O novo Canyon Grail

Es muita coisa mudou no cenário do gravel desde o lançamento do primeiro Grail em 2018. O mercado explodiu, e com ele a quantidade de acessórios para gravel, fãs de gravel e corridas.
Especificamente a diversidade no setor orientado para o desempenho, desde sempre o lar do Grail, a Canyon tenta atender com a revisão fundamental de seu gravel racer. Porque cada corrida tem seu caráter individual (palavra-chave escolha de pneus, extensões aerodinâmicas, caráter de suporte), e é necessário uma plataforma extremamente flexível que se adapte às diferentes exigências das pistas e condições se você quer estar na frente.

Esses critérios foram, portanto, também a base para o desenvolvimento do novo Grail, evidenciado não menos pela introdução do quadro CFR otimizado em peso, que complementa as plataformas CF SL e SLX existentes.
Mesmo antes do lançamento oficial, o objetivo da Canyon, de conquistar os primeiros lugares nos mais prestigiados eventos de gravel do mundo com o Grail, foi impressionantemente alcançado. Por exemplo, Katarzyna Niewiadoma venceu recentemente o Campeonato Mundial de Gravel deste ano na Itália com a nova ponta de lança da linha; ou em junho, Carolin Schiff venceu o Unbound 200.
Se você quiser seguir o exemplo dessas rápidas mulheres: A bicicleta está disponível agora em sete tamanhos (2XS-2XL) e oito variantes de modelos, de 2.699 a 7.999 euros (ou 10.000 euros para uma pintura especial limitada a 70 unidades).

O Grail original já apresentava uma distância entre eixos relativamente longa para alta estabilidade em terrenos acidentados. No sucessor, a Canyon ainda adicionou um pouco mais.
Em favor de uma tranquilidade de condução ainda mais pronunciada com a mesma alta agilidade, o ângulo da direção foi achatado em um grau para 71,5° (S-L) e a distância entre eixos foi aumentada em 10 mm. O traço se move em todas as dimensões o mais próximo possível de 69 mm.

Isso deve convencer o manuseio do novo Grail com uma direção neutra e equilibrada, que também se sente segura e uniforme em curvas rápidas - não menos importante porque, segundo a Canyon, o ponto de basculamento do antecessor foi "eliminado".
A distribuição mais uniforme do peso do ciclista entre a roda dianteira e traseira também deve permitir uma rolagem mais estável em superfícies soltas.

Geometria

Para garantir a versatilidade mencionada no início, a Canyon não recorre apenas ao cockpit para inovar.
Por exemplo, as Load Fork Sleeves patenteadas possibilitam pontos de montagem adicionais para suportes de garrafas ou bagageiros no garfo, sem ter que aceitar a desvantagem permanente de peso - palavra-chave: material adicional do quadro - das soluções convencionais. As Fork Sleeves se encaixam em uma abertura na parte interna do garfo e permitem uma carga de até 3 kg por lado.
Pontos de montagem padrão no tubo superior e na parte inferior do tubo inferior completam as possibilidades de equipamento do Grail.

Os Defend Fast Fenders devem ser montados e removidos em segundos. E ainda assim oferecem proteção total contra umidade e lama, sem influenciar a máxima folga dos pneus.
Falando nisso: Esta é "apenas" de 42 mm (enquanto o Grail é entregue de fábrica com pneus de 40 mm), porque a Canyon quis deixar espaço para pedivelas duplas com até 52/36 dentes, pensando na ocasional necessidade de alta velocidade.

Para elevar ainda mais o nível do Grail, a segunda geração foi complementada com um modelo de performance no nível CFR. Isso significa: as fibras de carbono mais eficientes, os processos de fabricação mais modernos, resultando em menor uso de material com maior rigidez e resistência do quadro.
Em comparação com o novo quadro CF SLX, o equivalente CFR, que possui as mesmas características, pesa 118 g menos, segundo o fabricante, apresenta 10% mais rigidez no movimento central e no tubo de direção, e possui um garfo 4,5% mais rígido.

Este modelo emblemático, equipado com rodas de carbono DT Swiss GRC 1100, é entregue em duas variantes de configuração: a versão Di2 custa € 6.999 (Shimano GRX 2x) com um peso total de 8,3 kg, e a variante AXS (Sram Red XPLR 1x) com pedivela Quarq Powermeter custa € 7.999 com um peso de 8,04 kg.
Além das duas cores padrão "Hale Bopp" e "Mars Attack", o Grail CFR AXS também será oferecido em uma edição especial limitada a 70 unidades na cor "GRVL DZZL" – veja também a foto nº 16; os vogais necessários para a pronúncia podem ser imaginados – por exatos 10.000 euros.

Uma classe de qualidade abaixo, você também tem a escolha entre Japão ou América no Grail CF SLX, neste caso GRX Di2 2x ou Sram Force AXS 1x. Outra diferença diz respeito ao conjunto de rodas: o SLX 8 Di2 vem com DT Swiss GRC 1400 e (assim como os modelos CFR) pneus Schwalbe G-One RS – pesa 8,5 kg e custa € 4.999,-. O SLX AXS, por outro lado, roda em Zipp 303 Firecrest com pneus Pirelli Cinturato RC, o que resulta em 8,14 kg e € 5.299,-.
As cores disponíveis são "Metal Grind" ou "Sand Grain".

E os iniciantes, que, como já mencionado, precisam prescindir do Gear Groove no guidão e do compartimento de armazenamento no tubo inferior, escolhem no Grail CF SL com pneus Schwalbe G-One R entre "Stone Grind" ou "Quicksand" e pacote de equipamento 7 (Shimano GRX 620, DT Swiss Gravel LN; 9,2 kg), 7 AXS (Sram Rival AXS XPLR; 9,8 kg) ou 8 (Shimano GRX 820, DT Swiss G1800; 8,7 kg) por 2.699, 3.499 ou 2.999 Euros.