BH iLynx Race 7.8 EC785 2024 Izložbeni salon

Ono što mi kao osobi osjetljivoj na estetiku odmah upada u oči je uredan izgled iLynx Race-a.
Za to je zaslužna prije svega lijepo integrirana baterija od 630 Wh i kompaktan motor. Diskretna kontrola putem iRemote-a i kablovi i bužiri koji prolaze kroz upravljač daju dodatan doprinos.

U gornju cijev integrirana stezaljka sjedala logična je posljedica ovog dizajnerskog jezika. Bočni profil modernih brdskih bicikala, bilo s motorom ili bez njega, sve više se, barem što se tiče kablova i bužira, približava kokpitu cestovnih bicikala.
Masivna osovina na glavnoj točki okretanja ležaja trebala bi osigurati 30 % veću torzijsku krutost u usporedbi s prethodnim modelom - i to unatoč konkurentnoj težini okvira od 2.065 g uključujući amortizer.

HCIM (Hollow Core Internal Molding) naziv je postupka proizvodnje kojim se izrađuju vrhunski okviri BH bicikala. Tako nastaje okvir brdskog bicikla od superlaganih, precizno izrezanih i pažljivo složenih visokomodulnih karbonskih vlakana i slojeva, koji može izdržati snažno korijenje pri spuštanju i ozbiljne watte pri usponu.
Geometrija okvira, kako i priliči maraton biciklu, nije previše usmjerena na spuštanje i s kutom upravljača od 68° te duljinom stražnje vilice od 430 mm spada među agilnije bicikle u zavojitim šumskim stazama.

Tehničke specifikacije

Izgled na upravljaču je prilično uspio. iRemote je sjajna stvar sa svojim minimalističkim prikazom od 4 LED indikatora, jednim gumbom za povećanje, jednim za smanjenje i gumbom za uključivanje. Što više treba? Pogotovo kada, kao što to čini samo nekoliko proizvođača motora, sustav ostaje otvoren za povezivanje s Garminom. Tako se Garmin može idealno koristiti kao prikaz načina vožnje i ostalih stanja sustava.
Pomoću BH iConnect aplikacije mogu se prilagoditi karakteristike motora i razine podrške.

SEG Automotive je kao dobavljač za automobile specijaliziran za visokokvalitetne, pouzdane agregate u svim mogućim područjima mobilnosti, od motora za brisače automobila do većih hibridnih pogona i malih generatora. Ambiciozni su bili i planovi partnerstva između BH i SEG-a.
S težinom motora od 2,1 kg te zakretnim momentom od 65 Nm pri kontinuiranoj snazi od 250 W i maksimalnoj snazi od 500 W, SEG motor svakako spada među najkonkurentnije u svojoj klasi što se tiče odnosa snage i težine.

Posebnost BHZ-a je upravljački sustav koji s frekvencijom od 1000 mjerenja u sekundi nadzire zakretni moment, brzinu i kadencu te optimizira regulaciju motora - od nježnog uključivanja i isključivanja pri granici od 25 km/h pa sve do prednapona motora na usponima. Ovo posljednje bi trebalo značajno olakšati vožnju uzbrdo.
Lijep i ne nevažan detalj je 5-godišnje jamstvo koje BH daje na motor.

630 watt-sati s težinom baterije od 2,6 kg predstavljaju pristojnu veličinu za laganu pogonsku jedinicu E-bicikla. Takva kombinacija motora i baterije bi nam tijekom naše jesenske gravel ture od Loisiuma do Loisiuma uzela znatno manje rezervi nego 360 Wh kod Trek Domane+.
Svi BH iLynx Race i Trail modeli opremljeni su novom baterijom, koja je sastavljena od 21700 ćelija s kapacitetom od 5,8 Ah. One čine osnovu.

Geometrija

Opcionalna XPro DD baterija s 180 Wh povećava domet prema BH-u do čak 4.600 metara nadmorske visine, iako tvrdim da će David Valero s njom doseći i 5.000 metara nadmorske visine. U svakom slučaju, BH-ova specifikacija u "Elevation Gain” ima više smisla nego bilo kakve kilometarske oznake.
Bilo kako bilo, 810 Wh je velika količina i obično je dovoljna za dnevne ture pri sustavnoj težini ispod 100 kg i odgovarajućim bio-vatima iz vlastitih nogu za horizontalne i vertikalne domete prikladne za dnevne izlete.