Nový Canyon Grail

Es hat sich viel getan in der Gravel-Szene seit dem Launch des ersten Grail im Jahr 2018. Der Markt ist förmlich explodiert, und mit ihm die Menge des Gravel-Zubehörs, der Gravel-Fans und -Rennen.
Speciálně rozmanitost v sektoru orientovaném na výkon, odjakživa domov Grail, se snaží Canyon s základní přepracování svého Gravel-Raceru řešit. Protože každý závod má svůj individuální charakter (klíčová slova výběr pneumatik, aerodynamické nástavce, podpora charakteru), a člověk potřebuje enormně flexibilní platformu, která se přizpůsobí různým požadavkům na jednotlivé trasy a podmínky, pokud chce být v čele.

Tato kritéria byla tudíž také základem pro vývoj nového Grail, což bylo zřejmé nejen díky zavedení váhově optimalizovaného CFR-rámu, který doplňuje dosud existující platformy CF SL a SLX.
Ještě před oficiálním uvedením bylo cílem Canyon s Grail obsadit nejvyšší stupně vítězů na nejprestižnějších gravel závodech na světě, což bylo působivě dosaženo. Například Katarzyna Niewiadoma právě vyhrála na nové špičce řady letošní mistrovství světa v gravelu v Itálii; nebo v červnu Carolin Schiff Unbound 200.
Kdo by chtěl napodobit rychlé dámy: Kolo je nyní k dispozici v sedmi velikostech (2XS-2XL) a osmi modelových variantách od 2.699 do 7.999 Euro (resp. 10.000,- pro speciální lakování omezené na 70 kusů).

Původní Grail již vykazoval relativně dlouhý rozvor pro vysokou stabilitu v drsném terénu. U nástupce nyní Canyon přidává ještě něco navíc.
Ve prospěch ještě výraznějšího klidu při zachování vysoké obratnosti byl úhel řízení zploštěn o jeden stupeň na 71,5° (S-L) a rozvor byl prodloužen o 10 mm. Závlek se u všech velikostí pohybuje co nejblíže k 69 mm.

Tím by měla nová Grail přesvědčit svým ovládáním s neutrálním a vyváženým řízením, které se i v rychlých zatáčkách cítí bezpečně a rovnoměrně – nejen proto, že podle Canyon byl „eliminován“ bod převrácení předchůdce.
Rovnoměrnější rozložení hmotnosti jezdce mezi předním a zadním kolem by mělo také umožnit stabilnější jízdu na volném povrchu.

Geometrie

Aby byla zajištěna výše zmíněná všestrannost, Canyon nevyužívá triky pouze v oblasti kokpitu.
Například patentované Load Fork Sleeves umožňují další montážní body pro držáky lahví nebo nosiče zavazadel na vidlici, aniž by bylo nutné přijmout trvalou nevýhodu hmotnosti - klíčové slovo: další rámový materiál - konvenčních řešení. Fork Sleeves se vkládají do výřezu na vnitřní straně vidlice a umožňují zatížení až 3 kg na každou stranu.
Standardní montážní body na horní trubce a na spodní straně spodní trubky doplňují možnosti vybavení modelu Grail.

Defend Fast Fenders by měly být namontovány a demontovány během několika sekund. A přesto poskytují plnou ochranu před vlhkostí a bahnem, aniž by ovlivnily maximální průchodnost pneumatik.
Mimochodem: Ta je „pouze“ 42 mm (přičemž Grail je standardně dodáván s 40mm pneumatikami), protože Canyon chtěl ponechat prostor pro dvoupřevodníky s až 52/36 zuby v zájmu občas požadované vysoké rychlosti.

Um také u Grail zvýšit laťku o něco výše, byla druhá generace doplněna o výkonnostní model na úrovni CFR . To znamená: nejvýkonnější uhlíková vlákna, nejmodernější výrobní postupy, a tedy nižší spotřeba materiálu při vyšší tuhosti rámu a odolnosti.
Ve srovnání s novým rámem CF SLX váží podle výrobce konstrukčně identický CFR protějšek o 118 g méně, vykazuje o 10 % vyšší tuhost ve středovém složení a hlavové trubce a má o 4,5 % tužší vidlici.

Tato vlajková loď, vybavená karbonovými koly DT Swiss GRC 1100, je dodávána ve dvou variantách výbavy: verze Di2 za 6.999,- € (Shimano GRX 2x) má celkovou hmotnost 8,3 kg, verze AXS (Sram Red XPLR 1x) s klikami Quarq Powermeter za 7.999,- € váží 8,04 kg.
Kromě dvou standardních barev „Hale Bopp“ a „Mars Attack“ je Grail CFR AXS dále nabízen ve speciální edici limitované na 70 kusů v barvě „GRVL DZZL“ – viz také foto č. 16; samohlásky potřebné k výslovnosti si prosím domyslete – za rovněž 10.000 €.

Eine Güteklasse darunter hat man beim Grail CF SLX ebenfalls die Wahl zwischen Japan oder Amerika, diesfalls GRX Di2 2-fach oder Sram Force AXS 1-fach. Ein weitere Unterschied betrifft den Laufradsatz: Das SLX 8 Di2 kommt mit DT Swiss GRC 1400 und (wie auch die CFR-Modelle) Schwalbe G-One RS Reifen – macht 8,5 kg und € 4.999,-. Das SLX AXS hingegen rollt auf Zipp 303 Firecrest mit Pirelli Cinturato RC Gummis, was unterm Strich 8,14 kg und € 5.299,- ergibt.
Farblich stehen jeweils „Metal Grind“ oder „Sand Grain“ zur Wahl.

Und die Einsteiger, welche, wie bereits erwähnt, ohne Gear Groove am Lenker und Staufach im Unterrohr auskommen müssen, wählen beim auf Schwalbe G-One R daherrollenden Grail CF SL aus „Stone Grind“ oder „Quicksand“ sowie Ausstattungspaket 7 (Shimano GRX 620, DT Swiss Gravel LN; 9,2 kg), 7 AXS (Sram Rival AXS XPLR; 9,8 kg) oder 8 (Shimano GRX 820, DT Swiss G1800; 8,7 kg) um 2.699, 3.499 bzw. 2.999 Euro.