BH iLynx Race 7.8 EC785 2024 Bemutatóterem

Ami optikailag érzékeny emberként első pillantásra szemet szúr, az az iLynx Race letisztult megjelenése.
Ezt elsősorban a szépen integrált 630 Wh-s akkumulátornak és a kompakt motornak köszönheti. Az iRemote segítségével végzett visszafogott vezérlés és a kormány-előrészen keresztül futó kábelek és bowdenek tovább fokozzák ezt a hatást.

A felsőcsőbe integrált nyeregcső-bilincs ennek a dizájnnyelvnek a logikus következménye. A modern mountain bike-ok oldalsó profilja – akár motorral, akár anélkül – legalábbis a kábelek és bowdenek tekintetében egyre inkább az országúti kerékpárok kormányrendszere felé közelít.
A csapágy fő forgáspontjában található masszív tengely 30%-kal nagyobb torziós merevséget biztosít az előző modellhez képest – mindezt a versenyképes, 2065 g-os vázsúly mellett, amely a lengéscsillapítót is tartalmazza.

HCIM (Hollow Core Internal Molding) a gyártási eljárás neve, amellyel a BH csúcskategóriás vázaikat készítik. Így egy szuperkönnyű, precízen méretre szabott és gondosan egymásra helyezett nagy modulusú karbon szálakból és rétegekből egy olyan mountainbike-váz jön létre, amely lefelé haladva erős gyökereknek, felfelé pedig komoly wattoknak is ellenáll.
A váz geometria, ahogy egy maraton-kerékpárhoz illik, nem túl lejtőorientált, és valószínűleg a 68°-os kormányzási szögével és 430 mm-es láncvilla hosszával inkább az agilis kerékpárok közé tartozik az erdei kanyargós ösvényeken.

Műszaki adatok

A kormányon lévő megjelenés igazán jól sikerült. Az iRemote egy szuper találmány a minimalista 4 LED-es kijelzőjével, egy plusz és egy mínusz gombbal, valamint egy bekapcsoló gombbal. Mi kellhet még? Különösen akkor, ha – ahogyan azt csak kevés motor gyártó teszi – a rendszer nyitott marad egy Garmin-kapcsolathoz. Így a Garmin ideálisan használható a hajtási módok és a rendszer egyéb állapotainak kijelzésére.
A BH iConnect-alkalmazással a motor karakterisztikája és a támogatási szintek testreszabhatók.

A SEG Automotive autóipari beszállítóként a mobilitás minden területére specializálódott, a gépjárművek ablaktörlő motorjától a nagyobb hibrid hajtásokig és kisebb generátorokig, magas minőségű és megbízható egységekkel. Ennek megfelelően ambiciózusak voltak a BH és SEG partnerségének tervei.
A 2,1 kg-os motor tömeggel, 65 Nm-es nyomatékkal, 250 W folyamatos teljesítménnyel és 500 W csúcsteljesítménnyel rendelkező SEG motor mindenképpen a kategória legversenyképesebbjei közé tartozik, ami a teljesítménytömeget illeti.

A BHZ különlegessége a vezérlés, amely másodpercenként 1000 méréssel figyeli a nyomatékot, sebességet és pedálfordulatszámot, és ennek megfelelően optimalizálja a motor szabályozását - a 25 km/h sebességkorlátnál a finom bekapcsolástól és kikapcsolástól kezdve egészen a motor előfeszítéséig emelkedőkön. Ez utóbbi jelentősen megkönnyíti a hegyre való elindulást.
Egy kedves és nem elhanyagolható részlet a BH által a motorra adott 5 éves garancia.

630 wattóra 2,6 kg-os akkumulátorsúly mellett tisztességes méret egy könnyű e-bike hajtásegységhez. Egy ilyen motor-akkumulátor kombináció sokkal kevesebb tartalékba került volna nekünk az őszi Graveltúránkon Loisiumtól Loisiumig, mint a Trek Domane+ 360 Wh-ja.
Az összes BH iLynx Race és Trail modell az új akkumulátorral van felszerelve, amely 5,8 Ah-s, 21700-as cellákból épül fel. Ezek képezik az alapot.

Geometria

Az opcionális XPro DD akkumulátor 180 Wh kapacitással a BH szerint akár 4.600 méteres szintemelkedésig is növeli a hatótávot, bár azt állítom, hogy egy David Valero ezzel az 5.000 méteres szintemelkedést is megdönti. Mindenesetre a BH által megadott "Elevation Gain” (szintemelkedés) sokkal értelmesebb, mint bármilyen kilométeradat.
Akárhogy is, a 810 Wh rengeteg, és általában elegendő egy 100 kg alatti rendszer tömegéhez, valamint a saját lábakból (azaz Bio-Wattokból) származó energiával kombinálva napi túrákhoz is alkalmas horizontális és vertikális hatótávot biztosít.