BH iLynx Race 7.8 EC785 2024 Showroom

Co mě jako vizuálně citlivého člověka na první pohled zaujme, je čistý vzhled iLynx Race.
Toho je dosaženo především díky krásně integrované baterii s kapacitou 630 Wh a kompaktnímu motoru. Decentní ovládání pomocí iRemote a kabely a vedení procházející představcem tomu přispívají.

Do horní trubky integrovaná objímka sedlovky je logickým důsledkem tohoto designového jazyka. Boční profil moderních horských kol, ať už s motorem nebo bez něj, stále více směřuje, alespoň co se kabelů a vedení týče, k silničnímu kokpitu.
Masivní osa v hlavním otočném bodu ložiska by měla zajistit o 30 % větší torzní tuhost ve srovnání s předchozím modelem - a to navzdory konkurenceschopné hmotnosti rámu 2.065 g včetně tlumiče.

HCIM (Hollow Core Internal Molding) je výrobní proces, kterým se vyrábějí špičkové rámy od BH. Tak vzniká z ultralehkého svazku přesně nařezaných a pečlivě poskládaných vysokomodulových uhlíkových vláken a rohoží rám horského kola, který odolá mohutným kořenům při jízdě z kopce a zvládne pořádné watty při stoupání.
Geometrie rámu, jak se na maratonské kolo sluší, není příliš zaměřená na jízdu z kopce a s úhlem řízení 68° a délkou řetězových vzpěr 430 mm by měla patřit spíše k agilním kolům do lesního terénu.

Technické specifikace

Vzhled na řídítkách je opravdu povedený. iRemote je skvělá věc se svou minimalistickou čtyř-LED indikací, tlačítky Plus a Minus a tlačítkem Power. Co víc je potřeba? Zvláště pokud, jak to dělají jen někteří výrobci motorů, je systém otevřený pro připojení Garminu. Garmin tak může ideálně sloužit jako displej pro jízdní režimy a další stavy systému.
Pomocí aplikace BH iConnect lze přizpůsobit charakteristiku motoru a úrovně asistence.

SEG Automotive je jako dodavatel pro automobilový průmysl specializovaný na vysoce kvalitní a spolehlivé agregáty ve všech možných oblastech mobility, od stěračových motorů pro automobily až po větší hybridní pohony a malé generátory. Odpovídajícím způsobem byly ambiciózní plány partnerství BH a SEG.
S hmotností motoru 2,1 kg a točivým momentem 65 Nm při trvalém výkonu 250 W a špičkovém výkonu 500 W patří motor SEG rozhodně mezi nejkonkurenceschopnější ve své třídě, pokud jde o poměr výkonu k hmotnosti.

Zvláštností BHZ je řízení, které s frekvencí 1000 měření za sekundu sleduje točivý moment, rychlost a kadenci šlapání a odpovídajícím způsobem optimalizuje regulaci motoru – od jemného náběhu a útlumu při rychlosti 25 km/h až po předpětí motoru při stoupáních. Posledně jmenované by mělo výrazně usnadnit rozjezd do kopců.
Pěkným a podstatným detailem je 5letá záruka, kterou BH poskytuje na motor.

630 wattů při hmotnosti baterie 2,6 kg je slušná hodnota pro lehkou pohonnou jednotku e-biku. Taková kombinace motoru a baterie by nás při naší podzimní gravelové túře z Loisium do Loisium stála výrazně méně rezerv než 360 Wh u Trek Domane+.
Všechny modely BH iLynx Race a Trail disponují novou baterií, která je složena z článků 21700 s kapacitou 5,8 Ah. Ty tvoří základ.

Geometrie

Volitelná baterie XPro DD s kapacitou 180 Wh podle BH zvyšuje dojezd až na 4 600 výškových metrů, přičemž tvrdím, že David Valero s ní zvládne i 5 000 výškových metrů. Každopádně dává údaj od BH ve smyslu "Elevation Gain" větší smysl než jakékoli údaje o kilometrech.
Tak či onak, 810 Wh je spousta energie a obvykle postačuje při systémové hmotnosti pod 100 kg a odpovídajícím množství bio-wattů z vlastních nohou na celodenní horizontální i vertikální dojezdy.