BH iLynx Race 7.8 EC785 2024 Razstavni salon

Kar me kot vizualno občutljivega človeka na prvi pogled pritegne, je urejen videz modela iLynx Race.
Za to je zaslužna predvsem lepo integrirana baterija s kapaciteto 630 Wh in kompakten motor. Diskretno upravljanje z iRemote in kabli ter napeljave, ki potekajo skozi krmilno oporo, dodatno prispevajo k temu.

V zgornjo cev integrirana sponka za sedež je logična posledica tega oblikovalskega jezika. Stranski profil modernih gorskih koles, bodisi z motorjem bodisi brez, se vsaj kar zadeva kable in napeljave vedno bolj približuje kokpitu cestnih koles.
Masivna os na glavnem vrtišču ležaja naj bi poskrbela za 30 % večjo torzijsko togost v primerjavi s prejšnjim modelom – in to kljub konkurenčni teži okvirja, ki znaša 2.065 g vključno z blažilnikom.

HCIM (Hollow Core Internal Molding) je postopek izdelave, s katerim so izdelani vrhunski okvirji BH. Tako nastane iz superlahkega kupa natančno odrezanih in skrbno položenih visokomodulnih karbonskih vlaken in preprog okvir gorskega kolesa, ki vzdrži mogočne korenine pri spustu in močne watte pri vzponu.
Geometrija okvirja, kot se spodobi za maratonsko kolo, ni preveč osredotočena na spust in bi s 68° kotom krmilne cevi in dolžino verižnih cevi 430 mm spadala med bolj okretna kolesa v zavitih gozdnih poteh.

Tehnične specifikacije

Videz na krmilu je že kar dobro uspel. iRemote je odlična zadeva s svojo minimalistično 4-LED-prikazovalnikom, gumbom za plus in minus ter gumbom za vklop. Kaj več bi si lahko želeli? Še posebej, če sistem, kot to počne le malo proizvajalcev motorjev, ostaja odprt za povezavo z Garminom. Tako lahko Garmin idealno uporabite kot prikazovalnik voznih načinov in drugih stanj sistema.
Z aplikacijo BH iConnect je mogoče prilagoditi značilnosti motorja in stopnje podpore.

SEG Automotive je kot dobavitelj avtomobilskih delov specializiran za visokokakovostne, zanesljive agregate na vseh možnih področjih mobilnosti, od motorjev za avtomobilske brisalce do večjih hibridnih pogonov in majhnih generatorjev. V skladu s tem so bili tudi načrti partnerstva BH in SEG zelo ambiciozni.
Z maso motorja 2,1 kg in navorom 65 Nm pri stalni moči 250 W ter največji moči 500 W motor SEG zagotovo spada med najbolj konkurenčne v svojem razredu, kar zadeva razmerje med močjo in težo.

Posebnost modela BHZ je krmiljenje, ki z frekvenco 1000 meritev na sekundo spremlja navor, hitrost in kadenco ter temu ustrezno optimizira regulacijo motorja – od nežnega vklopa in izklopa pri hitrosti 25 km/h do prednapetosti motorja na vzponih. Slednje naj bi bistveno olajšalo speljevanje na klancih.
Prijeten in ne nepomemben detajl je 5-letna garancija, ki jo BH ponuja za motor.

630 Wattnih ur pri 2,6 kg teži baterije je solidna velikost za lahko pogonsko enoto za e-kolo. Takšna kombinacija motorja in baterije bi nam na naši jesenski gravel turi od Loisiuma do Loisiuma porabila bistveno manj rezerve kot 360 Wh pri Trek Domane+.
Vsi modeli BH iLynx Race in Trail imajo novo baterijo, ki je sestavljena iz celic 21700 s kapaciteto 5,8 Ah. Te so osnova.

Geometrija

Opcijska baterija XPro DD s kapaciteto 180 Wh po navedbah BH poveča doseg na do 4.600 višinskih metrov, pri čemer trdim, da bo David Valero z njo dosegel tudi 5.000 višinskih metrov. Kakor koli že, BH-jeva navedba v "Elevation Gain” ima več smisla kot kakršni koli kilometri.
Tako ali tako je 810 Wh ogromno in zadostuje v običajnem primeru pri sistemski teži pod 100 kg in z ustreznimi bio-vati iz lastnih nog za dnevne ture, primerne tako za horizontalne kot vertikalne razdalje.