouveau iRemote

Le cadre

Ce qui attire immédiatement mon regard en tant que personne sensible à l'esthétique, c'est le design épuré de l'iLynx Race.
Cela est principalement dû à la batterie intégrée de 630 Wh et au moteur compact. Le contrôle discret via l'iRemote et les câbles et gaines passant par la potence contribuent également à cet aspect.

La fixation de la tige de selle intégrée au tube supérieur est la conséquence logique de ce langage de design. Le profil latéral des VTT modernes, qu'ils soient motorisés ou non, tend de plus en plus, en ce qui concerne les câbles et gaines, vers le cockpit des vélos de route.
L'axe massif au point de pivot principal du cadre est censé offrir 30 % de rigidité en torsion supplémentaire par rapport au modèle précédent - et cela malgré un poids de cadre compétitif de 2.065 g, amortisseur inclus.

  • Moteur BHZ par SEG avec port de charge dans l'axeMoteur BHZ par SEG avec port de charge dans l'axe
    Moteur BHZ par SEG avec port de charge dans l'axe
    Moteur BHZ par SEG avec port de charge dans l'axe
  • apparence discrète également du côté de la transmissionapparence discrète également du côté de la transmission
    apparence discrète également du côté de la transmission
    apparence discrète également du côté de la transmission

HCIM (Hollow Core Internal Molding) est le procédé de fabrication utilisé pour produire les cadres haut de gamme de BH. C'est ainsi qu'à partir d'un tas super léger de fibres de carbone haut module et de nappes méticuleusement découpées et soigneusement assemblées naît un cadre de VTT capable de résister à de puissantes racines en descente et à une bonne dose de watts en montée.
La géométrie du cadre, comme il sied à un vélo de marathon, n'est pas trop orientée descente et, avec un angle de direction de 68° et une longueur de bases de 430 mm, elle appartient plutôt aux vélos agiles dans les sentiers sinueux des forêts.

Caractéristiques techniques

Cadre : 120 mm Full Suspension Carbone 29" avec passage de câbles interne Cassette : Shimano CSM8100 12-v (10-51T)
Tailles : SM/MD/LA Chaîne : Shimano CNM6100
Moteur : BHZ by SEG Roues : BH Evo A30 Alu TR
Batterie : 630 Wh Pneus : Maxxis Ardent / Ikon TPI120 MaxxSpeed EXO TR 29X2,2
Écran : BH i-Remote Jeu de direction : Acros AIF-560 ICR BL
Fourche : FOX 34 FLOAT Factory SC 120 mm 15QR Potence : BH Evo 31 Fit
Amortisseur : FOX FLOAT DPS Performance Poignées : Ergon GE1-Factory
Manivelle : FSA 34T-165 mm Selle : Prologo Scratch M5 Stn
Guidon : BH MTB SLite Alloy Riser 780 mm Tige de selle : Bike Yoke Divine 31,6 mm; 80 mm de débattement
Frein avant : Shimano XT 4 pistons 180 mm Frein arrière : Shimano XT 4 pistons 180 mm
Levier de vitesses : Shimano XT Poids : 18,35 kg (mesure BB)
Dérailleur : Shimano XT 12-v Prix : € 7.299,- prix conseillé

Le moteur

L'esthétique au niveau du guidon est déjà assez réussie. L'iRemote est une super idée avec son affichage minimaliste à 4 LED, un bouton Plus, un bouton Moins et un bouton Power. Que faut-il de plus ? Surtout lorsqu'on garde, comme le font seulement quelques fabricants de moteurs, le système ouvert pour une connexion Garmin. Ainsi, le Garmin peut être idéalement utilisé comme affichage des modes de conduite et des autres états du système.
Avec l'application BH iConnect, il est possible d'ajuster la caractéristique du moteur et les niveaux d'assistance.

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SEG Automotive est spécialisé en tant qu'équipementier automobile dans des composants de haute qualité et fiables pour tous les domaines possibles de la mobilité, allant du moteur d'essuie-glace pour véhicules à des systèmes hybrides plus grands et des petits générateurs. Les plans du partenariat entre BH et SEG étaient donc ambitieux.
Avec un poids moteur de 2,1 kg et un couple de 65 Nm pour une puissance continue de 250 W et une puissance de pointe de 500 W, le moteur SEG figure certainement parmi les plus compétitifs de sa catégorie en termes de rapport poids/puissance.

Une caractéristique particulière du BHZ est son système de contrôle, qui surveille le couple, la vitesse et la cadence de pédalage à une fréquence de 1000 mesures par seconde, et optimise la régulation du moteur en conséquence - depuis une transition douce à la barrière des 25 km/h jusqu'à la précharge du moteur dans les montées. Cette dernière fonctionnalité vise à faciliter considérablement le démarrage en côte.
Un détail sympathique et non négligeable est la garantie de 5 ans que BH offre sur le moteur.

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La batterie

630 wattheures pour un poids de batterie de 2,6 kg représentent une taille respectable pour une unité de propulsion légère pour vélo électrique. Une telle combinaison moteur-batterie nous aurait coûté beaucoup moins de réserves lors de notre tour en gravel de Loisium à Loisium à l’automne, comparé aux 360 Wh du Trek Domane+.
Tous les modèles BH iLynx Race et Trail disposent de la nouvelle batterie, qui est composée de cellules 21700 avec une capacité de 5,8 Ah. Elles constituent la base.

Géométrie

Taille SM MD LA
Longueur du tube de selle (mm) 400 440 480
Longueur du tube de direction (mm) 100 110 120
Longueur du tube supérieur (mm) 573 595 615
Longueur des bases (mm) 453 453 453
Angle de direction 68° 68° 68°
Angle de selle 75,5° 75,5° 75,5°
Stack (mm) 592 599 606
Reach (mm) 420 440 458

La batterie optionnelle XPro DD de 180 Wh augmente l'autonomie, selon BH, jusqu'à 4 600 mètres de dénivelé, bien que je prétende qu'un David Valero atteindrait même les 5 000 mètres de dénivelé avec. Quoi qu'il en soit, l'indication de BH en termes de "Gain d'élévation" a plus de sens que des indications en kilomètres quelconques.
Quoi qu'il en soit, 810 Wh représentent une grande capacité et suffisent généralement, avec un poids total du système inférieur à 100 kg et une puissance bio issue de vos propres jambes, pour des portées horizontales et verticales adaptées aux excursions d'une journée.

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Les composants

Commençons par la potence BH Evo 31 Fit, pour l'installation de laquelle il convient de respecter le protocole prévu (QR code pour instructions sur la potence).
Une fois correctement montée, elle offre l'avantage d'accueillir dans le tube de direction l'outil FIT, un outil optionnel comprenant H2.5/3/4/5/6, T25, un dérive-chaîne et un adaptateur CO2. Le jeu de direction est un Acros AIF-560 avec butée à 120°.

Le guidon de 670 mm de large provient, tout comme les roues, de la propre production de BH (moyeux BH Evo et rayons en acier inoxydable). La combinaison Maxxis Ardent/Ikon est un excellent choix pour une utilisation prédominante sur des parcours XC rapides, modérément techniques, et ce, par tous types de conditions météorologiques.
Une protection de base de chaîne est intégrée au cadre, et la batterie XPro ainsi que les câbles pour éclairage peuvent être ajoutés ultérieurement.

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La transmission 12 vitesses et les freins à 4 pistons proviennent de Shimano, la gamme XT établit depuis des décennies une norme solide en matière de fiabilité et de facilité d'entretien. Cela s'accorde également avec la suspension Fox composée d'une fourche 34 et d'un amortisseur Float DPS.
Les manivelles de 165 mm sont fournies par FSA et disposent en usine de 34 dents. Cela devrait offrir, surtout avec le moteur et la cassette 10-51, une bonne plage pour le tout-terrain. La tige de selle est fournie par Bike Yoke et offre un débattement de 80 mm dans les trois tailles de cadre.

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Variantes

Les modèles BH iLynx Race Carbon et BH iLynx Trail sont les premiers vélos de BH équipés du nouveau moteur BHZ de SEG.
Les prix, comme toujours, dépendent de l'équipement et du poids, et commencent à € 4.299,- pour le iLynx Trail 8.0 et se terminent à 8.299 euros pour le iLynx Race Carbon 7.9. Les versions haut de gamme sont également disponibles en tant que BH Unique, configurables avec des couleurs personnalisées.

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    BH BH iLynx Race 7.8 NoSane Gris/Orange Unique
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Tous les modèles partagent l'unité motrice avec le moteur BHZ by SEG, l'unité de commande iRemote avec connexion Garmin et la batterie de 630 Wh, qui, comparée à certains concurrents du segment des Light-E-MTB, devrait garantir une autonomie considérable. Nous sommes impatients de voir si nous aurons la chance de tester l'un des vélos BHZ sur notre parcours habituel la saison prochaine.
Toutes les informations et détails sur l'iLynx Race et ses variantes sont disponibles ici sur la page officielle de BH.

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